CN207241660U - 工程车洗车平台 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种工程车洗车平台，其包括平台支架、循环水池，循环水池包括集水台和处理池，集水台通过导水槽与处理池相通。设计要点在于处理池内通过隔水墙划分为第一沉淀池、过滤池、第二沉淀池、第三沉淀池、水泵池，第一沉淀池顶部与导水槽的出水口相通，第一沉淀池的顶部通过第一溢水口与过滤池溢流相通，过滤池顶部分别与第二沉淀池、第三沉淀池溢流相通，第二沉淀池、第三沉淀池顶部分别与水泵池溢流相通；第一沉淀池内固定设有倾斜的隔板，隔板将第一沉淀池分隔为左右两部分，且隔板底部设有导通该两部分的通道，隔板顶部高于第一溢水口、导水槽出水口的出水高度，且低于第一沉淀池内的顶部。通过上述结构，循环水利用较为可靠、效率。

Description

工程车洗车平台

技术领域

本实用新型涉及洗车设备，尤其是针对工地渣土车车轮进行清洗的工程车洗车平台。

背景技术

近几年，国家基建脚步加快，同时也带来了较多建筑施工方面的污染问题，例如尘土污染，因大型工程车的运输增多，工程车的车轮经常会从施工场地带出较多的泥水，对道路及周边均造成较大的污染。为了减轻该问题，诸多施工场地在工程车驶出前对车轮等易沾染污泥的部位进行清洗，以尽可能减轻上路后对道路及周边造成粉尘污染。如中国专利文献刊载的授权公告号CN205769209U，授权公告日2016年12月7日，实用新型名称为“循环水洗车槽”，其包括具有喷淋系统的洗车槽，有多个间隔的洗车道形成的车辆位，位于相邻两个洗车道之间开挖形成的冲洗槽和水收集部，洗车槽放置在车辆位并通过喷淋系统向车辆底部和侧面喷水；水收集部包括开挖形成的且通过水流通道依次连通的第一级沉淀池、第二级沉淀池和第三级沉淀池，第一级沉淀池通过排水沟与冲洗槽连通，第三级沉淀池具有喷淋系统入水口，第一级沉淀池、第二级沉淀池和第三级沉淀池的内部与水流通道组合形成适合沉淀泥沙的“S”形。上述循环水洗车槽不仅能实现对车辆侧面及轮胎的清洗，且能够实现清洗后的污水自净化，以达到循环水清洗的目的。但该洗车槽仍存在缺点，采用逐级沉淀的布局，其一般设计容积较大，占地面积较大；其次，沉淀状态不易观察，常常未能及时将沉淀池中的污泥排出，导致洗车工况欠佳。除此以外，现有洗车平台通常是采用护栏处设置水平的清洗喷头，车辆进入洗车位后，喷头的喷洗方向较为固定，清洗效果欠佳。为此，有待对现有的循环水洗车平台进行改进。

发明内容

为克服上述不足，本实用新型的目的是向本领域提供一种工程车洗车平台，使其解决现有同类洗车平台占地体积较大，沉淀状态不易观察，清洗车辆效果欠佳的技术问题。其目的是通过如下技术方案实现的。

一种工程车洗车平台，其包括平台支架、循环水池，平台支架包括支撑汽车的车辆位和位于车辆位两侧对汽车两侧面喷水的护栏喷水组件，循环水池包括位于车辆位下方用于收集污水的集水台，以及位于集水台一侧用于对集水台收集的污水进行沉淀净化的处理池，集水台设有集水槽和导水槽。其结构要点在于所述处理池内通过隔水墙划分为第一沉淀池、过滤池、第二沉淀池、第三沉淀池、水泵池，所述第一沉淀池顶部与所述导水槽的出水口相通，第一沉淀池的顶部设有第一溢水口，并通过第一溢水口与所述过滤池相通，过滤池顶部设有第二溢水口和第三溢水口，过滤池通过第二溢水口与所述第二沉淀池的顶部相通，通过第三溢水口与所述第三沉淀池相通，第二沉淀池顶部设有第四溢水口，第三沉淀池顶部设有第五溢水口，第二沉淀池、第三沉淀池分别通过第四溢水口、第五溢水口与所述水泵池顶部相通，上述第一沉淀池、过滤池、第二沉淀池、第三沉淀池、水泵池的水流导通顺序为：先由所述导水槽导入第一沉淀池，再由第一沉淀池溢流至过滤池，然后由过滤池同时溢流至第二沉淀池和第三沉淀池，最后由第二沉淀池、第三沉淀池同时溢流至水泵池；所述过滤池内顶部设有用于将过滤池溢流至第二沉淀池、第三沉淀池的水流进行过滤的滤网；所述第一沉淀池内固定设有倾斜的隔板，隔板将第一沉淀池分隔为左右两部分，且隔板底部与第一沉淀池内底部之间设有导通该两部分的通道，所述隔板顶部高于所述第一溢水口的溢水高度，该第一溢水口的溢水高度与所述导水槽的出水口出水高度一致，且隔板顶部低于所述第一沉淀池内的顶部。通过上述结构，利用过滤池能有效过滤沉淀物，提高净化沉淀的程度，利用两个并列互不干涉的第二沉淀池和第三沉淀池，能够加快沉淀净化的速度，使水泵池内的水达到较佳的净化效果。除此以外，第一沉淀池内设置隔板，当正常沉淀操作时，水流通过隔板底部的通道相通，使第一沉淀池隔板的左右两部分水位相同；当第一沉淀池底部沉淀过多时，则阻挡上述通道，隔板左侧部位水位上升，并从隔板顶部溢流至隔板右侧部位，操作人员依据该状态判断第一沉淀池内的沉淀物已满，并及时清理，以保证该处理池正常的沉淀处理。

上述工程车洗车平台中，所述处理池呈长方体，处理池内由第一隔水墙分隔形成一大、一小两个部分，其中小的部分作为所述第一沉淀池，大的部分通过十字形的第二隔水墙分隔形成田字形的四个区域，分别为过滤池、第二沉淀池、第三沉淀池、第四沉淀池，其中过滤池与第四沉淀池为对角，第二沉淀池与第三沉淀池为对角，且过滤池容积最小、第四沉淀池容积最大，第二沉淀池与第三沉淀池容积相同。该处理池布局较为合理，沉淀处理效果较好。

上述工程车洗车平台中，所述水泵池内的深度大于其它池的深度。水泵池作为供水池，其需要连接泵机等，增加水泵池的深度，有利于泵水操作。

上述工程车洗车平台中，所述护栏喷水组件包括两组，各组护栏喷水组件均包括矩形边框、环形喷管、螺杆、电机，所述矩形边框竖向固定于所述车辆位，矩形边框的上框边、下框边相对的内侧均设有沿框边长度方向设置的滑槽，所述环形喷管的周面设有对称的两个滑块，通过该两个滑块与所述上框边、下框边的滑槽呈导向滑动配合；所述螺杆旋转定位于所述矩形边框的前框边、后框边，螺杆一端伸出后框边传动连接所述电机，所述环形喷管设有与所述螺杆螺纹配合的螺纹座，且随螺杆旋转，环形喷管沿所述上框边、下框边的滑槽滑动；所述环形喷管外接导水软管，导水软管连接所述水泵池内的水泵，环形喷管朝向车辆位的一侧环面均布设有喷水头。通过该护栏喷水组件，使得车辆进入车辆位后，环形喷管在电机、螺杆带动下沿矩形边框实现往复运动，从而能够对车辆侧面进行有效的清洗，且环形喷管形成环形的喷水，更有利于对轮胎的清洗。

上述工程车洗车平台中，所述环形喷管设有一对对称设置的螺纹座。通过该结构，提高环形喷管与螺杆传动连接的稳定性。

上述工程车洗车平台中，所述环形喷管的滑块铰接导轮，导轮与所述上框边、下框边对应的滑槽槽底滚动配合。通过该结构，使环形喷管沿矩形边框滑动更为灵活。

本实用新型整体结构简单，布局合理，处理池沉淀净化效果好，能直观了解处理池沉淀状态，便于及时将沉淀物排出，实现可靠的循环水清洗，且依据车辆位置能够方便调节喷水位置，提高车辆侧面尤其是轮胎的清洗效果，适合作为各类建筑施工场地的车辆清洗平台使用。

附图说明

图1是本实用新型循环水池的顶面结构示意图。

图2是图1的底面结构示意图。

图3是图1的右视结构示意图。

图4是本实用新型循环水池的立体结构示意图。

图5是本实用新型第一沉淀池的内部结构示意图。

图6是本实用新型第一沉淀池内沉淀物堵塞通道的结构示意图。

图7是本实用新型护栏喷水组件的结构示意图。

图8是本实用新型环形喷管的结构示意图。

图9是图8的改进结构示意图。

图10是图7的右视结构示意图。

图中序号及名称为：1、集水台，101、集水槽，102、导水槽，2、第一沉淀池，201、第一溢水口，3、隔板，4、过滤池，401、第二溢水口，402、第三溢水口，5、滤网，6、第二沉淀池，601、第四溢水口，7、第三沉淀池，701、第五溢水口，8、水泵池，9、矩形边框，10、环形喷管，1001、滑块，1002、螺纹座，1003、导轮，11、螺杆，12、电机，13、导水软管。

具体实施方式

现结合附图，对本实用新型作进一步描述。

如图1-6所述，该工程车洗车平台包括平台支架、循环水池，平台支架包括支撑汽车的车辆位和位于车辆位两侧对汽车两侧面喷水的护栏喷水组件，循环水池包括位于车辆位下方用于收集污水的集水台1，以及位于集水台1一侧用于对集水台1收集的污水进行沉淀净化的处理池，集水台1设有集水槽101和导水槽 102。处理池呈长方体，处理池内由第一隔水墙分隔形成一大、一小两个部分，其中小的部分作为第一沉淀池2，大的部分通过十字形的第二隔水墙分隔形成田字形的四个区域，分别为过滤池4、第二沉淀池6、第三沉淀池7、第四沉淀池，其中过滤池4与第四沉淀池为对角，第二沉淀池6与第三沉淀池7为对角，且过滤池4容积最小、第四沉淀池容积最大，第二沉淀池6与第三沉淀池7容积相同，水泵池8内的深度大于其它池的深度。上述第一沉淀池2顶部与导水槽102的出水口相通，第一沉淀池2的顶部设有第一溢水口201，并通过第一溢水口201与过滤池4相通，过滤池4顶部设有第二溢水口401和第三溢水口402，过滤池4 通过第二溢水口401与第二沉淀池6的顶部相通，通过第三溢水口402与第三沉淀池7相通，第二沉淀池6顶部设有第四溢水口601，第三沉淀池7顶部设有第五溢水口701，第二沉淀池6、第三沉淀池7分别通过第四溢水口601、第五溢水口701与水泵池8顶部相通。上述第一沉淀池2、过滤池4、第二沉淀池6、第三沉淀池7、水泵池8的水流导通顺序为：先由导水槽102导入第一沉淀池2，再由第一沉淀池2溢流至过滤池4，然后由过滤池4同时溢流至第二沉淀池6和第三沉淀池7，最后由第二沉淀池6、第三沉淀池7同时溢流至水泵池8。过滤池4内顶部设有用于将过滤池4溢流至第二沉淀池6、第三沉淀池7的水流进行过滤的滤网5。第一沉淀池2内固定设有倾斜的隔板3，隔板3将第一沉淀池2 分隔为左右两部分，且隔板3底部与第一沉淀池内底部之间设有导通该两部分的通道，隔板3顶部高于第一溢水口201的溢水高度，该第一溢水口201的溢水高度与导水槽102的出水口出水高度一致，且隔板3顶部低于第一沉淀池内的顶部。

如图7、图8、图10所示，护栏喷水组件包括两组，各组护栏喷水组件均包括矩形边框9、环形喷管10、螺杆11、电机12，矩形边框9竖向固定于车辆位，矩形边框9的上框边、下框边相对的内侧均设有沿框边长度方向设置的滑槽，环形喷管10的周面设有对称的两个滑块1001，通过该两个滑块1001与上框边、下框边的滑槽呈导向滑动配合。螺杆11旋转定位于矩形边框9的前框边、后框边，螺杆11一端伸出后框边传动连接电机12，环形喷管10集成设有与螺杆11 螺纹配合的一对对称设置的螺纹座1002，且随螺杆11旋转，环形喷管10沿上框边、下框边的滑槽滑动。环形喷管10外接导水软管13，导水软管13连接水泵池8内的水泵，环形喷管10朝向车辆位的一侧环面均布设有喷水头。

如图9所示，亦可环形喷管10的滑块1001铰接导轮1003，导轮1003与上框边、下框边对应的滑槽槽底滚动配合，从而减少环形喷管10相对于滑槽滑动时的摩擦阻力。

本实用新型的工作方法为：车辆驶入平台支架的车辆位，开启水泵和护栏组件的电机12，由水泵池8供水，环形喷管10沿矩形边框9边滑动边喷水，对车辆侧面及轮胎进行有效清洗。清洗后的污水沿集水台1的集水槽101汇入导流槽，并沿导流槽流至处理池的第一沉淀池2，经第一沉淀池2沉淀处理后的污水沿第一溢水口流至过滤池4，经过滤池4过滤后的水流沿第二溢水口401、第三溢水口402分别同时流至第二沉淀池6和第三沉淀池7，经第二沉淀池6、第三沉淀池7再次沉淀后，通过第四溢水口601、第五溢水口701同时流至水泵池8，得到较为清洁的循环水，利用水泵实现循环清洗使用。当上述第一沉淀池2底部沉淀污泥较多，以至于堵塞第一沉淀池2隔板3底部的通道时，第一沉淀池2的水流由导水槽102的出口处直接沿隔板3顶部溢流至第一溢水口，以此状态判定第一沉淀池2已沉淀污泥较多，由技术人员及时对其进行排泥操作，以恢复正常的沉淀处理功能。

Claims (6)

1.一种工程车洗车平台，其包括平台支架、循环水池，平台支架包括支撑汽车的车辆位和位于车辆位两侧对汽车两侧面喷水的护栏喷水组件，循环水池包括位于车辆位下方用于收集污水的集水台(1)，以及位于集水台(1)一侧用于对集水台(1)收集的污水进行沉淀净化的处理池，集水台(1)设有集水槽(101)和导水槽(102)；其特征在于所述处理池内通过隔水墙划分为第一沉淀池(2)、过滤池(4)、第二沉淀池(6)、第三沉淀池(7)、水泵池(8)，所述第一沉淀池(2)顶部与所述导水槽(102)的出水口相通，第一沉淀池(2)的顶部设有第一溢水口(201)，并通过第一溢水口(201)与所述过滤池(4)相通，过滤池(4)顶部设有第二溢水口(401)和第三溢水口(402)，过滤池(4)通过第二溢水口(401)与所述第二沉淀池(6)的顶部相通，通过第三溢水口(402)与所述第三沉淀池(7)相通，第二沉淀池(6)顶部设有第四溢水口(601)，第三沉淀池(7)顶部设有第五溢水口(701)，第二沉淀池(6)、第三沉淀池(7)分别通过第四溢水口(601)、第五溢水口(701)与所述水泵池(8)顶部相通，上述第一沉淀池(2)、过滤池(4)、第二沉淀池(6)、第三沉淀池(7)、水泵池(8)的水流导通顺序为：先由所述导水槽(102)导入第一沉淀池(2)，再由第一沉淀池(2)溢流至过滤池(4)，然后由过滤池(4)同时溢流至第二沉淀池(6)和第三沉淀池(7)，最后由第二沉淀池(6)、第三沉淀池(7)同时溢流至水泵池(8)；所述过滤池(4)内顶部设有用于将过滤池(4)溢流至第二沉淀池(6)、第三沉淀池(7)的水流进行过滤的滤网(5)；所述第一沉淀池(2)内固定设有倾斜的隔板(3)，隔板(3)将第一沉淀池(2)分隔为左右两部分，且隔板(3)底部与第一沉淀池内底部之间设有导通该两部分的通道，所述隔板(3)顶部高于所述第一溢水口(201)的溢水高度，该第一溢水口(201)的溢水高度与所述导水槽(102)的出水口出水高度一致，且隔板(3)顶部低于所述第一沉淀池内的顶部。

2.根据权利要求1所述的工程车洗车平台，其特征在于所述处理池呈长方体，处理池内由第一隔水墙分隔形成一大、一小两个部分，其中小的部分作为所述第一沉淀池(2)，大的部分通过十字形的第二隔水墙分隔形成田字形的四个区域，分别为过滤池(4)、第二沉淀池(6)、第三沉淀池(7)、第四沉淀池，其中过滤池(4)与第四沉淀池为对角，第二沉淀池(6)与第三沉淀池(7)为对角，且过滤池(4)容积最小、第四沉淀池容积最大，第二沉淀池(6)与第三沉淀池(7)容积相同。

3.根据权利要求2所述的工程车洗车平台，其特征在于所述水泵池(8)内的深度大于其它池的深度。

4.根据权利要求1所述的工程车洗车平台，其特征在于所述护栏喷水组件包括两组，各组护栏喷水组件均包括矩形边框(9)、环形喷管(10)、螺杆(11)、电机(12)，所述矩形边框(9)竖向固定于所述车辆位，矩形边框(9)的上框边、下框边相对的内侧均设有沿框边长度方向设置的滑槽，所述环形喷管(10)的周面设有对称的两个滑块(1001)，通过该两个滑块(1001)与所述上框边、下框边的滑槽呈导向滑动配合；所述螺杆(11)旋转定位于所述矩形边框(9)的前框边、后框边，螺杆(11)一端伸出后框边传动连接所述电机(12)，所述环形喷管(10)设有与所述螺杆(11)螺纹配合的螺纹座(1002)，且随螺杆(11)旋转，环形喷管(10)沿所述上框边、下框边的滑槽滑动；所述环形喷管(10)外接导水软管(13)，导水软管(13)连接所述水泵池(8)内的水泵，环形喷管(10)朝向车辆位的一侧环面均布设有喷水头。

5.根据权利要求4所述的工程车洗车平台，其特征在于所述环形喷管(10)设有一对对称设置的螺纹座(1002)。

6.据权利要求4所述的工程车洗车平台，其特征在于所述环形喷管(10)的滑块(1001)铰接导轮(1003)，导轮(1003)与所述上框边、下框边对应的滑槽槽底滚动配合。