CN215590613U - 一种高承载力的汽车上车踏板的支撑装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高承载力的汽车上车踏板的支撑装置，包括一级固定件、二级固定件、工型件、外接件和踏板本体，一级固定件一侧设有二级固定件，一级固定件和二级固定件之间设有工型件，工型件的外部四面上均开设有固定孔，一级固定件和二级固定件之间通过工型件固定连接，一级固定件和二级固定件中心位置外表面均开设有导向轨，导向轨的长度小于一级固定件的长度，一级固定件和二级固定件的长、宽、高均相同，一级固定件和二级固定件的导向轨外部均设有踏板本体，通过设置的加固钢板可对内部结构进行强化支撑，从而可承载较高的外部压力，同时通过设置的中心支撑层可作为中心层进行使用，提高结构性能。

Description

一种高承载力的汽车上车踏板的支撑装置

技术领域

本实用新型涉及一种支撑装置，特别涉及一种高承载力的汽车上车踏板的支撑装置，属于汽车技术领域。

背景技术

机动车辆简称“机动车”。由自带动力装置驱动或牵引，不用轨道，可在陆地上行驶的轮式“车辆”。在中国一般指在道路上行驶的，供乘用或(和)运送物品或进行专项作业的车辆，包括汽车、挂车、无轨电车、农用运输车、摩托车、机动三轮车和运输用拖拉机(包括带挂车的轮式拖拉机)以及轮式专用机械车等，但不包括任何在轨道上运行的车辆，现有的汽车种类繁多，其中就包括SUV型，现有的SUV型汽车在进行生产时需要由于车身高度较高，所以需要加装进门踏板，然而现有的汽车踏板在长时间的反复踩踏后，容易出现松动或者脱落，从而不方便进行拆卸维护，且无法对外部压力进行缓冲，不方便进行使用。

实用新型内容

本实用新型提供一种高承载力的汽车上车踏板的支撑装置，用于解决背景技术中提出的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种高承载力的汽车上车踏板的支撑装置，包括一级固定件、二级固定件、工型件、外接件和踏板本体，所述一级固定件一侧设有二级固定件，所述一级固定件和二级固定件之间设有工型件，所述工型件的外部四面上均开设有固定孔，所述一级固定件和二级固定件之间通过工型件固定连接，所述一级固定件和二级固定件中心位置外表面均开设有导向轨，所述导向轨的长度小于一级固定件的长度，所述一级固定件和二级固定件的长、宽、高均相同，所述一级固定件和二级固定件的导向轨外部均设有踏板本体。

进一步的，为了方便进行固定和拆卸，所述踏板本体靠近背面外壁上通过固定螺栓固定安装有导向板，所述踏板本体上表面通过胶水粘附有防滑垫，所述防滑垫上表面设有若干均匀分布的防滑凸点。

进一步的，为了方便进行固定件的连接工作，所述一级固定件和二级固定件背面两侧均通过焊接固定连接有外接件，所述外接件顶端外部采用弧形结构设计，所述外接件上表面开设有外接孔。

进一步的，为了提高内部的支撑强度，所述踏板本体内部底端设有加固层，所述加固层两侧均固定安装有焊接件，两个所述焊接件之间通过焊接固定安装有加固钢板。

进一步的，为了对外部压力进行缓冲支撑，所述加固层上表面包覆有中心支撑层，所述中心支撑层上表面包覆有受力层，所述受力层内部固定安装有若干均匀分布的受力弹簧。

与现有技术相比，本实用新型提供了，具备以下有益效果：

1、通过在一级固定件和二级固定件背面均设置有外接件，通过外接件设置的外接孔可将一级固定件和二级固定件分别固定安装在外部车辆上，从而完成初步的安装工作，同时通过在一级固定件和二级固定件设置有工型件，通过设置的工型件可将一级固定件和二级固定件进行固定连接，从而提高结构的整体性和抗冲击性能，使用性能强，通过在一级固定件和二级固定件设置有导向轨，通过设置的导向轨可滑动连接踏板本体的导向板，此种结构设计，在实际使用时，可方便对踏板本体进行拆卸和安装，从而方便进行维护工作，提高结构使用便捷性。

2、通过在踏板本体上表面设置有防滑垫，通过设置的防滑垫可起到较好的防滑效果，防止人员滑倒，同时通过在踏板本体内部设置有加固钢板，通过设置的加固钢板可对内部结构进行强化支撑，从而可承载较高的外部压力，同时通过设置的中心支撑层可作为中心层进行使用，提高结构性能，最后通过在受力层内部设置有受力弹簧，当外部遭受踩踏压力时，通过设置的受力弹簧可起到较好的弹力缓冲效果，进行一部分的外力缓冲抵消，从而降低内部的承载压力。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的拆分结构示意图；

图2是本实用新型的工型件结构示意图；

图3是本实用新型的踏板本体内部结构示意图；

图4是本实用新型图3的A区放大结构示意图。

图中：1、一级固定件；2、二级固定件；3、工型件；4、固定孔；5、导向轨；6、外接件；7、外接孔；8、踏板本体；9、防滑垫；10、加固层；11、焊接件；12、加固钢板；13、中心支撑层；14、受力层；15、受力弹簧。

具体实施方式

为进一步说明各实施例，本实用新型提供有附图，这些附图为本实用新型揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理，配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本实用新型的优点，图中的组件并未按比例绘制，而类似的组件符号通常用来表示类似的组件。

根据本实用新型的实施例，提供了一种高承载力的汽车上车踏板的支撑装置。

现结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明，如图1-4所示，根据本实用新型实施例的一种高承载力的汽车上车踏板的支撑装置，包括一级固定件1、二级固定件2、工型件3、外接件6和踏板本体8，一级固定件1一侧设有二级固定件2，一级固定件1和二级固定件2之间设有工型件3，工型件3的外部四面上均开设有固定孔4，一级固定件1和二级固定件2之间通过工型件3固定连接，一级固定件1和二级固定件2中心位置外表面均开设有导向轨5，导向轨5的长度小于一级固定件1的长度，一级固定件1和二级固定件2的长、宽、高均相同，一级固定件1和二级固定件2的导向轨5外部均设有踏板本体8。

在一个实施例中，踏板本体8靠近背面外壁上通过固定螺栓固定安装有导向板，踏板本体8上表面通过胶水粘附有防滑垫9，防滑垫9上表面设有若干均匀分布的防滑凸点。

在一个实施例中，一级固定件1和二级固定件2背面两侧均通过焊接固定连接有外接件6，外接件6顶端外部采用弧形结构设计，外接件6上表面开设有外接孔7。

在一个实施例中，踏板本体8内部底端设有加固层10，加固层10两侧均固定安装有焊接件11，两个焊接件11之间通过焊接固定安装有加固钢板12。

在一个实施例中，加固层10上表面包覆有中心支撑层13，中心支撑层13上表面包覆有受力层14，受力层14内部固定安装有若干均匀分布的受力弹簧15。

工作原理：通过在一级固定件1和二级固定件2背面均设置有外接件6，通过外接件6设置的外接孔7可将一级固定件1和二级固定件2分别固定安装在外部车辆上，从而完成初步的安装工作，同时通过在一级固定件1和二级固定件2设置有工型件3，通过设置的工型件3可将一级固定件1和二级固定件2进行固定连接，从而提高结构的整体性和抗冲击性能，使用性能强，通过在一级固定件1和二级固定件2设置有导向轨5，通过设置的导向轨5可滑动连接踏板本体8的导向板，此种结构设计，在实际使用时，可方便对踏板本体8进行拆卸和安装，从而方便进行维护工作，提高结构使用便捷性，通过在踏板本体8上表面设置有防滑垫9，通过设置的防滑垫9可起到较好的防滑效果，防止人员滑倒，同时通过在踏板本体8内部设置有加固钢板12，通过设置的加固钢板12可对内部结构进行强化支撑，从而可承载较高的外部压力，同时通过设置的中心支撑层13可作为中心层进行使用，提高结构性能，最后通过在受力层14内部设置有受力弹簧15，当外部遭受踩踏压力时，通过设置的受力弹簧15可起到较好的弹力缓冲效果，进行一部分的外力缓冲抵消，从而降低内部的承载压力。

综上所述，借助于本实用新型的上述技术方案，解决了背景技术中“现有的汽车踏板在长时间的反复踩踏后，容易出现松动或者脱落，从而不方便进行拆卸维护，且无法对外部压力进行缓冲，不方便进行使用”的技术问题。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种高承载力的汽车上车踏板的支撑装置，其特征在于，包括一级固定件(1)、二级固定件(2)、工型件(3)、外接件(6)和踏板本体(8)，所述一级固定件(1)一侧设有二级固定件(2)，所述一级固定件(1)和二级固定件(2)之间设有工型件(3)，所述工型件(3)的外部四面上均开设有固定孔(4)，所述一级固定件(1)和二级固定件(2)之间通过工型件(3)固定连接，所述一级固定件(1)和二级固定件(2)中心位置外表面均开设有导向轨(5)，所述导向轨(5)的长度小于一级固定件(1)的长度，所述一级固定件(1)和二级固定件(2)的长、宽、高均相同，所述一级固定件(1)和二级固定件(2)的导向轨(5)外部均设有踏板本体(8)。

2.根据权利要求1所述的一种高承载力的汽车上车踏板的支撑装置，其特征在于：所述踏板本体(8)靠近背面外壁上通过固定螺栓固定安装有导向板，所述踏板本体(8)上表面通过胶水粘附有防滑垫(9)，所述防滑垫(9)上表面设有若干均匀分布的防滑凸点。

3.根据权利要求1所述的一种高承载力的汽车上车踏板的支撑装置，其特征在于：所述一级固定件(1)和二级固定件(2)背面两侧均通过焊接固定连接有外接件(6)，所述外接件(6)顶端外部采用弧形结构设计，所述外接件(6)上表面开设有外接孔(7)。

4.根据权利要求1所述的一种高承载力的汽车上车踏板的支撑装置，其特征在于：所述踏板本体(8)内部底端设有加固层(10)，所述加固层(10)两侧均固定安装有焊接件(11)，两个所述焊接件(11)之间通过焊接固定安装有加固钢板(12)。

5.根据权利要求4所述的一种高承载力的汽车上车踏板的支撑装置，其特征在于：所述加固层(10)上表面包覆有中心支撑层(13)，所述中心支撑层(13)上表面包覆有受力层(14)，所述受力层(14)内部固定安装有若干均匀分布的受力弹簧(15)。

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