CN2492643Y - 自动式车位保护器 - Google Patents

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李少堂
杨培林
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Abstract

本实用新型涉及一种自动式车位保护器,该装置有一个底板,其上装有主臂和副臂,底板的左部固定有左铰座,底板的右部固定有右铰座,底板中部设有防护罩,主臂的下端通过铰轴与左铰座铰装,副臂的下端通过铰轴与右铰座铰装,所述主臂和副臂之间设有一个联动拉杆,该拉杆的一端通过铰轴与主臂底部铰接,其另一端通过铰轴与副臂底部铰接,所述左铰座左侧设有丝杠式起升机构,该机构由轴承座、丝杠、推进螺母及支撑杆构成,所述支撑杆下端与推进螺母铰接,其顶端与主臂铰接,所述丝杠的左端与驱动电机动力连接,所述驱动电机与无线遥控控制器信号连接。本实用新型具有自动化程度高,操作简便,安全可靠的优点。

Description

自动式车位保护器
技术领域
本实用新型涉及一种自动式车位保护器，该保护器安装在停车泊位入口处，可通过遥控方式控制机动车的停放。
背景技术
随着居民住宅小区的发展和汽车进入家庭，居民小区常出现抢占停车位的现象，为了解决这个问题，人们设计了多种车位保护器。中国专利ZL99213653.9公开了一种车位保护器，该车位保护器是在一个底板的左端固定有左铰座，右端固定有右铰座，中部固定有中铰座及联动拉杆的防护罩，所述左铰座上通过铰轴铰装支撑臂，该支撑臂由下支套、伸缩臂及锁定机构组成，该伸缩臂的顶部与主臂上部的铰轴铰装，该下支套底部的铰轴与所述左铰座铰装，所述主臂下部的铰轴与中铰座铰装，所述的联动拉杆的一端通过铰轴与主臂底部铰接，其另一端通过铰轴与副臂铰接，该副臂上的铰轴与右铰座铰装。该专利有两种状态，一是平放状态，二是打开状态，处于平放状态时主臂、副臂及防护罩呈一字排列，车辆可以随意进出车位。处于打开状态时主臂和副臂呈45°角张开，将车位封闭，车辆就无法进入车位。该车位保护器虽然可以有效地防止外部车辆抢占本车位，但是，该车位保护器的支撑臂结构比较复杂，并且其锁具安装的位置不利于使用者操作。因此需要设计一种自动式车位保护器。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种自动式车位保护器，该保护器自动化程度高，操作方便，安全可靠。
本实用新型的目的是这样实现的：一种自动式车位保护器，有一个底板，其上装有主臂和副臂，所述底板的左部固定有左铰座，底板的右部固定有右铰座，底板中部设有防护罩，所述主臂的下端通过铰轴与左铰座铰装，所述副臂的下端通过铰轴与右铰座铰装，所述主臂和副臂之间设有一个联动拉杆，该拉杆的一端通过铰轴与主臂底部铰接，其另一端通过铰轴与副臂底部铰接，所述左铰座左侧设有丝杠式起升机构，该机构由轴承座、丝杠、推进螺母及支撑杆构成，所述支撑杆下端与推进螺母铰接，其顶端与主臂铰接，所述丝杠的左端与驱动电机动力连接，所述驱动电机与无线遥控控制器信号连接。
当本实用新型需要打开时，操作者仅需操作遥控器向无线遥控控制器发送起升信号，无线遥控控制器将启动驱动电机正向旋转，推进螺母则向左运动，支撑杆随之将主臂向上顶起，此时，副臂随之向上运动，当达到设定位置时，驱动电机自动停止。当本实用新型需要平放时，操作者仅需操作遥控器向无线遥控控制器发送下降信号，无线遥控控制器将启动驱动电机反向旋转，推进螺母则向右运动，支撑杆随之带动主臂与副臂自动下落成为平放状态。
本实用新型与已有技术相比具有自动化程度高，操作简便，结构简单，安全可靠的优点。
附图说明
下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明。
图1为本实用新型的结构示意图    (剖视图)
图2为本实用新型的平放示意图
图3为本实用新型的支撑杆机构示意图  (图1的A-A剖视图)
图4为本实用新型实施例之二示意图
具体实施方式
参见图1、图2及图3，本实用新型的自动式车位保护器，有一个金属的底板60，该底板通过地脚螺栓62与地面固定，该底板上装有主臂20和副臂40，所述底板的左部固定有左铰座21，底板的右部固定有右铰座41，底板中部设有防护罩61。所述的主臂、副臂及防护罩都是由钢板冲压成型的槽形钢件，主臂上的铰轴与主臂焊接固定，副臂上的铰轴与副臂焊接固定，所述的铰座与底板焊接固定。所述主臂的下端通过铰轴50与左铰座铰装，所述副臂的下端通过铰轴与右铰座铰装，所述主臂和副臂之间设有一个联动拉杆42，该拉杆的一端通过铰轴与主臂底部铰接，其另一端通过铰轴与副臂底部铰接，为了在运动中不发生机械干涉，联动拉杆的左端可设计成叉形接头43。所述的防护罩罩装在联动拉杆上。所述左铰座左侧设有丝杠式起升机构，该机构由左右两个轴承座32、丝杠33、推进螺母34及支撑杆30构成。所述支撑杆下端与推进螺母铰接，其顶端与主臂通过销轴31铰接。参见图3，所述推进螺母的两侧设有水平向销轴，支撑杆下端与其铰接。所述丝杠的左端与驱动电机70动力连接，所述驱动电机与无线遥控控制器80信号连接。本实施例使用的是12伏的直流减速电机，由无线遥控控制器控制电源的通断及正、反转，该无线遥控控制器可以接收遥控器的信号，由遥控器发出起升信号和下降信号来控制本实用新型的工作。该电气控制技术完全采用已有成熟的技术，在此不作详细描述。
本实用新型有两种状态，一是平放状态，二是打开状态，参见图2，处于平放状态时，主臂、副臂及防护罩呈一字排列，车辆可以随意进出车位。处于打开状态时(参见图1)，主臂和副臂与地面呈30°角张开，最高点距地面约350-450毫米，将车位封闭，车辆无法进入车位。
参见图4，图4显示的是本实用新型的实施例之二的一个端面，当本实施例处于平放状态时，为了能使汽车平稳地跨过本实用新型，并保护主臂、副臂及防护罩不受较大冲击，在所述底板的两侧边设有波型护翼606。该护翼与底板一体冲压成型，主臂、副臂及防护罩设在两个护翼之间。
参见图2，为了便于晚间辨认车位和防止行人碰撞本实用新型，在所述的主臂和副臂上设有警示灯401。

Claims (3)

1、一种自动式车位保护器，有一个底板(60)，其上装有主臂(20)和副臂(40)，所述底板的左部固定有左铰座(21)，底板的右部固定有右铰座(41)，底板中部设有防护罩(61)，所述主臂的下端通过铰轴(50)与左铰座铰装，所述副臂的下端通过铰轴与右铰座铰装，所述主臂和副臂之间设有一个联动拉杆(42)，该拉杆的一端通过铰轴与主臂底部铰接，其另一端通过铰轴与副臂底部铰接，其特征在于：所述左铰座左侧设有丝杠式起升机构，该机构由轴承座(32)、丝杠(33)、推进螺母(34)及支撑杆(30)构成，所述支撑杆下端与推进螺母铰接，其顶端与主臂铰接，所述丝杠的左端与驱动电机(70)动力连接，所述驱动电机与无线遥控控制器(80)信号连接。
2、根据权利要求1所述的自动式车位保护器，其特征在于：在所述底板的两侧边设有波型护翼(606)。
3、根据权利要求2所述的自动式车位保护器，其特征在于：在所述的主臂和副臂上设有警示灯(401)。
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