CN219388582U - 换热管组件、变速箱组件及车辆 - Google Patents

Abstract

本申请提供一种，换热管组件、变速箱组件以及车辆。所述换热管组件用于变速箱，并且包括：管本体，其与所述变速箱流体连通；以及压板；所述管本体的端部穿过所述压板而插入所述变速箱并经由所述压板固定安装到所述变速箱；并且，所述管本体由铝合金制成。根据本申请的技术方案，通过采用铝合金管本体显著提高了换热管组件的抗腐蚀性，避免了传统钢管因抗腐蚀涂层的破损导致的腐蚀与失效，提高了换热管组件的耐久性。并且通过与铝合金管本体相适配的压板设计，保证了管本体与变速箱的稳固连接，提高了换热管组件对各种复杂使用工况的适应性。

Description

换热管组件、变速箱组件及车辆

技术领域

本申请涉及变速箱换热技术领域，具体地涉及一种用于变速箱的换热管组件，并进一步涉及一种变速箱组件以及一种包括所述变速箱组件的车辆。

背景技术

为了提高燃油经济性，当前轿车用自动变速箱一般采用热交换器进行变速箱油温控制，使油温保持在合理的区间。用于变速箱换热的油管通常采用带复合涂层的钢管，复合涂层的目的在于防止钢管腐蚀。但是在车辆使用过程中，由于油管暴露于前舱环境中，复合涂层在砂石等异物的碰撞下会产生涂层破环的情况，在车辆后续使用中，涂层破坏点逐渐扩展，极易导致涂层内部的钢管产生腐蚀甚至是锈穿的问题。此外，在新车型耐久验证的过程中，随着对车辆耐腐蚀性的要求不断提高，带涂层的钢管不能应对全寿命的考验，在车辆耐久试验后期，会发生钢管腐蚀的问题。

实用新型内容

本申请旨在提供一种换热管组件、一种变速箱组件以及一种车辆，以解决或缓解至少部分背景技术中提及的问题。

为了实现前述目的之一，根据本申请的一个方面，提供一种换热管组件，用于变速箱，所述换热管组件包括：管本体，其与所述变速箱流体连通；以及压板；所述管本体的端部穿过所述压板而插入所述变速箱并经由所述压板固定安装到所述变速箱；并且，所述管本体由铝合金制成。

除了上述特征中的一个或多个之外，或者作为替代方案，在另外的实施例中，所述管本体的所述端部具有径向凸出的管凸缘，所述管凸缘抵靠在所述压板与所述变速箱之间。

除了上述特征中的一个或多个之外，或者作为替代方案，在另外的实施例中，所述换热管组件还包括套设在所述管本体的所述端部上并设置在所述管凸缘与所述变速箱之间的密封垫片。

除了上述特征中的一个或多个之外，或者作为替代方案，在另外的实施例中，所述压板包括连接部和安装部，所述连接部构造有通孔并经由所述通孔套设在所述管本体的所述端部上，并且所述连接部抵靠到所述管凸缘的背离所述变速箱的一侧。

除了上述特征中的一个或多个之外，或者作为替代方案，在另外的实施例中，所述安装部抵靠到所述变速箱，并通过紧固件固定安装到所述变速箱。

除了上述特征中的一个或多个之外，或者作为替代方案，在另外的实施例中，所述安装部构造有螺纹通孔，所述安装部经由穿过所述螺纹通孔的螺栓固定安装到所述变速箱。

除了上述特征中的一个或多个之外，或者作为替代方案，在另外的实施例中，所述连接部自所述安装部与所述变速箱相抵靠的抵靠面、沿所述管本体的所述端部的延伸方向背离所述变速箱凹进，以在所述压板的朝向所述变速箱的一侧形成凹槽，所述管凸缘容纳在所述凹槽中。

除了上述特征中的一个或多个之外，或者作为替代方案，在另外的实施例中，所述连接部的凹进距离小于或等于所述管凸缘及所述密封垫片沿所述管本体的所述端部的延伸方向的总厚度。

为了实现前述目的之一，根据本申请的另一方面，提供一种变速箱组件，所述变速箱组件包括变速箱以及前述任一项所述的换热管组件，所述换热器组件与所述变速箱流体连接。

为了实现前述目的之一，本申请还提供了一种车辆，所述车辆包括前述方面中所述的变速箱组件。

根据本申请的换热管组件、变速箱组件以及车辆，通过采用铝合金管本体显著提高了换热管组件的抗腐蚀性，避免了传统钢管因抗腐蚀涂层的破损导致的腐蚀与失效，提高了换热管组件的耐久性。并且通过压板连接保证了管本体与变速箱的稳固连接，提高了换热管组件对各种复杂使用工况的适应性。

附图说明

参照附图，本申请的公开内容将更加方便理解。应当了解，这些附图仅仅用于说明的目的，而并非意在对本申请的保护范围构成限制。图中：

图1示出了根据本申请的一种实施方式的换热管组件的示意图；以及

图2示出了图1所示的换热管组件的一个端部处的剖视图。

具体实施方式

下文将参照附图中的示例性实施例来详细地描述本申请。但应当知道的是，本申请可通过多种不同的形式来实现，而不应该被理解为局限于本文所阐述的实施例。在此提供这些实施例旨在使得本申请的公开内容更为完整与清楚，并将本申请的构思完全传递给本领域技术人员。

此外，对于本文所提及的实施例中予以描述或隐含的任意单个技术特征，或者被显示或隐含在各附图中的任意单个技术特征，本领域技术人员容易想到在这些技术特征(或其等同物)之间继续进行适当的组合或者删减，由此获得可能未在本文中直接提及的本申请的更多其它实施例，这些实施例并未脱离本申请的技术思想范围。

图1示出了根据本申请的一种实施方式的换热管组件10的示意图。该换热管组件10包括：与变速箱流体连通管本体100以及套设在管本体100的两个端部110的两个压板200。管本体100的端部110穿过压板200而插入变速箱并经由压板200固定安装到变速箱，从而实现变速箱中的油液流通。换热管组件10将经由变速箱换热器加热或冷却的变速箱油液导入变速箱内，从而保证变速箱油温保持在正常范围内，使变速箱能够正常运转。管本体100由铝合金制成，例如牌号为3103-H14的铝合金管材，其为单一金属材料，抗腐蚀性相比于钢管大幅提升，并且不需要使用额外的抗腐蚀复合涂层，结构简单、制造成本低。

在此种布置下，本文述及的换热管组件通过铝合金管本体显著提高了换热管组件的抗腐蚀性，避免了因抗腐蚀涂层的破损导致的换热管组件的腐蚀与失效，提高了换热管组件的耐久性，进而保证了其在车辆的实际运行中的有效性，并有利于车辆耐久试验的有效进行。并且通过压板连接保证了管本体与变速箱的稳固连接，提高了换热管组件对各种复杂使用工况的适应性。

如下将通过示例性说明来介绍关于该换热管组件的进一步的具体实施或细化、改进过程，以便进一步改善其工作效率、可靠性或出于其他方面的改进考虑。

如图2示出了图1所示的换热管组件10的一个端部110处的剖视图。可以看到，压板200包括连接部210和安装部220，连接部210构造有通孔并经由通孔套设在管本体100的端部110上。管本体100的端部110具有径向凸出的管凸缘111(其可以通过冷镦成型工艺形成)，该管凸缘111抵靠在压板200的连接部210与变速箱(未示出)之间，从而压板200可以将管凸缘111压紧到变速箱，防止管本体100的移位。在管凸缘111与变速箱之间还设置有套设在管本体100的端部110上密封垫片300，以密封高压油液，防止变速箱油液泄露。

还如图2所示，在更具体的实施方式中，连接部210自安装部220与变速箱相抵靠的抵靠面、沿管本体100的端部110的延伸方向背离变速箱凹进，以在压板200的朝向变速箱的一侧形成凹槽211，管凸缘111容纳在凹槽211中，并且连接部210的凹进距离小于或等于管凸缘111及密封垫片300沿管本体100的端部110的延伸方向(即图2中的左右方向)的总厚度，使得连接部210可以将密封垫片300压紧在管凸缘111与变速箱之间，保证其密封效果。

此外，回到在图1所示的立体图中，可以看到，安装部220构造有螺纹通孔221，安装部220可以抵靠到变速箱，并经由穿过螺纹通孔221的螺栓固定安装到变速箱。在其他实施方式中，安装部220也可以构造有其他紧固结构并经由与该紧固结构相配合的其他紧固件固定安装到变速箱。

通过连接部210对管凸缘111的压紧以及安装部220到变速箱的紧固，可以实现管本体100到变速箱的固定安装，从而确保在各种复杂工况下，管本体100始终保持在固定位置中。

在此种布置下，根据本申请有效提高了换热管组件10的抗腐蚀性，进而提高了其耐久性并延长了其使用寿命，进而明显降低了包括该换热管组件10的变速箱组件以及车辆的成本；并且通过设置压板200以及密封垫片300可以进一步保证换热管组件10的稳固性和密封性，从而明显改善了换热管组件10的换热效果，提高了变速箱组件的工作效率。

以上例子主要说明了本申请的换热管组件、变速箱组件以及车辆。尽管只对其中一些本申请的实施方式进行了描述，但是本领域普通技术人员应当了解，本申请可以在不偏离其主旨与范围内以许多其他的形式实施。因此，所展示的例子与实施方式被视为示意性的而非限制性的，在不脱离本申请的技术方案的精神及范围的情况下，本申请可能涵盖各种的修改与替换。

Claims (10)

1.一种换热管组件，用于变速箱，其特征在于，所述换热管组件包括：

管本体，其与所述变速箱流体连通；以及

压板；

所述管本体的端部穿过所述压板而插入所述变速箱并经由所述压板固定安装到所述变速箱；并且，所述管本体由铝合金制成。

2.根据权利要求1所述的换热管组件，其特征在于，所述管本体的所述端部具有径向凸出的管凸缘，所述管凸缘抵靠在所述压板与所述变速箱之间。

3.根据权利要求2所述的换热管组件，其特征在于，所述换热管组件还包括套设在所述管本体的所述端部上并设置在所述管凸缘与所述变速箱之间的密封垫片。

4.根据权利要求3所述的换热管组件，其特征在于，所述压板包括连接部和安装部，所述连接部构造有通孔并经由所述通孔套设在所述管本体的所述端部上，并且所述连接部抵靠到所述管凸缘的背离所述变速箱的一侧。

5.根据权利要求4所述的换热管组件，其特征在于，所述安装部抵靠到所述变速箱，并通过紧固件固定安装到所述变速箱。

6.根据权利要求5所述的换热管组件，其特征在于，所述安装部构造有螺纹通孔，所述安装部经由穿过所述螺纹通孔的螺栓固定安装到所述变速箱。

7.根据权利要求4-6中任一项所述的换热管组件，其特征在于，所述连接部自所述安装部与所述变速箱相抵靠的抵靠面、沿所述管本体的所述端部的延伸方向背离所述变速箱凹进，以在所述压板的朝向所述变速箱的一侧形成凹槽，所述管凸缘容纳在所述凹槽中。

8.根据权利要求7所述的换热管组件，其特征在于，所述连接部的凹进距离小于或等于所述管凸缘及所述密封垫片沿所述管本体的所述端部的延伸方向的总厚度。

9.一种变速箱组件，其特征在于，所述变速箱组件包括变速箱以及根据权利要求1-8中任一项所述的换热管组件，所述换热管组件与所述变速箱流体连接。

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括根据权利要求9所述的变速箱组件。