CN210789109U - 一种汽车发动机月牙板模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种汽车发动机月牙板模具，包括定模和动模，所述定模的上表面上具有与所述汽车发动机月牙板的所述弯折部的一侧的轮廓形状相匹配的定模型腔、浇口，以及滑动设置在所述定模上的抽芯组件，所述抽芯组件包括与所述第一通孔和所述第二通孔向匹配的芯杆和与所述芯杆固定连接的滑块，由于本实用新型通过设置可以随着蜡模一起取出的成型块，可以将成型块与蜡模一起取出放入冷却水槽中，等蜡模冷却收缩一定程度便可自动与成型块脱离取出，从而减小了第一定位面和第二定位面损伤的可能性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车发动机月牙板模具。
背景技术
现有的一种汽车发动机月牙板，其汽车发动机月牙板包括蜡模包括具有第一通孔的第一定位部、具有第二通孔的第二定位部、分别连接第一定位部上部和第二定位部上部的连接部，以及自连接部的中部向外向下延伸的弯折部，第一定位部和第二定位部相对侧分别具有第一定位面和第二定位面，第一定位面和第二定位面相互平行。
由于对铸造精密度的要求，特别是第一定位面和第二定位面的平行度，通常采用蜡模铸造，即事先制作好蜡模，再采用失蜡法铸造工件。
但是在蜡模的取模过程中，存在取模困难的问题，在取模时经常会因为蜡膜离开下模型腔时将第一定位面和第二定位面碰伤，同时弯折部与连接部之间的槽需要设置抽芯块，而第一通孔和第二通孔同样需要设置抽芯块，导致了模具较为复杂。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种方便取模的汽车发动机月牙板模具。
为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种汽车发动机月牙板模具，所述汽车发动机月牙板包括具有第一通孔的第一定位部、具有第二通孔的第二定位部、分别连接所述第一定位部上部和第二定位部上部的连接部，以及自所述连接部的中部向外向下延伸的弯折部，所述第一定位部和第二定位部相对侧分别具有第一定位面和第二定位面，所述第一定位面和所述第二定位面相互平行，所述第一通孔和所述第一通孔同轴且内径相等，所述模具包括定模和动模，所述定模的上表面上具有与所述汽车发动机月牙板的所述弯折部的一侧的轮廓形状相匹配的定模型腔、浇口，以及滑动设置在所述定模上的抽芯组件，所述抽芯组件包括与所述第一通孔和所述第二通孔向匹配的芯杆和与所述芯杆固定连接的滑块，所述定模型腔包括与所述第一定位部、所述第二定位部和所述连接部分别匹配的第一凹槽、第二凹槽和第三凹槽，所述定模上还可拆卸设置有成型块，所述成型块上具有与所述汽车发动机月牙板的所述弯折部的弯折内侧向匹配的轮廓面，所述成型块嵌设在所述第一凹槽、第二凹槽与所述第二凹槽之间的第四凹槽内。
优选地，所述芯杆设置有一根，其自一侧贯穿所述第一凹槽、所述第二凹槽以及所述第四凹槽内的所述成型块。
进一步优选地，所述芯杆的轴心轴在所述定模的上表面上。
进一步优选地，所述成型块的两端面分别与所述第一凹槽、所述第二凹槽连接。
由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：
由于本实用新型通过设置可以随着蜡模一起取出的成型块，可以将成型块与蜡模一起取出放入冷却水槽中，等蜡模冷却收缩一定程度便可自动与成型块脱离取出，从而减小了第一定位面和第二定位面损伤的可能性。同时由于减少了一个用于成型块的抽芯组件，能够使得模具更为简单，使用效率也得到一定提高。
附图说明
附图1为汽车发动机月牙板的立体示意图；
附图2为定模示意图；
附图3为定模与成型块的截面机构示意图。
以上附图中：11、第一定位部；12、第一通孔；13、第二定位部；14、第二通孔；15、连接部；16、弯折部；17、第一定位面；18、第二定位面；2、定模；21、浇口；22、芯杆；23、滑块；24、第一凹槽；25、第二凹槽；26、第三凹槽；27、第四凹槽；3、成型块。
具体实施方式
下面结合附图所示的实施例对本实用新型作进一步描述：
参见附图1-3所示，一种汽车发动机月牙板模具，汽车发动机月牙板包括具有第一通孔12的第一定位部11、具有第二通孔14的第二定位部13、分别连接第一定位部11上部和第二定位部13上部的连接部15，以及自连接部15的中部向外向下延伸的弯折部16，第一定位部11和第二定位部13相对侧分别具有第一定位面17和第二定位面18，第一定位面17和第二定位面18相互平行，第一通孔12和第一通孔12同轴且内径相等，模具包括定模2和动模（图中未表示），定模2的上表面上具有与汽车发动机月牙板的弯折部16的一侧的轮廓形状相匹配的定模型腔、浇口21，以及滑动设置在定模2上的抽芯组件，抽芯组件包括与第一通孔12和第二通孔14向匹配的芯杆22和与芯杆22固定连接的滑块23，滑块23滑动设置在定模2表面的矩形槽中，定模型腔包括与第一定位部11、第二定位部13和连接部15分别匹配的第一凹槽24、第二凹槽26和第三凹槽26，定模2上还可拆卸设置有成型块3，成型块3上具有与汽车发动机月牙板的弯折部16的弯折内侧向匹配的轮廓面，成型块3嵌设在第一凹槽24、第二凹槽26与第二凹槽26之间的第四凹槽27内。
芯杆22设置有一根，其自一侧贯穿第一凹槽24、第二凹槽26以及第四凹槽27内的成型块3。芯杆22的轴心轴在定模2的上表面上。成型块3的两端面分别与第一凹槽24、第二凹槽26连接。由此可以使得蜡膜的第一定位面17和第二定位面18不与模具的分型面接触，能够提高其表面的光滑程度。
本实施例的模具在使用时候，先装上成型块3，再将芯杆22插入成型块3，盖章动模后自浇口21注入熔融的蜡液，经过一定时间冷却后依次打开动模、抽出芯杆22，再将成型块3可凝固的蜡模一同取出放入冷却水槽中，待蜡模与成型块3脱落后将在蜡模取出放在能够稳定其形状的定型装置上继续冷却定型。
由于本实施例通过设置可以随着蜡模一起取出的成型块3，可以将成型块3与蜡模一起取出放入冷却水槽中，等蜡模冷却收缩一定程度便可自动与成型块3脱离取出，从而减小了第一定位面17和第二定位面18损伤的可能性。同时由于减少了一个用于成型块3的抽芯组件，能够使得模具更为简单，使用效率也得到一定提高。
上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种汽车发动机月牙板模具，所述汽车发动机月牙板包括具有第一通孔的第一定位部、具有第二通孔的第二定位部、分别连接所述第一定位部上部和第二定位部上部的连接部，以及自所述连接部的中部向外向下延伸的弯折部，所述第一定位部和所述第二定位部相对侧分别具有第一定位面和第二定位面，所述第一定位面和所述第二定位面相互平行，所述第一通孔和所述第一通孔同轴且内径相等，所述模具包括定模和动模，所述定模的上表面上具有与所述汽车发动机月牙板的所述弯折部的一侧的轮廓形状相匹配的定模型腔、浇口，以及滑动设置在所述定模上的抽芯组件，所述抽芯组件包括与所述第一通孔和所述第二通孔向匹配的芯杆和与所述芯杆固定连接的滑块，所述定模型腔包括与所述第一定位部、所述第二定位部和所述连接部分别匹配的第一凹槽、第二凹槽和第三凹槽，其特征在于：所述定模上还可拆卸设置有成型块，所述成型块上具有与所述汽车发动机月牙板的所述弯折部的弯折内侧向匹配的轮廓面，所述成型块嵌设在所述第一凹槽、第二凹槽与所述第二凹槽之间的第四凹槽内。
2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机月牙板模具，其特征在于：所述芯杆设置有一根，其自一侧贯穿所述第一凹槽、所述第二凹槽以及所述第四凹槽内的所述成型块。
3.根据权利要求2所述的一种汽车发动机月牙板模具，其特征在于：所述芯杆的轴心轴在所述定模的上表面上。
4.根据权利要求2所述的一种汽车发动机月牙板模具，其特征在于：所述成型块的两端面分别与所述第一凹槽、所述第二凹槽连接。
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- 2019-07-16 CN CN201921114514.4U patent/CN210789109U/zh active Active
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