CN210859677U - 一种减震器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种减震器，包括筒体组件、销轴连板、减震组件、连杆组件和固定杆；所述筒体组件包括筒体、盖板和底板，所述筒体为中空的圆柱体，所述盖板安装在筒体的一端，且所述销轴连接板安装在盖板上，所述底板可拆卸安装在所述筒体的另一端；所述减震组件包括第一减震组件和第二减振组件。有益效果在于：本实用新型具有（1）结构简单、操作方便、安全可靠；（2）去掉高低机，降低装备成本；（3）体积小，易安装调整，维修方便；（4）不占用设备、一人操作即可；（5）可实现双向减振效果。

Description

一种减震器

技术领域

本实用新型涉及车辆减震结构领域，具体涉及一种减震器。

背景技术

随着科技的发展，陆军装备不断升级换代，老式退役的坦克数量不断增多。为充分利用、开发改制退役装备，扩宽市场应用，改造老式坦克市场前景远大。

现有技术的缺陷和不足：老式坦克的火炮连接方式为刚性连接，无法在车辆行进过程中起到减振作用。

发明内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种减震器。

为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

本实用新型提供的。

一种减震器，包括筒体组件、销轴连板、减震组件、连杆组件和固定杆；

所述筒体组件包括筒体、盖板和底板，所述筒体为中空的圆柱体，所述盖板安装在筒体的一端，且所述销轴连接板安装在盖板上，所述底板可拆卸安装在所述筒体的另一端；

所述减震组件包括第一减震组件和第二减振组件，所述连杆组件包括第一连杆和第二连杆，所述第一连杆为一端开口的中空圆柱体，且所述第二连杆可拆卸安装在远离所述第一连杆的开口端，所述第一连杆设置有限位部，所述第一减震组件安装在所述限位部的一侧，所述第二减震组件安装在所述限位部的另一侧；

所述固定杆可拆卸安装在所述第二连杆上。

进一步的，所述第一减震组件包括第一减震板、第二减震板和缓冲胶垫，所述缓冲胶垫为两个,且所述第一减震组件从靠近限位部依次向外分别为缓冲胶垫、缓冲胶垫、第一减震板和第二减震板。

进一步的，所述第二减震组件包括第一减震板、第二减震板和缓冲胶垫，所述缓冲胶垫和所述第二减震板均为两个,且所述第二减震组件从靠近限位部依次向外分别为缓冲胶垫、缓冲胶垫、第一减震板、第二减震板和第二减震板。

进一步的，所述底板设置有连接孔，所述筒体上固定安装有法兰，所述法兰上的安装孔与所述底板的连接孔相对应。

进一步的，所述第一连杆与所述第二连杆的连接处通过螺纹连接。

进一步的，所述第二连杆设置有内螺纹孔，所述固定杆设置有外螺纹，所述固定杆与所述第二连杆通过螺纹连接。

进一步的，所述固定杆设置有多个固定连接孔。

有益效果在于：本实用新型具有（1） 结构简单、操作方便、安全可靠；（2） 去掉高低机，降低装备成本；（3） 体积小，易安装调整，维修方便；（4） 不占用设备、一人操作即可；（5） 可实现双向减振效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型所述的减震器的结构示意图；

图2是本实用新型所述的减震器的使用状态安装示意图；

图3是图1的局部放大图。

附图标记说明如下：

1、销轴连板；2、筒体；3、缓冲胶垫；4、连杆组件；401、第一连杆；402、第二连杆；5、底板；6、固定杆；7、减震板组件；701、第一减震板；702、第二减震板；8、第一支座连接轴；9、第一耳环；10、炮塔；11、第二支座；12、第二支座连接轴；13、模型炮管。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。

参见图1-图2所示，本实用新型提供了一种减震器，包括筒体2组件、销轴连板1、减震组件、连杆组件4和固定杆6；

所述筒体2组件包括筒体2、盖板和底板5，所述筒体2为中空的圆柱体，所述盖板安装在筒体2的一端，且所述销轴连接板安装在盖板上，所述底板5可拆卸安装在所述筒体2的另一端；

所述减震组件包括第一减震组件和第二减振组件，所述连杆组件4包括第一连杆401和第二连杆402，所述第一连杆401为一端开口的中空圆柱体，且所述第二连杆402可拆卸安装在远离所述第一连杆401的开口端，所述第一连杆401设置有限位部，所述第一减震组件安装在所述限位部的一侧，所述第二减震组件安装在所述限位部的另一侧；

所述固定杆6可拆卸安装在所述第二连杆上。

进一步的，所述第一减震组件包括第一减震板701、第二减震板702和缓冲胶垫3，所述缓冲胶垫3为两个,且所述第一减震组件从靠近限位部依次向外分别为缓冲胶垫3、缓冲胶垫3、第一减震板701和第二减震板702。

进一步的，所述第二减震组件包括第一减震板701、第二减震板702和缓冲胶垫3，所述缓冲胶垫3和所述第二减震板702均为两个,且所述第二减震组件从靠近限位部依次向外分别为缓冲胶垫3、缓冲胶垫3、第一减震板701、第二减震板702和第二减震板702。

进一步的，所述底板5设置有连接孔，所述筒体2上固定安装有法兰，所述法兰上的安装孔与所述底板5的连接孔相对应。

进一步的，所述第一连杆401与所述第二连杆402的连接处通过螺纹连接。

进一步的，所述第二连杆402设置有内螺纹孔，所述固定杆6设置有外螺纹，所述固定杆6与所述第二连杆402通过螺纹连接。

进一步的，所述固定杆6设置有多个固定连接孔。

采用上述结构如下：

本减振器是采用双向减振方式，将第一减震板701、第二减震板702和两块缓冲胶垫3放置在筒体2内部，再将第一连杆401放置到筒体2中，以使第一减震板701、第二减震板702和两块缓冲胶垫3环套在第一连杆401上，再次将两个缓冲胶垫3和第一减震板701和第二减震板702依次环套在第一连杆401上，并放置在筒体2内部，将底板5通过螺栓连接到筒体2上，固定好底板5后将固定杆6带螺纹端旋进第二连杆402内部，并调整销轴连板1的孔中心与固定杆6的孔中心尺寸，第二连杆402与固定杆6连接位置焊接固定。减振器的销轴连板1通过第一支座连接轴8与炮塔10骨架的耳环连接，减振器的固定杆6通过第二支座11连接轴与第二支座11连接，实现通过减振器将模型炮管13与炮塔10固定，并在坦克驾驶教练车行驶过程中起到双向减振作用。

其操作使用方法如下：操作使用方法：1.使用方法

1.1 将销轴连板1与耳环孔对应；

1.2通过第一支座连接轴8插入销轴连板1与耳环孔内；

1.3 选择模型炮管13固定角度，将减振器固定杆6的定位孔与第二支座11孔对应；

1.4 通过第二支座11连接轴插入固定杆6的定位孔与第二支座11孔内，完成减振器的固定。

有益效果在于：（1） 结构简单、操作方便、安全可靠；（2） 去掉高低机，降低装备成本；（3） 体积小，易安装调整，维修方便；（4） 不占用设备、一人操作即可；（5） 可实现双向减振效果。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (7)

1.一种减震器，其特征在于：包括筒体组件、销轴连接板、减震组件、连杆组件和固定杆；

所述筒体组件包括筒体、盖板和底板，所述筒体为中空的圆柱体，所述盖板安装在筒体的一端，且所述销轴连接板安装在盖板上，所述底板可拆卸安装在所述筒体的另一端；

所述减震组件包括第一减震组件和第二减震组件，所述连杆组件包括第一连杆和第二连杆，所述第一连杆为一端开口的中空圆柱体，且所述第二连杆可拆卸安装在远离所述第一连杆的开口端，所述第一连杆设置有限位部，所述第一减震组件安装在所述限位部的一侧，所述第二减震组件安装在所述限位部的另一侧；

所述固定杆可拆卸安装在所述第二连杆上。

2.根据权利要求1所述的减震器，其特征在于：所述第一减震组件包括第一减震板、第二减震板和缓冲胶垫，所述缓冲胶垫为两个,且所述第一减震组件从靠近限位部依次向外分别为缓冲胶垫、缓冲胶垫、第一减震板和第二减震板。

3.根据权利要求2所述的减震器，其特征在于：所述第二减震组件包括第一减震板、第二减震板和缓冲胶垫，所述缓冲胶垫和所述第二减震板均为两个,且所述第二减震组件从靠近限位部依次向外分别为缓冲胶垫、缓冲胶垫、第一减震板、第二减震板和第二减震板。

4.根据权利要求1-3任意一项所述的减震器，其特征在于：所述底板设置有连接孔，所述筒体上固定安装有法兰，所述法兰上的安装孔与所述底板的连接孔相对应。

5.根据权利要求1-3任意一项所述的减震器，其特征在于：所述第一连杆与所述第二连杆的连接处通过螺纹连接。

6.根据权利要求1-3任意一项所述的减震器，其特征在于：所述第二连杆设置有内螺纹孔，所述固定杆设置有外螺纹，所述固定杆与所述第二连杆通过螺纹连接。

7.根据权利要求6所述的减震器，其特征在于：所述固定杆设置有多个固定连接孔。

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