CN210852202U - 一种绿化洒水车罐体与底盘车架的连接方式 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种绿化洒水车罐体与底盘车架的连接方式，包含洒水车罐体及洒水车底盘车架，其特点是：洒水车罐体底部间断设有若干个罐体横梁，每个罐体横梁下部为镂空弧形且下部两端均连接有一个罐体横梁连接板；在洒水车底盘车架两侧的底盘车架纵梁上部均间断设置有若干个底盘车架纵梁上连接板，且设在每侧底盘车架纵梁上部的底盘车架纵梁上连接板数量与设置在洒水车罐体底部的罐体横梁数量相等且一一对应；每个罐体横梁均横跨在洒水车底盘车架上部，并通过其下部两端设有的罐体横梁连接板对应与设在洒水车底盘车架两侧底盘车架纵梁上部的底盘车架纵梁上连接板连接固定。本实用新型优点有：降低洒水车自重，延长罐体使用寿命，方便管路维修。
Description
技术领域
本实用新型涉及绿化洒水车领域，具体的说是涉及一种绿化洒水车罐体与底盘车架的连接方式。
背景技术
目前国内使用的绿化喷洒车都是副车架与罐体底部整体焊接，且副车架与罐体之间焊有垫板，副车架的长度与罐体长度相等，罐体正中底部在两侧副车架内部，目前国内绿化喷洒车所采用的这种副车架与罐体底部整体焊接的方式存在以下三个方面的缺陷
1、整个洒水车重量较大，对公路损坏比较严重，增加了国家道路维修财政支出；
2、罐体底部两侧副车架与罐体完全焊接，装好车后副车架内部油漆涂层无法喷涂，车辆经下雨天后，罐体底部容易生锈，有损罐体的使用年限，且罐体底面上的锈水会流到路面带有污染性；
3、洒水车通常会装有前冲、后洒、侧喷以及泵管路，目前这些管路都安装在罐体下部两侧的副车架内部，副车架与底盘大梁平铺连接；如发生管路连接口渗漏，需要把整个罐体起吊移开才能维修，非常不方便给用户带来很大的维修费用。
实用新型内容
针对背景技术中的问题，本实用新型的目的在于提供一种能有效降低绿化喷洒车降低自身重量、延长罐体使用年限、且能拥护道路环保、给维修带来便利的绿化洒水车罐体与底盘车架的连接方式。
为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：一种绿化洒水车罐体与底盘车架的连接方式，包含洒水车罐体及洒水车底盘车架，在所述洒水车罐体底部间断设置有若干个罐体横梁，且每个所述罐体横梁下部为镂空弧形，每个所述罐体横梁下部的两端均连接有一个罐体横梁连接板；在所述洒水车底盘车架两侧的底盘车架纵梁上部均间断设置有若干个底盘车架纵梁上连接板，且设置在每侧底盘车架纵梁上部的底盘车架纵梁上连接板数量与设置在洒水车罐体底部的罐体横梁数量相等且一一对应；每个所述罐体横梁均横跨在所述洒水车底盘车架上部，且每个罐体横梁均通过其下部两端设有的罐体横梁连接板与设置在洒水车底盘车架两侧的底盘车架纵梁上部且与之相对应的底盘车架纵梁上连接板连接固定。
进一步，在上述技术方案中，在每个所述罐体横梁连接板下部均还设置一个与罐体横梁连接板大小相同的弹力橡胶垫块，每个所述弹力橡胶垫块均通过防松螺栓同与之相对应的罐体横梁连接板及底盘车架纵梁上连接板相锁固在一起。
进一步，在上述技术方案中，每个所述罐体横梁上部均焊设在洒水车罐体底部。
进一步，在上述技术方案中，每个所述底盘车架纵梁上连接板均通过骑马螺栓装设在洒水车底盘车架的底盘车架纵梁上。
进一步，每个所述罐体横梁连接板均焊设与之相对应的罐体横梁下部一端。
与现有技术相比，本实用新型的优点是：
(1)本实用新型中洒水车罐体通过间断设置的罐体横梁与底盘车架连接，大大减轻了洒水车自身重量，降低了洒水车对公路损坏，减少了国家道路维修财政支出；
(2)本实用新型中由于洒水车罐体底部与罐体横梁是间断设置的，因此装好罐体横梁后，罐体底部油漆涂层能正常喷涂，罐体底部不易生锈，不仅可以提高罐体的使用年限，也能避免罐体因生锈而导致锈水流动路面造成污染的问题；
(3)本实用新型中通过将罐体横梁是下部设置成镂空弧形，方便布局管路，当管路连接口发生渗漏问题，也能方便维修，而无需将整个罐体起吊移开才能维修，给维修带来了便利。
附图说明
图1为本实用新型绿化洒水车罐体与底盘车架连接的主视图；
图2为本实用新型绿化洒水车罐体与底盘车架连接的侧视图；
图3为图1中M处放大图；
图4为图2中N处放大图；
附图说明书：1、洒水车罐体；2、洒水车底盘车架；2.1、底盘车架纵梁；3、罐体横梁；4、罐体横梁连接板；5、弹力橡胶垫块；6、底盘车架纵梁上连接板；7、骑马螺栓；8、防松螺栓。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合附图和具体实施方式，进一步阐述本实用新型是如何实施的。
参阅图1至图4所示，本实用新型提供的一种绿化洒水车罐体与底盘车架的连接方式，包含洒水车罐体1及洒水车底盘车架2，在洒水车罐体1底部间断设置有若干个罐体横梁3，且每个罐体横梁3下部为镂空弧形，方便布局管路；在每个罐体横梁3下部的两端均还连接有一个罐体横梁连接板4；在洒水车底盘车架2两侧的底盘车架纵梁2.1上部均间断设置有若干个底盘车架纵梁上连接板6，且设置在每侧底盘车架纵梁2.1上部的底盘车架纵梁上连接板6数量与设置在洒水车罐体1底部的罐体横梁3数量相等且一一对应；参阅图2至图3所示，每个罐体横梁3均横跨在所述洒水车底盘车架2上部，且每个罐体横梁3均通过其下部两端设有的罐体横梁连接板4与设置在洒水车底盘车架2两侧的底盘车架纵梁2.1上部且与之相对应的底盘车架纵梁上连接板6连接固定。
作为本实用新型的一种优选例：为了减缓洒水车罐体1对洒水车底盘车架2带来的冲击力以及避免罐体横梁3与底盘车架纵梁2.1双金属接触腐蚀，参阅图3所示，在每个罐体横梁连接板4下部均还设置一个与罐体横梁连接板4大小相同的弹力橡胶垫块5，每个弹力橡胶垫块5均通过防松螺栓8同与之相对应的罐体横梁连接板4及底盘车架纵梁上连接板6相锁固在一起。
在上述优选例中，每个罐体横梁3上部均通过焊接的方式固定在洒水车罐体1底部；每个底盘车架纵梁上连接板6均通过骑马螺栓7装设在洒水车底盘车架2的底盘车架纵梁2.1上；每个罐体横梁连接板4均通过焊接的方式固定在与之相对应的罐体横梁3下部一端。
在实际应用中，罐体横梁3还可以通过其它连接方式固定在洒水车罐体1底部；底盘车架纵梁上连接板6也可以通过其它连接方式装设在洒水车底盘车架2的底盘车架纵梁2.1上；每个罐体横梁连接板4也可以通过其它连接方式同与之相对应的罐体横梁3下部一端连接固定。
最后说明，以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (5)
1.一种绿化洒水车罐体与底盘车架的连接方式，包含洒水车罐体(1)及洒水车底盘车架(2)，其特征在于：
在所述洒水车罐体(1)底部间断设置有若干个罐体横梁(3)，且每个所述罐体横梁(3)下部为镂空弧形，每个所述罐体横梁(3)下部的两端均连接有一个罐体横梁连接板(4)；
在所述洒水车底盘车架(2)两侧的底盘车架纵梁(2.1)上部均间断设置有若干个底盘车架纵梁上连接板(6)，且设置在每侧底盘车架纵梁(2.1)上部的底盘车架纵梁上连接板(6)数量与设置在洒水车罐体(1)底部的罐体横梁(3)数量相等且一一对应；
每个所述罐体横梁(3)均横跨在所述洒水车底盘车架(2)上部，且每个罐体横梁(3)均通过其下部两端设有的罐体横梁连接板(4)与设置在洒水车底盘车架(2)两侧的底盘车架纵梁(2.1)上部且与之相对应的底盘车架纵梁上连接板(6)连接固定。
2.根据权利要求1所述的绿化洒水车罐体与底盘车架的连接方式，其特征在于：在每个所述罐体横梁连接板(4)下部均还设置一个与罐体横梁连接板(4)大小相同的弹力橡胶垫块(5)，每个所述弹力橡胶垫块(5)均通过防松螺栓(8)同与之相对应的罐体横梁连接板(4)及底盘车架纵梁上连接板(6)相锁固在一起。
3.根据权利要求1或2任一项所述的绿化洒水车罐体与底盘车架的连接方式，其特征在于：每个所述罐体横梁(3)上部均焊设在洒水车罐体(1)底部。
4.根据权利要求1或2任一项所述的绿化洒水车罐体与底盘车架的连接方式，其特征在于：每个所述底盘车架纵梁上连接板(6)均通过骑马螺栓(7)装设在洒水车底盘车架(2)的底盘车架纵梁(2.1)上。
5.根据权利要求1或2任一项所述的绿化洒水车罐体与底盘车架的连接方式，其特征在于：每个所述罐体横梁连接板(4)均焊设与之相对应的罐体横梁(3)下部一端。
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2019
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