CN210919612U - 一种装载机用多路阀防松结构及装载机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种装载机用多路阀防松结构及装载机，包括多路阀安装板、多路阀固定板和防松套，多路阀安装板用于固定连接多路阀，多路阀安装板与多路阀固定板通过螺栓连接，螺栓安装防松套；多路阀安装板具有在多路阀振动方向相垂直方向的延展性。本实用新型通过更改多路阀安装板形状和添加放松零件来有效防止螺栓松动。

Description

一种装载机用多路阀防松结构及装载机

技术领域

本实用新型涉及阀门领域，具体的，涉及一种装载机用多路阀防松结构及装载机。

背景技术

多路阀是装载机液压系统中非常重要的元件，同时也是液压阀组中质量最重的一个元件。发明人认为，由于多路阀本身较重，并且装载机在工作过程中会剧烈振动，因此在装载机工作较短的时间内即出现多路阀固定螺栓松动现象。

请参考图3、图4、图5和图6，现有多路阀的安装主要有两种：第一种安装方式请参考图3和图4，其中包括多路阀1、多路阀安装板5、多路阀固定板 6，多路阀固定板6焊接在车架上且不是连通的，此处的不连通是指，多路阀固定板6分为2个有间隔的板，间隔用于安装多路阀1，多路阀安装板5和多路阀固定板6都是平板，多路阀安装板5是通过螺栓直接紧固在多路阀固定板 6上或者是使用螺栓和螺母紧固在多路阀固定板6上；第二种安装方式请参考图5和图6，其中包括多路阀1、多路阀安装板7、多路阀固定板8，其中，多路阀固定板7焊接在车架上且是连通的，多路阀安装板7和多路阀固定板8都是平板，多路阀安装板7是通过螺栓直接紧固在多路阀固定板8上或者是使用螺栓和螺母紧固在多路阀固定板8上。发明人认为，以上两种安装方式的共同点在于，1)多路阀安装板2和多路阀固定板3都是平板；2)多路阀安装板2 和多路阀固定板3之间都是通过螺栓紧固，其缺点在于，1)多路阀安装板2 和多路阀固定板3都是平板，虽然这两块板可以做的刚度很高，但不会和多路阀1具有相同的刚度和固有频率，所以在装载机振动时必然造成的螺栓松动； 2)多路阀安装板2和多路阀固定板3之间都是通过螺栓紧固，未采取其它有效防松方式；这两种结构都会造成多路阀在使用较短的时间内即出现松动现象。

实用新型内容

针对多路阀在使用较短的时间内即出现松动现象的情况，本实用新型旨在提供一种装载机用多路阀防松结构及装载机，通过更改多路阀安装板形状和添加放松零件来有效防止螺栓松动。

本实用新型的第一目的，是提供一种装载机用多路阀防松结构。

本实用新型的第二目的，是提供一种使用所述多路阀防松结构的装载机。

为实现上述实用新型目的，本实用新型公开了下述技术方案：

首先本实用新型公开了一种装载机用多路阀防松结构，包括多路阀安装板、多路阀固定板和防松套，多路阀安装板用于固定连接多路阀，多路阀安装板与多路阀固定板通过螺栓连接，螺栓安装防松套；多路阀安装板具有在多路阀振动方向相垂直方向的延展性。

进一步，所述多路阀安装板为具有折弯部的板件，或，所述多路阀安装板为具有弹性部的板件。

进一步，所述防松套的横截面积大于垫圈横截面积或者法兰面螺栓法兰面的横截面积。

进一步，所述多路阀固定板连接车架。

进一步，所述多路阀安装板和所述多路阀通过螺栓固定连接。

进一步，所述多路阀安装板和所述多路阀固定板一体成型；当多路阀安装板和多路阀固定板一体成型时，连接所述多路阀和所述多路阀的螺栓安装防松套。

其次，本实用新型还公开了一种装载机，包括所述的装载机用多路阀防松结构。

与现有技术相比，本实用新型取得了以下有益效果：

1)本实用新型中，通过对于多路阀安装板的改进，使得多路阀安装板能够获得在多路阀振动方向的延展性，可以实现多路阀安装板在振动情况下随着多路阀一起振动，有效减轻了螺栓的受力，避免螺栓出现过早松动的情况。

2)本实用新型中，使用防松套的提高了连接位置的刚度，加长了螺栓的长度，有效提高了螺栓寿命。

3)本实用新型中，防松套的安装位置是多样的，能够适应多种安装环境，提高本实用新型的适用程度和适用范围。

附图说明

构成本实用新型的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。

图1为实施例的正视图，

图2为实施例的侧视图。

图3为背景技术中的现有技术方案1的正视图，

图4为背景技术中的现有技术方案1的侧视图，

图5为背景技术中的现有技术方案2的正视图，

图6为背景技术中的现有技术方案2的侧视图。

图中，1、多路阀，2、多路阀安装板，3、多路阀固定板，4、防松套，5、现有技术方案1的多路阀安装板，6、现有技术方案1的多路阀固定板，7、现有技术方案2的多路阀安装板。

具体实施方式

应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本实用新型提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本实用新型所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本实用新型的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

正如背景技术所述，针对多路阀在使用较短的时间内即出现松动现象的情况，本实用新型旨在提供一种装载机用多路阀防松结构，通过更改多路阀安装板形状和添加放松零件来有效防止螺栓松动，现结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步进行说明。

实施例1

一种装载机用多路阀防松结构，其特征在于，包括多路阀安装板、多路阀固定板和防松套，多路阀安装板用于固定连接多路阀，多路阀安装板与多路阀固定板通过螺栓连接，螺栓安装防松套；多路阀安装板具有在多路阀振动方向相垂直方向的延展性。使用防松套的提高了连接位置的刚度，加长了螺栓的长度，有效提高了螺栓寿命。所述防松套硬度高于被连接的板材硬度。

所述多路阀安装板为具有折弯部的板件，或所述多路阀安装板为具有弹性部的板件。多路阀安装板2是具有折弯的板，这个板的形状可以根据多路阀的安装位置进行调整，但是必须具有与多路阀振动方向相垂直方向的延展性；这种延展性的获得方式不限于板材折弯的方式，通过其它方式获得的板材延展性

所述防松套的横截面积大于垫圈横截面积或者法兰面螺栓法兰面的横截面积，并且该接触面积越大，月有利于提高防松套的加强效果。

所述多路阀固定板连接车架。

所述多路阀安装板和所述多路阀通过螺栓固定连接。

所述多路阀安装板和所述多路阀固定板一体成型；当多路阀安装板和多路阀固定板一体成型时，连接所述多路阀和所述多路阀的螺栓安装防松套。防松套的安装位置是多样的，能够适应多种安装环境，提高本实用新型的适用程度和适用范围。

本实施例中，通过对于多路阀安装板的改进，使得多路阀安装板能够获得在多路阀振动方向的延展性，可以实现多路阀安装板在振动情况下随着多路阀一起振动，有效减轻了螺栓的受力，避免螺栓出现过早松动的情况。

实施例2

一种装载机，包括如实施例1所述的装载机用多路阀防松结构，多路阀固定板3焊接在车架上可以是连通的也可以是不连通的。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种装载机用多路阀防松结构，其特征在于，包括多路阀安装板、多路阀固定板和防松套，多路阀安装板用于固定连接多路阀，多路阀安装板与多路阀固定板通过螺栓连接，螺栓安装防松套；多路阀安装板具有在多路阀振动方向相垂直方向的延展性。

2.如权利要求1所述的装载机用多路阀防松结构，其特征在于，所述多路阀安装板为具有折弯部的板件。

3.如权利要求1所述的装载机用多路阀防松结构，其特征在于，所述多路阀安装板为具有弹性部的板件。

4.如权利要求1所述的装载机用多路阀防松结构，其特征在于，所述防松套的横截面积大于垫圈横截面积或者法兰面螺栓法兰面的横截面积。

5.如权利要求1所述的装载机用多路阀防松结构，其特征在于，所述多路阀固定板连接车架。

6.如权利要求1所述的装载机用多路阀防松结构，其特征在于，所述多路阀安装板和所述多路阀通过螺栓固定连接。

7.如权利要求1所述的装载机用多路阀防松结构，其特征在于，所述多路阀安装板和所述多路阀固定板一体成型；当多路阀安装板和多路阀固定板一体成型时，连接所述多路阀和所述多路阀的螺栓安装防松套。

8.一种装载机，其特征在于，包括如权利要求1～7任意一项所述的装载机用多路阀防松结构。

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