CN210789950U - 一种用于装配电机与齿轮箱的工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于装配电机与齿轮箱的工装，包括穿设于空心转轴的中空油管、架设于转子总成上方的对中板和套设于中空油管的中空油缸；中空油管与齿轮箱的齿轮箱侧半联轴节内的油道连通；对中板设有对中孔；中空油缸的上下端面分别与对中板和转子总成相抵。使用时，先后向中空油管和中空油缸内通入油液，中空油管内的油液流入空心转轴与齿轮箱侧半联轴节的接触面处，借助油液压力涨开空心转轴的内腔；空心油缸内的油液推动油缸活塞移动，进而由油缸活塞推动转子总成朝向齿轮箱侧半联轴节移动，直至转轴的转轴侧半联轴节与齿轮箱侧半联轴节装配。该工装操作简单，借助对中孔准确对中，能够降低装配难度、提高装配效率。

Description

一种用于装配电机与齿轮箱的工装

技术领域

本实用新型涉及电机领域，尤其涉及一种用于装配电机与齿轮箱的工装。

背景技术

电机包括定子总成和转子总成，且定子总成套设于转子总成。定子总成通常视为电机机座、设有轴承的上、下端盖、铁芯和定子绕组的集成结构，而转子总成(以下又简称为转子)包括转子磁铁和转轴(分为空心转轴和实心转轴)。

为了传递扭矩，转轴通常过盈连接有转轴侧半联轴节，通过转轴侧半联轴节连接齿轮箱的齿轮箱侧半联轴节，从而实现电机的转子与齿轮箱的连接。

但是针对一些无轴承无端盖的特殊电机，无法采用常规方法进行转子安装，而且安装过程中转子对中一直是一个比较难解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种用于装配电机与齿轮箱的工装，可以降低装配难度，提高对中精度和装配效率。

为实现上述目的，本实用新型提供一种用于装配电机与齿轮箱的工装，包括：

穿设于电机的空心转轴内的中空油管；所述中空油管与齿轮箱的齿轮箱侧半联轴节内的油道连通；

一端固定于电机的定子总成顶面、另一端架设于电机的转子总成上方的对中板；所述对中板的对中孔具有用以供所述中空油管穿过的贯通腔；所述贯通腔与空心转轴同轴；

所述中空油管的上部套设有中空油缸；所述中空油缸的上端面与所述对中板的下端面相抵、下端面与转子总成的上端面相抵。

优选地，所述对中板的两端分别通过两个垂直固定于定子总成上端面的导杆固定，所述对中孔设置于所述对中板的中间。

优选地，所述对中板包括相交设置的第一对中板和第二对中板；所述第一对中板的所述对中孔与所述第二对中板的所述对中孔同轴。

优选地，任一所述对中孔为圆孔，或任一所述对中孔为腰型孔且两个所述对中孔垂直交错。

优选地，所述第一对中板和所述第二对中板垂直交错。

优选地，所述对中板设有用于供所述导杆穿过的对中板安装孔；任一所述导杆在所述对中板安装孔的两端套设有用于调节对中板高度的调节螺母。

优选地，任一所述导杆为螺纹杆；定子总成的上端面设有多个用以供所述导杆固定连接的定子安装部。

优选地，还包括一端固定于转子总成、另一端朝向定子总成悬置以标定转子总成的压下量的限位块。

优选地，所述限位块包括设有螺栓的转子端和设有朝下设置的凸台的定子端；所述凸台的高度等于空心转轴的转轴侧半联轴节朝向齿轮箱侧半联轴节的预设压入量。

优选地，所述中空油管连接有第一输油装置；所述中空油缸连接有第二输油装置；所述第二输油装置的油液压力小于所述第一输油装置的油液压力。

相对于上述背景技术，本实用新型所提供的用于装配电机与齿轮箱的工装包括中空油管、设有对中孔的对中板以及套设于中空油管的上部的中空油缸。

对中板的一端固定在电机的定子总成的上端面、另一端架设于电机的转子总成的上方，令对中孔的贯通腔同轴布置于电机内空心转轴的上方，以供中空油管自贯通腔内穿入空心转轴，从而通过中空油管限制空心转轴的水平自由度。

上述工装的中空油管与齿轮箱的齿轮箱侧半联轴节内的油道连通，首先通过中空油管向油道内通过油液，利用油液在空心转轴与齿轮箱侧半联轴节的配合面处形成油膜并借助油压涨开空心转轴的内腔；随后向中空油缸内通过油液，利用充斥于中空油缸内的油液推动油缸活塞朝向转子总成移动，由于中空油缸的上端面受到对中板的限制，因此油缸活塞推动转子总成向下移动，完成空心转轴与齿轮箱的压装。结合对中孔和中空油管对空心转轴的水平自由度的限制，油缸活塞向下压装空心转轴时空心转轴纵向径直移动，不会产生水平位置偏差，保证转子对中效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例所提供的用于装配电机与齿轮箱的工装的结构示意图；

图2为图1中C-C向的剖视图；

图3为图2中A处的局部放大图；

图4为图1中B处的局部放大图；

图5为本实用新型实施例所提供的第一对中板和第二对中板的装配示意图；

其中，01-空心转轴、02-定子总成、03-转子总成、04-齿轮箱侧半联轴节、041-油道、1-中空油管、2-对中板、21-对中孔、22-对中板安装孔、3-中空油缸、4-导杆、5-调节螺母、6-限位块、61-螺栓、62-凸台、7-定子安装部。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

为了使本技术领域的技术人员更好地理解本实用新型方案，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。

请参考图1至图5，图1为本实用新型实施例所提供的用于装配电机与齿轮箱的工装的结构示意图；图2为图1中C-C向的剖视图；图3为图2中A处的局部放大图；图4为图1中B处的局部放大图；图5为本实用新型实施例所提供的第一对中板和第二对中板的装配示意图。

本实用新型提供一种用于装配电机与齿轮箱的工装，包括中空油管1、对中板2和中空油缸3。

对中板2的一端固定于电机的定子总成02，另一端架设于电机的转子总成03的上方；对中板2设有对中孔21，对中孔21具有用以供中空油管1穿过的贯通腔，贯通腔与空心转轴01同轴，中空油管1沿对中孔21的贯通腔径直穿入空心转轴01内。

需要说明的是，对中孔21并不局限为圆孔，而中空油管1为圆管结构。无论中空油管1穿过圆孔或者非圆孔结构的对中孔21后，中空油管1与对中孔21的孔型轮廓所形成的贯通腔装配，在贯通腔约束下的中空油管1对空心转轴01起到限制水平自由度的作用。

中空油管1穿入空心转轴01后与齿轮箱待装配的齿轮箱侧半联轴节04的油道041连通，通入中空油管1内的油液经油道041流入中空油管1与齿轮箱侧半联轴节04的接触面，以便在接触面之间形成油膜并涨开空心转轴01的内腔，方便空心转轴01的转轴侧半联轴节朝向齿轮箱侧半联轴节04移动。

中空油缸3套设于中空油管1的上部，其上端面与对中板2的下端面相抵，下端面与转子总成03的上端面相抵；向中空油缸3内通入油液，油液推动中空油缸3的油缸活塞朝向转子总成03，由于中空油缸3的上端面被对中板2限制，无法向上移动，因此油缸活塞沿中空油管1向下推动转子总成03移动。

显然，上述工装还包括向中空油管1和中空油缸3提供油液的供油装置。该工装借助油液的压力推动油缸活塞移动，进而由油缸活塞推动转子总成03朝向齿轮箱侧半联轴节04移动，直至转轴侧半联轴节与齿轮箱侧半联轴节04装配，操作简单方便，能够明显降低装配难度、提高装配效率。此外，对中孔21和中空油管1限制了空心转轴01的水平自由度，套设于中空油管1的中空油缸3沿中空油管1径直向下移动，中空油缸3的油缸活塞压迫空心转轴01径直向下移动，有效的保证转子总成03的对中精度。

下面结合附图和实施方式，对本实用新型所提供的用于装配电机与齿轮箱的工装做更进一步的说明。

考虑到对中板2一方面用于限制空心转轴01的水平自由度，另一方面用于限制中空油缸3的上端面的高度，阻止中空油缸3的缸体向上移动，这就要求对中板2不仅要使其对中孔21的贯通腔与电机的空心转轴01对准，还要保证对中板2相对于电机的定子总成02的水平位置和垂直位置均固定不变，因此，本申请所提供的用于装配电机与齿轮箱的工装的对中板2的两端均固定于定子总成02，对中孔21设置于对中板2的中部。

示例性的，定子总成02的上端面固定有竖直设置的导杆4，对用于固定同一对中板2的两个导杆4沿定子总成02上端面的任一直径的两端分布，中板的两端通过两个导杆4架设于定子总成02的上方。

进一步的，对中板2可包括第一对中板和第二对中板。第一对中板和第二对中板的中部均设有对中孔21，第一对中板和第二对中板均平行于定子总成02的上端面且二者中部相交、以使第一对中板的对中孔21与第二对中板的对中孔21同轴。

显然，无论是第一对中板的对中孔21还是第二对中板的对中孔21，其尺寸均适用于中空油管1的尺寸，避免插入对中孔21内的中空油管1径向晃动，进而无法限制空心转轴01的水平自由度。

上述两个对中孔21可设置为圆孔，两个圆孔相互重合且位于空心转轴01的正上方，任意一个圆孔的孔型轮廓可视为贯通腔，两个贯通腔完全重合，中空油管1穿过两个圆孔后穿入空心转轴01内；两个对中孔21还可以设置为腰型孔，任一腰型孔的最小径向尺寸不小于中空油管1的直径，两个腰型孔垂直交错后形成以最小径向尺寸为边界的孔型轮廓，以便在中空油管1穿入后限制空心转轴01的水平位移。

当对中孔21设置为腰型孔且腰型孔的长径沿对中板2的长度方向分布时，两个腰型孔垂直交错也即两个对中板2垂直交错，垂直交错的两个腰型孔中部所围束成的通孔区域形成贯通腔。垂直交错的两个对中板2在定子总成02的上端面以十字型分布，其四个端部分别通过四个导杆4固定。换言之，定子总成02的上端面固定有四个导杆4，任意两个相邻的导杆4的夹角等于90°。

为了方便安装中空油缸3，对中板2设有用以供导杆4穿入的对中板安装孔22，对中板2沿导杆4上下滑动，并在合适高度处通过对中板安装孔22两端的调节螺母5固定于导杆4，此时，对中板2的下端面与中空油缸3的上端面相抵，用于限制中空油缸3的缸体向上移动。

进一步的，为了方便根据中空油缸3的长度调节对中板2的高度，导杆4可采用螺纹杆。这样一来，对中板2沿导杆4上下移动的可移动范围大，任一调节螺母5通过螺纹连接于导杆4，保证了对中板2与导杆4的固定连接强度。

此外，定子总成02的上端面设置有多个定子安装部7，任一定子安装部7内设有供螺纹杆旋入的内螺纹孔，导杆4的底端伸入定子安装部7内实现固定。其中，定子安装部7具体可由下端面固定于定子总成02的螺母实现。

在上述任一实施例的基础上，该工装还包括一端固定于转子总成03、另一端朝向定子总成02悬置的限位块6；限位块6与转子总成03固定连接，当转子总成03被油缸活塞向下推动时，限位块6随转子总成03向下移动；当空心转轴01底端的转轴侧半联轴节与齿轮箱侧半联轴节04装配完成时，原本悬置于定子总成02上方的限位块6与定子总成02接触，阻止限位块6和转子总成03继续向下移动。

可见，限位块6能够标定转子总成03朝向定子总成02的压下量，而这一压下量恰好等于转轴侧半联轴节相对于齿轮侧半联轴节的位移量，也就是说，设置限位块6后，可以通过限位块6控制转轴侧半联轴节与齿轮侧半联轴节的相对位移量，从而直观可靠的控制前述两个半联轴节的装配关系。

进一步的，限位块6可以包括与转子总成03固定连接的转子端和悬置于定子总成02上方的定子端；转子端设有螺栓61，螺栓61伸入转子总成03的上端面并固定连接转子总成03；定子端设有朝下设置的凸台62，凸台62完全位于定子总成02的上方。

油缸活塞推动转子总成03向下移动之前，凸台62的下端面与定子总成02的上端面之间的距离等于转轴侧半联轴节与齿轮侧半联轴节的初始距离。限位块6随转子总成03向下移动时，凸台62的下端面逐渐向定子总成02的上端面靠近，直至贴合于定子总成02的上端面时。

为了方便操作，本实用新型所提供的用于装配电机与齿轮箱的工装的中空油管1和中空油缸3通入不同压力的油液，具体的，中空油管1与第一输油装置连接，中空油缸3与第二输油装置连接，第二输油装置的油液压力小于第一输油装置的油液压力。这一设置可以理解为，由于涨开空心转轴01的内腔所需的压力较大，因此需要向中空油管1内通入具有较大压力的油液，而下压转子总成03所需的压力小于前者，因此可以通入具有较小压力的油液。

需要说明的是，在本说明书中，诸如第一和第二之类的关系术语仅仅用来将一个实体与另外几个实体区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体之间存在任何这种实际的关系或者顺序。

以上对本实用新型所提供的用于装配电机与齿轮箱的工装进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (10)

1.一种用于装配电机与齿轮箱的工装，其特征在于，包括：

穿设于电机的空心转轴(01)内的中空油管(1)；所述中空油管(1)与齿轮箱的齿轮箱侧半联轴节(04)内的油道(041)连通；

一端固定于电机的定子总成(02)顶面、另一端架设于电机的转子总成(03)上方的对中板(2)；所述对中板(2)的对中孔(21)具有用以供所述中空油管(1)穿过的贯通腔；所述贯通腔与空心转轴(01)同轴；

所述中空油管(1)的上部套设有中空油缸(3)；所述中空油缸(3)的上端面与所述对中板(2)的下端面相抵、下端面与转子总成(03)的上端面相抵。

2.根据权利要求1所述的用于装配电机与齿轮箱的工装，其特征在于，所述对中板(2)的两端分别通过两个垂直固定于定子总成(02)上端面的导杆(4)固定，所述对中孔(21)设置于所述对中板(2)的中间。

3.根据权利要求2所述的用于装配电机与齿轮箱的工装，其特征在于，所述对中板(2)包括相交设置的第一对中板和第二对中板；所述第一对中板的所述对中孔(21)与所述第二对中板的所述对中孔(21)同轴。

4.根据权利要求3所述的用于装配电机与齿轮箱的工装，其特征在于，任一所述对中孔(21)为圆孔，或任一所述对中孔(21)为腰型孔且两个所述对中孔(21)垂直交错。

5.根据权利要求4所述的用于装配电机与齿轮箱的工装，其特征在于，所述第一对中板和所述第二对中板垂直交错。

6.根据权利要求2所述的用于装配电机与齿轮箱的工装，其特征在于，所述对中板(2)设有用于供所述导杆(4)穿过的对中板安装孔(22)；任一所述导杆(4)在所述对中板安装孔(22)的两端套设有用于调节对中板(2)高度的调节螺母(5)。

7.根据权利要求6所述的用于装配电机与齿轮箱的工装，其特征在于，任一所述导杆(4)为螺纹杆；定子总成(02)的上端面设有多个用以供所述导杆(4)固定连接的定子安装部(7)。

8.根据权利要求1至7任一项所述的用于装配电机与齿轮箱的工装，其特征在于，还包括一端固定于转子总成(03)、另一端朝向定子总成(02)悬置以标定转子总成(03)的压下量的限位块(6)。

9.根据权利要求8所述的用于装配电机与齿轮箱的工装，其特征在于，所述限位块(6)包括设有螺栓(61)的转子端和设有朝下设置的凸台(62)的定子端；所述凸台(62)的高度等于空心转轴(01)的转轴侧半联轴节朝向齿轮箱侧半联轴节(04)的预设压入量。

10.根据权利要求1至7任一项所述的用于装配电机与齿轮箱的工装，其特征在于，所述中空油管(1)连接有第一输油装置；所述中空油缸(3)连接有第二输油装置；所述第二输油装置的油液压力小于所述第一输油装置的油液压力。

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