CN205917638U - 一种施工工地用洒水车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种施工工地用洒水车，该工地洒水车包括车架以及连接管，车架底部安装两个车轮，车架后端设有车架扶手，车架上固定有水箱，水箱的上方中部设有进水口，连接管在水箱前下方伸入水箱内底部，还包括设有通过连接管横向连接的洒水管、第一洒水管端连接第一洒水管一端，洒水管另一端连接第二洒水管一端，第一洒水管另一端呈封闭状态，第一洒水管通过第一连接管伸入水箱的一侧内底部；第二洒水管另一端呈封闭状态，第二洒水管通过第二连接管伸入水箱的另一侧内底部，在洒水管、第一洒水管以及第二洒水管上均开数个洒水孔。该结构设计合理、使用灵活，降尘较好，加大了喷洒面积，有效提高了工作效率的同时也减轻了工作人员的劳动强度。

Description

一种施工工地用洒水车

技术领域

本实用新型涉及一种洒水车，具体的来说是涉及一种施工工地用洒水车。

背景技术

随着城市化进程的不断发展加快，建筑工地也随之越来越多，对于这些建筑工地来说，由于各种工程车辆来来往往的行走，导致路面严重破坏，产生大量的灰尘，加之施工的过程中也总是产生的大量的灰尘，进而严重的影响施工作业及施工的效率，更重要的是现在工地对环境要求较高。

目前，由于采用机动车拉水箱洒水这种方法就要增加投资、致使工程成本加大，而且机动车拉水箱洒水只能在较宽的路面进行，在狭小的空间几乎是不可能，为此，现在很多的施工现场大多情况下都是采用水管洒水，但采用该种方法总是需要不断的加长水管，造成由于受水管的限制致使洒水不灵活、水资源浪费严重、效率极低。

现在也有一些施工现场采用小型的简易建筑洒水车，这种简易建筑洒水车虽然设计结构都较为的简单，但是由于构成该建筑洒水车的各个组成部件之间的设计及构造始终还是存在一些不合理，尤其是起着关键作用洒水部位的设计太过于简单化，没有采取较为合理的设计方式，致使喷洒的面积较为小、喷洒不均匀、从而造成了喷洒盲点多、工作效率低、降尘效果较差的同时也加大了工作人员的工作量。

发明内容

针对上述背景技术中存在的诸多缺陷与不足，本实用新型对此加以改进和创新，旨在提供一种结构简易、设计合理，能够最大限度的解决现有技术中的喷洒面积较为小、喷洒不均匀，从而造成了喷洒盲点多、工作效率低、降尘效果较差的同时也加大了工作人员工作量这一难题的这样一种施工用的工地洒水车。

为达到上述的发明目的，本实用新型是通过采用如下的设计结构以及采用如下的设计方案来实现的：

作为本实用新型一种施工工地用洒水车所采用的技术方案，一种施工工地用洒水车，包括车架（1）以及连接管（6），车架（1）底部安装两个车轮（2），车架（1）后端设有车架扶手（3），车架（1）上固定有水箱（4），水箱（4）的上方中部设有进水口（5），连接管（6）在水箱（4）前下方伸入水箱（4）内底部，其特征在于：还包括设置有通过连接管（6）横向连接的洒水管（7）、洒水管（7）的一端连接第一洒水管（8）一端，洒水管（7）的另一端连接第二洒水管（9）一端，其中，第一洒水管（8）的另一端呈封闭状态，第一洒水管（8）通过第一连接管（81）伸入水箱（4）的一侧内底部；第二洒水管（9）的另一端呈封闭状态，第二洒水管（9）通过第二连接管（91）伸入水箱（4）的另一侧内底部，在洒水管（7）、第一洒水管（8）以及第二洒水管（9）上均开有数个洒水孔（10）。

作为本实用新型上述所采用的技术方案，所述水箱（4）的下方满焊在车架（1）上，水箱（4）的上方还通过带有宽度的加固条（11）连接固定，所述加固条（11）的数量至少为两根。

作为本实用新型所采用的其中一个技术方案，所述连接管（6）、洒水管（7）、第一洒水管（8）、第一连接管（81）、第二洒水管（9）以及第二连接管（91）设置为一体式结构，其中，连接管（6）与洒水管(7)、第一洒水管（8）与第一连接管（81）以及第二洒水管（9）与第二连接管（91）相连接的交界处呈互通状态，第一洒水管（8）和第二洒水管（9）与洒水管(7)相连接的交界处呈封闭状态。

作为本实用新型所采用的另一个技术方案，在连接管（6）上设置有控制阀（61）、第一连接管（81）上设置有第一控制阀（811），第二连接管（91）上设置有第二控制阀（911）。

作为本实用新型所采用的再一个技术方案，所述洒水孔（10）分别设置在洒水管（7）、第一洒水管（8）以及第二洒水管（9）的管壁底部或者是管壁侧部以及管壁底部与管壁侧部均设置。

作为本实用新型所采用的又一个技术方案，所述洒水孔（10）呈等距离分布。

工作原理是：洒水前，首先将水从进水口（5）灌入水箱（4）中，即将水箱（4）注满水，然后工作人员通过设置在车架上的车架扶手（3）将车体推至需要洒水的地方再同时打开设置在连接管（6）、第一洒水管（8）以及第二洒水管（9）上的控制阀（12），此时，因水箱（4）内水位较高，而连接管（6）、洒水管（7）、第一洒水管（8）以及第二洒水管（9）所在位置水位较低，打开控制阀（12）后，可以利用水箱（4）内水的重力自然流出，且喷洒较均匀；随着水箱（4）内水位的降低，出水端内水的压力渐小，洒水孔（10）的水流也逐渐减小，这时工作人员可以先同时关闭第一连接管（81）上设置的第一控制阀（811）以及第二连接管（91）上设置的第二控制阀（911）后再抬起车架扶手（3），使其向着出水端处倾斜，此时水就只从连接管（6）一端流出，保证洒水管（7）上开有的洒水孔（10）水流的稳定，喷洒较均匀，直到水箱（4）内的水流光，从而实现洒水降尘；在不需要洒水时，只要关闭控制阀（61）即可，在上述的实施过程中，工作人员能够通过控制阀（12）的调节控制作用以及工作人员的常规控制，使洒水孔的水流速度保持恒定，喷洒过的路面水量均匀，洒水面积也相应的增大，这样也减少了工作人员往复来回洒水所带来的工作量，降低了洒水的盲点，同时也可使水箱内的水得到充分利用，实现了在一定程度上增加了工作效率。

本实用新型与现有技术相比所产生的有益效果是：

1、由于本实用新型的车体、水箱的制作材料均为旧汽油筒、平板车、15MM直径钢管及配套管件废物改造利用，因此制作成本低廉；施工就地取材，工作方便，灵活。

2、由于本实用新型通过控制阀来控制洒水管洒水，不用时关闭阀门即可，因此使用方便，工作灵活，又实现了节约用水；

3、由于本实用新型的洒水管上的洒水孔设置为多个呈等距离分布，并通过该细小的洒水孔洒水，既起到了理想降尘的效果，又更进一步的做到了节约用水。

4、由于本实用新型体积小，可以实现人工自由推行洒水。

5、通过采用特殊的设计结构实现了在洒水的过程中，洒水均匀，使水资源得到充分的利用，理想的实现了降尘，更重要的是能够最大限度的减轻工作人员的劳动强度。

6、由于本实用新型将水箱完全固定在车架上，因此，增强了整个装置在使用中的稳定性，使得工作人员在操作的过程中不必担心由于水箱的晃动从而带来的不便，从而使得工作更为可靠。

附图说明

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，其中：

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型不带有车架的结构示意图；

其中，图中标示：1—车架，2—车轮，3—车架扶手，4—水箱，5—进水口，6—连接管，7—洒水管，8—第一洒水管，9—第二洒水管，10—洒水孔，11—加固条；

61—控制阀

81—第一连接管；

91—第二连接管；

811—第一控制阀；

911—第二控制阀。

具体实施方式

下面结合说明书附图以及实施例对本实用新型的技术方案作更进一步详细的说明。

图1是本实用新型的整体结构示意图，如图所示，该一种施工工地用洒水车包括车架1以及连接管6，车架1底部安装两个车轮2，车架1后端设有车架扶手3，车架1上固定有水箱4，水箱4的上方中部设有进水口5，连接管6在水箱4前下方伸入水箱4内底部，其中，还包括设置有通过连接管6横向连接的洒水管7、洒水管7的一端连接第一洒水管8一端，洒水管7的另一端连接第二洒水管9一端，其中，第一洒水管8的另一端呈封闭状态，第一洒水管8通过第一连接管81伸入水箱4的一侧内底部；第二洒水管9的另一端呈封闭状态，第二洒水管9通过第二连接管91伸入水箱4的另一侧内底部，在洒水管7、第一洒水管8以及第二洒水管9上均开有数个洒水孔10；洒水孔10分别设置在洒水管7、第一洒水管8以及第二洒水管9的管壁底部或者是管壁侧部以及管壁底部与管壁侧部均设置，洒水孔10呈等距离分布。

进一步的，本实用新型在进行制作时，首先将水箱4的下方满焊在车架1上，水箱4的上方通过至少为两根带有宽度的加固条11连接固定。

然后将连接管6、洒水管7、第一洒水管8以及第二洒水管9制作为一体式，在制作时，连接管6与洒水管7、第一洒水管8与第一连接管81以及第二洒水管9与第二连接管91相连接的交界处呈互通状态，第一洒水管8和第二洒水管9与洒水管7相连接的交界处设置为封闭状态。

同时，在连接管6上设置有控制阀61、第一连接管81上设置有第一控制阀811，第二连接管91上设置有第二控制阀911。

综上所述的一种施工工地用洒水车的具体工作过程是：

洒水前，首先将水从进水口5灌入水箱4中，即将水箱4注满水，然后工作人员通过设置在车架上的车架扶手3将车体推至需要洒水的地方再同时打开设置在连接管6、第一洒水管8以及第二洒水管9上的控制阀12，此时，因水箱4内水位较高，而连接管6、洒水管7、第一洒水管8以及第二洒水管9所在位置水位较低，打开控制阀12后，可以利用水箱4内水的重力自然流出，且喷洒较均匀；随着水箱4内水位的降低，出水端内水的压力渐小，洒水孔10的水流也逐渐减小，这时工作人员可以先同时关闭第一连接管81上设置的第一控制阀811以及第二连接管91上设置的第二控制阀911后再抬起车架扶手3，使其向着出水端处倾斜，此时水就只从连接管6一端流出，保证洒水管7上开有的洒水孔10水流的稳定，喷洒较均匀，直到水箱4内的水流光，从而实现洒水降尘；在不需要洒水时，只要关闭控制阀61即可，在上述的实施过程中，工作人员能够通过控制阀12的调节控制作用以及工作人员的常规控制，使洒水孔的水流速度保持恒定，喷洒过的路面水量均匀，洒水面积也相应的增大，这样也减少了工作人员往复来回洒水所带来的工作量，降低了洒水的盲点，同时也可使水箱内的水得到充分利用，实现了在一定程度上增加了工作效率。

使用本实用新型不仅制造成本低廉、设计合理新颖，而且使用方便、用水节约，同时还减轻了工作人员的劳动强度。

最后，需要说明的是，本实用新型的保护范围不仅仅局限于上述实施例，上述实施例只是为了帮助解释和说明本实用新型，而不是对本实用新型的保护范围进行限制，只要结构与本实用新型的结构相同或者是只要是等同替换的都落在本实用新型所要求保护的范围。

Claims (6)

1.一种施工工地用洒水车，包括车架（1）以及连接管（6），车架（1）底部安装两个车轮（2），车架（1）后端设有车架扶手（3），车架（1）上固定有水箱（4），水箱（4）的上方中部设有进水口（5），连接管（6）在水箱（4）前下方伸入水箱（4）内底部，其特征在于：还包括设置有通过连接管（6）横向连接的洒水管（7）、洒水管（7）的一端连接第一洒水管（8）一端，洒水管（7）的另一端连接第二洒水管（9）一端，其中，第一洒水管（8）的另一端呈封闭状态，第一洒水管（8）通过第一连接管（81）伸入水箱（4）的一侧内底部；第二洒水管（9）的另一端呈封闭状态，第二洒水管（9）通过第二连接管（91）伸入水箱（4）的另一侧内底部，在洒水管（7）、第一洒水管（8）以及第二洒水管（9）上均开有数个洒水孔（10）。

2.根据权利要求1所述的一种施工工地用洒水车，其特征在于：所述水箱（4）的下方满焊在车架（1）上，水箱（4）的上方还通过带有宽度的加固条（11）连接固定，所述加固条（11）的数量至少为两根。

3.根据权利要求1所述的一种施工工地用洒水车，其特征在于：所述连接管（6）、洒水管（7）、第一洒水管（8）、第一连接管（81）、第二洒水管（9）以及第二连接管（91）设置为一体式结构，其中，连接管（6）与洒水管(7)、第一洒水管（8）与第一连接管（81）以及第二洒水管（9）与第二连接管（91）相连接的交界处呈互通状态，第一洒水管（8）和第二洒水管（9）与洒水管(7)相连接的交界处呈封闭状态。

4.根据权利要求3所述的一种施工工地用洒水车，其特征在于：在连接管（6）上设置有控制阀（61）、第一连接管（81）上设置有第一控制阀（811），第二连接管（91）上设置有第二控制阀（911）。

5.根据权利要求1所述的一种施工工地用洒水车，其特征在于：所述洒水孔（10）分别设置在洒水管（7）、第一洒水管（8）以及第二洒水管（9）的管壁底部或者是管壁侧部以及管壁底部与管壁侧部均设置。

6.根据权利要求5所述的一种施工工地用洒水车，其特征在于：所述洒水孔（10）呈等距离分布。