CN210264099U - 一种立体停车设备的载车板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种立体停车设备的载车板，两侧侧板上表面一端分别连接有红外感应装置和红外接收板，侧板底部之间连接有底板，底板上表面中部设有隔板，底板的一端设有前挡板，底板的另一端设有后板，底板上表面左侧和右侧的中部和下部均设有承载板，承载板的上表面设有橡胶条，承载板的下部设有缓冲机构，缓冲机构包括顶板、压力传感器和弹簧，弹簧设置根，根弹簧分布在顶板下方左右两侧，压力传感器设置在根弹簧之间，下部承载板的下方设有后挡板槽，后挡板槽的内部设有后挡板。该立体停车设备的载车板的设置能够在停车的时很好的把控好距离，而且停好后不会发生移动。
Description
技术领域
本实用新型属于技术领域，具体涉及一种立体停车设备的载车板。
背景技术
汽车由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和(或)货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆；随着社会的不断进步，人们生活水平不断提高，车子的数量越来越多，但是停车场的面积却越来越小，这样就诞生了立体停车设备，立体停车设备占用最少的空间，却能够容纳更多的车，极大方便使用，车子在停放的时候需要载车板来承载汽车，然而现有的载车板只能够简单的承载汽车，人们在停车的时候往往不能够很好的把控好距离，经常出现碰撞，而且停好后不能够很好的固定，会出现移动导致车子碰撞的情况，所以我们需要一款新型的立体停车设备的载车板来解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种立体停车设备的载车板，以解决停车的时候往往不能够很好的把控好距离，经常出现碰撞，而且停好后不能够很好的固定的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种立体停车设备的载车板，包括载车板主体，所述载车板主体的左右两侧设有侧板，两侧所述侧板上表面一端分别连接有红外感应装置和红外接收板，所述侧板底部之间连接有底板，所述底板上表面中部设有隔板，所述底板的一端设有前挡板，所述底板的另一端设有后板，所述底板上表面左侧和右侧的中部和下部均设有承载板，所述承载板的上表面设有橡胶条，所述承载板的下部设有缓冲机构，所述缓冲机构包括顶板、压力传感器和弹簧，所述弹簧设置根，根所述弹簧分布在顶板下方左右两侧，所述压力传感器设置在根弹簧之间，下部所述承载板的下方设有后挡板槽，所述后挡板槽的内部设有后挡板。
优选的，所述红外感应装置和红外接收板在水平和竖直方向上对齐设置。
优选的，所述压力传感器的顶端与顶板间距为2cm。
优选的，所述后挡板的底部设有驱动电机，所述挡板与驱动电机之间连接有驱动杆。
优选的，所述前挡板的表面设有警报器，所述警报器与红外感应装置连接。
优选的，所述后板与底板之间的夹角设置为20-30度。
本实用新型的技术效果和优点：该立体停车设备的载车板上的红外感应装置与红外接收板通过红外连接，这时候车子停在上面，阻断连接，使其警报器发生警报，对停车距离能够很好的把控；前挡板防止车子停好后向前移动，车子在停好的时候后挡板会从后挡板槽弹出，防止车子向后移动，而承载板上的橡胶条能够很好的防止车子会左右移动，能够很好的将车子固定。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型侧视图；
图3为本实用新型的缓冲机构结构示意图。
图中：1-载车板主体，2-承载板，3-底板，4-侧板，5-后板，6-红外感应装置，7-前挡板，8-隔板，9-红外接收板，10-后挡板槽，11-后挡板，12- 缓冲机构，121-顶板，122-压力传感器，123-弹簧。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型提供了如图中所示的一种立体停车设备的载车板，包括载车板主体1，所述载车板主体1的左右两侧设有侧板4，两侧所述侧板4上表面一端分别连接有红外感应装置6和红外接收板9，所述侧板4底部之间连接有底板3，所述底板3上表面中部设有隔板8，所述底板3的一端设有前挡板7，所述底板3的另一端设有后板5，所述底板3上表面左侧和右侧的中部和下部均设有承载板2，所述承载板2的上表面设有橡胶条，所述承载板2的下部设有缓冲机构12，所述缓冲机构12包括顶板121、压力传感器122和弹簧123，所述弹簧123设置2根，2根所述弹簧123分布在顶板121下方左右两侧，所述压力传感器122设置在2根弹簧123之间，所述下部承载板2的下方设有后挡板槽10，所述后挡板槽10的内部设有后挡板11。
具体的，所述红外感应装置6和红外接收板9在水平和竖直方向上对齐设置，对齐设置能够保证红外接收不会出错，减少停车误差。
具体的，所述压力传感器122的顶端与顶板121间距为2cm，当车子停在上面的时候，顶板121向下移动接触到压力传感器122，这时候警报器想起，提醒人们车停好了。
具体的，所述后挡板11的底部设有驱动电机，所述挡板11与驱动电机之间连接有驱动杆，在车子停好后，驱动电机带动驱动杆将后挡板11推出，防止车子向后移动。
具体地，所述前挡板7的表面设有警报器，所述警报器与红外感应装置6 连接，警报器能够很好的对停车的人警示，防止发生碰撞。
具体地，所述后板5与底板3之间的夹角设置为20-30度，这样的角度能够让车子进入到该立体停车设备的载车板更加的快捷和方便。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种立体停车设备的载车板，包括载车板主体(1)，其特征在于：所述载车板主体(1)的左右两侧设有侧板(4)，两侧所述侧板(4)上表面一端分别连接有红外感应装置(6)和红外接收板(9)，所述侧板(4)底部之间连接有底板(3)，所述底板(3)上表面中部设有隔板(8)，所述底板(3)的一端设有前挡板(7)，所述底板(3)的另一端设有后板(5)，所述底板(3)上表面左侧和右侧的中部和下部均设有承载板(2)，所述承载板(2)的上表面设有橡胶条，所述承载板(2)的下部设有缓冲机构(12)，所述缓冲机构(12)包括顶板(121)、压力传感器(122)和弹簧(123)，所述弹簧(123)设置2根，2根所述弹簧(123)分布在顶板(121)下方左右两侧，所述压力传感器(122)设置在2根弹簧(123)之间，下部所述承载板(2)的下方设有后挡板槽(10)，所述后挡板槽(10)的内部设有后挡板(11)。
2.根据权利要求1所述的一种立体停车设备的载车板，其特征在于：所述红外感应装置(6)和红外接收板(9)在水平和竖直方向上对齐设置。
3.根据权利要求1所述的一种立体停车设备的载车板，其特征在于：所述压力传感器(122)的顶端与顶板(121)间距为2cm。
4.根据权利要求1所述的一种立体停车设备的载车板，其特征在于：所述后挡板(11)的底部设有驱动电机，所述挡板(11)与驱动电机之间连接有驱动杆。
5.根据权利要求1所述的一种立体停车设备的载车板，其特征在于：所述前挡板(7)的表面设有警报器，所述警报器与红外感应装置(6)连接。
6.根据权利要求1所述的一种立体停车设备的载车板，其特征在于：所述后板(5)与底板(3)之间的夹角设置为20-30度。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201920191193.1U CN210264099U (zh) | 2019-02-12 | 2019-02-12 | 一种立体停车设备的载车板 |
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN210264099U true CN210264099U (zh) | 2020-04-07 |
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| CN201920191193.1U Expired - Fee Related CN210264099U (zh) | 2019-02-12 | 2019-02-12 | 一种立体停车设备的载车板 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN210264099U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114278136A (zh) * | 2021-12-15 | 2022-04-05 | 江苏谦益实业有限公司 | 一种机械式停车设备的载车板防坠落装置及其使用方法 |
| CN114278136B (zh) * | 2021-12-15 | 2024-05-14 | 江苏谦益实业有限公司 | 一种机械式停车设备的载车板防坠落装置及其使用方法 |
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2019
- 2019-02-12 CN CN201920191193.1U patent/CN210264099U/zh not_active Expired - Fee Related
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