CN212253883U - 一种汽车前纵梁总成的检具 - Google Patents

Abstract

本实用新型的一种汽车前纵梁总成的检具，属于汽车前纵梁检具技术领域，包括前纵梁总成、总基台、二级基台、三级基台、面定位装配、固定装配一和固定装配二，总基台上设有多个支柱，多个支柱的上端支撑二级基台，且与二级基台固定连接，二级基台上通过多个支柱固定连接三级基台，总基台、二级基台和三级基台上均设有总成架，前纵梁总成安装在总成架上，前纵梁总成的边缘设有多个面定位装配、固定装配一和固定装配二，此设计的结构，通过三层基台对前纵梁总成进行整体固定，保证前纵梁总成处在稳定状态，在此结构的检具上安装前纵梁总成，可以使得前纵梁总成能检测所有面与结构，保证了检测的完整性。

Description

一种汽车前纵梁总成的检具

技术领域

本实用新型属于汽车前纵梁检具技术领域，更具体来说，涉及一种汽车前纵梁总成的检具。

背景技术

车架是汽车中最重要的承载部件。车架包括两根纵梁和几根横梁，两根纵梁相对设置，横梁夹设在两根纵梁之间，因此纵梁在汽车上起到重要的承载作用。

现有的纵梁包括前纵梁、后纵梁、以及连接前纵梁和后纵梁的连接梁。前纵梁的中心线与后纵梁的中心线重合，连接梁的中心线与前纵梁(或后纵梁)的中心线平行。当汽车发生碰撞时，在碰撞产生的力的作用下，前纵梁相对连接梁运动，前纵梁与连接梁的连接部弯曲，纵梁呈Z字形变形，以吸收碰撞能量。故前纵梁是汽车前碰撞的主要吸能部件之一，它的设计对于汽车前碰撞安全性影响很大。

前纵梁的结构很影响汽车的性能，因此一个符合设计标准的前纵梁显得尤为重要，由于前纵梁是加工件，因此对生产之后的前纵梁进行检测，必须有一套符合设计准备的检具。

实用新型内容

1.实用新型要解决的技术问题

本实用新型的目的在于解决现有现实中不好检测前纵梁总成的缺陷，提供一种检具。

2.技术方案

为达到上述目的，本实用新型提供的技术方案为：

本实用新型的一种汽车前纵梁总成的检具，包括前纵梁总成、总基台、二级基台、三级基台、面定位装配、固定装配一和固定装配二，总基台上设有多个支柱，多个支柱的上端支撑二级基台，且与二级基台固定连接，二级基台上通过多个支柱固定连接三级基台，总基台、二级基台和三级基台上均设有总成架，前纵梁总成安装在总成架上，前纵梁总成的边缘设有多个面定位装配、固定装配一和固定装配二。

优选的，面定位装配包括轮廓件和固定架，轮廓柱靠近前纵梁总成的面为前纵梁总成的边缘轮廓状，轮廓件通过固定架固定在在总基台、二级基台和三级基台上，轮廓件与前纵梁总成边缘间隔为0.1mm。

优选的，总成架上设有若干个定位孔一，定位孔一与前纵梁总成上的通孔同轴且一一对应。

优选的，固定装配一包括固定座、连接板、转动板和压板，固定座与基台固定连接，固定座的上端与连接板固定连接，转动板的一端与压板固定连接，另一端与连接板转动连接，连接板上设有锁紧螺栓，锁紧螺栓锁紧转动板。

优选的，固定装配二包括立座、连接件、调节杆、连接杆和压座，立座固定在基台的上表面，连接件与立座的上端固定连接，连接件上转动连接调节杆和连接杆，调节杆的中部通过连杆与连接杆中部转动连接，连接杆与压座固定连接。

优选的，总基台、二级基台和三级基台上设有定位板，定位板上设有定位孔二，定位孔二与定位孔一一一对应，定位孔二内设有定位销。

3.有益效果

采用本实用新型提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下有益效果：

(1)本实用新型的一种汽车前纵梁总成的检具，包括前纵梁总成、总基台、二级基台、三级基台、面定位装配、固定装配一和固定装配二，总基台上设有多个支柱，多个支柱的上端支撑二级基台，且与二级基台固定连接，二级基台上通过多个支柱固定连接三级基台，总基台、二级基台和三级基台上均设有总成架，前纵梁总成安装在总成架上，前纵梁总成的边缘设有多个面定位装配、固定装配一和固定装配二，此设计的结构，通过三层基台对前纵梁总成进行整体固定，保证前纵梁总成处在稳定状态，在此结构的检具上安装前纵梁总成，可以使得前纵梁总成能检测所有面与结构，保证了检测的完整性。

(2)本实用新型的一种汽车前纵梁总成的检具，面定位装配包括轮廓件和固定架，轮廓柱靠近前纵梁总成的面为前纵梁总成的边缘轮廓状，轮廓件通过固定架固定在在总基台、二级基台和三级基台上，轮廓件与前纵梁总成边缘间隔为0.1mm，此设计的结构，通过面定位装配对左门槛总成的轮廓进行检测，保证了前纵梁总成的总体结构符合要求。

(3)本实用新型的一种汽车前纵梁总成的检具，总成架上设有若干个定位孔一，定位孔一与前纵梁总成上的通孔同轴且一一对应，总基台、二级基台和三级基台上设有定位板，定位板上设有定位孔二，定位孔二与定位孔一一一对应，定位孔二内设有定位销，此设计的结构，由于前纵梁总成上有多个通孔，通过定位销对前纵梁总成进行定位，使得前纵梁总成能够准确稳定的安装在总成架上。

(4)本实用新型的一种汽车前纵梁总成的检具，固定装配一包括固定座、连接板、转动板和压板，固定座与基台固定连接，固定座的上端与连接板固定连接，转动板的一端与压板固定连接，另一端与连接板转动连接，连接板上设有锁紧螺栓，锁紧螺栓锁紧转动板，此设计的结构，压板按压前纵梁总成的上表面，通过锁紧螺栓锁紧压板，保证压板与左门槛总成相对固定，进一步提高后续检测的精度与准确度。

(5)本实用新型的一种汽车前纵梁总成的检具，固定装配二包括立座、连接件、调节杆、连接杆和压座，立座固定在基台的上表面，连接件与立座的上端固定连接，连接件上转动连接调节杆和连接杆，调节杆的中部通过连杆与连接杆中部转动连接，连接杆与压座固定连接，此设计的结构，控制调节杆来控制连接杆转动，进一步带动压座上下活动，进行按压作业，调节方便，使用快捷，按压效果好。

附图说明

图1为本实用新型的一种汽车前纵梁总成的检具的结构示意图；

图2为本实用新型的一种汽车前纵梁总成的检具的面定位装配的结构示意图；

图3为本实用新型的一种汽车前纵梁总成的检具的固定装配二的结构示意图；

图4为本实用新型的一种汽车前纵梁总成的检具的固定装配一的结构示意图；

图5为本实用新型的一种汽车前纵梁总成的检具的定位板的结构示意图；

图6为本实用新型的一种汽车前纵梁总成的检具的待检测状态结构示意图；

图7为本实用新型的一种汽车前纵梁总成的检具的又一结构示意图。

示意图中的标号说明：

100、前纵梁总成；

200、总基台；210、支柱；220、总成架；221、定位孔一；230、定位板；231、定位孔二；232、定位销；

300、二级基台；

400、三级基台；

500、面定位装配；510、轮廓件；520、固定架；

600、固定装配一；610、固定座；620、连接板；630、转动板；640、压板；650、锁紧螺栓；

700、固定装配二；710、立座；720、连接件；730、调节杆；740、连接杆；750、压座；760、连杆。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述，附图中给出了本实用新型的若干实施例，但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例，相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件；当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件；本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同；本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型；本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

实施例1

参照附图1-图7所示，本实施例的本实用新型的一种汽车前纵梁总成的检具，包括前纵梁总成100、总基台200、二级基台300、三级基台400、面定位装配500、固定装配一600和固定装配二700，总基台200上设有多个支柱210，多个支柱210的上端支撑二级基台300，且与二级基台300固定连接，二级基台300上通过多个支柱210固定连接三级基台400，总基台200、二级基台300和三级基台400上均设有总成架220，前纵梁总成100安装在总成架220上，前纵梁总成100的边缘设有多个面定位装配500、固定装配一600和固定装配二700，此设计的结构，通过三层基台对前纵梁总成100进行整体固定，保证前纵梁总成100处在稳定状态，在此结构的检具上安装前纵梁总成100，可以使得前纵梁总成100能检测所有面与结构，保证了检测的完整性。

本实施例的面定位装配500包括轮廓件510和固定架520，轮廓柱靠近前纵梁总成100的面为前纵梁总成100的边缘轮廓状，轮廓件510通过固定架520固定在在总基台200、二级基台300和三级基台400上，轮廓件510与前纵梁总成100边缘间隔为0.1mm，此设计的结构，通过面定位装配500对左门槛总成的轮廓进行检测，保证了前纵梁总成100的总体结构符合要求。

本实施例的总成架220上设有若干个定位孔一221，定位孔一221与前纵梁总成100上的通孔同轴且一一对应，总基台200、二级基台300和三级基台400上设有定位板230，定位板230上设有定位孔二231，定位孔二231与定位孔一221一一对应，定位孔二231内设有定位销232，此设计的结构，通过定位销232对前纵梁总成100进行定位，使得前纵梁总成100能够准确稳定的安装在总成架220上。

本实施例的固定装配一600包括固定座610、连接板620、转动板630和压板640，固定座610与基台固定连接，固定座610的上端与连接板620固定连接，转动板630的一端与压板640固定连接，另一端与连接板620转动连接，连接板620上设有锁紧螺栓650，锁紧螺栓650锁紧转动板630，此设计的结构，压板640按压前纵梁总成100的上表面，通过锁紧螺栓650锁紧压板640，保证压板640与左门槛总成相对固定，进一步提高后续检测的精度与准确度。

本实施例的固定装配二700包括立座710、连接件720、调节杆730、连接杆740和压座750，立座710固定在基台的上表面，连接件720与立座710的上端固定连接，连接件720上转动连接调节杆730和连接杆740，调节杆730的中部通过连杆760与连接杆740中部转动连接，连接杆740与压座750固定连接，此设计的结构，控制调节杆730来控制连接杆740转动，进一步带动压座750上下活动，进行按压作业，调节方便，使用快捷，按压效果好。

使用时，将固定装配一600与固定装配二700松开，将前纵梁总成100安装在总成架220上，将定位销232插入定位孔一221内对前纵梁总成100进行定位，调节固定装配一600与固定装配二700对前纵梁总成100进行固定，检测前纵梁总成100的边缘与面定位装配500之间是否存在接触。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的某种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制；应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围；因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (6)

1.一种汽车前纵梁总成的检具，其特征在于：包括前纵梁总成(100)、总基台(200)、二级基台(300)、三级基台(400)、面定位装配(500)、固定装配一(600)和固定装配二(700)，所述总基台(200)上设有多个支柱(210)，所述多个支柱(210)的上端支撑二级基台(300)，且与二级基台(300)固定连接，所述二级基台(300)上通过多个支柱(210)固定连接三级基台(400)，所述总基台(200)、二级基台(300)和三级基台(400)上均设有总成架(220)，所述前纵梁总成(100)安装在总成架(220)上，所述前纵梁总成(100)的边缘设有多个面定位装配(500)、固定装配一(600)和固定装配二(700)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车前纵梁总成的检具，其特征在于：所述面定位装配(500)包括轮廓件(510)和固定架(520)，所述轮廓柱靠近前纵梁总成(100)的面为前纵梁总成(100)的边缘轮廓状，所述轮廓件(510)通过固定架(520)固定在在总基台(200)、二级基台(300)和三级基台(400)上，所述轮廓件(510)与前纵梁总成(100)边缘间隔为0.1mm。

3.根据权利要求1所述的一种汽车前纵梁总成的检具，其特征在于：所述总成架(220)上设有若干个定位孔一(221)，所述定位孔一(221)与前纵梁总成(100)上的通孔同轴且一一对应。

4.根据权利要求1所述的一种汽车前纵梁总成的检具，其特征在于：所述固定装配一(600)包括固定座(610)、连接板(620)、转动板(630)和压板(640)，所述固定座(610)与基台固定连接，所述固定座(610)的上端与连接板(620)固定连接，所述转动板(630)的一端与压板(640)固定连接，另一端与连接板(620)转动连接，所述连接板(620)上设有锁紧螺栓(650)，所述锁紧螺栓(650)锁紧转动板(630)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车前纵梁总成的检具，其特征在于：所述固定装配二(700)包括立座(710)、连接件(720)、调节杆(730)、连接杆(740)和压座(750)，所述立座(710)固定在基台的上表面，所述连接件(720)与立座(710)的上端固定连接，所述连接件(720)上转动连接调节杆(730)和连接杆(740)，所述调节杆(730)的中部通过连杆(760)与连接杆(740)中部转动连接，所述连接杆(740)与压座(750)固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车前纵梁总成的检具，其特征在于：所述总基台(200)、二级基台(300)和三级基台(400)上设有定位板(230)，所述定位板(230)上设有定位孔二(231)，所述定位孔二(231)与定位孔一(221)一一对应，所述定位孔二(231)内设有定位销(232)。

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