CN202349071U - 减震垫 - Google Patents

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王惠强
黄建涛
杨海波
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Wuxi Shengfeng Vibration Isolation Co Ltd
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Abstract

本实用新型涉及一种应用于机车转向架上的夹装在螺旋弹簧与轴箱体之间的减震垫。按照本实用新型提供的技术方案，减震垫，其特征在于：包括两片中心开有安装孔的垫片，在两片垫片之间结合固定有橡胶层，橡胶层的中心也开有安装孔。本实用新型结构简单可靠，维修更换方便；通过在两片垫片之间结合固定橡胶层，利用橡胶层弹性和阻尼，有效减少高频冲击载荷从轴箱体传递给机车转向架构架，提高机车转向架相关部件的使用寿命；减震垫上的橡胶层内缘和外缘均设为内圆角结构，提高了减震垫的抗疲劳物理特性。

Description

减震垫
技术领域
本实用新型涉及一种应用于机车转向架上的夹装在螺旋弹簧与轴箱体之间的减震垫。
背景技术
在调车作业、货运作业、高速联合运输作业和重载煤炭运输作业中，机车运行时会有高频冲击型载荷从轴箱体传递给机车转向架构架，这种高频冲击型载荷会给载体带来严重破坏，影响到相关部件的使用寿命。
发明内容
本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的不足，提供一种应用于机车转向架上的减震垫，其夹装在螺旋弹簧与轴箱体之间，用于减少高频冲击型载荷从轴箱体传递给机车转向架构架，提高机车转向架相关部件的使用寿命。
按照本实用新型提供的技术方案，减震垫，其特征在于：包括两片中心开有安装孔的垫片，在两片垫片之间结合固定有橡胶层，橡胶层的中心也开有安装孔。
作为本实用新型的进一步改进，所述橡胶层采用橡胶材料制成，所述垫片采用金属材料制成，橡胶层与垫片之间通过橡胶层的橡胶硫化固接成一体。
作为本实用新型的进一步改进，所述橡胶层的内缘和外缘均设为内圆角结构。
本实用新型与现有技术相比，优点在于：本实用新型结构简单可靠，维修更换方便；通过在两片垫片之间结合固定橡胶层，利用橡胶层弹性和阻尼，有效减少高频冲击载荷从轴箱体传递给机车转向架构架，提高机车转向架相关部件的使用寿命；减震垫上的橡胶层内缘和外缘均设为内圆角结构，提高了减震垫的抗疲劳物理特性。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为图1中的A-A剖视图。
具体实施方式
下面结合具体附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
如图所示：本实用新型的减震垫包括两片垫片1，两片垫片1的中心开有安装孔，在两片垫片1之间结合固定有橡胶层2，橡胶层2的中心也开有安装孔。所述橡胶层2采用橡胶材料制成，所述垫片1采用金属材料制成，橡胶层2与垫片1之间通过橡胶层2的橡胶硫化固接成一体。
如图2所示，为了提高减震垫的抗疲劳物理特性，所述橡胶层2的内缘和外缘均设为内圆角结构3。
具体应用时，减震垫夹装在螺旋弹簧和轴箱体之间，当高频冲击载荷从轴箱体传递过来时，给机车转向架构架，提高机车转向架相关部件的使用寿命；减震垫上的橡胶层2通过其自身弹性和阻尼对高频冲击型载荷进行缓冲衰减，对转向架构架及相关载体起到一定的保护作用，提高机车转向架相关部件的使用寿命。

Claims (3)

1.减震垫，其特征在于：包括两片中心开有安装孔的垫片（1），在两片垫片（1）之间结合固定有橡胶层（2），橡胶层（2）的中心也开有安装孔。
2.如权利要求1所述的减震垫，其特征在于：所述橡胶层（2）采用橡胶材料制成，所述垫片（1）采用金属材料制成，橡胶层（2）与垫片（1）之间通过橡胶层（2）的橡胶硫化固接成一体。
3.如权利要求1所述的减震垫，其特征在于：所述橡胶层（2）的内缘和外缘均设为内圆角结构（3）。
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