CN210852119U - 一种稳定性好的汽车座椅安装组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种稳定性好的汽车座椅安装组件，包括第一支撑架、连接杆和第二支撑架，所述第一支撑架和第二支撑架顶端均固定有平板，所述第一支撑架和第二支撑架相对一侧的前后两端分别与两个连接杆的两端焊接，两个所述连接杆之间固定有连接架，所述第一支撑架和第二支撑架底部前后两端均固定有第一底板，所述第一支撑架和第二支撑架底部均固定有固定块，所述第一支撑架和第二支撑架底部分别对称固定有两个固定块，所述固定块下表面固定有支撑块，所述支撑块底端固定有第二底板。本实用新型具有分散滑轨承受的力，减轻滑轨负担的优点。

Description

一种稳定性好的汽车座椅安装组件

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅安装技术领域，具体为一种稳定性好的汽车座椅安装组件。

背景技术

汽车座椅是坐车时乘坐的座椅。我国汽车产业近几年快速发展，未来一段时期还将稳步发展，这对座椅有大量的需求，乘用车座椅行业未来有巨大的发展空间。

汽车座椅安装在车内，汽车座椅与汽车通过座椅专用滑轨连接，可通过滑轨控制座椅的位置。现有的滑轨直接固定在车内部，滑轨全部承受座椅的重力，导致滑轨承受的力大，缩短滑轨寿命。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种稳定性好的汽车座椅安装组件，具备分散滑轨承受的力，减轻滑轨负担的优点，解决了滑轨全部承受座椅的重力，导致滑轨承受的力大，缩短滑轨寿命的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种稳定性好的汽车座椅安装组件，包括第一支撑架、连接杆和第二支撑架，所述第一支撑架和第二支撑架顶端均固定有平板，所述第一支撑架和第二支撑架相对一侧的前后两端分别与两个连接杆的两端焊接，两个所述连接杆之间固定有连接架，所述第一支撑架和第二支撑架底部前后两端均固定有第一底板，所述第一支撑架和第二支撑架底部均固定有固定块，所述固定块下表面固定有支撑块，所述支撑块底端固定有第二底板。

优选的，所述第一支撑架和第二支撑架形状相一致，第一支撑架和第二支撑架在水平方向对齐。

优选的，所述连接架采用X形结构设计，两个连接杆和连接架组成四个三角结构。

优选的，所述第一底板上螺纹安装有螺丝，第一底板上开设有与螺丝相适配的螺孔。

优选的，所述第一支撑架和第二支撑架底部分别对称固定有两个固定块。

优选的，所述第二底板底端面与第一底板底端面平齐。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：本实用新型通过设置固定块、支撑块和第二底板，达到了分散滑轨承受的力，减轻滑轨负担的效果，本实用新型设置有固定块、支撑块和第二底板，滑轨固定在平板上，固定块采用U形设计，固定块卡在第一支撑架和第二支撑架下表面，固定块与第一支撑架和第二支撑架固定，第一支撑架和第二支撑架上的两个固定块分别以第一支撑架和第二支撑架中轴线对称，固定块下表面固定有支撑块，支撑块底端固定有第二底板，第一支撑架和第二支撑架底部前后两端固定的第一底板通过螺丝与车内底部框架固定后，第二底板也与车内底部框架贴合，第一支撑架和第二支撑架依靠第一底板进行支撑，同时固定块、支撑块和第二底板也对第一支撑架和第二支撑架中间的区域支撑，将滑轨承受的重力分散。并且第一支撑架和第二支撑架之间固定有连接杆和连接架，连接杆和连接架将第一支撑架和第二支撑架固定，分担由座椅重力产生的横向作用力。

附图说明

图1为本实用新型的主视连接结构示意图；

图2为本实用新型的右视连接结构示意图；

图3为本实用新型的俯视连接结构示意图；

图4为本实用新型的仰视连接结构示意图。

图中：1、第一支撑架；2、连接杆；3、平板；4、第二支撑架；5、固定块；6、支撑块；7、第一底板；8、螺丝；9、第二底板；10、连接架；11、螺孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1至图4，本实用新型提供的一种实施例：一种稳定性好的汽车座椅安装组件，包括第一支撑架1、连接杆2和第二支撑架4，第一支撑架1和第二支撑架4形状相一致，第一支撑架1和第二支撑架4在水平方向对齐，第一支撑架1和第二支撑架4顶端均固定有平板3，滑轨固定在平板3上。第一支撑架1和第二支撑架4底部前后两端均固定有第一底板7，第一底板7上螺纹安装有螺丝8，第一底板7上开设有与螺丝8相适配的螺孔11，第一支撑架1和第二支撑架4底部前后两端固定的第一底板7通过螺丝8与车内底部框架固定，使平板3上的滑轨固定。第一支撑架1和第二支撑架4底部均固定有固定块5，固定块5采用U形设计，固定块5卡在第一支撑架1和第二支撑架4下表面，第一支撑架1和第二支撑架4底部分别对称固定有两个固定块5，固定块5下表面固定有支撑块6，支撑块6底端固定有第二底板9，第二底板9底端面与第一底板7底端面平齐。第一底板7与车内底部框架固定后，第二底板9也与车内底部框架贴合，第一支撑架1和第二支撑架4依靠第一底板7进行支撑，同时固定块5、支撑块6和第二底板9也对第一支撑架1和第二支撑架4中间的区域支撑，将滑轨承受的重力分散。

第一支撑架1和第二支撑架4相对一侧的前后两端分别与两个连接杆2的两端焊接，两个连接杆2之间固定有连接架10，连接杆2和连接架10将第一支撑架1和第二支撑架4固定，连接架10采用X形结构设计，两个连接杆2和连接架10组成四个三角结构，分担由座椅重力产生的横向作用力。

工作原理：滑轨固定在平板3上，第一支撑架1和第二支撑架4底部前后两端固定的第一底板7通过螺丝8与车内底部框架固定，第二底板9也与车内底部框架贴合，第一支撑架1和第二支撑架4依靠第一底板7进行支撑，同时固定块5、支撑块6和第二底板9也对第一支撑架1和第二支撑架4中间的区域支撑，将滑轨承受的重力分散；连接杆2和连接架10将第一支撑架1和第二支撑架4固定，分担由座椅重力产生的横向作用力。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种稳定性好的汽车座椅安装组件，包括第一支撑架（1）、连接杆（2）和第二支撑架（4），其特征在于：所述第一支撑架（1）和第二支撑架（4）顶端均固定有平板（3），所述第一支撑架（1）和第二支撑架（4）相对一侧的前后两端分别与两个连接杆（2）的两端焊接，两个所述连接杆（2）之间固定有连接架（10），所述第一支撑架（1）和第二支撑架（4）底部前后两端均固定有第一底板（7），所述第一支撑架（1）和第二支撑架（4）底部均固定有固定块（5），所述固定块（5）下表面固定有支撑块（6），所述支撑块（6）底端固定有第二底板（9）。

2.根据权利要求1所述的一种稳定性好的汽车座椅安装组件，其特征在于：所述第一支撑架（1）和第二支撑架（4）形状相一致，第一支撑架（1）和第二支撑架（4）在水平方向对齐。

3.根据权利要求1所述的一种稳定性好的汽车座椅安装组件，其特征在于：所述连接架（10）采用X形结构设计，两个连接杆（2）和连接架（10）组成四个三角结构。

4.根据权利要求1所述的一种稳定性好的汽车座椅安装组件，其特征在于：所述第一底板（7）上螺纹安装有螺丝（8），第一底板（7）上开设有与螺丝（8）相适配的螺孔（11）。

5.根据权利要求1所述的一种稳定性好的汽车座椅安装组件，其特征在于：所述第一支撑架（1）和第二支撑架（4）底部分别对称固定有两个固定块（5）。

6.根据权利要求1所述的一种稳定性好的汽车座椅安装组件，其特征在于：所述第二底板（9）底端面与第一底板（7）底端面平齐。

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