CN204343733U - 一种防滑载车板 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种防滑载车板，包括载车板本体，载车板本体设有斜坡板A和斜坡板B，斜坡板A和斜坡板B设有重力传感器A和重力传感器B，重力传感器A和重力传感器B连控制器，控制器连报警器，载车板本体设有导向槽，导向槽设有凹槽A和凹槽B，凹槽A和凹槽B设有防滑器A和防滑器B，防滑器A设有限位块A和连接板A，限位块A嵌接有感应器A，感应器A与控制器连接，连接板A设有通孔A，通孔A设有电磁锁A，电磁锁A与控制器连接，防滑器B设有限位块B和连接板B，限位块B嵌接有感应器B，感应器B与控制器连接，连接板B设有通孔B，通孔B设有电磁锁B，电磁锁B与控制器连接，具有结构简单、运行成本低、防滑落、功能全面的优点。

Description

一种防滑载车板

技术领域

本实用新型属于立体停车场设备技术领域，具体涉及一种载车板，特别涉及一种防滑载车板。

背景技术

随着社会的发展，经济迅速提高，人们的物质生活越来越丰富，私家车的不断的涌现，由于私家车的大量涌现需要更多的停车场才能满足人们的需求，但由于停车位需要占用大量的土地，而当今高速发展的社会，土地越来越受到人们的重视，对此现在大量的立体停车库不断出现，由于立体停车库利用有限的空间建造更多的停车库，而且有效的保证人身和车辆的安全，还可以免除采暖通风设施，运行中的耗电量低，因此受到人们的欢迎，而现有的立体停车库的载车板定位大部分是在载车板的后部定位，即当汽车开上载车板时，汽车的前车轮或后轮就会停在当车板与阻挡角钢之间，但是这种载车板只有前面或后面两个车轮的定位，当载车板震动、偏斜或摇晃时，难免出现汽车滑落的现象出现，进而造成事故的发生，因此，

开发一种结构简单、运行成本低、防滑落、功能全面的防滑载车板具有十分重要的意义。

发明内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，而提供一种结构简单、运行成本低、防滑落、功能全面的防滑载车板。

本实用新型的目的是这样实现的：一种防滑载车板，它包括载车板本体，所述的载车板本体的左部和右部分别设置有左右对称的斜坡板A和斜坡板B，所述的斜坡板A和斜坡板B的上侧面均为波浪面，斜坡板A和斜坡板B分别设置有重力传感器A和重力传感器B，所述的重力传感器A和重力传感器B连接有控制器，所述的控制器的输出端连接有报警器，所述的报警器连接有支架，所述的支架设置在载车板本体的上侧面上，载车板本体的上侧面设置有导向槽，所述的导向槽为U型结构条形槽，导向槽内的左部和右部分别设置有左右对称的凹槽A和凹槽B，所述的凹槽A和凹槽B分别设置有左右对称的且与凹槽A相配合的防滑器A和与凹槽B相配合的防滑器B，所述的防滑器A是由自上而下依次设置的限位块A和连接板A组成，所述的限位块A的上部为弧形结构，限位块A的上侧面嵌接有感应器A，所述的感应器A与控制器的输入端连接，限位块A的下部连接有弹簧A，所述的弹簧A的下端与载车板本体连接，所述的连接板A的下部设置有通孔A，所述的通孔A内设置有与通孔A相配合的电磁锁A，所述的电磁锁A设置在载车板本体的内部，电磁锁A与控制器的输出端连接，所述的防滑器B是由自上而下依次设置的限位块B和连接板B组成，所述的限位块B的上部为弧形结构，限位块B的上侧面嵌接有感应器B，所述的感应器B与控制器的输入端连接，限位块B的下部连接有弹簧B，所述的弹簧B的下端与载车板本体连接，所述的连接板B的下部设置有通孔B，所述的通孔B内设置有与通孔B相配合的电磁锁B，所述的电磁锁B设置在载车板本体的内部，电磁锁B与控制器的输出端连接。

所述的斜坡板A和斜坡板B通过焊接的方式与载车板本体连接。

所述的报警器为声音报警或灯光报警器。

所述的导向槽的数量为两个，且分别对称设置。

所述的通孔A和通孔B均为条形通孔。

所述的弹簧A的数量为至少一个。

所述的弹簧B的数量为至少一个。

所述的连接板A和连接板B均为钢材材料。

本实用新型的有益效果：本使用新型包括载车板本体，载车板本体的左部和右部分别设置有左右对称的斜坡板A和斜坡板B，斜坡板A和斜坡板B的上侧面均为波浪面，斜坡板A和斜坡板B的设置是为了方便车停放到载车板本体上，这种设置是为了在车经过斜坡板A和斜坡板B防止车倒滑，具有防滑作用，载车板本体的上侧面设置有U型结构条形导向槽，导向槽的设置是为了方便车的停放位置准确，使车进入载车板本体上起到导向作用，当汽车经过斜坡板A行驶到载车板本体上，在经过斜坡板A时，斜坡板A上设置的重力传感器A感受到重量信号后，重力传感器A将信号传输给控制器，信号经过控制器的处理和分析后并做出相应的控制，即控制器控制电磁锁A工作，电磁锁A通过磁力作用吸附连接板A，从而将防滑器A降入凹槽A内，当防滑器A下降后，电磁锁A将锁死连接板A，使汽车能够顺利通过防滑器A，当汽车到达防滑器B时，防滑器B上设置的感应器B感应到汽车时，感应器B将信号传输给控制器，控制器经过处理和分析后，控制器控制电磁锁A打开和报警器报警，防滑器A通过弹簧A恢复到原来的位置，从而阻挡汽车倒滑，报警器是提示司机汽车已经到位，同时防滑器B具有防止汽车向前滑动的作用，通过防滑器A和防滑器B的共同作用将汽车限位，防止汽车向前或向后滑动，从而保证汽车和工作人员的安全，防止事故的发生，当汽车经过斜坡板B行驶到载车板本体上，在经过斜坡板B时，斜坡板B上设置的重力传感器B感受到重量信号后，重力传感器B将信号传输给控制器，信号经过控制器的处理和分析后并做出相应的控制，即控制器控制电磁锁B工作，电磁锁B通过磁力作用吸附连接板A，从而将防滑器B降入凹槽B内，当防滑器B下降后，电磁锁B将锁死连接板B，使汽车能够顺利通过防滑器B，当汽车到达防滑器A时，防滑器A上设置的感应器A感应到汽车时，感应器A将信号传输给控制器，控制器经过处理和分析后，控制器控制电磁锁B打开和报警器报警，防滑器B通过弹簧B恢复到原来的位置，从而阻挡汽车倒滑，报警器是提示司机汽车已经到位，同时防滑器A具有防止汽车向前滑动的作用，通过防滑器B和防滑器A的共同作用将汽车限位，防止汽车向前或向后滑动，从而保证汽车和工作人员的安全，防止事故的发生，本实用新型具有结构简单、运行成本低、防滑落、功能全面的优点。

附图说明

图1为本实用新型一种防滑载车板的结构示意图。

图2为本实用新型一种防滑载车板的防滑器A的连接结构剖面图。

图3为本实用新型一种防滑载车板的防滑器A的剖面图。

图4为本实用新型一种防滑载车板的防滑器B的连接结构剖面图。

图5为本实用新型一种防滑载车板的防滑器B的剖面图。

图6为本实用新型一种防滑载车板的电路原理图。

图中：  1、载车板本体  2、斜坡板A  3、斜坡板B  4、重力传感器A  5、重力传感器B  6、控制器  7、报警器  8、支架  9、导向槽  10、凹槽A  11、凹槽B  12、防滑器A  13、防滑器B  14、限位块A  15、连接板A  16、感应器A  17、弹簧A  18、通孔A  19、电磁锁A  20、限位块B  21、连接板B  22、感应器B  23、弹簧B  24、通孔B  25、电磁锁B。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的说明。

实施例1

如图1、图2、图3、图4、图5和图6所示，一种防滑载车板，它包括载车板本体1，所述的载车板本体1的左部和右部分别设置有左右对称的斜坡板A2和斜坡板B3，所述的斜坡板A2和斜坡板B3的上侧面均为波浪面，斜坡板A2和斜坡板B3分别设置有重力传感器A4和重力传感器B5，所述的重力传感器A4和重力传感器B5连接有控制器6，所述的控制器6的输出端连接有报警器7，所述的报警器7连接有支架8，所述的支架8设置在载车板本体1的上侧面上，载车板本体1的上侧面设置有导向槽9，所述的导向槽9为U型结构条形槽，导向槽9内的左部和右部分别设置有左右对称的凹槽A10和凹槽B11，所述的凹槽A10和凹槽B11分别设置有左右对称的且与凹槽A10相配合的防滑器A12和与凹槽B11相配合的防滑器B13，所述的防滑器A12是由自上而下依次设置的限位块A14和连接板A15组成，所述的限位块A14的上部为弧形结构，限位块A14的上侧面嵌接有感应器A16，所述的感应器A16与控制器6的输入端连接，限位块A14的下部连接有弹簧A17，所述的弹簧A17的下端与载车板本体1连接，所述的连接板A15的下部设置有通孔A18，所述的通孔A18内设置有与通孔A18相配合的电磁锁A19，所述的电磁锁A19设置在载车板本体1的内部，电磁锁A19与控制器6的输出端连接，所述的防滑器B13是由自上而下依次设置的限位块B20和连接板B21组成，所述的限位块B20的上部为弧形结构，限位块B20的上侧面嵌接有感应器B22，所述的感应器B22与控制器6的输入端连接，限位块B20的下部连接有弹簧B23，所述的弹簧B23的下端与载车板本体1连接，所述的连接板B21的下部设置有通孔B24，所述的通孔B24内设置有与通孔B24相配合的电磁锁B25，所述的电磁锁B25设置在载车板本体1的内部，电磁锁B25与控制器6的输出端连接。

本使用新型包括载车板本体，载车板本体的左部和右部分别设置有左右对称的斜坡板A和斜坡板B，斜坡板A和斜坡板B的上侧面均为波浪面，斜坡板A和斜坡板B的设置是为了方便车停放到载车板本体上，这种设置是为了在车经过斜坡板A和斜坡板B防止车倒滑，具有防滑作用，载车板本体的上侧面设置有U型结构条形导向槽，导向槽的设置是为了方便车的停放位置准确，使车进入载车板本体上起到导向作用，当汽车经过斜坡板A行驶到载车板本体上，在经过斜坡板A时，斜坡板A上设置的重力传感器A感受到重量信号后，重力传感器A将信号传输给控制器，信号经过控制器的处理和分析后并做出相应的控制，即控制器控制电磁锁A工作，电磁锁A通过磁力作用吸附连接板A，从而将防滑器A降入凹槽A内，当防滑器A下降后，电磁锁A将锁死连接板A，使汽车能够顺利通过防滑器A，当汽车到达防滑器B时，防滑器B上设置的感应器B感应到汽车时，感应器B将信号传输给控制器，控制器经过处理和分析后，控制器控制电磁锁A打开和报警器报警，防滑器A通过弹簧A恢复到原来的位置，从而阻挡汽车倒滑，报警器是提示司机汽车已经到位，同时防滑器B具有防止汽车向前滑动的作用，通过防滑器A和防滑器B的共同作用将汽车限位，防止汽车向前或向后滑动，从而保证汽车和工作人员的安全，防止事故的发生，当汽车经过斜坡板B行驶到载车板本体上，在经过斜坡板B时，斜坡板B上设置的重力传感器B感受到重量信号后，重力传感器B将信号传输给控制器，信号经过控制器的处理和分析后并做出相应的控制，即控制器控制电磁锁B工作，电磁锁B通过磁力作用吸附连接板A，从而将防滑器B降入凹槽B内，当防滑器B下降后，电磁锁B将锁死连接板B，使汽车能够顺利通过防滑器B，当汽车到达防滑器A时，防滑器A上设置的感应器A感应到汽车时，感应器A将信号传输给控制器，控制器经过处理和分析后，控制器控制电磁锁B打开和报警器报警，防滑器B通过弹簧B恢复到原来的位置，从而阻挡汽车倒滑，报警器是提示司机汽车已经到位，同时防滑器A具有防止汽车向前滑动的作用，通过防滑器B和防滑器A的共同作用将汽车限位，防止汽车向前或向后滑动，从而保证汽车和工作人员的安全，防止事故的发生，本实用新型具有结构简单、运行成本低、防滑落、功能全面的优点。

实施例2

如图1、图2、图3、图4、图5和图6所示，一种防滑载车板，它包括载车板本体1，所述的载车板本体1的左部和右部分别设置有左右对称的斜坡板A2和斜坡板B3，所述的斜坡板A2和斜坡板B3的上侧面均为波浪面，斜坡板A2和斜坡板B3分别设置有重力传感器A4和重力传感器B5，所述的重力传感器A4和重力传感器B5连接有控制器6，所述的控制器6的输出端连接有报警器7，所述的报警器7连接有支架8，所述的支架8设置在载车板本体1的上侧面上，载车板本体1的上侧面设置有导向槽9，所述的导向槽9为U型结构条形槽，导向槽9内的左部和右部分别设置有左右对称的凹槽A10和凹槽B11，所述的凹槽A10和凹槽B11分别设置有左右对称的且与凹槽A10相配合的防滑器A12和与凹槽B11相配合的防滑器B13，所述的防滑器A12是由自上而下依次设置的限位块A14和连接板A15组成，所述的限位块A14的上部为弧形结构，限位块A14的上侧面嵌接有感应器A16，所述的感应器A16与控制器6的输入端连接，限位块A14的下部连接有弹簧A17，所述的弹簧A17的下端与载车板本体1连接，所述的连接板A15的下部设置有通孔A18，所述的通孔A18内设置有与通孔A18相配合的电磁锁A19，所述的电磁锁A19设置在载车板本体1的内部，电磁锁A19与控制器6的输出端连接，所述的防滑器B13是由自上而下依次设置的限位块B20和连接板B21组成，所述的限位块B20的上部为弧形结构，限位块B20的上侧面嵌接有感应器B22，所述的感应器B22与控制器6的输入端连接，限位块B20的下部连接有弹簧B23，所述的弹簧B23的下端与载车板本体1连接，所述的连接板B21的下部设置有通孔B24，所述的通孔B24内设置有与通孔B24相配合的电磁锁B25，所述的电磁锁B25设置在载车板本体1的内部，电磁锁B25与控制器6的输出端连接，所述的斜坡板A2和斜坡板B3通过焊接的方式与载车板本体1连接，所述的报警器7为声音报警或灯光报警器，所述的导向槽9的数量为两个，且分别对称设置，所述的通孔A18和通孔B24均为条形通孔，所述的弹簧A17的数量为至少一个，所述的弹簧B23的数量为至少一个，所述的连接板A15和连接板B21均为钢材材料。

本使用新型包括载车板本体，载车板本体的左部和右部分别设置有左右对称的斜坡板A和斜坡板B，斜坡板A和斜坡板B的上侧面均为波浪面，斜坡板A和斜坡板B的设置是为了方便车停放到载车板本体上，这种设置是为了在车经过斜坡板A和斜坡板B防止车倒滑，具有防滑作用，载车板本体的上侧面设置有U型结构条形导向槽，导向槽的设置是为了方便车的停放位置准确，使车进入载车板本体上起到导向作用，当汽车经过斜坡板A行驶到载车板本体上，在经过斜坡板A时，斜坡板A上设置的重力传感器A感受到重量信号后，重力传感器A将信号传输给控制器，信号经过控制器的处理和分析后并做出相应的控制，即控制器控制电磁锁A工作，电磁锁A通过磁力作用吸附连接板A，从而将防滑器A降入凹槽A内，当防滑器A下降后，电磁锁A将锁死连接板A，使汽车能够顺利通过防滑器A，当汽车到达防滑器B时，防滑器B上设置的感应器B感应到汽车时，感应器B将信号传输给控制器，控制器经过处理和分析后，控制器控制电磁锁A打开和报警器报警，防滑器A通过弹簧A恢复到原来的位置，从而阻挡汽车倒滑，报警器是提示司机汽车已经到位，同时防滑器B具有防止汽车向前滑动的作用，通过防滑器A和防滑器B的共同作用将汽车限位，防止汽车向前或向后滑动，从而保证汽车和工作人员的安全，防止事故的发生，当汽车经过斜坡板B行驶到载车板本体上，在经过斜坡板B时，斜坡板B上设置的重力传感器B感受到重量信号后，重力传感器B将信号传输给控制器，信号经过控制器的处理和分析后并做出相应的控制，即控制器控制电磁锁B工作，电磁锁B通过磁力作用吸附连接板A，从而将防滑器B降入凹槽B内，当防滑器B下降后，电磁锁B将锁死连接板B，使汽车能够顺利通过防滑器B，当汽车到达防滑器A时，防滑器A上设置的感应器A感应到汽车时，感应器A将信号传输给控制器，控制器经过处理和分析后，控制器控制电磁锁B打开和报警器报警，防滑器B通过弹簧B恢复到原来的位置，从而阻挡汽车倒滑，报警器是提示司机汽车已经到位，同时防滑器A具有防止汽车向前滑动的作用，通过防滑器B和防滑器A的共同作用将汽车限位，防止汽车向前或向后滑动，从而保证汽车和工作人员的安全，防止事故的发生，本实用新型具有结构简单、运行成本低、防滑落、功能全面的优点。

Claims (8)

1.一种防滑载车板，它包括载车板本体，其特征在于：所述的载车板本体的左部和右部分别设置有左右对称的斜坡板A和斜坡板B，所述的斜坡板A和斜坡板B的上侧面均为波浪面，斜坡板A和斜坡板B分别设置有重力传感器A和重力传感器B，所述的重力传感器A和重力传感器B连接有控制器，所述的控制器的输出端连接有报警器，所述的报警器连接有支架，所述的支架设置在载车板本体的上侧面上，载车板本体的上侧面设置有导向槽，所述的导向槽为U型结构条形槽，导向槽内的左部和右部分别设置有左右对称的凹槽A和凹槽B，所述的凹槽A和凹槽B分别设置有左右对称的且与凹槽A相配合的防滑器A和与凹槽B相配合的防滑器B，所述的防滑器A是由自上而下依次设置的限位块A和连接板A组成，所述的限位块A的上部为弧形结构，限位块A的上侧面嵌接有感应器A，所述的感应器A与控制器的输入端连接，限位块A的下部连接有弹簧A，所述的弹簧A的下端与载车板本体连接，所述的连接板A的下部设置有通孔A，所述的通孔A内设置有与通孔A相配合的电磁锁A，所述的电磁锁A设置在载车板本体的内部，电磁锁A与控制器的输出端连接，所述的防滑器B是由自上而下依次设置的限位块B和连接板B组成，所述的限位块B的上部为弧形结构，限位块B的上侧面嵌接有感应器B，所述的感应器B与控制器的输入端连接，限位块B的下部连接有弹簧B，所述的弹簧B的下端与载车板本体连接，所述的连接板B的下部设置有通孔B，所述的通孔B内设置有与通孔B相配合的电磁锁B，所述的电磁锁B设置在载车板本体的内部，电磁锁B与控制器的输出端连接。

2.根据权利要求1所述的一种防滑载车板，其特征在与：所述的斜坡板A和斜坡板B通过焊接的方式与载车板本体连接。

3.根据权利要求1所述的一种防滑载车板，其特征在与：所述的报警器为声音报警或灯光报警器。

4.根据权利要求1所述的一种防滑载车板，其特征在与：所述的导向槽的数量为两个，且分别对称设置。

5.根据权利要求1所述的一种防滑载车板，其特征在与：所述的通孔A和通孔B均为条形通孔。

6.根据权利要求1所述的一种防滑载车板，其特征在与：所述的弹簧A的数量为至少一个。

7.根据权利要求1所述的一种防滑载车板，其特征在与：所述的弹簧B的数量为至少一个。

8.根据权利要求1所述的一种防滑载车板，其特征在与：所述的连接板A和连接板B均为钢材材料。