CN113859184A - 内支撑上的洗车结构 - Google Patents

Abstract

本发明涉及洗车结构的技术领域，公开了内支撑上的洗车结构，包括内支撑结构，内支撑上分别凸设有洗车平台以及挡水坝，洗车平台与挡水坝之间围合形成洗车槽，洗车平台上设有喷淋管；沿着车辆在洗车平台的前进方向，挡水坝、洗车槽以及洗车平台呈直线状延伸布置；洗车平台的内部以及挡水板的内部分别设有箱梁段，箱梁段包括多个间隔布置的箱梁，相邻的箱梁之间对接有加劲板；箱梁段上铺设有钢板，钢板上设有方钢段，方钢段包括多个方钢，相邻的方钢之间对接有加劲板；洗车结构设置在基坑的内支撑上，充分利用场地，不受施工场地所限制，可以充分利用支撑梁与连系梁形成的平面作为工作面，修建洗车平台、洗车槽以及挡水坝等，有效节约空间。

Description

内支撑上的洗车结构

技术领域

本发明专利涉及洗车结构的技术领域，具体而言，涉及内支撑上的洗车结构。

背景技术

在基坑施工过程中，由于政府部门对环保越来越重视，为了治理扬尘危害，达到除尘、降尘、保持城市环境卫生的目的，相关部门要求在施工场地须修建工地车辆的工地洗车结构。为了确保车辆尤其是土方运输车辆离开工地时，车身保持清洁，防止带泥上路，工地洗车结构一般布置在施工场地的车辆出入口。

目前常用的工地洗车结构一般包括洗车槽、沉淀池、自动喷淋洗车机三个部分。洗车槽一般是直接在地面挖矩形槽，在矩形槽的底部上浇筑混凝土垫层，在混凝土垫层的上方浇筑混凝土基础梁，待基础梁达到强度要求后，在基础梁上安装带有自动喷淋系统的成品洗车机。沉淀池一般位于冲洗台远离道路的一侧，直接挖土形成沉淀池，再在沉淀池的底部浇筑混凝土垫层以及砌筑墙体而成，三级沉淀池较为常见。

现有常用工地洗车结构存在以下缺点：

受施工场地限制；目前常用工地洗车结构都是直接在地面挖土成槽修建，需要占用一部分原始地面，其布置根据施工道路规划而定，在后期施工过程中，施工道路随施工进度进行调整，工地洗车结构的位置也要进行相应调整，有时需要多次变换位置，增加施工成本，甚至影响施工进度。

在城镇化建设过程中，大多施工场地以用地红线为界，周边紧邻市政道路及建构筑物，且为了提高土地利用率，基坑越来越深，往往需要设计多道内支撑，在第一道内支撑完全建立起之后，在施工场地的边缘地带基本无空余原始地面，为保障后续基坑施工的顺利进行，尤其是挖土方的顺利外运，在不影响施工进度的前提下，工地洗车结构的布置是个需要解决的难题。

发明内容

本发明的目的在于提供内支撑上的洗车结构，旨在解决现有技术中，工地洗车结构存在受施工场地限制的问题。

本发明是这样实现的，内支撑上的洗车结构，包括内支撑结构，所述内支撑上分别凸设有洗车平台以及挡水坝，所述洗车平台与挡水坝之间间隔布置，所述洗车平台与挡水坝之间围合形成有收集洗车后的污水的洗车槽，所述洗车平台上设有用于喷水清洗车辆的喷淋管；沿着车辆在洗车平台的前进方向，所述挡水坝、洗车槽以及洗车平台呈直线状延伸布置；

所述洗车平台的内部以及挡水板的内部分别设有箱梁段，所述箱梁段包括多个间隔布置的箱梁，相邻的箱梁之间对接有加劲板；所述箱梁段上铺设有钢板，所述钢板上设有方钢段，所述方钢段包括多个间隔布置的方钢，相邻的方钢之间对接有加劲板。

进一步的，所述洗车槽的两侧分别设有并行布置的挡水板，所述挡水板的两端分别对应延伸至洗车平台及挡水坝的侧边。

进一步的，所述洗车平台具有平台段，所述喷淋管设置在所述平台段上，所述平台段朝向洗车槽的一端设有朝下倾斜的第一斜坡段，所述第一斜坡段延伸至洗车槽的底部，所述第一斜坡段上设有第一回水槽，所述第一回水槽沿着第一斜坡段的倾斜方向延伸布置，所述第一回水槽分别连通平台段以及洗车槽。

进一步的，所述平台段背离洗车槽的另一端设有朝上倾斜的爬坡段，所述爬坡段越过冠梁，延伸至基坑的出口。

进一步的，所述挡水坝朝向洗车槽的一端设有朝下倾斜的第二斜坡段，所述第二斜坡段延伸至洗车槽的底部，所述第二斜坡段上设有第二回水槽，所述第二回水槽沿着第二斜坡段的倾斜方向延伸布置，所述第二回水槽分别连通挡水坝以及洗车槽。

进一步的，所述洗车槽的底部设有两个并行且供车轮嵌入的车轨槽，所述车轨槽沿着洗车槽的长度方向延伸布置，所述车轨槽的两个侧壁上分别凸设有刷洗车轮的侧边刷毛，所述侧边刷毛背离车辆在车轨槽中行走方向倾斜布置。

进一步的，所述车轨槽的底部凸设有多个横条，多个所述横条沿着车轨槽的长度方向间隔布置。

进一步的，所述车轨槽具有位于两个横条之间的嵌入段，所述嵌入段的底部设有底部刷毛，所述底部刷毛背离车辆在车轨槽中行走方向倾斜布置。

进一步的，所述车轨槽的两端分别对应延伸至所述第一斜坡段及第二斜坡段上。

进一步的，所述喷淋管上活动连接有转动盘，所述转动盘的内端设有与喷淋管内部连通的汇集孔，所述转动片的外端设有多个喷水孔，多个所述喷水孔环绕转动盘的中心间隔布置，且多个所述排水孔分别连通汇集孔。。

与现有技术相比，本发明提供的内支撑上的洗车结构，其设置在基坑的内支撑上，充分利用场地，不受施工场地所限制，可以充分利用支撑梁与连系梁形成的平面作为工作面，修建洗车平台、洗车槽以及挡水坝等，有效节约空间。

附图说明

图1是本发明提供的内支撑上的洗车结构的俯视示意图；

图2是本发明提供的多个沉淀池的俯视示意图；

图3是本发明提供的内支撑上的洗车结构的主视示意图；

图4是本发明提供的车轨槽的俯视示意图；

图5是本发明提供的转动盘的剖切示意图；

图6是图3中的A处的放大示意图。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

以下结合具体实施例对本发明的实现进行详细的描述。

本实施例的附图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件；在本发明的描述中，需要理解的是，若有术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。

参照图1-6所示，为本发明提供的较佳实施例。

内支撑上的洗车结构，包括内支撑结构，内支撑结构包括多个支撑梁100，多个支撑梁100呈并行布置，相邻的支撑梁100之间架设有多个连系梁101，多个连系梁101间隔布置，且多个连系梁101沿着支撑梁100的长度方向间隔布置。

内支撑上分别凸设有洗车平台以及挡水坝302，洗车平台与挡水坝302间隔布置，洗车平台与挡水坝302之间围合形成有收集洗车后的污水的洗车槽301；洗车平台上设有喷淋管500，沿着车辆在洗车平台的前进方向，挡水坝302、洗车槽301以及洗车平台呈直线状延伸布置；车辆开至洗车平台上后，利用喷淋管500对车辆进行自动清洗，清洗后的污水流入洗车槽301中。

洗车平台的内部以及挡水板的内部分别设有箱梁段，箱梁段包括多个间隔布置的箱梁701，相邻的箱梁701之间对接有加劲板；箱梁段上铺设有钢板，钢板上设有方钢段，方钢段包括多个间隔布置的方钢702，相邻的方钢702之间对接有加劲板。利用箱梁段以及方钢段结合加劲板，起到固定以及支撑的作用。

上述提供的内支撑上的洗车结构，其设置在基坑的内支撑上，充分利用场地，不受施工场地所限制，可以充分利用支撑梁100与连系梁101形成的平面作为工作面，修建洗车平台、洗车槽301以及挡水坝302等，有效节约空间。

洗车槽301的两侧分别设有并行布置的挡水板，挡水板的两端分别对应延伸至洗车平台及挡水坝302的侧边。挡水板可以对洗车槽301起到围合作用，避免洗车槽301内的水从侧边泄漏出去。

洗车平台具有平台段，喷淋管500设置在平台段上，平台段朝向洗车槽301的一端设有朝下倾斜的第一斜坡段3002，第一斜坡段3002延伸至洗车槽301的底部，第一斜坡段3002上设有第一回水槽3001，第一回水槽3001沿着第一斜坡段3002的倾斜方向延伸布置，第一回水槽3001分别连通平台段以及洗车槽301。喷淋管500喷出的水洗车后，水通过第一斜坡段3002上的第一回水槽3001，流入洗车槽301中。

平台段背离洗车槽301的另一端设有朝上倾斜的爬坡段3023，爬坡段3023越过冠梁，延伸至基坑的出口。这样，经过喷淋清洗后的车辆，则可以通过爬坡段3023，直接从基坑的出口开出。

挡水坝302朝向洗车槽301的一端设有朝下倾斜的第二斜坡段3022，第二斜坡段3022延伸至洗车槽301的底部，第二斜坡段3022上设有第二回水槽3021，第二回水槽3021沿着第二斜坡段3022的倾斜方向延伸布置，第二回水槽3021连通洗车槽301。

洗车槽301的底部设有两个并行且供车轮嵌入的车轨槽800，车轨槽800沿着洗车槽301的长度方向延伸布置，车轨槽800的两个侧壁上分别凸设有刷洗车轮的侧边刷毛802，侧边刷毛802背离车辆在车轨槽800中行走方向倾斜布置。

当车辆经过洗车槽301时，两侧的车轮嵌入在车轨槽800中行走，利用侧边刷毛802则可以刷洗车轮的两侧，且利用车轮的转动，进行转动刷洗。

车轨槽800的底部凸设有多个横条801，多个横条801沿着车轨槽800的长度方向间隔布置，这样，当车轮置于车轨槽800中行走时，由于横条801的凸起影响，车轮在转动的同时，呈上下移动，这样，可以保证侧边刷毛802对车轮更广范围的刷洗。

车轨槽800具有位于两个横条801之间的嵌入段，嵌入段的底部设有底部刷毛803，底部刷毛803背离车辆在车轨槽800中行走方向倾斜布置，由于车轮会部分嵌入在两个横条801的嵌入段之间，且与嵌入段的底部之间具有间隔，底部刷毛803则可以对车轮的底部进行刷洗。

车轨槽800的两端分别对应延伸至所述第一斜坡段3002及第二斜坡段3022上，这样，不仅可以起到行走导向的作用，且增加车轮的抓地摩擦力，便于车辆的行走。

喷淋管500上活动连接有转动盘900，转动盘900的内端设有与喷淋管500内部连通的汇集孔901，转动片的外端设有多个喷水孔902，多个喷水孔902环绕转动盘900的中心间隔布置，且多个排水孔分别连通汇集孔901。

喷淋管500内的水进入汇集孔901，进入通过多个喷水孔902喷射出来，对车辆进行清洗，由于转动盘900为转动布置，且喷淋管500内的水处于流动状态，这样，各个喷水孔902喷射出来的水的压力不同，进而带动转动盘900转动，实现转动喷水的效果，可以更好的对车辆进行清洗。

洗车平台上设有多个喷淋管500，多个喷淋管500沿着洗车平台的长度方向间隔布置；喷淋管500包括两个分别布置在洗车平台两侧的纵向段以及顶部段，顶部段的两端分别对接在两个纵向段的顶部，顶部段及两个纵向段围合形成供车辆穿过的洗车通道；纵向段及顶部段上分别设有多个喷水口，多个喷水口分别朝向洗车通道布置。

本实施例中，在两个相邻的支撑梁100与多个连系梁101之间围合形成多个沉淀池200，多个沉淀池200依序相邻布置，相邻的沉淀池200之间以连系梁101隔离；水进入沉淀池200以后，沉渣等会沉淀在沉淀池200的底部，这样，水依序沿着多个沉淀池200流动，通过多个沉淀池200的沉淀作用，从而可以将水中的杂质、沉渣等沉淀过滤。

相邻的沉淀池200之间的连系梁101的端部设有溢流缺口201，相邻的沉淀池200通过所述溢流缺口201连通。这样，可以保证进入收尾沉淀池200的水，依序溢流通过多个沉淀池200，并最后进入末位沉淀池200中，

相邻的连系梁101上的溢流缺口201呈错位布置，保证相邻的连系梁101上的溢流口交叉布置，不在同一端上，这样，水由一个连系梁101的一端进入沉淀池200中，通过沉淀池200的沉淀，再由另一个连系梁101的另一端出去，这样，水在沉淀池200中经过一定途径的流动，可以增强沉淀的作用。

本实施例中，选定沉淀池200需要利用的支撑梁100以及连系梁101，测量定位，在拟利用的支撑梁100和连系梁101形成的近似矩形空间深挖至低于支撑梁100底面标高约1.30m，底板进行人工清理夯实，浇筑厚度约0.10m的细石混凝土垫层，边振捣边抹平，表面标高用水平仪检测找平，使标高满足要求。

测量放线后，在底板和沉淀池200的池壁绑扎钢筋，底板侧模安装，浇筑混凝土。待底板混凝土终凝、养护完成后，池壁钢筋绑扎至支撑梁100和连系梁101底面标高，留出足够长度的纵筋伸入支撑梁100和连系梁101内，合理交叉，避免影响支撑梁100和连系梁101的有效高度。

池壁模板安装完成后，浇筑混凝土至支撑梁100和连系梁101的底面标高，待池壁混凝土终凝、拆模、养护完成后，进行支撑梁100和连系梁101钢筋绑扎、模板安装、混凝土浇筑、拆模、养护。待支撑梁100和连系梁101达到设计强度后，进行封板钢筋绑扎、模板安装、混凝土浇筑、拆模、养护。在底板和池壁涂刷防水材料，尤其是支撑梁100和连系梁101与池壁相接处，做好防渗工作。

洗车槽301通过回水渠连通至首位沉淀池200，喷淋管500通过管道与末位沉淀池200连通，洗车槽301中的污水通过回水渠回流至首位沉淀池200中，经过多个沉淀池200的沉淀，末位沉淀池200中的水则可以通过管道进入喷淋管500中，用于喷淋洗车所用。内支撑上设有地磅段400，地磅段400中埋设有称重传感器。

末位沉淀池200连接有用于人工辅助洗车的辅助水管，辅助水管延伸至洗车平台上，当进出施工场地的车辆较多时，工人可以直接利用辅助水管辅助洗车。首位沉淀池200连接有排放管，无法利用的水则可以通过排放管排入市政管网中。

洗车平台具有平台段，喷淋管500设置在平台段上，平台段朝向洗车槽301的一端设有朝下倾斜的第一斜坡段3002，第一斜坡段3002延伸至洗车槽301的底部，第一斜坡段3002上设有第一回水槽3001，第一回水槽3001沿着第一斜坡段3002的倾斜方向延伸布置，第一回水槽3001分别连通平台段以及洗车槽301。

喷淋管500喷出的水洗车后，水通过第一斜坡段3002上的第一回水槽3001，流入洗车槽301中，再通过排水渠流入首位沉淀池200中。

平台段背离洗车槽301的另一端设有朝上倾斜的爬坡段3023，爬坡段3023越过冠梁，延伸至基坑的出口。这样，经过喷淋清洗后的车辆，则可以通过爬坡段3023，直接从基坑的出口开出。

挡水坝302朝向洗车槽301的一端设有朝下倾斜的第二斜坡段3022，第二斜坡段3022延伸至洗车槽301的底部，第二斜坡段3022上设有第二回水槽3021，第二回水槽3021沿着第二斜坡段3022的倾斜方向延伸布置，第二回水槽3021分别连通挡水坝302以及洗车槽301。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.内支撑上的洗车结构，其特征在于，包括内支撑结构，所述内支撑上分别凸设有洗车平台以及挡水坝，所述洗车平台与挡水坝之间间隔布置，所述洗车平台与挡水坝之间围合形成有收集洗车后的污水的洗车槽，所述洗车平台上设有用于喷水清洗车辆的喷淋管；沿着车辆在洗车平台的前进方向，所述挡水坝、洗车槽以及洗车平台呈直线状延伸布置；

所述洗车平台的内部以及挡水板的内部分别设有箱梁段，所述箱梁段包括多个间隔布置的箱梁，相邻的箱梁之间对接有加劲板；所述箱梁段上铺设有钢板，所述钢板上设有方钢段，所述方钢段包括多个间隔布置的方钢，相邻的方钢之间对接有加劲板。

2.如权利要求1所述的内支撑上的洗车结构，其特征在于，所述洗车槽的两侧分别设有并行布置的挡水板，所述挡水板的两端分别对应延伸至洗车平台及挡水坝的侧边。

3.如权利要求1所述的内支撑上的洗车结构，其特征在于，所述洗车平台具有平台段，所述喷淋管设置在所述平台段上，所述平台段朝向洗车槽的一端设有朝下倾斜的第一斜坡段，所述第一斜坡段延伸至洗车槽的底部，所述第一斜坡段上设有第一回水槽，所述第一回水槽沿着第一斜坡段的倾斜方向延伸布置，所述第一回水槽分别连通平台段以及洗车槽。

4.如权利要求3所述的内支撑上的洗车结构，其特征在于，所述平台段背离洗车槽的另一端设有朝上倾斜的爬坡段，所述爬坡段越过冠梁，延伸至基坑的出口。

5.如权利要求4所述的内支撑上的洗车结构，其特征在于，所述挡水坝朝向洗车槽的一端设有朝下倾斜的第二斜坡段，所述第二斜坡段延伸至洗车槽的底部，所述第二斜坡段上设有第二回水槽，所述第二回水槽沿着第二斜坡段的倾斜方向延伸布置，所述第二回水槽分别连通挡水坝以及洗车槽。

6.如权利要求3至5任一项所述的内支撑上的洗车结构，其特征在于，所述洗车槽的底部设有两个并行且供车轮嵌入的车轨槽，所述车轨槽沿着洗车槽的长度方向延伸布置，所述车轨槽的两个侧壁上分别凸设有刷洗车轮的侧边刷毛，所述侧边刷毛背离车辆在车轨槽中行走方向倾斜布置。

7.如权利要求6所述的内支撑上的洗车结构，其特征在于，所述车轨槽的底部凸设有多个横条，多个所述横条沿着车轨槽的长度方向间隔布置。

8.如权利要求7所述的内支撑上的洗车结构，其特征在于，所述车轨槽具有位于两个横条之间的嵌入段，所述嵌入段的底部设有底部刷毛，所述底部刷毛背离车辆在车轨槽中行走方向倾斜布置。

9.如权利要求6所述的内支撑上的洗车结构，其特征在于，所述车轨槽的两端分别对应延伸至所述第一斜坡段及第二斜坡段上。

10.如权利要求1至5任一项所述的内支撑上的洗车结构，其特征在于，所述喷淋管上活动连接有转动盘，所述转动盘的内端设有与喷淋管内部连通的汇集孔，所述转动片的外端设有多个喷水孔，多个所述喷水孔环绕转动盘的中心间隔布置，且多个所述排水孔分别连通汇集孔。

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