CN204821127U - 一种卡车用进气道胶垫及总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种卡车用进气道胶垫及总成，其中前者包括柱状的胶垫主体和套筒，所述胶垫主体沿着轴向方向设置有通孔，所述套筒位于所述通孔中，并与所述胶垫主体固连；所述胶垫主体的高度大于所述套筒，且所述套筒邻近进气道的一端与所述胶垫主体邻近进气道的一端之间具有高度差。本实用新型提供的卡车用进气道胶垫柱状设计的胶垫主体和套筒占用空间小，重量轻，不易失效，套筒与胶垫主体之间的高度差使得胶垫主体与进气道之间的形成了一个空腔，有效的提高了进气道的抗振性能，而且使用时套筒不与进气道直接接触，有效地保护了进气道。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车进气系统，特别涉及一种卡车用进气道胶垫及总成。
背景技术
由于轻型卡车的工作环境较恶劣，目前轻型卡车普遍采用高位进气的取气方式，进气道成为进气系统的重要组成部分。
随着整车轻量化的要求，进气道多采用塑料的材料进行设计，但由于塑料材料强度低、易老化的特性，因此通常使用进气道胶垫来提高进气道的抗振能力，以延长进气道的使用寿命。
如图1所示，现有的进气道胶垫包括矩形的胶垫主体1'、两块连接钢板2'和两个连接螺栓3'，其中，两块连接钢板2'分别与胶垫主体1'的两端硫化固连在一起，两个连接螺栓3'分别自两块连接钢板2'插入至胶垫主体1'，并与胶垫主体1'硫化固连在一起。
如图2所示，现有的进气道胶垫在使用时，两块连接钢板2'分别与进气道5'和进气道安装支架6'相贴合，两个连接螺栓3'分别自进气道5'和进气道安装支架6'插入，并通过与螺母4'的配合将进气道胶垫固定在进气道5'和进气道安装支架6'之间。
这种进气道胶垫抗振效果不好，而且邻近进气道5'的连接螺栓3'安装打紧时，连接钢板2'会刮伤进气道5'。此外，现有的进气道胶垫失效模式较多，例如胶垫开裂、连接螺栓脱落、连接螺栓断裂等。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题在于提供一种抗振效果好，可有效保护进气道，不易失效的卡车用进气道胶垫及总成。
为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种进气道胶垫，其包括柱状的胶垫主体和套筒，所述胶垫主体沿着轴向方向设置有通孔，所述套筒位于所述通孔中，并与所述胶垫主体固连；所述胶垫主体的高度大于所述套筒，且所述套筒邻近进气道的一端与所述胶垫主体邻近进气道的一端之间具有高度差。
优选地，所述胶垫主体与所述套筒同轴。
优选地，所述胶垫主体远离所述进气道的一端与所述套筒远离所述进气道的一端相齐平，所述套筒邻近进气道的一端与所述胶垫主体邻近进气道的一端之间的高度差与所述套筒的高度的比值为0.2-0.4。
优选地，所述套筒邻近进气道的一端与所述胶垫主体邻近进气道的一端的高度差为1-5cm。
优选地，所述胶垫主体与所述套筒过盈配合。
优选地，还包括与所述胶垫主体远离所述进气道的端面固连的垫板。
更优选地，所述垫板远离所述胶垫主体的表面与所述套筒远离所述进气道的一端相齐平。
本实用新型还提供了一种卡车用进气道胶垫总成，包括上述的卡车用进气道胶垫、自所述套筒中穿过的螺栓和与所述螺栓伸出所述进气道的部分相配合的螺母。
优选地，所述套筒的内壁上设置有与所述螺栓的外螺纹相配合的内螺纹。
本实用新型提供的卡车用进气道胶垫柱状设计的胶垫主体和套筒占用空间小，重量轻，不易失效，套筒与胶垫主体之间的高度差使得胶垫主体与进气道之间的形成了一个空腔，有效的提高了进气道的抗振性能，而且使用时套筒不与进气道直接接触，有效地保护了进气道。
附图说明
图1为现有的卡车用进气道胶垫的结构示意图；
图2为现有的卡车用进气道胶垫的使用示意图；
图3为本实用新型卡车用进气道胶垫实施例的结构示意图；
图4为图3的剖示图；
图5为本实用新型卡车用进气道胶垫总成实施例的使用示意图。
图中标示如：
胶垫主体-1'，连接钢板-2'，连接螺栓-3'，螺母-4'，进气道-5'，进气道安装支架-6'，胶垫主体-1，通孔-11，套筒-2，垫板-3，螺栓-4，螺母-5，进气道-6，进气道安装支架-7。
具体实施方式
为使实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。
在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。
如图3和图4所示，本实用新型提供的卡车用进气道胶垫，包括柱状的胶垫主体1和套筒2，所述胶垫主体1沿着轴向方向设置有通孔11，所述套筒2位于所述通孔11中，并与所述胶垫主体1固连，上述固连可通过硫化等方式实现；所述胶垫主体1的高度大于所述套筒2，且所述套筒2邻近进气道6的一端与所述胶垫主体1邻近进气道6的一端之间具有高度差H。
本实用新型的进气道胶垫的胶垫主体1与进气道6直接接触，杜绝了装配或使用时的抖动造成的进气道胶垫擦伤进气道的塑料主体，使外观受损。同时，套筒2位于胶垫主体1内部，使得进气道胶垫在安装过程中撕扯的位移较小，保证了胶垫的使用寿命，套筒2与胶垫主体1之间的高度差H使得胶垫主体1与进气道6之间的形成了一个空腔，有效的提高了进气道6的抗振性能。
本实用新型提供的卡车用进气道胶垫柱状设计的胶垫主体1和套筒2占用空间小，重量轻，不易失效，套筒2与胶垫主体1之间的高度差H使得胶垫主体1与进气道6之间的形成了一个空腔，有效的提高了进气道6的抗振性能，而且使用时套筒2不与进气道6直接接触，有效地保护了进气道6。
为了进一步减小进气道胶垫在安装过程中撕扯的位移，所述胶垫主体1与所述套筒2同轴。
为了进一步地提高进气道胶垫的抗振性能，所述胶垫主体1远离所述进气道6的一端与所述套筒2远离所述进气道6的一端相齐平，所述套筒2邻近进气道6的一端与所述胶垫主体1邻近进气道6的一端之间的高度差H与所述套筒2的高度的比值为0.2-0.4。
进一步地，所述套筒2邻近进气道6的一端与所述胶垫主体1邻近进气道6的一端的高度差为1-5cm。
为了更方便地将套筒2定位在胶垫主体1中，所述胶垫主体1与所述套筒2过盈配合。
由于进气道胶垫的一端与进气道6相贴合，另一端与进气道安装支架7相贴合，因此本实用新型的卡车用进气道胶垫还可包括与所述胶垫主体1远离所述进气道6的端面固连的垫板3，垫板3的材质通常可与进气道安装支架7相同，例如，金属铁等，上述固连可通过与胶垫主体1的硫化或是与套筒2的焊接实现。
为了减小进气道胶垫在安装过程中撕扯的位移，所述垫板3远离所述胶垫主体1的表面与所述套筒2远离所述进气道6的一端相齐平。
如图5所示，本实用新型还提供了一种卡车用进气道胶垫总成，其包括卡车用进气道胶垫、自所述套筒2中穿过的螺栓4和与所述螺栓4伸出所述进气道6的部分相配合的螺母5。这种卡车用进气道胶垫总成安装方便，抗振效果好。
为了减小进气道胶垫在安装过程中撕扯的位移，保护进气道胶垫，所述套筒2的内壁上设置有与所述螺栓4的外螺纹相配合的内螺纹。
虽然本实用新型是结合以上实施例进行描述的，但本实用新型并不被限定于上述实施例，而只受所附权利要求的限定，本领域普通技术人员能够容易地对其进行修改和变化，但并不离开本实用新型的实质构思和范围。
Claims (9)
1.一种卡车用进气道胶垫，其特征在于，包括柱状的胶垫主体和套筒，所述胶垫主体沿着轴向方向设置有通孔，所述套筒位于所述通孔中，并与所述胶垫主体固连；所述胶垫主体的高度大于所述套筒，且所述套筒邻近进气道的一端与所述胶垫主体邻近进气道的一端之间具有高度差。
2.根据权利要求1所述的卡车用进气道胶垫，其特征在于，所述胶垫主体与所述套筒同轴。
3.根据权利要求1所述的卡车用进气道胶垫，其特征在于，所述胶垫主体远离所述进气道的一端与所述套筒远离所述进气道的一端相齐平，所述套筒邻近进气道的一端与所述胶垫主体邻近进气道的一端之间的高度差与所述套筒的高度的比值为0.2-0.4。
4.根据权利要求1所述的卡车用进气道胶垫，其特征在于，所述套筒邻近进气道的一端与所述胶垫主体邻近进气道的一端的高度差为1-5cm。
5.根据权利要求1所述的卡车用进气道胶垫，其特征在于，所述胶垫主体与所述套筒过盈配合。
6.根据权利要求1所述的卡车用进气道胶垫，其特征在于，还包括与所述胶垫主体远离所述进气道的端面固连的垫板。
7.根据权利要求6所述的卡车用进气道胶垫，其特征在于，所述垫板远离所述胶垫主体的表面与所述套筒远离所述进气道的一端相齐平。
8.一种卡车用进气道胶垫总成，其特征在于，包括权利要求1至7任一项中所述的卡车用进气道胶垫、自所述套筒中穿过的螺栓和与所述螺栓伸出所述进气道的部分相配合的螺母。
9.根据权利要求8所述的进气道胶垫总成，其特征在于，所述套筒的内壁上设置有与所述螺栓的外螺纹相配合的内螺纹。
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Cited By (2)
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| CN105015321A (zh) * | 2015-07-29 | 2015-11-04 | 安徽江淮汽车股份有限公司 | 一种卡车用进气道胶垫及总成 |
| CN111434945A (zh) * | 2019-01-11 | 2020-07-21 | 上海汽车集团股份有限公司 | 一种减震隔离装置 |
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2015
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