CN210896150U - 一种混合动力汽车电控系统故障模拟示教板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种混合动力汽车电控系统故障模拟示教板，它包括：示教板、检测电路；所述的示教展架上设有脚轮和示教面板；仪器架通过导轨固定在示教面板下方；检测电路设在示教面板上；检测电路包括：CAN控制总线接入端、开关、可变电阻器、CAN控制总线引出端；CAN控制总线接入端、开关、可变电阻器、CAN控制总线引出端通过导线依次串联连接。车辆CAN控制总线线缆分别通过接入连接线缆、接出连接线缆与CAN控制总线接入端、CAN控制总线引出端连接；使车辆的每根控制线可以通过设有的开关和可变电阻器，模拟车辆故障现象，更好的理解和知道控制系统，便于更准确的进行车辆维修。

Description

一种混合动力汽车电控系统故障模拟示教板

技术领域

本实用新型属于专业职教教学示教的教具领域，具体涉及一种混合动力汽车电控系统故障模拟示教板。

背景技术

随着人民生活水平的提高及对自己爱车的关注与热爱，汽车维修行业与社会生活的关联度越来越紧密，社会对汽修行业的要求也越来越高；新车的质量问题、售后的服务问题、排放问题、汽车的维修成本与维修满意率问题等等都已经得到了社会的普遍关注对汽车维修人员和学员提出了更高的要求，带来了学习的困难和掌握的难度，特别是汽车燃油喷射、点火、电控自动变速器、电控ABS等电子系统，结构密闭，组成复杂，是整个汽车电子的核心，也是维修学习的难点。所以研发实训车辆电控系统故障模拟实验台，以此提高教学效率，培养出技能型维修人才变得至关重要；车辆设置的故障有时不能够完全知道汽车的实际状态真和日常出现的故障现象，也就是说教具厂在教具开发过程中还没有真正地把真实的整车结构系统有机地结合在一起。

实用新型内容

本实用新型的发明目的是为了解决上述问题，将汽车发动机控制器与发动机之间的有效连控制总线，通过截取有效连控制总线，作为学习的切入点，并设立检测点和开关，对各个部件进行分析和研究，了解各个连接线的作用，而提供了一种电动汽车电机控制模块教学板；

一种混合动力汽车电控系统故障模拟示教板，它包括：示教板、检测电路；

所述的示教板包括：示教展架11、脚轮12、示教面板13、仪器架14、导轨15、电源适配器16；

所述的脚轮12设在示教展架11下方；示教面板13设在示教展架11上方；仪器架14通过导轨15固定在示教面板13下方；检测电路设在示教面板13上；

所述的检测电路包括：CAN控制总线接入端2、开关3、可变电阻器4、CAN控制总线引出端5；CAN控制总线接入端2、开关3、可变电阻器4、CAN控制总线引出端5通过导线依次串联连接。所述的CAN控制总线接入端2与开关3之间还设有接入侧测试端21；可变电阻器4与CAN控制总线引出端5之间还设有接出侧测试端51。

所述的示教面板13上还设有图纸放置区6，图纸放置区6是由具有静电吸附功能的亚克力白板和LED发光背板组成， LED发光背板由电源适配器16供电。

本实用新型公开了一种混合动力汽车电控系统故障模拟示教板，它包括：示教板、检测电路；所述的示教板包括：示教展架11、脚轮12、示教面板13、仪器架14、导轨15、电源适配器16；示教展架11上设有脚轮和示教面板13；仪器架14通过导轨15固定在示教面板13下方；检测电路设在示教面板13上；检测电路包括：CAN控制总线接入端2、开关3、可变电阻器4、CAN控制总线引出端5；CAN控制总线接入端2、开关3、可变电阻器4、CAN控制总线引出端5通过导线依次串联连接。车辆CAN控制总线线缆分别通过接入连接线缆71、接出连接线缆72与CAN控制总线接入端2、CAN控制总线引出端5连接；使车辆的每根控制线可以通过设有的开关和可变电阻器，模拟车辆故障现象，更好的理解和知道控制系统，便于更准确的进行车辆维修。

附图说明

图1是本实用新型一种混合动力汽车电控系统故障模拟示教板的整体示意图；

图2是本实用新型一种混合动力汽车电控系统故障模拟示教板的局部剖视示意图；

图3是本实用新型一种混合动力汽车电控系统故障模拟示教板的背部示意图；

图4是本实用新型一种混合动力汽车电控系统故障模拟示教板的使用示意图。

具体实施方式：

实施例1

参见图1至图3所示，一种混合动力汽车电控系统故障模拟示教板，它包括：示教板、检测电路；

所述的示教板包括：示教展架11、脚轮12、示教面板13、仪器架14、导轨15、电源适配器16；

所述的示教展架11下方设有脚轮12；

所述的脚轮12分有两个定向脚轮121和万向脚轮122；

所述的示教面板13设在示教展架11上方；

所述的导轨15固定在示教面板13下方；导轨15为T型架，仪器架14套接在导轨15上；

所述的检测电路设在示教面板13上；检测电路包括：CAN控制总线接入端2、开关3、可变电阻器4、CAN控制总线引出端5；

所述的CAN控制总线接入端2、开关3、可变电阻器4、CAN控制总线引出端5通过导线依次串联连接；

所述的CAN控制总线接入端2与开关3之间还设有接入侧测试端21；

所述的可变电阻器4与CAN控制总线引出端5之间还设有接出侧测试端51；

具体的说CAN控制总线接入端2中设有多根车辆控制线，每根控制线通过连接导线Ⅰ22连接一个接入侧测试端21；一个接入侧测试端21再通过连接导线Ⅱ31连接一个开关3；一个开关3再通过连接导线Ⅲ32统一连接到接出侧测试端51；使车辆CAN的控制总线中每一根控制线展开在示教面板13上；

所述的开关3为单控开关；

所述的可变电阻器4的量程为0至2M欧姆；

所述的接入侧测试端21设在示教板上方；开关3设在示教板13上的一侧；可变电阻器4和接出侧测试端51设在示教板13下方；

所述的接入侧测试端21与可变电阻器4之间设有图纸放置区6；图纸放置区6是由具有静电吸附功能的亚克力白板和LED发光背板组成， LED发光背板由电源适配器16供电；

所述的电源适配器16为AC转DC12V的变压电源器。

使用方式：

电混动力汽车车辆电控系统中，控制电脑与各部件之间信号传输是通过CAN控制总线进行的；CAN控制总线上设有对接插头（公母插头），断开车辆7上的CAN控制总线上的对接插头，断开的CAN控制总线上的对接插头分别通过接入连接线缆71、接出连接线缆72与CAN控制总线接入端2、CAN控制总线引出端5连接；使测试或演示的车辆7上的CAN控制总线中每一根控制支线线路都设有接入侧测试端21、开关3、可变电阻器4、接出侧测试端51，改变传输线缆的通断或电流大小，人为制造故障，真实的知道车辆的故障现象的状态；在仪器架14上放置测试仪器（电流表、电压表、示波器），方便对电路检查；也可以通过故障现象反推出现故障的控制线路位置；较复杂的控制线路图展开在图纸放置区6上，不仅可以更好的观察和检查线路；也方便讲解和教学。

Claims (3)

1.一种混合动力汽车电控系统故障模拟示教板，其特征在于它包括：示教板、检测电路；

所述的示教板包括：示教展架(11)、脚轮(12)、示教面板(13)、仪器架(14)、导轨(15)、电源适配器(16)；

所述的脚轮(12)设在示教展架(11)下方；示教面板(13)设在示教展架(11)上方；仪器架(14)通过导轨(15)固定在示教面板(13)下方；检测电路设在示教面板(13)上；

所述的检测电路包括：CAN控制总线接入端(2)、开关(3)、可变电阻器(4)、CAN控制总线引出端(5)；CAN控制总线接入端(2)、开关(3)、可变电阻器(4)、CAN控制总线引出端(5)通过导线依次串联连接。

2.根据权利要求1所述的一种混合动力汽车电控系统故障模拟示教板，其特征在于：所述的CAN控制总线接入端(2)与开关(3)之间还设有接入侧测试端(21)；可变电阻器(4)与CAN控制总线引出端(5)之间还设有接出侧测试端(51)。

3. 根据权利要求2所述的一种混合动力汽车电控系统故障模拟示教板，其特征在于：所述的示教面板(13)上还设有图纸放置区(6)，图纸放置区(6)是由具有静电吸附功能的亚克力白板和LED发光背板组成， LED发光背板由电源适配器(16)供电。

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