CN217778738U - 一种耐磨损的汽车转向节框架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种耐磨损的汽车转向节框架，包括转向节支架，所述转向节支架的由本体、第一安装臂和第二安装臂组成，所述第一安装臂和第二安装臂分别位于本体两侧，所述第一安装臂和第二安装臂上开设有安装孔，所述本体中心位置开设有支撑槽，所述支撑槽内设置有支撑轴，所述支撑轴的下端同轴固定连接有法兰盘，所述本体上围绕支撑槽均匀开设有四个螺栓槽。本实用新型增设的耐磨垫圈，一方面在支撑轴与转向节支架之间起到缓冲的作用，另一方面减少支撑轴与转向节支架之间的磨损，后续可通过更换耐磨垫圈来增加支撑轴的使用寿命，降低更换成本，同时还设置有定位槽和定位块，便于法兰盘的螺栓孔与螺栓槽快速对齐，提升装配效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车转向节技术领域，尤其涉及一种耐磨损的汽车转向节框架。
背景技术
转向节又称“羊角”，是汽车转向桥中的重要零件之一，能够使汽车稳定行驶并灵敏传递行驶方向，转向节是车轮转向的铰链，一般呈叉形，上下两叉有安装主销的两个同轴孔，转向节轴颈用来安装车轮，转向节上销孔的两耳通过主销与前轴两端的拳形部分相连，使前轮可以绕主销偏转一定角度而使汽车转向。
现有汽车转向节框架耐磨效果差、使用寿命低，当支撑轴在长期使用过程中磨损严重时，需要进行更换，由于目前使用的汽车转向节支架与支撑轴往往为一体式结构，无法单独更换支撑轴，需要完全更换整个汽车转向节框架，从而增大成本，为此提出一种耐磨损的汽车转向节框架。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种耐磨损的汽车转向节框架。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种耐磨损的汽车转向节框架，包括转向节支架，所述转向节支架的由本体、第一安装臂和第二安装臂组成，所述第一安装臂和第二安装臂分别位于本体两侧，所述第一安装臂和第二安装臂上开设有安装孔，所述本体中心位置开设有支撑槽，所述支撑槽内设置有支撑轴。
优选地，所述支撑轴的下端同轴固定连接有法兰盘，所述本体上围绕支撑槽均匀开设有四个螺栓槽，所述法兰盘上围绕支撑轴均匀开设有四个螺栓孔，所述本体上的四根螺栓槽与法兰盘上的四个螺栓孔相对应且设置有四个连接螺栓。
优选地，所述支撑槽靠近法兰盘的一侧槽壁上开设有两个对称分布的定位槽，所述法兰盘与支撑轴的连接处固定连接有两个对称分布的定位块，两个所述定位块分别与两个定位槽配合连接。
优选地，所述本体与第一安装臂的连接处焊接有三角加强筋，所述本体上固定连接有多条垂直加强筋。
优选地，所述支撑轴位于支撑槽的连接处通过过盈配合连接有耐磨垫圈，所述耐磨垫圈的外圈与支撑槽的槽壁相抵。
优选地，所述转向节支架采用碳钢材质制成，所述转向节支架外表面喷涂有耐磨涂层。
本实用新型中，与现有技术相比，本实用新型的优点在于：
1、本实用新型在支撑轴与支撑槽增设耐磨垫圈，一方面在支撑轴与转向节支架之间起到缓冲的作用，另一方面减少支撑轴与转向节支架之间的磨损，后续可通过更换耐磨垫圈来增加支撑轴的使用寿命，降低更换成本；
2、本实用新型设置有定位槽和定位块，在更换或安装支撑轴时，可以使法兰盘的螺栓孔与本体上螺栓槽快速对齐，提升装配效率，同时在拆卸后能够原先装配情况恢复原封安装。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种耐磨损的汽车转向节框架的结构剖视图；
图2为本实用新型提出的一种耐磨损的汽车转向节框架的结构俯视图；
图3为本实用新型提出的一种耐磨损的汽车转向节框架的A处放大示意图。
图中：1转向节支架、101本体、102第一安装臂、103第二安装臂、2安装孔、3支撑轴、4支撑槽、5法兰盘、6螺栓槽、7螺栓孔、8连接螺栓、9定位槽、10定位块、11三角加强筋、12垂直加强筋、13耐磨垫圈。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-3，一种耐磨损的汽车转向节框架，包括转向节支架1，转向节支架1的由本体101、第一安装臂102和第二安装臂103组成，第一安装臂102和第二安装臂103分别位于本体101两侧，第一安装臂102和第二安装臂103上开设有安装孔2，本体101中心位置开设有支撑槽4，支撑槽4内设置有支撑轴3。
支撑轴3的下端同轴固定连接有法兰盘5，本体101上围绕支撑槽4均匀开设有四个螺栓槽6，法兰盘5上围绕支撑轴3均匀开设有四个螺栓孔7，本体101上的四根螺栓槽6与法兰盘5上的四个螺栓孔7相对应且设置有四个连接螺栓8，支撑槽4靠近法兰盘5的一侧槽壁上开设有两个对称分布的定位槽9，法兰盘5与支撑轴3的连接处固定连接有两个对称分布的定位块10，两个定位块10分别与两个定位槽9配合连接，支撑轴3位于支撑槽4的连接处通过过盈配合连接有耐磨垫圈13，耐磨垫圈13的外圈与支撑槽4的槽壁相抵。
本体101与第一安装臂102的连接处焊接有三角加强筋11，本体101上固定连接有多条垂直加强筋12，三角加强筋11和垂直加强筋12的设置可以有效增加转向节支架1的整体强度，提高了转向节支架1所承受的最大冲击载荷，转向节支架1采用碳钢材质制成，转向节支架1外表面喷涂有耐磨涂层。
本实用新型在使用时，先将支撑轴3穿过转向节支架1上的支撑槽4，然后使法兰盘5上的螺栓孔7与本体101上螺栓槽6对应，并通过连接螺栓8进行固定连接，而支撑轴3与支撑槽4之间的耐磨垫圈13一方面在支撑轴3与转向节支架1之间起到缓冲的作用，另一方面减少支撑轴3与转向节支架1之间的磨损，后续可通过更换耐磨垫圈13来增加支撑轴3的使用寿命，降低更换成本，在更换或安装支撑轴3时，定位槽9和定位块10的设置可以使法兰盘5的螺栓孔7与本体101上螺栓槽6快速对齐，同时可以根据原先使用情况恢复原封安装。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种耐磨损的汽车转向节框架，包括转向节支架(1)，其特征在于，所述转向节支架(1)由本体(101)、第一安装臂(102)和第二安装臂(103)组成，所述第一安装臂(102)和第二安装臂(103)分别位于本体(101)两侧，所述第一安装臂(102)和第二安装臂(103)上开设有安装孔(2)，所述本体(101)中心位置开设有支撑槽(4)，所述支撑槽(4)内设置有支撑轴(3)。
2.根据权利要求1所述的一种耐磨损的汽车转向节框架，其特征在于，所述支撑轴(3)的下端同轴固定连接有法兰盘(5)，所述本体(101)上围绕支撑槽(4)均匀开设有四个螺栓槽(6)，所述法兰盘(5)上围绕支撑轴(3)均匀开设有四个螺栓孔(7)，所述本体(101)上的四根螺栓槽(6)与法兰盘(5)上的四个螺栓孔(7)相对应且设置有四个连接螺栓(8)。
3.根据权利要求2所述的一种耐磨损的汽车转向节框架，其特征在于，所述支撑槽(4)靠近法兰盘(5)的一侧槽壁上开设有两个对称分布的定位槽(9)，所述法兰盘(5)与支撑轴(3)的连接处固定连接有两个对称分布的定位块(10)，两个所述定位块(10)分别与两个定位槽(9)配合连接。
4.根据权利要求3所述的一种耐磨损的汽车转向节框架，其特征在于，所述本体(101)与第一安装臂(102)的连接处焊接有三角加强筋(11)，所述本体(101)上固定连接有多条垂直加强筋(12)。
5.根据权利要求2所述的一种耐磨损的汽车转向节框架，其特征在于，所述支撑轴(3)位于支撑槽(4)的连接处通过过盈配合连接有耐磨垫圈(13)，所述耐磨垫圈(13)的外圈与支撑槽(4)的槽壁相抵。
6.根据权利要求4所述的一种耐磨损的汽车转向节框架，其特征在于，所述转向节支架(1)采用碳钢材质制成，所述转向节支架(1)外表面喷涂有耐磨涂层。
Priority Applications (1)
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2022
- 2022-07-25 CN CN202221926040.5U patent/CN217778738U/zh active Active
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