CN210769629U - 气缸装配结构及气缸 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种气缸装配结构及气缸，包括杆套、第一限位件、第二限位件及操作件，所述第一限位件、所述杆套及所述第二限位件用于沿活塞杆的轴向依次设置，所述杆套用于套设在活塞杆外，所述操作件套设于所述杆套外，所述操作件被限位于所述第一限位件及所述第二限位件之间，所述操作件与所述杆套间隙配合。上述气缸装配结构，操作件被限位于第一限位件及第二限位件之间，可通过活塞杆的移动带动操作件的往复移动，杆套可防止活塞杆直接操作件接触，同时杆套与操作件之间为间隙配合，即使操作件的旋转中心与活塞杆不同轴时，杆套可避免活塞杆受到径向力，因此可防止活塞杆损坏，提高使用寿命。

Description

气缸装配结构及气缸

技术领域

本实用新型涉及气缸设备技术领域，特别是涉及一种气缸装配结构及气缸。

背景技术

目前，气缸的作用主要是将空气的压力能转换为机械能，驱动气缸活塞杆，进而驱动气缸活塞杆上的工件进行直线往复运动。但是传统的气缸的活塞杆带动工件运动时，容易受到径向力和扭曲力，造成活塞杆扭曲并损坏，降低气缸的使用寿命。

实用新型内容

基于此，本实用新型在于克服现有技术的不足，提供一种可防止活塞杆损坏的气缸装配结构及气缸。

其技术方案如下：

一种气缸装配结构，包括杆套、第一限位件、第二限位件及操作件，所述第一限位件、所述杆套及所述第二限位件用于沿活塞杆的轴向依次设置，所述杆套用于套设在活塞杆外，所述操作件套设于所述杆套外，所述操作件被限位于所述第一限位件及所述第二限位件之间，所述操作件与所述杆套间隙配合。

上述气缸装配结构，操作件被限位于第一限位件及第二限位件之间，可通过活塞杆的移动带动操作件的往复移动，杆套可防止活塞杆直接操作件接触，同时杆套与操作件之间为间隙配合，即使操作件的旋转中心与活塞杆不同轴时，杆套可避免活塞杆受到径向力，因此可防止活塞杆损坏，提高使用寿命。

在其中一个实施例中，所述杆套包括套筒部及设于所述套筒部外侧的挡位部，所述挡位部与所述第一限位件或所述第二限位件配合夹持所述操作件，所述操作件与所述套筒部间隙配合。

在其中一个实施例中，上述气缸装配结构还包括碟形弹簧，所述碟形弹簧套设于所述套筒部外，所述碟形弹簧设于所述挡位部与所述操作件之间，所述碟形弹簧与所述套筒部间隙配合。

在其中一个实施例中，所述挡位部设于所述套筒部的一端，所述套筒部的长度大于所述操作件的厚度且小于所述操作件与所述碟形弹簧的厚度之和。

在其中一个实施例中，所述套筒部的内孔为用于与活塞杆螺纹配合的螺纹孔。

在其中一个实施例中，所述第一限位件及所述第二限位件均为用于与活塞杆螺纹配合的螺母。

一种气缸，包括活塞杆、缸体及如上述任一项所述的气缸装配结构。

上述气缸，活塞杆可相对缸体做往复运动，使用时操作件被限位于第一限位件及第二限位件之间，可通过活塞杆的移动带动操作件移动，杆套可防止活塞杆直接操作件接触，同时杆套与操作件之间为间隙配合，即使操作件的旋转中心与活塞杆不同轴时，杆套可避免活塞杆受到径向力，因此可防止活塞杆损坏，提高使用寿命。

在其中一个实施例中，上述气缸还包括缓冲件，所述缓冲件用于设于在所述缸体与安装座之间。

在其中一个实施例中，所述缓冲件为硬质缓冲材料。

在其中一个实施例中，所述活塞杆包括相连接的第一轴段及第二轴段，所述第二轴段设于所述所述第一轴段远离缸体的一侧，所述第二轴段的外径小于所述第一轴段的外径，所述第一限位件、所述杆套及所述第二限位件均套设于所述第二轴段外。

附图说明

图1为本实用新型实施例所述的气缸的正视图；

图2为本实用新型实施例所述的杆套的斜视图；

图3为本实用新型实施例所述的气缸的侧视图。

附图标记说明：

100、杆套，110、套筒部，120、挡位部，200、第一限位件，300、第二限位件，400、操作件，500、碟形弹簧，10、活塞杆，11、第一轴段，12、第二轴段，20、缸体，30、缓冲件，40、安装座。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的较佳实施方式。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施方式。相反地，提供这些实施方式的目的是使对本实用新型的公开内容理解的更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“和/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

本实用新型中所述“第一”、“第二”不代表具体的数量及顺序，仅仅是用于名称的区分。

如图1所示，一实施例公开了一种气缸装配结构，包括杆套100、第一限位件200、第二限位件300及操作件400，第一限位件200、杆套100及第二限位件300用于沿活塞杆10的轴向依次设置，杆套100用于套设在活塞杆10外，操作件400套设于杆套100外，操作件400被限位于第一限位件200及第二限位件300之间，操作件400与杆套100间隙配合。

上述气缸装配结构，操作件400被限位于第一限位件200及第二限位件300之间，可通过活塞杆10的移动带动操作件400的往复移动，杆套100可防止活塞杆10直接操作件400接触，同时杆套100与操作件400之间为间隙配合，即使操作件400的旋转中心与活塞杆10不同轴时，杆套100可避免活塞杆10受到径向力，因此可防止活塞杆10损坏，提高使用寿命。

具体地，操作件400可在第一限位件200与第二限位件300之间移动；或第一限位件200与第二限位件300配合夹持操作件400，使操作件400在活塞杆10上的位置固定。优选地，第一限位件200及第二限位件300配合夹持操作件400时，操作件400受力不易对活塞杆10产生径向力。

可选地，操作件400可为用于与工件连接的结构或操作件400本身可为工件的一部分。方便活塞杆10带动工件移动。

在其中一个实施例中，如图1及图2所示，杆套100包括套筒部110及设于套筒部110外侧的挡位部120，挡位部120与第一限位件200或第二限位件300配合夹持操作件400，操作件400与套筒部110间隙配合。此时可通过挡位部120与第一限位件200或第二限位件300的夹持固定操作件400，同时操作件400与套筒部110间隙配合，可避免操作件400在使用时对活塞杆10产生径向力。此外，具有挡位部120的杆套100结构更牢固。

可选地，挡位部120可为圆形、矩形等结构。

在其中一个实施例中，如图1所示，上述气缸装配结构还包括碟形弹簧500，碟形弹簧500套设于套筒部110外，碟形弹簧500设于挡位部120与操作件400之间，碟形弹簧500与套筒部110间隙配合。碟形弹簧500具有良好的缓冲吸震作用，且安装所需空间较小，方便使用。同时由于碟形弹簧500与套筒部110也为间隙配合，因此在使用时，碟形弹簧500受到操作件400传来的力时，也不会使套筒部110受到径向力的作用，可提高活塞杆10的使用寿命。

在其中一个实施例中，挡位部120设于套筒部110的一端，套筒部110的长度大于操作件400的厚度且小于操作件400与碟形弹簧500的厚度之和。上述结构可以避免活塞杆10在推拉过程中，操作件400与杆套100相互撞击，影响气缸的使用寿命以及产生噪音。

在其中一个实施例中，套筒部110的内孔为用于与活塞杆10螺纹配合的螺纹孔。此时在精确调整杆套100在活塞杆10上的位置，同时杆套100在活塞杆10的轴向方向上被限位，能够保持稳定。

在其他实施例中，套筒部110的内孔也可与活塞杆10通过其他方式配合，例如套筒部110及活塞杆10上均设有开孔，通过螺栓穿设开孔的方式，保持套筒部110在活塞杆10上的轴向位置；或套筒部110的内孔也可与活塞杆10为过盈配合。

在其中一个实施例中，第一限位件200及第二限位件300均为用于与活塞杆10螺纹配合的螺母。此时可通过第一限位件200及第二限位件300在活塞杆10上的转动对第一限位件200及第二限位件300的位置进行调整，使第一限位件200及第二限位件300对杆套100进行夹持。

如图1及图3所示，一实施例公开了一种气缸，包括活塞杆10、缸体20及如上述的气缸装配结构。

上述气缸，活塞杆10可相对缸体20做往复运动，使用时操作件400被限位于第一限位件200及第二限位件300之间，可通过活塞杆10的移动带动操作件400移动，杆套100可防止活塞杆10直接操作件400接触，同时杆套100与操作件400之间为间隙配合，即使操作件400的旋转中心与活塞杆10不同轴时，杆套100可避免活塞杆10受到径向力，因此可防止活塞杆10损坏，提高使用寿命。

在其中一个实施例中，如图1及图3所示，上述气缸还包括缓冲件30，缓冲件30用于设于在缸体20与安装座40之间。缓冲件30可以在气缸的活塞杆10受较大侧向力时使得气缸与安装座40之间产生微小的形变，避免活塞杆10扭曲，增加气缸的使用寿命。

在其中一个实施例中，缓冲件30为硬质缓冲材料。此时缓冲件30能较好的承载气缸，同时具有缓冲效果，可更好的防止活塞杆10发生扭曲变形。

具体地，缓冲件30可为平垫圈。

在其中一个实施例中，如图1所示，活塞杆10包括相连接的第一轴段11及第二轴段12，第二轴段12设于第一轴段11远离缸体20的一侧，第二轴段12的外径小于第一轴段11的外径，第一限位件200、杆套100及第二限位件300均套设于第二轴段12外。此时可方便活塞杆10上零件的安装及定位。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种气缸装配结构，其特征在于，包括杆套、第一限位件、第二限位件及操作件，所述第一限位件、所述杆套及所述第二限位件用于沿活塞杆的轴向依次设置，所述杆套用于套设在活塞杆外，所述操作件套设于所述杆套外，所述操作件被限位于所述第一限位件及所述第二限位件之间，所述操作件与所述杆套间隙配合。

2.根据权利要求1所述的气缸装配结构，其特征在于，所述杆套包括套筒部及设于所述套筒部外侧的挡位部，所述挡位部与所述第一限位件或所述第二限位件配合夹持所述操作件，所述操作件与所述套筒部间隙配合。

3.根据权利要求2所述的气缸装配结构，其特征在于，还包括碟形弹簧，所述碟形弹簧套设于所述套筒部外，所述碟形弹簧设于所述挡位部与所述操作件之间，所述碟形弹簧与所述套筒部间隙配合。

4.根据权利要求3所述的气缸装配结构，其特征在于，所述挡位部设于所述套筒部的一端，所述套筒部的长度大于所述操作件的厚度且小于所述操作件与所述碟形弹簧的厚度之和。

5.根据权利要求2所述的气缸装配结构，其特征在于，所述套筒部的内孔为用于与活塞杆螺纹配合的螺纹孔。

6.根据权利要求1-4任一项所述的气缸装配结构，其特征在于，所述第一限位件及所述第二限位件均为用于与活塞杆螺纹配合的螺母。

7.一种气缸，其特征在于，包括活塞杆、缸体及如权利要求1-6任一项所述的气缸装配结构。

8.根据权利要求7所述的气缸，其特征在于，还包括缓冲件，所述缓冲件用于设于在所述缸体与安装座之间。

9.根据权利要求8所述的气缸，其特征在于，所述缓冲件为硬质缓冲材料。

10.根据权利要求7所述的气缸，其特征在于，所述活塞杆包括相连接的第一轴段及第二轴段，所述第二轴段设于所述第一轴段远离缸体的一侧，所述第二轴段的外径小于所述第一轴段的外径，所述第一限位件、所述杆套及所述第二限位件均套设于所述第二轴段外。

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