CN220281061U - 一种汽车前悬挂用三角臂 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车前悬挂用技术领域，公开了一种汽车前悬挂用三角臂，包括三角臂主体，所述三角臂主体的下端与上端一侧均固定连接有衬套连接筒，两个所述衬套连接筒的内部均开设有衬套孔，所述三角臂主体的中部两侧端面均开设有凹槽，所述三角臂主体的中部开设有不规则空槽，所述三角臂主体的两侧端面边缘处均固定连接有筋板。本实用新型中，由固定的模具一字成型，产品为三角的形状，上下端均设有衬套连接筒，衬套孔部位加厚，承重部位延长了产品的寿命，产品的一方设有固定孔，安装于汽车上产品的反面设有不规则横条，用于加强产品的承重，不规则空槽既节省了材料，又不减少产品的承重效果，用于承重、转向支撑作用。

Description

一种汽车前悬挂用三角臂

技术领域

本实用新型涉及汽车前悬挂用技术领域，尤其涉及一种汽车前悬挂用三角臂。

背景技术

汽车前悬挂是指汽车前轮的悬挂系统，它负责支撑和缓解前轮的冲击力，并保持车辆稳定性和操控性，悬挂臂是其重要的组成部分，悬挂臂连接车身和车轮集团，起到支撑和定位车轮的作用。常见类型包括上下控制臂、三角臂等，其结构和形式因车型而异。

传统的汽车三角臂在行驶过程中稳定性不好，容易变形，精度不够，在承重部位并未设置有增加抗压强度的结构，导致在承重部位容易变形报废，大大降低了其使用年限。

因此，本领域技术人员提供了一种汽车前悬挂用三角臂，以解决上述背景技术中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车前悬挂用三角臂，本三角臂对比现有三角臂，由固定的模具一字成型，产品为三角的形状，上下端均设有衬套连接筒，衬套孔部位加厚，承重部位延长了产品的寿命，产品的一方设有固定孔，安装于汽车上产品的反面设有不规则横条，用于加强产品的承重，不规则空槽既节省了材料，又不减少产品的承重效果，用于承重、转向支撑作用。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种汽车前悬挂用三角臂，包括三角臂主体，所述三角臂主体的下端与上端一侧均固定连接有衬套连接筒，两个所述衬套连接筒的内部均开设有衬套孔，所述三角臂主体的中部两侧端面均开设有凹槽，所述三角臂主体的中部开设有不规则空槽，所述三角臂主体的两侧端面边缘处均固定连接有筋板；

通过上述技术方案，本三角臂对比现有三角臂，由固定的模具一字成型，产品为三角的形状，上下端均设有衬套连接筒，衬套孔部位加厚，承重部位延长了产品的寿命，产品的一方设有固定孔，安装于汽车上产品的反面设有不规则横条，用于加强产品的承重，不规则空槽既节省了材料，又不减少产品的承重效果，用于承重、转向支撑作用。

进一步地，所述三角臂主体的上端一侧开设有固定孔；

通过上述技术方案，通过设置的固定孔安装于汽车上产品的反面设有不规则横条，用于加强产品的承重。

进一步地，所述三角臂主体的上端远离衬套连接筒的一侧固定连接有安装座，所述安装座的内部设置有球头；

通过上述技术方案，通过设置的球头方便与需要转动的连接体进行连接。

进一步地，所述三角臂主体与筋板的外壁拐角处均设置有圆角；

通过上述技术方案，通过设置的圆角降低拐角处的锋利性，提高工人安装拆卸操作的安全性。

进一步地，所述球头转动卡合连接在安装座的内部；

通过上述技术方案，通过其卡合转动连接使得与球头的连接轴在进行升降时也可以起到连接作用。

进一步地，所述三角臂主体由合金钢材料制成；

通过上述技术方案，该材料制成的产品具有较高的强度以及耐磨损性能。

进一步地，位于下端所述衬套孔的直径大于上端所述衬套孔；

通过上述技术方案，上下端直径不一样方便与不同直径的轴进行连接。

本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型提出的一种汽车前悬挂用三角臂，本三角臂对比现有三角臂，由固定的模具一字成型，产品为三角的形状，上下端均设有衬套连接筒，衬套孔部位加厚，承重部位延长了产品的寿命，产品的一方设有固定孔，安装于汽车上产品的反面设有不规则横条，用于加强产品的承重，不规则空槽既节省了材料，又不减少产品的承重效果，用于承重、转向支撑作用。

2、本实用新型提出的一种汽车前悬挂用三角臂，本三角臂对比现有三角臂，该三角臂采用合金钢材料制成，该材料制成的产品具有较高的强度，能够承受更大的负载和冲击力，提供更稳定的悬挂系统，并且还具有耐磨损性能，能够在长时间使用后仍保持较好的表面质量和形状，这对于汽车三角臂来说是至关重要的，因为它们需要经受路面不平和各种环境条件的影响。

附图说明

图1为本实用新型一种汽车前悬挂用三角臂的前端立体示意图；

图2为本实用新型一种汽车前悬挂用三角臂的俯视立体示意图；

图3为本实用新型一种汽车前悬挂用三角臂的后端立体示意图；

图4为本实用新型一种汽车前悬挂用三角臂的仰视立体示意图；

图5为本实用新型一种汽车前悬挂用三角臂的正视示意图。

图例说明：

1、三角臂主体；2、固定孔；3、衬套孔；4、凹槽；5、不规则空槽；6、筋板；7、球头；8、衬套连接筒；9、安装座；10、圆角。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照图1-5，本实用新型提供的一种实施例：一种汽车前悬挂用三角臂，包括三角臂主体1，三角臂主体1由合金钢材料制成，该材料制成的产品具有较高的强度以及耐磨损性能，三角臂主体1的上端远离衬套连接筒8的一侧固定连接有安装座9，安装座9的内部设置有球头7，球头7转动卡合连接在安装座9的内部，通过其卡合转动连接使得与球头的连接轴在进行升降时也可以起到连接作用，通过设置的球头方便与需要转动的连接体进行连接，三角臂主体1的上端一侧开设有固定孔2，通过设置的固定孔安装于汽车上产品的反面设有不规则横条，用于加强产品的承重；

三角臂主体1的下端与上端一侧均固定连接有衬套连接筒8，两个衬套连接筒8的内部均开设有衬套孔3，位于下端衬套孔3的直径大于上端衬套孔3，上下端直径不一样方便与不同直径的轴进行连接，三角臂主体1的中部两侧端面均开设有凹槽4，三角臂主体1的中部开设有不规则空槽5，三角臂主体1的两侧端面边缘处均固定连接有筋板6，三角臂主体1与筋板6的外壁拐角处均设置有圆角10，通过设置的圆角降低拐角处的锋利性，提高工人安装拆卸操作的安全性；

本三角臂对比现有三角臂，由固定的模具一字成型，产品为三角的形状，上下端均设有衬套连接筒8，衬套孔3部位加厚，承重部位延长了产品的寿命，产品的一方设有固定孔2，安装于汽车上产品的反面设有不规则横条，用于加强产品的承重，不规则空槽既节省了材料，又不减少产品的承重效果，用于承重、转向支撑作用。

工作原理：本实用新型使用时，产品为三角的形状，上下端均设有衬套连接筒8，衬套孔3部位加厚，承重部位延长了产品的寿命，产品的一方设有固定孔2，安装于汽车上产品的反面设有不规则横条，用于加强产品的承重，不规则空槽既节省了材料，又不减少产品的承重效果，用于承重、转向支撑作用，并且该三角臂采用合金钢材料制成，该材料制成的产品具有较高的强度，能够承受更大的负载和冲击力，提供更稳定的悬挂系统，并且还具有耐磨损性能，能够在长时间使用后仍保持较好的表面质量和形状，这对于汽车三角臂来说是至关重要的，因为它们需要经受路面不平和各种环境条件的影响。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车前悬挂用三角臂，包括三角臂主体(1)，其特征在于：所述三角臂主体(1)的下端与上端一侧均固定连接有衬套连接筒(8)，两个所述衬套连接筒(8)的内部均开设有衬套孔(3)，所述三角臂主体(1)的中部两侧端面均开设有凹槽(4)，所述三角臂主体(1)的中部开设有不规则空槽(5)，所述三角臂主体(1)的两侧端面边缘处均固定连接有筋板(6)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车前悬挂用三角臂，其特征在于：所述三角臂主体(1)的上端一侧开设有固定孔(2)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车前悬挂用三角臂，其特征在于：所述三角臂主体(1)的上端远离衬套连接筒(8)的一侧固定连接有安装座(9)，所述安装座(9)的内部设置有球头(7)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车前悬挂用三角臂，其特征在于：所述三角臂主体(1)与筋板(6)的外壁拐角处均设置有圆角(10)。

5.根据权利要求3所述的一种汽车前悬挂用三角臂，其特征在于：所述球头(7)转动卡合连接在安装座(9)的内部。

6.根据权利要求1所述的一种汽车前悬挂用三角臂，其特征在于：所述三角臂主体(1)由合金钢材料制成。

7.根据权利要求1所述的一种汽车前悬挂用三角臂，其特征在于：位于下端所述衬套孔(3)的直径大于上端所述衬套孔(3)。