CN210760698U - 一种工地洗车槽 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种工地洗车槽，涉及建筑施工辅助设备的技术领域，其包括沿车辆行驶方向依次设置的洗车池和格栅状的冲淋板，冲淋板沿车辆行驶方向的两侧上端面均竖直设置有挡板，挡板靠近冲淋板的一侧和冲淋板空隙处均设置有多个喷淋嘴，多个喷淋嘴均与水源连通，洗车池底壁架设有隔离架，隔离架沿车辆行驶方向的两端均设置有一端与洗车池上端面平齐的斜板。本实用新型通过隔离板对车辆与洗车池中被冲刷下来的泥土进行隔离，可有效避免下一车辆驶入洗车池中时重复粘附较洗车池中的污泥。

Description

一种工地洗车槽

技术领域

本实用新型涉及建筑施工辅助设备的技术领域，尤其是涉及一种工地洗车槽。

背景技术

随着我国基建体量的不断发展，越来越多的大型建筑工程入驻市区，而建筑施工现场灰尘泥土较多，施工车辆在施工场地驶出后往往会携带较多泥土，这些施工车辆在市区内行驶时会严重影响市区路面的整洁度，故而在城市内，都要求进出工地的车辆必须清洗干净，严禁车辆轮胎及外观带有泥污上路，还需要工地内场地布局整齐，场地内无明显扬尘泥污现象，故而施工工地都会设置洗车槽用以对出入工地的车辆进行清洗。洗车槽通常为在地基上用混凝土浇筑成凹槽的一种坑地，内部蓄有水，车辆离开工地时，经过洗车槽，将轮胎上的泥土等洗掉，再经过车辆自动冲洗设备，沥掉车轮附着的水，最后离开工地。

针对上述问题，专利公告号为CN104260700B的中国专利，提出了一种工地洗车槽，包括：洗车池，该洗车池两端分别与地面形成一斜坡，斜坡与洗车池的池底形成有两侧壁；两挡板，分别设置于侧壁上方的地面上，且两个挡板之间的距离可调节；若干喷淋嘴，均匀分布在两挡板上，并且其高度可调节；沉淀池，该沉淀池包括主沉淀池和副沉淀池，主沉淀池和副沉淀池均与一挖出的横向排水沟连通，其中副沉淀池的进水口最低处低于主沉淀池的进水口最低处，且主沉淀池和副沉淀池内均设有水泵，该水泵的出水口与喷淋嘴连通。该发明的工地洗车槽，通过将挡板之间可调，喷淋嘴高度可调，以及主副沉淀池，就可以有效的增加洗车槽的实用性。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：工程车辆通过此洗车槽后，车辆上的泥污被冲刷至洗车池内再经由横向排水沟排入沉淀池中，但是当车辆通行较为频繁时，洗车池底部沉积的污泥还未完全流入横向排水沟中就被后续的车辆轮胎携带，无疑加重了后续车辆的清洗难度，既增加了用水量又降低了洗车效率。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种可避免车辆重复粘附污泥的工地洗车槽。

本实用新型的目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种工地洗车槽，包括沿车辆行驶方向依次设置的洗车池和格栅状的冲淋板，所述冲淋板沿车辆行驶方向的两侧上端面均竖直设置有挡板，所述挡板靠近所述冲淋板的一侧和所述冲淋板空隙处均设置有多个喷淋嘴，多个所述喷淋嘴均与水源连通，所述洗车池底壁架设有隔离架，所述隔离架沿车辆行驶方向的两端均设置有一端与所述洗车池上端面平齐的斜板。

通过采用上述技术方案，驶出工地的车辆通过斜板驶入洗车池中时，在隔离架上行进，车辆下部的泥土、污泥在洗车池中池水的冲刷下脱落大部分，这些泥土、污泥穿过隔离架沉淀至洗车池的底部，可有效避免下一车辆驶入洗车池中时重复粘附较多洗车池中的污泥而导致洗车效率下降；随后车辆行进至冲淋板上，冲淋板和挡板上的多个喷淋嘴喷水并对车辆进行二次冲洗，进一步提高洗车槽对车辆的冲洗洁净度。

进一步设置为：所述洗车池与所述冲淋板之间设置有污泥处理装置。

通过采用上述技术方案，污泥处理装置对洗车池底壁沉淀的污泥和穿过冲淋板的污泥进行处理，以免污泥在洗车池和格栅状的冲淋板上过多堆积而影响下一批车辆的清洗效率。

进一步设置为：所述污泥处理装置包括污泥槽，所述污泥槽上方架设有架空板，所述冲淋板下方设置有冲洗池，所述污泥槽与所述洗车池和所述冲洗池的下部均连通。

通过采用上述技术方案，洗车池中的污泥自洗车池与污泥槽的连通部流入污泥槽中，多个喷淋嘴冲刷下来的污泥自冲淋板流至冲洗池中，随后再由冲洗池与污泥槽的连通部流入污泥槽中，进而实现洗车槽对污泥的有效收集，尽可能避免了车辆与被洗刷下的污泥的直接接触，从而减小车辆被二次污染的概率。

进一步设置为：所述冲洗池底壁呈朝所述污泥槽向下倾斜设置，所述洗车池底壁呈朝所述污泥槽向下倾斜设置。

通过采用上述技术方案，自车辆上冲洗下来的污泥堆积在冲洗池和洗车池底壁上时，在自身重力的作用下尽可能完全地滑落至污泥槽中，提高了污泥处理装置对污泥的处理效率。

进一步设置为：所述污泥槽的一端连通有过滤槽，所述污泥槽与所述过滤槽之间设置有过滤板，所述污泥槽于所述过滤板远离所述过滤槽的一端连通有排污管，所述排污管上设置有排污阀。

通过采用上述技术方案，污泥槽中的污泥经过滤板过滤后，一部分可再利用的池水被过滤至过滤槽内，以作他用，实现了水资源的节约；当洗车槽长时间不使用后，可开启排污阀，通过排污管将污泥槽中的污泥排出，以实现污泥处理装置对污泥的快速处理。

进一步设置为：所述污泥槽内转动连接有沿其长度方向的绞龙，所述污泥槽远离所述过滤槽的一端设置有用于驱动所述绞龙旋转的电机。

通过采用上述技术方案，启动电机，电机驱动绞龙旋转时，绞龙将污泥槽内的污泥尽可能多得输送至过滤板处进行过滤，以降低污泥槽中排出污泥的含水量，从而尽可能提高污泥处理装置对水资源的再利用率。

进一步设置为：所述过滤槽连通有水泵，所述水泵的出水口与所述洗车池远离所述冲淋板的一端连通。

通过采用上述技术方案，当洗车池内水位较低或需要清洗洗车池时，开启水泵，水泵将过滤槽内过滤出的池水抽送至洗车池中，以确保洗车池对车辆的初步冲洗或对洗车池进行清洗，进入洗车池中的水又可以通过污泥槽中的过滤板过滤再次回到过滤槽中，实现了水资源的循环再利用，减少了水资源的浪费。

综上所述，本实用新型的有益技术效果为：

1.车辆驶入洗车池中时，车辆只与隔离架直接接触，从而有效避免了车辆与污泥的重复粘附，进而确保了洗车槽对车辆污泥的冲洗效率，同时冲淋板和挡板上的多个喷淋嘴再对车辆进行二次冲洗，进一步提高了洗车槽对车辆的冲洗洁净度；

2.洗车池和清洗池中的污泥沿洗车池和清洗池底壁的斜坡滑落至污泥槽中，实现污泥处理装置对污泥的快速有效收集，进一步避免了车辆与洗车池中的污泥重度粘附现象；

3.污泥槽中的污泥在绞龙的推动下尽可能多得通过过滤板过滤，以提高过滤槽中池水的重复利用率，节约了水资源。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是沿图1中A-A线的剖视结构示意图；

图3是图1中B部分的局部放大示意图；

图4是图1中C部分的局部放大示意图。

附图标记：1、洗车池；2、冲淋板；3、挡板；4、喷淋嘴；5、隔离架；6、斜板；7、污泥槽；8、架空板；9、冲洗池；10、过滤槽；11、过滤板；12、排污管；13、排污阀；14、绞龙；16、水泵；17、防滑凸起；18、凸沿。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

参照图1和图3，为本实用新型公开的一种工地洗车槽，包括沿车辆行驶方向依次设置的洗车池1和冲洗池9，冲洗池9上方架设有格栅状的冲淋板2，冲淋板2沿车辆行驶方向的两侧上端面均竖直固接有挡板3，挡板3靠近冲淋板2的一侧和冲淋板2空隙处均设置有多个喷淋嘴4，冲淋板2上的喷淋嘴4的上端面不超过冲淋板2上端面，多个喷淋嘴4均与水源连通；洗车池1底壁架设有格栅状的隔离架5，隔离架5优选为由不锈钢制成，隔离架5上端面沿车辆轮胎行进轨迹的部位固接有多个防滑凸起17，防滑凸起17优选为由橡胶制成，隔离架5沿车辆行驶方向的两端均设置有一端与洗车池1上端面平齐的斜板6，斜板6的下端与隔离架5铰接连接。

驶出工地的车辆通过斜板6驶入洗车池1中，车辆在隔离架5上行进，车辆下部的泥土、污泥在洗车池1中池水的冲刷下大部分脱落至冲洗池9中，这些泥土、污泥穿过隔离架5沉淀至洗车池1的底部，可有效避免下一车辆驶入洗车池1中时重复粘附较多洗车池1中的污泥而导致洗车效率下降，有效保证了洗车槽对车辆的冲洗洁净度；随后车辆行进至冲淋板2上，冲淋板2和挡板3上的多个喷淋嘴4喷水并对车辆进行二次冲洗，进一步提高洗车槽对车辆的冲洗洁净度。同时车辆经洗车池1中时，车辆上大块的泥土被冲刷下来，可避免这些泥土在冲淋板2上掉落时堵塞喷淋嘴4；且车辆在隔离架5上行驶时，防滑凸起17能为车辆提供摩擦力，以确保车辆能自斜板6上驶出洗车池1。

参照如1和图2，洗车池1与冲淋板2之间设置有污泥处理装置，污泥处理装置包括垂直于车辆行进方向设置的污泥槽7，污泥槽7上方架设有架空板8，冲洗池9底壁呈朝污泥槽7向下倾斜设置，洗车池1底壁呈朝污泥槽7向下倾斜设置，污泥槽7与洗车池1和冲洗池9的下部均连通，污泥槽7底壁竖直高度低于洗车池1和冲洗池9最低底壁的竖直高度。

洗车池1中的污泥在自身重力下沿洗车池1底壁的斜坡滑自洗车池1与污泥槽7的连通部流入污泥槽7中，多个喷淋嘴4冲刷下来的污泥自冲淋板2的缝隙流至冲洗池9中，随后再沿冲洗池9底壁的斜坡由冲洗池9与污泥槽7的连通部流入污泥槽7中，进而实现洗车槽对污泥的有效收集，尽可能避免了车辆与被洗刷下的污泥的直接接触，从而减小车辆被二次污染的概率。

参照图1 和图4，污泥槽7的一端连通有过滤槽10，过滤槽10优选为与污泥槽7垂直设置且靠近洗车池1时可节省洗车槽的安装空间，污泥槽7与过滤槽10的连通部之间设置有过滤板11，过滤板11设置多个，污泥槽7与过滤槽10连通部的两侧壁竖直固接有多个凸沿18，过滤板11插接连接在相邻两个凸沿18之间，污泥槽7于过滤板11远离过滤槽10的一端侧壁连通有排污管12，排污管12上设置有排污阀13；污泥槽7内转动连接有沿其长度方向的绞龙14，污泥槽7远离过滤槽10的一端设置有用于驱动绞龙14旋转的电机，过滤槽10连通有水泵16，水泵16的出水口与洗车池1远离冲淋板2的一端连通。

启动电机，电机驱动绞龙14旋转时，绞龙14将污泥槽7内的污泥尽可能多得输送至过滤板11处进行过滤，经过滤后的污泥停留在污泥槽7中，而经过滤板11过滤后的池水汇聚在过滤槽10中，一方面可降低污泥中的含水量，从而当污泥槽7中污泥含量过高时，可开启排污阀13将污泥自排污管12排出从，实现污泥处理装置对污泥的快速处理；另一方面，当洗车池1内水位较低或需要清洗洗车池1时，可开启水泵16，水泵16将过滤槽10内过滤出的池水抽送至洗车池1中，以确保洗车池1对车辆的初步冲洗或对洗车池1进行清洗，进入洗车池1中的水又可以通过污泥槽7中的过滤板11过滤再次回到过滤槽10中，实现了水资源的循环再利用，减少了水资源的浪费。

本实施例的实施原理及有益效果为：

驶出工地的车辆通过斜板6驶入洗车池1中时，在隔离架5上行进，车辆下部的泥土、污泥在洗车池1中池水的冲刷下脱落大部分，这些泥土、污泥穿过隔离架5沉淀至洗车池1的底部，可有效避免下一车辆驶入洗车池1中时重复粘附较多洗车池1中的污泥而导致洗车效率下降；随后车辆行进至冲淋板2上，冲淋板2和挡板3上的多个喷淋嘴4喷水并对车辆进行二次冲洗，进一步提高洗车槽对车辆的冲洗洁净度。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种工地洗车槽，其特征在于：包括沿车辆行驶方向依次设置的洗车池（1）和格栅状的冲淋板（2），所述冲淋板（2）沿车辆行驶方向的两侧上端面均竖直设置有挡板（3），所述挡板（3）靠近所述冲淋板（2）的一侧和所述冲淋板（2）空隙处均设置有多个喷淋嘴（4），多个所述喷淋嘴（4）均与水源连通，所述洗车池（1）底壁架设有隔离架（5），所述隔离架（5）沿车辆行驶方向的两端均设置有一端与所述洗车池（1）上端面平齐的斜板（6）。

2.根据权利要求1所述的一种工地洗车槽，其特征在于：所述洗车池（1）与所述冲淋板（2）之间设置有污泥处理装置。

3.根据权利要求2所述的一种工地洗车槽，其特征在于：所述污泥处理装置包括污泥槽（7），所述污泥槽（7）上方架设有架空板（8），所述冲淋板（2）下方设置有冲洗池（9），所述污泥槽（7）与所述洗车池（1）和所述冲洗池（9）的下部均连通。

4.根据权利要求3所述的一种工地洗车槽，其特征在于：所述冲洗池（9）底壁呈朝所述污泥槽（7）向下倾斜设置，所述洗车池（1）底壁呈朝所述污泥槽（7）向下倾斜设置。

5.根据权利要求4所述的一种工地洗车槽，其特征在于：所述污泥槽（7）的一端连通有过滤槽（10），所述污泥槽（7）与所述过滤槽（10）之间设置有过滤板（11），所述污泥槽（7）于所述过滤板（11）远离所述过滤槽（10）的一端连通有排污管（12），所述排污管（12）上设置有排污阀（13）。

6.根据权利要求5所述的一种工地洗车槽，其特征在于：所述污泥槽（7）内转动连接有沿其长度方向的绞龙（14），所述污泥槽（7）远离所述过滤槽（10）的一端设置有用于驱动所述绞龙（14）旋转的电机。

7.根据权利要求6所述的一种工地洗车槽，其特征在于：所述过滤槽（10）连通有水泵（16），所述水泵（16）的出水口与所述洗车池（1）远离所述冲淋板（2）的一端连通。

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