CN210364061U - 一种用于新能源客车的汽车底盘连接机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于新能源客车的汽车底盘连接机构，包括车厢框架和底盘框架，所述车厢框架上固定连接有若干个车厢焊接合块，所述底盘框架上固定连接有若干个与车厢焊接合块对应的底盘焊接合块，所述车厢焊接合块和底盘焊接合块通过紧固螺栓和第一螺母配合固定，所述车厢焊接合块的下方设有第一定位座。本实用新型所述的一种用于新能源客车的汽车底盘连接机构，通过设置两个焊接合块，利用螺栓将两个焊接合块进行连接，降低了连接成本、提高了连接效率同时便于拆装；在两焊接合块之间设置减震块、减震伸缩套筒、压缩弹簧、减震伸缩杆和减震密封块，缓解了行驶中的颠簸和震动，减少了设备的磕碰与磨损。

Description

一种用于新能源客车的汽车底盘连接机构

技术领域

本实用新型涉及连接机构领域，特别涉及一种用于新能源客车的汽车底盘连接机构。

背景技术

汽车作为交通工具，已被广泛使用，汽车一般包括车架底盘、车身、传动系总成等，由于构成较复杂，其各部分往往需要通过一些连接部件来连接，汽车底盘是汽车车身的支撑，两者之间一般通过连接件连成一整体，由于汽车在行驶过程中随着车速和路况的变化和道路，会发生不同程度的颠簸，不可避免的会造成底盘框架与车厢框架的震动，车内的乘坐者会有不舒服的感觉，现有的底盘框架与车厢框架的连接装置没有减震的功能，从而给底盘框架、车厢框架以及车厢内的设备造成损伤，而且底盘中底盘框架与车厢的车厢框架之间的连接结构较为复杂，拆装比较困难，给底盘维修带来很多不便。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种用于新能源客车的汽车底盘连接机构，可以有效解决背景技术中的底盘框架与车厢框架连接没有减震和连接结构复杂拆装困难的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种用于新能源客车的汽车底盘连接机构，包括车厢框架和底盘框架，所述车厢框架上固定连接有若干个车厢焊接合块，所述底盘框架上固定连接有若干个与车厢焊接合块对应的底盘焊接合块，所述车厢焊接合块和底盘焊接合块通过紧固螺栓和第一螺母配合固定，所述车厢焊接合块的下方设有第一定位座，所述第一定位座的下端面固定连接减震伸缩套筒的一端，所述减震伸缩套筒的内部设有滑动连接的减震伸缩杆，所述减震伸缩杆的另一端与减震块紧密连接，所述减震伸缩套筒与减震块之间紧密连接有压缩弹簧，所述减震块的下方通过第二定位座紧密连接底盘焊接合块。

优选的，所述车厢焊接合块的下部开设有第二通孔，所述底盘焊接合块的上部开设有与第二通孔对应的第三通孔，所述紧固螺栓穿过第二通孔和第三通孔。

优选的，所述紧固螺栓和第一螺母之间设有第一垫片和第二垫片。

优选的，所述第一定位座和第二定位座之间设有两组减震块、减震伸缩套筒、压缩弹簧和减震伸缩杆。

优选的，所述减震块内开设有空腔，所述空腔的直径与减震伸缩套筒相同，所述空腔的下端面中心位置固定连接有第二螺母，所述第二螺母螺纹连接减震伸缩杆，所述减震块的下部均匀开设有若干第一通孔。

优选的，所述减震伸缩套筒的下端面固定连接有凹形减震密封块。

优选的，所述减震密封块的凹陷处直径与第二螺母的外部直径相同。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型中，通过将传统的复杂结构将底盘及方舱式车厢进行连接的方式，设计为利用螺栓将两个分别焊接在底盘框架及车厢框架上的形焊接合块进行连接的方式，大大降低了连接成本、提高了连接效率、便于拆装；并通过在两焊接合块之间设置减震块、减震伸缩套筒、压缩弹簧、减震伸缩杆和减震密封块，有效缓解了行驶中的颠簸、震动情况，减少了对底盘、车厢以及车厢内设备的磕碰、磨损。

附图说明

图1为本实用新型一种用于新能源客车的汽车底盘连接机构的整体结构示意图；

图2为本实用新型一种用于新能源客车的汽车底盘连接机构的部分剖面示意图；

图3为本实用新型一种用于新能源客车的汽车底盘连接机构的减震块剖视图。

图中：1、车厢框架；2、第一定位座；3、底盘框架；4、第二定位座；5、减震块；6、紧固螺栓；7、第一垫片；8、第一螺母；9、第二垫片；10、减震伸缩套筒；11、压缩弹簧；12、车厢焊接合块；13、底盘焊接合块；14、减震伸缩杆；501、空腔；502、第一通孔；503、第二螺母；101、减震密封块。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1-3所示，一种用于新能源客车的汽车底盘连接机构，包括车厢框架1和底盘框架3，车厢框架1上固定连接有若干个车厢焊接合块12，底盘框架3上固定连接有若干个与车厢焊接合块12对应的底盘焊接合块13，车厢焊接合块12和底盘焊接合块13通过紧固螺栓6和第一螺母8配合固定，车厢焊接合块12的下方设有第一定位座2，第一定位座2的下端面固定连接减震伸缩套筒10的一端，减震伸缩套筒10的内部设有滑动连接的减震伸缩杆14，减震伸缩杆14的另一端与减震块5紧密连接，减震伸缩套筒10与减震块5之间紧密连接有压缩弹簧11，减震块5的下方通过第二定位座4紧密连接底盘焊接合块13；

车厢焊接合块12的下部开设有第二通孔，底盘焊接合块13的上部开设有与第二通孔对应的第三通孔，紧固螺栓6穿过第二通孔和第三通孔；紧固螺栓6和第一螺母8之间设有第一垫片7和第二垫片9；第一定位座2和第二定位座4之间设有两组减震块5、减震伸缩套筒10、压缩弹簧11和减震伸缩杆14；减震块5内开设有空腔501，空腔501的直径与减震伸缩套筒10相同，空腔501的下端面中心位置固定连接有第二螺母503，第二螺母503螺纹连接减震伸缩杆14，减震块5的下部均匀开设有若干第一通孔502；减震伸缩套筒10的下端面固定连接有凹形减震密封块101；减震密封块101的凹陷处直径与第二螺母503的外部直径相同。

需要说明的是，本实用新型为一种用于新能源客车的汽车底盘连接机构，在使用时，将减震块5放置在底盘焊接合块13上固定连接的第二定位座4内，将压缩弹簧11套在减震伸缩套筒10上，压缩弹簧11两端分别与第一定位座2和减震块5紧密连接，减震伸缩套筒10的一端与第一定位座2固定连接，与减震伸缩套筒10紧密连接的减震伸缩杆14插入到减震块5内部的空腔501里，与空腔501底部固定连接的第二螺母503螺纹紧密连接，将车厢框架1放置在底盘框架3上，车厢框架1上固定连接的车厢焊接合块12和底盘框架3上固定连接的底盘焊接合块13对齐，第一定位座2对齐车厢焊接合块12上开设的凹槽，放置第一垫片7在车厢焊接合块12上开设的第二通孔边上，紧固螺栓6穿过第一垫片7和第二通孔，在经过第一定位座2和第二定位座4，从底盘焊接合块13上开设的第三通孔露出，将第二垫片9套在紧固螺栓6上，第一螺母8与紧固螺栓6螺纹固定连接，当车颠簸时，减震伸缩套筒10受力下压，减震伸缩杆14滑动到减震伸缩套筒10内部，减震密封块101下压从第一通孔502排挤空腔501内的空气，同时第一定位座2和减震块5之间的压缩弹簧11形变，减少车厢框架1的震动。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (7)

1.一种用于新能源客车的汽车底盘连接机构，其特征在于：包括车厢框架(1)和底盘框架(3)，所述车厢框架(1)上固定连接有若干个车厢焊接合块(12)，所述底盘框架(3)上固定连接有若干个与车厢焊接合块(12)对应的底盘焊接合块(13)，所述车厢焊接合块(12)和底盘焊接合块(13)通过紧固螺栓(6)和第一螺母(8)配合固定，所述车厢焊接合块(12)的下方设有第一定位座(2)，所述第一定位座(2)的下端面固定连接减震伸缩套筒(10)的一端，所述减震伸缩套筒(10)的内部设有滑动连接的减震伸缩杆(14)，所述减震伸缩杆(14)的另一端与减震块(5)紧密连接，所述减震伸缩套筒(10)与减震块(5)之间紧密连接有压缩弹簧(11)，所述减震块(5)的下方通过第二定位座(4)紧密连接底盘焊接合块(13)。

2.根据权利要求1所述的一种用于新能源客车的汽车底盘连接机构，其特征在于：所述车厢焊接合块(12)的下部开设有第二通孔，所述底盘焊接合块(13)的上部开设有与第二通孔对应的第三通孔，所述紧固螺栓(6)穿过第二通孔和第三通孔。

3.根据权利要求2所述的一种用于新能源客车的汽车底盘连接机构，其特征在于：所述紧固螺栓(6)和第一螺母(8)之间设有第一垫片(7)和第二垫片(9)。

4.根据权利要求3所述的一种用于新能源客车的汽车底盘连接机构，其特征在于：所述第一定位座(2)和第二定位座(4)之间设有两组减震块(5)、减震伸缩套筒(10)、压缩弹簧(11)和减震伸缩杆(14)。

5.根据权利要求4所述的一种用于新能源客车的汽车底盘连接机构，其特征在于：所述减震块(5)内开设有空腔(501)，所述空腔(501)的直径与减震伸缩套筒(10)相同，所述空腔(501)的下端面中心位置固定连接有第二螺母(503)，所述第二螺母(503)螺纹连接减震伸缩杆(14)，所述减震块(5)的下部均匀开设有若干第一通孔(502)。

6.根据权利要求5所述的一种用于新能源客车的汽车底盘连接机构，其特征在于：所述减震伸缩套筒(10)的下端面固定连接有凹形减震密封块(101)。

7.根据权利要求6所述的一种用于新能源客车的汽车底盘连接机构，其特征在于：所述减震密封块(101)的凹陷处直径与第二螺母(503)的外部直径相同。

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