CN210768023U - 一种具有限位功能的载车板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种具有限位功能的载车板，包括载车板本体；在载车板本体上端面设有导向框，在导向框两侧的载车板本体上分别设有导向板，所述导向框与各导向板的上端面相平；所述导向框侧面、载车板本体上端面与相对应的导向板侧面相互配合形成车轮行走轨道；在车轮行走轨道的前端设有限位机构，在车轮行走轨道后端的载车板本体上设有弧形限位块，在弧形限位块弧面结构低端的载车板本体上设有压力传感器，在载车板本体上设有控制单元，所述压力传感器和传动组件分别与控制单元相连接；本实用新型结构紧凑，可有效的对车辆进行限位，使用效果好，具有较强的实用性。
Description
技术领域
本实用新型涉及立体车库用载车板，具体是一种具有限位功能的载车板。
背景技术
立体车库是用来最大量存取储放车辆的机械或机械设备系统。针对专业车场管理公司提高停车场容量、提高收益、增加停车费收入的有效工具。
现有的立体车库用载车板，在使用中发现，一般不带有限位功能，从而无法保证车辆停放时，车辆的具体位置，导致有些车辆停放时位置偏离较大，在载车板升降时容易造成车辆与其他物品擦碰，使用较为不便。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种具有限位功能的载车板，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种具有限位功能的载车板，包括载车板本体；在载车板本体上端面设有导向框，在导向框两侧的载车板本体上分别设有导向板，所述导向框与各导向板的上端面相平；所述导向框侧面、载车板本体上端面与相对应的导向板侧面相互配合形成车轮行走轨道；
在车轮行走轨道的前端设有限位机构，所述限位机构由沿竖直方向设在导向框内且通过轴承与轴座相互配合与导向框转动连接的丝杆、联动连接在丝杆下端的传动组件、以及沿水平方向穿过导向框且与丝杆螺纹连接的限位杆组成；在导向框的两侧设有与限位杆相配合的条形槽，在载车板本体上端设有与限位杆相配合的收纳槽，所述收纳槽的深度与限位杆的直径相同；
在车轮行走轨道后端的载车板本体上设有弧形限位块，在弧形限位块弧面结构低端的载车板本体上设有压力传感器，在载车板本体上设有控制单元，所述压力传感器和传动组件分别与控制单元相连接。
作为本实用新型进一步的方案：在导向框前端设有梯形导向块，在各导向板的前端设有辅助导向块，所述辅助导向块与梯形导向块相对的一侧呈斜面结构，各辅助导向块的斜面与梯形导向块的斜面配合形成喇叭口。
作为本实用新型进一步的方案：在载车板本体与车轮行走轨道相对应的上端面上沿水平方向间隔设有若干防滑凸块。
作为本实用新型进一步的方案：在导向框顶部与限位机构相对的部位通过沉头螺丝固定有检修门。
作为本实用新型进一步的方案：在载车板本体的上端面一角处设有警示杆，在警示杆上端设有声光报警器，所述声光报警器与控制单元相连接。
作为本实用新型进一步的方案：所述限位杆的两端呈圆弧状，在各导向板与限位杆相对的一侧分别设有与限位杆端部相适应的导向槽。
作为本实用新型再进一步的方案：所述传动组件由设置在载车板本体下端面的安装罩以及设置在安装罩内且通过带轮和皮带相互配合与丝杆联动连接的伺服电机组成；所述伺服电机与控制单元相连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型采用上述结构后，通过设置的车轮行走轨道、限位机构、弧形限位块和压力传感器的相互配合，车辆停放时，车轮对应驶入车轮行走轨道上，当车辆一端的车轮触碰到压力传感器时，此时，弧形限位块对车辆该端的车轮进行限位，同时控制单元控制限位机构通过限位杆对车辆另一端的车轮进行限位，使用便捷，安全；当车辆到达指定位置时，在对车辆进行限位的同时可通过声光报警器提醒人们车辆已经到达指定位置；通过设置梯形导向块与辅助导向块相互配合形成喇叭口，可方便使车辆导向车轮行走轨道。
附图说明
图1为一种具有限位功能的载车板的结构示意图。
图2为图1中A处的局部放大示意图。
图3为图1中B处的局部放大示意图。
图4为一种具有限位功能的载车板中俯视图的结构示意图。
图5为一种具有限位功能的载车板中左视图的结构示意图。
图中：1、载车板本体；101、收纳槽；102、防滑凸块；2、导向框；201、条形槽；202、检修门；3、导向板；301、导向槽；4、车轮行走轨道；5、限位机构；501、丝杆；502、传动组件；503、限位杆；504、安装罩；505、伺服电机；6、弧形限位块；7、压力传感器；8、梯形导向块；9、辅助导向块；10、警示杆；11、声光报警器。
具体实施方式
下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
请参阅图1-5，一种具有限位功能的载车板，包括载车板本体1；在载车板本体1上端面设有导向框2，在导向框2两侧的载车板本体1上分别设有导向板3，所述导向框2与各导向板3的上端面相平；所述导向框2侧面、载车板本体1上端面与相对应的导向板3侧面相互配合形成车轮行走轨道4；在本实施例中，所述导向框2的高度和宽度分别与普通车辆的底盘高度和轮距相适应，所述车轮行走轨道4的宽度也与车辆中轮胎的宽度相配合。
优选的，在载车板本体1与车轮行走轨道4相对应的上端面上沿水平方向间隔设有若干防滑凸块102，可增大车轮与载车板本体1之间的摩擦力。
优选的，在导向框2前端设有梯形导向块8，在各导向板3的前端设有辅助导向块9，所述辅助导向块9与梯形导向块8相对的一侧呈斜面结构，各辅助导向块9的斜面与梯形导向块8的斜面配合形成喇叭口，设置的喇叭口开口与车轮行走轨道4的开口相比较大，进行过渡，方便车轮驶入车轮行走轨道4。
在车轮行走轨道4的前端设有限位机构5，所述限位机构5由沿竖直方向设在导向框2内且通过轴承与轴座相互配合与导向框2转动连接的丝杆501、联动连接在丝杆501下端的传动组件502、以及沿水平方向穿过导向框2且与丝杆501螺纹连接的限位杆503组成；在导向框2的两侧设有与限位杆503相配合的条形槽201，在载车板本体1上端设有与限位杆503相配合的收纳槽101，所述收纳槽101的深度与限位杆503的直径相同，当限位杆503下移至收纳槽101中后，限位杆503的上端面与载车板本体1上端面相平；
在车轮行走轨道4后端的载车板本体1上设有弧形限位块6，在弧形限位块6弧面结构低端的载车板本体1上设有压力传感器7，在载车板本体1上设有控制单元，所述压力传感器7和传动组件502分别与控制单元相连接。当车辆一端的车轮触碰压力传感器7时，此时，弧形限位块6对该端的车轮进行限位，同时控制单元控制限位机构5通过限位杆503对车辆另一端的车轮进行限位。
优选的，在导向框2顶部与限位机构5相对的部位通过沉头螺丝固定有检修门202，可方便对导向框2内的部件进行检修。
优选的，所述限位杆503的两端呈圆弧状，在各导向板3与限位杆503相对的一侧分别设有与限位杆503端部相适应的导向槽301，可方便限位杆503沿着导向槽301上下移动，同时由于导向槽301的限制，可增加限位杆503的强度。
优选的，在载车板本体1的上端面一角处设有警示杆10，在警示杆10上端设有声光报警器11，所述声光报警器11与控制单元相连接，当车轮触碰压力传感器7时，通过限位装置对车辆进行限位的同时，可通过控制单元启动声光报警器11提示人们车辆到达指定位置。
具体的，所述传动组件502由设置在载车板本体1下端面的安装罩504以及设置在安装罩504内且通过带轮和皮带相互配合与丝杆501联动连接的伺服电机505组成；所述伺服电机505与控制单元相连接。
在本实施例中，需要说明的是，本申请采用的控制单元，以及与控制单元相连接的伺服电机505、压力传感器7和声光报警器11均为现有技术，各部件之间的连接，也均为现有技术，因此在此不再多赘述其连接关系及原理。
本实用新型的工作原理是：使用时，车辆车轮先经由梯形导向块8与辅助导向块9相互配合形成的喇叭口进入车轮行走轨道4中，当车辆一端的车轮触碰到压力传感器7时，此时，弧形限位块6对该端的车轮进行限位，同时控制单元控制限位机构5通过限位杆503对车辆另一端的车轮进行限位，对车辆进行限位的同时，可通过控制单元启动声光报警器11提示人们车辆到达指定位置。
上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下做出各种变化。
Claims (7)
1.一种具有限位功能的载车板，包括载车板本体(1)；其特征在于，在载车板本体(1)上端面设有导向框(2)，在导向框(2)两侧的载车板本体(1)上分别设有导向板(3)，所述导向框(2)与各导向板(3)的上端面相平；所述导向框(2)侧面、载车板本体(1)上端面与相对应的导向板(3)侧面相互配合形成车轮行走轨道(4)；
在车轮行走轨道(4)的前端设有限位机构(5)，所述限位机构(5)由沿竖直方向设在导向框(2)内且通过轴承与轴座相互配合与导向框(2)转动连接的丝杆(501)、联动连接在丝杆(501)下端的传动组件(502)、以及沿水平方向穿过导向框(2)且与丝杆(501)螺纹连接的限位杆(503)组成；在导向框(2)的两侧设有与限位杆(503)相配合的条形槽(201)，在载车板本体(1)上端设有与限位杆(503)相配合的收纳槽(101)，所述收纳槽(101)的深度与限位杆(503)的直径相同；
在车轮行走轨道(4)后端的载车板本体(1)上设有弧形限位块(6)，在弧形限位块(6)弧面结构低端的载车板本体(1)上设有压力传感器(7)，在载车板本体(1)上设有控制单元，所述压力传感器(7)和传动组件(502)分别与控制单元相连接。
2.根据权利要求1所述的一种具有限位功能的载车板，其特征在于，在导向框(2)前端设有梯形导向块(8)，在各导向板(3)的前端设有辅助导向块(9)，所述辅助导向块(9)与梯形导向块(8)相对的一侧呈斜面结构，各辅助导向块(9)的斜面与梯形导向块(8)的斜面配合形成喇叭口。
3.根据权利要求1所述的一种具有限位功能的载车板，其特征在于，在载车板本体(1)与车轮行走轨道(4)相对应的上端面上沿水平方向间隔设有若干防滑凸块(102)。
4.根据权利要求1所述的一种具有限位功能的载车板，其特征在于，在导向框(2)顶部与限位机构(5)相对的部位通过沉头螺丝固定有检修门(202)。
5.根据权利要求1所述的一种具有限位功能的载车板，其特征在于，在载车板本体(1)的上端面一角处设有警示杆(10)，在警示杆(10)上端设有声光报警器(11)，所述声光报警器(11)与控制单元相连接。
6.根据权利要求1所述的一种具有限位功能的载车板，其特征在于，所述限位杆(503)的两端呈圆弧状，在各导向板(3)与限位杆(503)相对的一侧分别设有与限位杆(503)端部相适应的导向槽(301)。
7.根据权利要求1所述的一种具有限位功能的载车板，其特征在于，所述传动组件(502)由设置在载车板本体(1)下端面的安装罩(504)以及设置在安装罩(504)内且通过带轮和皮带相互配合与丝杆(501)联动连接的伺服电机(505)组成；所述伺服电机(505)与控制单元相连接。
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