CN111434945B - 一种减震隔离装置 - Google Patents

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Abstract

本申请公开了一种减震隔离装置，包括：能够发生弹性变形的弹性件；穿过所述弹性件的衬套，所述衬套能够被连接件穿过；连接在所述弹性件上，并与所述弹性件的底面贴合的刚性片。上述的减震隔离装置，通过在弹性件的底面上设置不能发生弹性变形的刚性片，使得刚性片对弹性件在除竖直方向以外的其他方向上起到定型、支撑的作用，使得弹性件能够在其他方向上整体受力，避免弹性件在承受斜向力时不同部位变形量不同的情况发生，从而提高了减震隔离装置的减震效果，同时也降低了减震隔离装置的破裂几率，延长了其工作寿命。

Description

一种减震隔离装置
技术领域
本发明涉及发动机技术领域，特别涉及一种减震隔离装置。
背景技术
安装在发动机上的水空中冷器，需要通过减震隔离垫与发动机连接以减小发生的震动。在发动机工作的过程中，水空中冷器不仅会在发动机的带动下上下运动，而且还会左右摆动，使得减震隔离垫不仅在竖直方向上受到挤压力，而且还会受到相对于竖直方向倾斜的斜向力，但是现有的减震隔离垫仅能够在竖直方向上起到缓冲、减震的作用，其无法缓冲斜向力，影响了减震效果，而且减震隔离垫在受到斜向力时也容易发生破裂。
发明内容
有鉴于此，本发明提供了一种减震隔离装置，其能够提高减震效果，并降低破裂几率。
为了达到上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种减震隔离装置，包括：
能够发生弹性变形的弹性件；
穿过所述弹性件的衬套，所述衬套能够被连接件穿过；
连接在所述弹性件上，并与所述弹性件的底面贴合的刚性片。
优选的，上述减震隔离装置中，所述弹性件为橡胶材质的圆柱状结构，所述圆柱状结构的中心部位开设有被所述衬套穿过的轴向通孔，且所述圆柱状结构的外周面上开设有环形的安装凹槽。
优选的，上述减震隔离装置中，所述衬套包括伸入到所述轴向通孔中的套管，以及设置在所述套管的端部并凸出所述套管外周面的凸缘，所述凸缘能够与所述弹性件的顶面贴合。
优选的，上述减震隔离装置中，所述刚性片的中心部位开设有连接孔，所述套管和/或所述连接件能够伸入到所述连接孔中，以使所述刚性片与所述衬套和/或所述连接件连接。
优选的，上述减震隔离装置中，所述刚性片为与所述弹性件同轴设置的圆形片，且所述刚性片的直径不小于所述弹性件的直径。
优选的，上述减震隔离装置中，所述刚性片为通过硫化与所述弹性件连接的金属片。
本发明提供的减震隔离装置，通过在弹性件的底面上设置不能发生弹性变形的刚性片，使得刚性片对弹性件在除竖直方向以外的其他方向上起到定型、支撑的作用，使得弹性件能够在其他方向上整体受力，避免弹性件在承受斜向力时不同部位变形量不同(即有的部位变形量大，有的部位变形量小)的情况发生，从而提高了减震隔离装置的减震效果，同时也降低了减震隔离装置的破裂几率，延长了其工作寿命。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
图1为本发明实施例提供的减震隔离装置的结构示意图；
图2为弹性件与水空中冷器的支架配合的结构示意图。
在图1和图2中：
1-弹性件，2-衬套，3-刚性片，4-安装凹槽，5-连接孔，6-支架；
21-套管，22-凸缘。
具体实施方式
本发明提供了一种减震隔离装置，其能够提高减震效果，并降低破裂几率。
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
如图1和图2所示，本发明实施例提供的减震隔离装置，用于对两个连接的刚性部件起到隔离、缓冲的作用，例如该减震隔离装置可以用于水空中冷器的支架6在发动机上的安装，本实施例以减震隔离装置连接发动机和水空中冷器的支架6为例，对减震隔离装置的结构及作用来进行说明。
上述的减震隔离装置主要包括弹性件1、衬套2和刚性片3。其中，弹性件1为起到缓冲、减震的主要部件，其能够发生弹性变形；衬套2穿过弹性件1以用于将连接件安装在弹性件1上，此连接件可以为连接发动机和水空中冷器的支架6的螺栓等；刚性片3连接在弹性件1的底面上，并与弹性件1的底面贴合，其中刚性片3指的是不能发生弹性变形的片状部件，其材质可以为金属或者具有足够强度的塑料等，由于减震隔离装置在连接发动机和水空中冷器的支架6时，弹性件1的底面会通过刚性片3与发动机或水空中冷器的支架6贴合，所以当弹性件1受到斜向力时，与弹性件1底面贴合的、不能发生弹性变形的刚性片3能够对弹性件1起到支撑、定型作用，避免弹性件1因斜向力而导致有的部位变形量大、有的部位变形量小(即避免弹性件1发生歪斜、扭曲的变形)，使弹性件1在刚性片3的支撑下整体受力，以保证各部分变形量一致，从而令弹性件1通过整体的弹性变形起到缓冲、减震的作用，并且弹性件1在整体承受斜向力的情况下，还能够降低弹性件1的破裂几率，延长了减震隔离装置的工作寿命。另外，增设上述的刚性片3，还能够令减震隔离装置与发动机或水空中冷器的支架6之间的摩擦力增大，从而令减震隔离装置能够更加充分的吸收震动能量，令减震效果更加突出。
当使用上述的减震隔离装置连接发动机和水空中冷器的支架6时，能够使发动机上水空中冷器的最大振动速度从121mm/s减小到93mm/s，振动速度降低25％。
如图1和图2所示，本实施例优选弹性件1为橡胶材质的圆柱状结构，圆柱状结构的中心部位开设有被衬套2穿过的轴向通孔，且圆柱状结构的外周面上开设有环形的安装凹槽4。将弹性件1设置为圆柱状结构，并在安装时使其轴线沿水空中冷器的支架6的上下运动方向设置(如图2中黑色箭头所示)，不仅能够更好的与水空中冷器的支架6、发动机进行配合，而且还能够使弹性件1具有足够的变形厚度，以更好的起到缓冲、减震的作用。而开设在中心部位的轴向通孔，则用于穿设衬套2，安装凹槽4用于与水空中冷器的支架6卡接，在实际安装的过程中，先将连接件插入到衬套2中，再使衬套2插入到轴向通孔中，之后将水空中冷器的支架6上的卡口卡入到安装凹槽4中，如图2所示，最后令穿过衬套2和弹性件1的连接件与发动机连接，从而将水空中冷器的支架6和减震隔离装置安装到发动机上。
具体的，如图1所示，优选衬套2包括伸入到轴向通孔中的套管21，以及设置在套管21的端部并凸出套管21外周面的凸缘22，该凸缘22通过与弹性件1的顶面贴合以更好的将弹性件1定位在衬套2的外侧。在此结构中，套管21用于容纳连接件同时还用于与弹性件1配合，由于在减震过程中，弹性件1发生滑动会降低减震效果，所以本实施例中，在套管21穿过弹性件1以对弹性件1进行定位的基础之上，为了进一步的避免弹性件1因受震动力而发生滑动，所以增设了凸缘22，以增大衬套2和弹性件1的接触面积，进而提高对弹性件1的定位效果。此外，凸缘22的设置，还能够使衬套2更好的与螺栓等连接件配合，以提高连接效果。
如图1所示，本实施例还进一步优选刚性片3的中心部位开设有连接孔5，套管21和/或连接件能够伸入到连接孔5中，以使刚性片3与衬套2和/或连接件连接。为了进一步提高减震隔离装置的减震效果，本实施例还令位于弹性件1底部的刚性片3也与衬套2和/或连接件连接，即在衬套2和/或连接件穿过弹性件1后，伸入到连接孔5中时，能够与刚性片3轴孔配合而实现连接，从而使得衬套2和/或连接件不仅对弹性件1起到定位作用，还对刚性片3起到定位作用，从而对弹性件1和刚性片3连接为一体的整体结构起到更好的定位作用，进一步降低了弹性件1和刚性片3发生滑动的几率。
如图1所示，优选刚性片3为与弹性件1同轴设置的圆形片，且刚性片3的直径不小于弹性件1的直径。将刚性片3设置为圆形，是为了更好的与圆柱状的弹性件1配合。而令刚性片3的直径不小于弹性件1的直径，则能够使刚性片3完全覆盖弹性件1的底面，从而在整个底面上对弹性件1起到支撑、定型作用，最大程度的提高对弹性件1的支撑、定型效果，并降低弹性件1发生破裂的几率。
本实施例中，优选刚性片3为通过硫化与弹性件1连接的金属片。令刚性片3与橡胶材质的弹性件1通过硫化粘接为一体，能够进一步提高两者的连接牢固性。而令刚性片3的材质优选为金属，是因为相对于其他的材质，金属具有较高的硬度和耐磨性，其能够将弹性件1破裂的几率进一步降低，同时还能够进一步的提高减震隔离装置的减震效果。
本说明书中对各部分结构采用递进的方式描述，每个部分的结构重点说明的都是与现有结构的不同之处，减震隔离装置的整体及部分结构可通过组合上述多个部分的结构而得到。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (6)

1.一种减震隔离装置，其特征在于，包括：
能够发生弹性变形的弹性件；所述弹性件为橡胶材质的圆柱状结构，所述圆柱状结构的中心部位开设有被衬套穿过的轴向通孔，且所述圆柱状结构的外周面上开设有环形的安装凹槽；
穿过所述弹性件的衬套，所述衬套能够被连接件穿过；所述衬套穿过所述弹性件以用于将连接件安装在所述弹性件上，所述连接件连接施振件和受振件；
连接在所述弹性件上，并与所述弹性件的底面贴合的刚性片，所述刚性片能够对所述弹性件起到支撑、定型作用；所述弹性件的底面通过所述刚性片与所述受振件贴合。
2.根据权利要求1所述的减震隔离装置，其特征在于，所述施振件为发动机，所述受振件为水空中冷器的支架；
所述安装凹槽用于与所述水空中冷器的支架卡接，穿过所述衬套和所述弹性件的所述连接件与所述发动机连接，从而将所述水空中冷器的支架和所述减震隔离装置安装到所述发动机上。
3.根据权利要求1所述的减震隔离装置，其特征在于，所述衬套包括伸入到所述轴向通孔中的套管，以及设置在所述套管的端部并凸出所述套管外周面的凸缘，所述凸缘能够与所述弹性件的顶面贴合。
4.根据权利要求3所述的减震隔离装置，其特征在于，所述刚性片的中心部位开设有连接孔，所述套管和/或所述连接件能够伸入到所述连接孔中，以使所述刚性片与所述衬套和/或所述连接件连接。
5.根据权利要求4所述的减震隔离装置，其特征在于，所述刚性片为与所述弹性件同轴设置的圆形片，且所述刚性片的直径不小于所述弹性件的直径。
6.根据权利要求5所述的减震隔离装置，其特征在于，所述刚性片为通过硫化与所述弹性件连接的金属片。
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