CN108930439A - 一种车库载车板的前踏板 - Google Patents

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    • E04H6/00—Buildings for parking cars, rolling-stock, aircraft, vessels or like vehicles, e.g. garages
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    • E04H6/08—Garages for many vehicles
    • E04H6/12—Garages for many vehicles with mechanical means for shifting or lifting vehicles
    • E04H6/18—Garages for many vehicles with mechanical means for shifting or lifting vehicles with means for transport in vertical direction only or independently in vertical and horizontal directions

Abstract

本发明公开了一种车库载车板的前踏板，包括底板、锚固螺栓、斜坡板和加强板，底板右侧设置有载车板，底板中部通过锚固螺栓与地面固定连接，底板左端铰连斜坡板，斜坡板上端表面设置有防滑条结构，且斜坡板拐角处下端设置有加强板，加强板下端设置有伸缩装置，且伸缩装置下端与底板上端右侧连接。本发明无需安装在载车板上，便可方便车辆驶入载车板：当载车板下降到地面时，通过控制伸缩装置使顶板下端右侧下降至载车板上端，从而实现车辆通过顶板驶入载车板上端；当载车板要上升时，通过控制伸缩装置使顶板右部向外侧上升，避免影响载车板上升，这样就能实现减轻载车板的负担，节省了能源，提高了经济效益。

Description

一种车库载车板的前踏板
技术领域
本发明涉及车库设备技术领域，尤其涉及一种车库载车板的前踏板。
背景技术
随着汽车工业的发展，以及汽车保有量的增加，立体车库市场有迅猛发展的态势，采用灵活的交换设备以及可靠的控制系统是实现立体车库自动化的关键。立体车库应具备优越的使用性能、方便的操作方式、快捷的存取速度，管理人员数里少，便于防盗等特点，使立体车库管理进入智能化、科学化，一体化的智能管理阶段。
目前立体车库中的升降载车板一般都是在载车板上安装前踏板，这样不仅会增加载车板自身重量，而且会增加移动时的能源损耗，增加了成本。因此，本领域技术人员提供了一种车库载车板的前踏板，以解决上述背景技术中提出的问题。
发明内容
为解决背景技术中存在的技术问题，本发明提出一种车库载车板的前踏板。
本发明提出的一种车库载车板的前踏板，包括底板、锚固螺栓、斜坡板和加强板，底板右侧设置有载车板，底板中部通过锚固螺栓与地面固定连接，底板左端铰连斜坡板，斜坡板上端表面设置有防滑条结构，且斜坡板拐角处下端设置有加强板，加强板下端设置有伸缩装置，且伸缩装置下端与底板上端右侧连接。
伸缩装置包括第一圆柱件、电机、丝杆、第二圆柱件和滑动盘，第一圆柱件下端通过第一铰链连接底板，且第一圆柱件内设置有空腔，空腔内设置有电机，且电机上端连接丝杆，第二圆柱件内设置有滑动腔，且滑动腔内侧壁滑动连接滑动盘，丝杆上端分别贯穿空腔顶壁和滑动腔底壁，且丝杆上端转动连接滑动盘，滑动腔底壁与丝杆对应设置有螺纹孔，第二圆柱件上端通过第二铰链连接加强板。
作为本发明进一步的方案：斜坡板下端左部设置有连接件，且连接件通过转动轴转动连接底板。
作为本发明再进一步的方案：空腔左右两侧壁上均设置有散热网，滑动盘上设置有多个第一气孔，且滑动腔底部设置有多个第二气孔。
作为本发明再进一步的方案：丝杆下端通过连接轴连接电机，且丝杆上端通过套筒转动连接滑动盘。
作为本发明再进一步的方案：底板与斜坡板夹角处设置有扭力弹簧。
作为本发明再进一步的方案：电机外侧中部套设有固定套，且固定套外侧与空腔侧壁固定连接。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1、本发明无需安装在载车板上，便可方便车辆驶入载车板：当载车板下降到地面时，通过控制伸缩装置使顶板下端右侧下降至载车板上端，从而实现车辆通过顶板驶入载车板上端；当载车板要上升时，通过控制伸缩装置使顶板右部向外侧上升，避免影响载车板上升，这样就能实现减轻载车板的负担，节省了能源，提高了经济效益。
2、本发明中的底板通过锚固螺栓与地面紧密锚固，防止因车辆进过而发生偏移；本发明中的顶板下端设置有加强板，增加了该车库载车板的前踏板的牢固性，提高了该车库载车板的前踏板的使用寿命。
附图说明
图1为一种车库载车板的前踏板的结构示意图。
图2为一种车库载车板的前踏板中伸缩装置的结构示意图。
图3为一种车库载车板的前踏板的俯视示意图。
图中：1-底板、2-锚固螺栓、3-地面、4-连接件、5-转动轴、6-斜坡板、7-扭力弹簧、8-防滑条结构、9-加强板、10-载车板、11-第一铰链、12-第一圆柱件、121-空腔、13-电机、14-固定架、15-丝杆、16-第二圆柱件、161-滑动腔、17-滑动盘、18-第一气孔、19-第二气孔、20-散热网、21-第二铰链。
具体实施方式
如图1-图3所示，本发明提出的一种车库载车板的前踏板，包括底板1、锚固螺栓2、斜坡板6和加强板9，底板1右侧设置有载车板10，底板1中部通过锚固螺栓2与地面3固定连接，底板1左端铰连斜坡板6，斜坡板6上端表面设置有防滑条结构8，且斜坡板6拐角处下端设置有加强板9，加强板9下端设置有伸缩装置，且伸缩装置下端与底板1上端右侧连接。
伸缩装置包括第一圆柱件12、电机13、丝杆15、第二圆柱件16和滑动盘17，第一圆柱件12下端通过第一铰链11连接底板1，且第一圆柱件12内设置有空腔121，空腔121内设置有电机13，且电机13上端连接丝杆15，第二圆柱件16内设置有滑动腔161，且滑动腔161内侧壁滑动连接滑动盘17，丝杆15上端分别贯穿空腔121顶壁和滑动腔161底壁，且丝杆15上端转动连接滑动盘17，滑动腔161底壁与丝杆15对应设置有螺纹孔，第二圆柱件16上端通过第二铰链21连接加强板9。
斜坡板6下端左部设置有连接件4，且连接件4通过转动轴5转动连接底板1。
空腔121左右两侧壁上均设置有散热网20，滑动盘17上设置有多个第一气孔18，且滑动腔161底部设置有多个第二气孔19。
丝杆15下端通过连接轴连接电机13，且丝杆15上端通过套筒转动连接滑动盘17。
底板1与斜坡板6夹角处设置有扭力弹簧7。
电机13外侧中部套设有固定套14，且固定套14外侧与空腔121侧壁固定连接。
在使用该车库载车板的前踏板时，通过启动电机13带动丝杆15转动，转动的丝杆15推动第二圆柱件升降，且顶板6左端铰连底板1，从而实现控制顶板6右部的升降，当载车板10下降到地面3时，通过控制伸缩装置使顶板6下端右侧下降至载车板10上端，从而实现车辆通过顶板6开到载车板10上端；当载车板10要上升时，通过控制伸缩装置使顶板6右部向外侧上升，避免影响载车板10上升。
该车库载车板的前踏板中的底板1通过锚固螺栓2与地面紧密锚固，防止因车辆进过而发生偏移；该车库载车板的前踏板中的顶板6下端设置有加强板9，增加了该车库载车板的前踏板的牢固性，提高了该车库载车板的前踏板的使用寿命。
以上，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种车库载车板的前踏板，包括底板(1)、锚固螺栓(2)、斜坡板(6)和加强板(9)，其特征在于，底板(1)右侧设置有载车板(10)，底板(1)中部通过锚固螺栓(2)与地面(3)固定连接，底板(1)左端铰连斜坡板(6)，斜坡板(6)上端表面设置有防滑条结构(8)，且斜坡板(6)拐角处下端设置有加强板(9)，加强板(9)下端设置有伸缩装置，且伸缩装置下端与底板(1)上端右侧连接；
伸缩装置包括第一圆柱件(12)、电机(13)、丝杆(15)、第二圆柱件(16)和滑动盘(17)，第一圆柱件(12)下端通过第一铰链(11)连接底板(1)，且第一圆柱件(12)内设置有空腔(121)，空腔(121)内设置有电机(13)，且电机(13)上端连接丝杆(15)，第二圆柱件(16)内设置有滑动腔(161)，且滑动腔(161)内侧壁滑动连接滑动盘(17)，丝杆(15)上端分别贯穿空腔(121)顶壁和滑动腔(161)底壁，且丝杆(15)上端转动连接滑动盘(17)，滑动腔(161)底壁与丝杆(15)对应设置有螺纹孔，第二圆柱件(16)上端通过第二铰链(21)连接加强板(9)。
2.根据权利要求1所述的一种车库载车板的前踏板，其特征在于，斜坡板(6)下端左部设置有连接件(4)，且连接件(4)通过转动轴(5)转动连接底板(1)。
3.根据权利要求1所述的一种车库载车板的前踏板，其特征在于，空腔(121)左右两侧壁上均设置有散热网(20)，滑动盘(17)上设置有多个第一气孔(18)，且滑动腔(161)底部设置有多个第二气孔(19)。
4.根据权利要求1所述的一种车库载车板的前踏板，其特征在于，丝杆(15)下端通过连接轴连接电机(13)，且丝杆(15)上端通过套筒转动连接滑动盘(17)。
5.根据权利要求1所述的一种车库载车板的前踏板，其特征在于，底板(1)与斜坡板(6)夹角处设置有扭力弹簧(7)。
6.根据权利要求1所述的一种车库载车板的前踏板，其特征在于，电机(13)外侧中部套设有固定套(14)，且固定套(14)外侧与空腔(121)侧壁固定连接。
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