CN109649533B - 一种将纯电动汽车改造成为教学实验车辆的方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了新能源汽车实验教学技术领域的一种将纯电动汽车改造成为教学实验车辆的方法，该方法包括如下步骤：S1.对待改造的纯电动汽车，确认其内部总成部件和控制模块的连接状态；S2.根据步骤S1中提供的具体总成系统和控制模块的现状和电动汽车高压运行的特点，确定教学制作的中继转换装置的数量和制作要求；S3.根据步骤S2确定的数量和要求，设计制作各中继转换盒；S4.设计制作可通过中继转换装置与纯电动汽车对接的教学实验台，本发明不仅符合纯电动汽车高压运行的特点，并且可在实车工作环境下安全可靠的进行检测、维修以及教学实验实训，而且通过按照本方法获得的教学实验车辆与教学实验装置及电动汽车检测、诊断、分析仪器相结合，便于扩充教学功能。

Description

一种将纯电动汽车改造成为教学实验车辆的方法
技术领域
本发明涉及新能源汽车实验教学技术领域，具体为一种将纯电动汽车改造成为教学实验车辆的方法。
背景技术
随着经济的发展和人民生活水平的提高，汽车的需求量不断增长，由此带来的能源紧张和环境污染问题更加突出。培育和发展新能源汽车即可有效缓解能源和环境压力，又能成为推动汽车生产转型升级，培育新经济增长点的战略举措。
新能源汽车主要有：混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车，其中纯电动汽车是以电池为能量，由电机驱动的汽车，目前已成为发展最快、拥有量最高的新能源汽车。
同时随着纯电动汽车拥有量的增长，作为一种与传统汽车不同的新型汽车的使用、保养、维护以及相关专业人员的缺乏和培养问题，显得日益突出。这使汽车专业院校和培训机构面临着新使命和迫切要求。
与传统汽车同样，检测和故障诊断仍是汽车维修的关键步骤，在实车上进行检测和故障判断是最有效的教学实验手段。由于纯电动汽车采用电机驱动作为动力源，为达到汽车行驶足够驱动力，汽车还应具有足够的电压才能实现。因此纯电动汽车具有高电压的工作特点，直接作为教学实验用车辆使用具有一定的危险性，不符合教学实验设备的安全使用要求。
目前的现有技术中用于纯电动汽车的教学实验设备大多数用解剖展示结构或模拟技术检测手段，或用降电压至低压阶段来组成纯电动总成实验台的方法，进行纯电动汽车的实验，上述设备缺乏真实的纯电动汽车使用环境和实际工作效果。
能够设计制作出将普通纯电动汽车改造成为既符合纯电动汽车高压安全使用要求，又符合实际环境上进行检测维修的教学车辆是一种突破，为此，我们提出一种将纯电动汽车改造成为教学实验车辆的方法。
发明内容
本发明的目的在于提供一种将纯电动汽车改造成为教学实验车辆的方法，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种将纯电动汽车改造成为教学实验车辆的方法，该方法包括如下步骤：
S1.对待改造的纯电动汽车，确认其内部总成部件和控制模块的连接状态，内部总成部件和控制模块共分为三大部分：动力电池和控制系统、驱动电机和控制装置、整车控制系统；
S2.根据步骤S1中提供的具体总成系统和控制模块的现状和电动汽车高压运行的特点，确定教学制作的中继转换装置的数量和制作要求；
S3.根据步骤S2确定的数量和要求，设计制作各中继转换盒；
S4.设计制作可通过中继转换装置与纯电动汽车对接的教学实验台；
制作教学实验台进一步包括如下步骤：
a.以钢板冲压成型，表面烘漆或用铝合金型材构成实验台柜体，柜体底端设有带锁紧装置的滚轮，柜体正面安装检测面板；
b.检测面板使用绝缘材料制成，在面板上设计制作测量端，即在面板上铭刻电动汽车各总成模块接插件图，并在图中接插端点位置安装测量孔座，测量孔座后端连接导线，按图中标号整理编组构成检测线束，并加装电缆连接器，通过线束电缆与电缆连接器将教学实验台与中继转换盒连接；
c.在实验台控制箱内安装制作的模拟故障设置装置，该装置可以是一种由机械开关组成的电路切断与接通装置，也可以是一种由电脑或单片机控制的继电器电路切断与连接装置，装置两端分别与检测线束电缆连接器及中继转换电缆连接器相连，由此，通过机械开关或继电器即可接通或切断其两端连接的电路；
d.制作的检测面板中，安装电脑显示器及分析诊断仪器显示器，通过由中继转换盒线束与电动汽车电性连接后，接收电动汽车的运行信息，实现诊断的要求和功能。
优选的，根据步骤S3要求设计制作的中继转换盒要能与步骤S1中所提供的方式与所对应的总成部件和控制模块电性连接。
优选的，根据步骤S3要求设计制作的中继转换盒具有输出、输入控制信息的功能与装置。
优选的，根据步骤S4要求制作的教学实验台具有与纯电动汽车原车相一致的测量端。
优选的，根据步骤S4要求制作的教学实验台具有可以进行设置电动汽车模拟故障的功能装置。
优选的，根据步骤S4要求制作的教学实验台可配备电动汽车的诊断分析仪器。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1、本发明不仅符合纯电动汽车高压运行的特点，并且可在实车工作环境下安全可靠的进行检测、维修以及教学实验实训，而且通过按照本方法获得的教学实验车辆与教学实验装置及电动汽车检测、诊断、分析仪器相结合，便于扩充教学功能；
2、本发明包括整车检测、车载网语运行和电动汽车控制方法的实验实训，有助于得到更好的教学效果；
3、按照该发明获得的教学实验车在脱开与实验装置连接后仍可以作为普通电动汽车使用。
附图说明
图1为本发明流程图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1，本发明提供一种技术方案：一种将纯电动汽车改造成为教学实验车辆的方法，该方法包括如下步骤：
S1.对待改造的纯电动汽车，确认其内部总成部件和控制模块的连接状态，，内部总成部件和控制模块共分为三大部分：动力电池和控制系统、驱动电机和控制装置、整车控制系统，拆下总成部件与控制模块的连接插件，并将公、母插头插座分开；
S2.根据步骤S1中提供的具体总成系统和控制模块的现状和电动汽车高压运行的特点，确定教学制作的中继转换装置的数量和制作要求；
S3.根据步骤S2确定的数量和要求，设计制作各中继转换盒，中继转换盒制作成符合电动汽车的绝缘要求，设计制作的中继转换盒要能与步骤S1中所提供的方式与所对应的总成部件和控制模块电性连接,中继转换盒左右两侧外壁设置有与步骤S1中相对应的公、母插头插座，该插头插座与原车配置的插头插座规格要求相一致，中继转换盒对应的电动汽车总成模块的公母插头插座一一对应插接连接,设计制作的中继转换盒具有输出、输入控制信息的功能与装置，中继转换盒内安装的插头插座末端分别连接导线，导线型号要与原车要求一致，将其延长输出并编号组线束，导线尽头安装电缆连接器，制作电缆连接器时，要使其插脚数量与各个连接导线数量相匹配；
S4.设计制作可通过中继转换装置与纯电动汽车对接的教学实验台，制作的教学实验台具有可以进行设置电动汽车模拟故障的功能装置,且制作的教学实验台可配备电动汽车的诊断分析仪器，据此，将电动汽车的控制电路引入教学实验台，并可由教学实验台控制电动汽车电路的电气状态(包括通、断、接触不良)，在教学实验台上检测每个部件和模块的动态与静态运行参数，其效果与原车检测一致，避免了原车高压带来的安全危险，进一步可在教学实验台面板显示器上，显示电动汽车正常运行状态信息及电动汽车整车网络运行的通信收发过程，以达到对电动汽车更深入进行教学实验的目的，制作教学实验台进一步包括如下步骤：
a.以钢板冲压成型，表面烘漆或用铝合金型材构成实验台柜体，柜体底端设有带锁紧装置的滚轮，柜体正面安装检测面板；
b.检测面板使用绝缘材料制成，在面板上设计制作测量端，即在面板上铭刻电动汽车各总成模块接插件图，并在图中接插端点位置安装测量孔座，测量孔座后端连接导线，按图中标号整理编组构成检测线束，并加装电缆连接器，通过线束电缆与电缆连接器将教学实验台与中继转换盒连接；
c.在实验台控制箱内安装制作的模拟故障设置装置，该装置可以是一种由机械开关组成的电路切断与接通装置，也可以是一种由电脑或单片机控制的继电器电路切断与连接装置，装置两端分别与检测线束电缆连接器及中继转换电缆连接器相连，由此，通过机械开关或继电器即可接通或切断其两端连接的电路；
d.制作的检测面板中，安装电脑显示器及分析诊断仪器显示器，通过由中继转换盒线束与电动汽车电性连接后，接收电动汽车的运行信息，实现诊断的要求和功能。
其中，本发明做出如下实验例子：
1、本实验选用一台新能源EV200纯电动汽车改造总成为教学实验车辆；
2、车辆基本信息
车型：EV200纯电动汽车
整车型号：BJ7000B3D-BEV
电机型号：YTD020W01
电机额定功率：20KW
电池型号：29/135/220-65Ah
电池容量：25.6KWh
标准电压：320V
整车装备质量：1370Kg
3、实验制作过程介绍
A1.根据EV200纯电动汽车的运行情况和技术文件，找到该车的主要部件和控制模块，共分为三大部分：动力电池和控制系统、驱动电机和控制装置、整车控制系统；
B1.根据上述三大系统，分别制作动力电池高压绝缘中继转换盒、电机高压绝缘中继转换盒、整车控制高压绝缘中继转换盒；
C1.中继转换盒分别对应安装在车辆三大控制系统中间(安装连接方法见发明内容具体实施方式)；
D1.制作教学实验台(制作方法见发明内容具体实施方式)；
E1.连接中继转换盒和教学实验台(连接方法见发明内容具体实施方式)；
F1.将新能源EV200纯电动汽车改造成教学实验车辆；
4、实验操作方法
A2.正确连接EV200纯电动汽车、中继转换盒和教学实验台；
B2.将EV200纯电动汽车启动运转；
C2.在教学实验台面板测量孔处用万用表进行检测各端点参数；
D2.在显示器中观察由总线分析仪采集的EV200纯电动汽车车载网络通信信号传送过程，并可进行通信反向控制教学实验；
E2.在教学实验台故障设置装置进行模拟故障后，观察EV200纯电动汽车的运行状态，在故障分析仪显示器上读出故障码和电动汽车运行数据，结合相应的测量孔测得的电动汽车瞬间参数，进行EV200纯电动汽车故障诊断与排除的教学实验；
F2.实验完毕，脱开电动汽车与中继转换盒及教学实验台的连接，恢复EV200纯电动汽车作为普通纯电动汽车的功能。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种将纯电动汽车改造成为教学实验车辆的方法，其特征在于：该方法包括如下步骤：
S1.对待改造的纯电动汽车，确认其内部总成部件和控制模块的连接状态，内部总成部件和控制模块共分为三大部分：动力电池和控制系统、驱动电机和控制装置、整车控制系统；
S2.根据步骤S1中提供的具体总成系统和控制模块的现状和电动汽车高压运行的特点，确定教学制作的中继转换装置的数量和制作要求；
S3.根据步骤S2确定的数量和要求，设计制作各中继转换盒；
S4.设计制作可通过中继转换装置与纯电动汽车对接的教学实验台；
制作教学实验台进一步包括如下步骤：
a.以钢板冲压成型，表面烘漆或用铝合金型材构成实验台柜体，柜体底端设有带锁紧装置的滚轮，柜体正面安装检测面板；
b.检测面板使用绝缘材料制成，在面板上设计制作测量端，即在面板上铭刻电动汽车各总成模块接插件图，并在图中接插端点位置安装测量孔座，测量孔座后端连接导线，按图中标号整理编组构成检测线束，并加装电缆连接器，通过线束电缆与电缆连接器将教学实验台与中继转换盒连接；
c.在实验台控制箱内安装制作的模拟故障设置装置，该装置可以是一种由机械开关组成的电路切断与接通装置，也可以是一种由电脑或单片机控制的继电器电路切断与连接装置，装置两端分别与检测线束电缆连接器及中继转换电缆连接器相连，由此，通过机械开关或继电器即可接通或切断其两端连接的电路；
d.制作的检测面板中，安装电脑显示器及分析诊断仪器显示器，通过由中继转换盒线束与电动汽车电性连接后，接收电动汽车的运行信息，实现诊断的要求和功能。
2.根据权利要求1所述的一种将纯电动汽车改造成为教学实验车辆的方法，其特征在于：根据步骤S3要求设计制作的中继转换盒要能与步骤S1中所提供的方式与所对应的总成部件和控制模块电性连接。
3.根据权利要求1所述的一种将纯电动汽车改造成为教学实验车辆的方法，其特征在于：根据步骤S3要求设计制作的中继转换盒具有输出、输入控制信息的功能与装置。
4.根据权利要求1所述的一种将纯电动汽车改造成为教学实验车辆的方法，其特征在于：根据步骤S4要求制作的教学实验台具有与纯电动汽车原车相一致的测量端。
5.根据权利要求1所述的一种将纯电动汽车改造成为教学实验车辆的方法，其特征在于：根据步骤S4要求制作的教学实验台具有可以进行设置电动汽车模拟故障的功能装置。
6.根据权利要求1所述的一种将纯电动汽车改造成为教学实验车辆的方法，其特征在于：根据步骤S4要求制作的教学实验台可配备电动汽车的诊断分析仪器。
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