CN210919933U - 一种汽车减震底座 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车减震底座，包括车架嵌板，所述车架嵌板的一端固定连接有车架嵌板，所述车架嵌板的外侧卡接有定位座，所述车架嵌板的下端固定脸有活塞杆，所述活塞杆的下端滑动连接有阻尼阀，所述阻尼阀的外侧环绕设置有弹簧，所述阻尼阀的下侧固定连接有减震座，所述减震座的一侧设置有三角板，所述减震座的下侧固定连接有平衡座。该实用新型装置通过设置多组活塞杆和阻尼阀能够有效的缓解局部压力，避免阻尼阀超程导致破碎的危险，通过设置多组弹簧来进行回复操作，有效的提升了汽车乘客的舒适感，通过设置车架嵌板和定位座能容易与汽车主轴安装，有效提高了安装便携性，通过设置三角板加强减震座的承重，有效提升减震座的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件的技术领域，特别涉及一种汽车减震底座。
背景技术
汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大。近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展；
为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器；减震器是汽车使用过程中的易损配件，减震器工作好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命，但目前的减震器减震效果不佳，易变性的存在，严重导致车辆出现危险。
实用新型内容
本实用新型的主要目的在于提供一种汽车减震底座，可以有效解决背景技术中的问题；
为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
一种汽车减震底座，包括车架嵌板，所述车架嵌板的一端固定连接有弹簧垫片，所述弹簧垫片的外侧卡接有定位座，所述弹簧垫片的下端固定脸有活塞杆，所述活塞杆的下端滑动连接有阻尼阀，所述阻尼阀的外侧环绕设置有弹簧，所述阻尼阀的下侧固定连接有减震座，所述减震座的一侧设置有三角板，所述减震座的下侧固定连接有平衡座，所述平衡座的一端设置有卡接口。
进一步地，所述车架嵌板为两组平行的钩子状结构组成，所述车架嵌板通过方形底座焊接在弹簧垫片上。
进一步地，所述定位座为六边形结构底座，所述定位座的六角位置设置有螺栓孔，所述定位座中部贯穿嵌接有弹簧垫片。
进一步地，所述阻尼阀和活塞杆共设置三组互相成三角状结构分布设置，所述阻尼阀内部灌有油液配合活塞杆形成阻尼作用。
进一步地，所述减震座的中部设置有三角状开槽用于固定阻尼阀，所述减震座的两端通过三角板实现支撑作用。
进一步地，所述平衡座为圆饼状结构，所述平衡座的两端设置有矩形状内嵌式卡接口。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该实用新型装置通过设置多组活塞杆和阻尼阀能够有效的缓解局部压力，避免阻尼阀超程导致破碎的危险，通过设置多组弹簧来进行回复操作，有效的提升了汽车乘客的舒适感，通过设置车架嵌板和定位座能容易与汽车主轴安装，有效提高了安装便携性，通过设置三角板加强减震座的承重，有效提升减震座的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型第一机箱侧板结构示意图。
图2为本实用新型第二机箱侧板结构示意图。
图3为本实用新型第二机箱侧板外观结构示意图。
图中：1、车架嵌板；2、弹簧垫片；3、定位座；4、弹簧；5、活塞杆；6、阻尼阀；7、减震座；8、平衡座；9、三角板；10、卡接口；
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
如图1-3所示，一种汽车减震底座，包括车架嵌板1，所述车架嵌板1的一端固定连接有弹簧垫片2，所述弹簧垫片2的外侧卡接有定位座3，所述弹簧垫片2的下端固定脸有活塞杆5，所述活塞杆5的下端滑动连接有阻尼阀6，所述阻尼阀6的外侧环绕设置有弹簧4，所述阻尼阀6的下侧固定连接有减震座7，所述减震座7的一侧设置有三角板9，所述减震座7的下侧固定连接有平衡座8，所述平衡座8的一端设置有卡接口10。
其中，所述车架嵌板1为两组平行的钩子状结构组成，所述车架嵌板1通过方形底座焊接在弹簧垫片2上，通过设置车架嵌板1配合定位座3能够提高安装速度和安装紧实程度，有效的提高减震的强度。
其中，所述定位座3为六边形结构底座，所述定位座3的六角位置设置有螺栓孔，所述定位座3中部贯穿嵌接有弹簧垫片2，通过定位座3起到加紧定位效果，提升结构稳定性。
其中，所述阻尼阀6和活塞杆5共设置三组互相成三角状结构分布设置，所述阻尼阀6内部灌有油液配合活塞杆5形成阻尼作用，通过设置三组阻尼阀6和活塞杆5能够有效减少局部压力，保护阻尼阀6，提高阻尼阀6的使用寿命。
其中，所述减震座7的中部设置有三角状开槽用于固定阻尼阀6，所述减震座7的两端通过三角板9实现支撑作用，通过设置三角板9来加强减震座7能够有效提升强度，增加使用寿命。
其中，所述平衡座8为圆饼状结构，所述平衡座8的两端设置有矩形状内嵌式卡接口10，圆饼状结构的平衡座8更加便于安装，提高安装效率。
需要说明的是，本实用新型为一种汽车减震底座，
安装步骤：通过焊接将减震座7焊接在平衡座8上，在减震座7的两侧焊接三角板9，在减震座7的中部固定安装好阻尼阀6套入活塞杆5，外侧套入安装弹簧4，在弹簧4的一端固定焊接上弹簧垫片2，在弹簧垫片2的外侧固定卡接好定位座3，最后在弹簧垫片2焊接上车架嵌板1。
使用步骤：操作人员通过车架嵌板1与车体主轴连接，底部平衡座8通过卡接口10与轮轴连接，车辆遇到冲击后，活塞杆5在阻尼阀6内滑动减少冲击，恢复后弹簧4使活塞杆5重新复位完成减震作用。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (6)
1.一种汽车减震底座，包括车架嵌板(1)，其特征在于：所述车架嵌板(1)的一端固定连接有弹簧垫片(2)，所述弹簧垫片(2)的外侧卡接有定位座(3)，所述弹簧垫片(2)的下端固定脸有活塞杆(5)，所述活塞杆(5)的下端滑动连接有阻尼阀(6)，所述阻尼阀(6)的外侧环绕设置有弹簧(4)，所述阻尼阀(6)的下侧固定连接有减震座(7)，所述减震座(7)的一侧设置有三角板(9)，所述减震座(7)的下侧固定连接有平衡座(8)，所述平衡座(8)的一端设置有卡接口(10)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车减震底座，其特征在于：所述车架嵌板(1)为两组平行的钩子状结构组成，所述车架嵌板(1)通过方形底座焊接在弹簧垫片(2)上。
3.根据权利要求1所述的一种汽车减震底座，其特征在于：所述定位座(3)为六边形结构底座，所述定位座(3)的六角位置设置有螺栓孔，所述定位座(3)中部贯穿嵌接有弹簧垫片(2)。
4.根据权利要求1所述的一种汽车减震底座，其特征在于：所述阻尼阀(6)和活塞杆(5)共设置三组互相成三角状结构分布设置，所述阻尼阀(6)内部灌有油液配合活塞杆(5)形成阻尼作用。
5.根据权利要求1所述的一种汽车减震底座，其特征在于：所述减震座(7)的中部设置有三角状开槽用于固定阻尼阀(6)，所述减震座(7)的两端通过三角板(9)实现支撑作用。
6.根据权利要求1所述的一种汽车减震底座，其特征在于：所述平衡座(8)为圆饼状结构，所述平衡座(8)的两端设置有矩形状内嵌式卡接口(10)。
Priority Applications (1)
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Publications (1)
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2019
- 2019-06-29 CN CN201920997947.2U patent/CN210919933U/zh active Active
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