CN210741826U - 一种轮毂内轮缘预破损试验装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轮毂内轮缘预破损试验装置，包括支架、连接块、压头、加载臂、激光测距仪，其特征在于：所述支架正面安装有连接块，背面紧靠试验机转鼓，所述连接块正面安装压头，所述压头为长条圆柱，所述压头中心和车轮中心位于同一水平线上，一端位于轮胎周向中心位置；所述激光测距仪安装在加载臂横梁上，且与车轮内侧轮唇位置相对应。本实用新型可省略重复步骤，提高试验准确性。

Description

一种轮毂内轮缘预破损试验装置

技术领域

本实用新型涉及汽车轮毂试验领域，具体为一种轮毂内轮缘预破损试验装置。

背景技术

汽车轮毂的内轮缘预破损试验是进行双轴疲劳试验之前必须进行的试验，是满足欧洲车轮标准和法律法规的试验项目。在AK-LH08、PV5606等欧洲行业、主机厂标准中规定了具体试验方法和试验工装建议造型。试验方法的大致流程如下：1、游标卡尺测量过内轮缘处车轮直径；2、安装轮胎并充气；3、在材料试验机上进行预破损试验；4、拆卸车轮轮胎；5、再次测量过内轮缘处车轮直径并计算变形量；6、再次安装轮胎并充气进行双轴疲劳试验。但是标准规定中的试验方法和工装结构使得试验效率低下，试验车轮、轮胎需要重复拆卸测量，操作重复步骤多，试验准确性不高。

实用新型内容

本实用新型旨在提出一种轮毂内轮缘预破损试验装置，省略重复步骤，提高实验准确性。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种轮毂内轮缘预破损试验装置，包括支架、连接块、压头、加载臂、激光测距仪，其特征在于：所述支架正面安装有连接块，背面紧靠试验机转鼓，所述连接块正面安装压头，所述压头为长条圆柱，所述压头中心和车轮中心位于同一水平线上，一端位于轮胎周向中心位置；所述激光测距仪安装在加载臂横梁上，且与车轮内侧轮唇位置相对应。

在本实用新型的优选方面，所述支架中部设置有加强筋，在所述加强筋两侧设置有减重孔。

在本实用新型的优选方面，所述支架背面焊接弧形月牙铁。

在本实用新型的优选方面，所述支架顶部设置有吊耳。

在本实用新型的优选方面，所述压头和连接块通过内六角连接螺栓固定在支架上。

在本实用新型的优选方面，还包括支撑螺杆，所述支撑螺杆一端紧贴试验机，另一端固定在压头前端，但水平方向不能超过压头半径。

在本实用新型的优选方面，还包括底座和调节螺钉；所述底座分为底板和连接柱，所述连接柱下端固定在底板中央，上端固定在支架底部中央位置。

在本实用新型的优选方面，所述底板为正方形；所述调节螺钉共4个，分别设置在底板的四角。

相对于现有技术，本实用新型只需以下步骤：1、安装轮胎并充气；2、在外转鼓双轴试验机上进行预破损试验并计算变形量；3、充气进行双轴疲劳试验。可省略重复步骤，提高试验准确性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的俯视示意图。

图中：1、支架；2、月牙铁；3、连接块；4、压头；5、底座；51、连接柱；52、底板；6、调节螺钉；7、吊耳；8、车轮和轮胎总成；9、加载臂；10、试验机转鼓；11、连接螺栓；12、支撑螺杆；13、激光测距仪；14、加强筋；15、减重孔。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面将参考附图并结合实施例，对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面参考附图1-2并结合实施例描述本实用新型实施例的轮毂内轮缘预破损试验装置。

一种轮毂内轮缘预破损试验装置，包括支架1、连接块3、压头4、加载臂9、激光测距仪13，支架1正面安装有连接块3，背面紧靠试验机转鼓10，连接块3正面安装压头4，压头4为长条圆柱，压头4和连接块3通过内六角连接螺栓11固定在支架1上，压头4中心和车轮中心位于同一水平线上，一端位于轮胎周向中心位置；激光测距仪13安装在加载臂9横梁上，且与车轮内侧轮唇位置相对应，通过激光测距仪13测量车轮轮唇深度或内轮辋位置的距离。

在一些实施例中，支架1中部设置有加强筋14，在加强筋14两侧设置有减重孔15，背面焊接有月牙铁2，既保证了支架1的稳定性又控制了支架1的重量；为了便于安装支架1，支架1的顶部还设置有吊耳7。

在一些实施例中，为了防止侧翻，还包括支撑螺杆12，支撑螺杆12一端紧贴试验机，另一端固定在压头4前端，为了防止支撑螺杆12扎破轮胎，支撑螺杆12水平方向的位置不能超过压头4半径。

在一些实施例中，为了更好的调节压头4中心的位置，还包括底座5和调节螺钉6；底座5分为底板52和连接柱51，连接柱51下端固定在底板52中央，上端固定在支架1底部中央位置，底板52为正方形；调节螺钉6共4个，分别设置在底板52的四角。

实际使用时，将车轮和轮胎总成8安装在加载臂9上，调节车轮角度使得气门孔位置在水平位置上，放置试验装置在设备移动滑台上使得月牙铁2紧贴试验机转鼓10上，并通过调节位于底板52上的螺钉使得压头4和车轮中心位于同一水平线上，调节压头4的前后位置使得压头4边缘位于轮胎周向中心位置，调节支撑螺杆12的长度将支撑螺杆12一端紧贴试验机防止压头4受力侧翻，支撑螺杆12的另一端不能超出压头4的弧形半径，通过调节并打开安装在试验加载臂9上的激光测距仪13的位置，使其与车轮内侧轮唇位置相对应，测量车轮轮唇深度或内轮辋位置的距离。操作试验机将车轮和轮胎总成8往转鼓10方向水平移动，按照标准预破损试验要求通过相对运动使得压头4对车轮施加径向载荷达到预破损的效果，通过激光测距仪13测得预破损试验前后的距离变化差值，计算车轮内轮缘的变形量。完成预破损试验后，操作试验机将车轮和轮胎总成8远离转鼓10方向水平移动，通过吊耳7取出支架1，之后不需再重复安装车轮即可进行外转鼓10双轴疲劳试验。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：可有效的去掉繁琐重复的安装车轮、轮胎步骤，减少二次测量带来的误差，完成预破损试验后，调节轮胎气压直接进行外转鼓双轴疲劳试验，大大提高工作效率。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种轮毂内轮缘预破损试验装置，包括支架（1）、连接块（3）、压头（4）、加载臂（9）、激光测距仪（13），其特征在于：所述支架（1）正面安装有连接块（3），背面紧靠试验机转鼓（10），所述连接块（3）正面安装压头（4），所述压头（4）为长条圆柱，所述压头（4）中心和车轮中心位于同一水平线上，一端位于轮胎周向中心位置；所述激光测距仪（13）安装在加载臂（9）横梁上，且与车轮内侧轮唇位置相对应。

2.根据权利要求1所述的轮毂内轮缘预破损试验装置，其特征在于：所述支架（1）中部设置有加强筋（14），在所述加强筋（14）两侧设置有减重孔（15）。

3.根据权利要求2所述的轮毂内轮缘预破损试验装置，其特征在于：所述支架（1）背面焊接弧形月牙铁（2）。

4.根据权利要求3所述的轮毂内轮缘预破损试验装置，其特征在于：所述支架（1）顶部设置有吊耳（7）。

5.根据权利要求4所述的轮毂内轮缘预破损试验装置，其特征在于：所述压头（4）和连接块（3）通过内六角连接螺栓（11）固定在支架（1）上。

6.根据权利要求1-5任一项所述的轮毂内轮缘预破损试验装置，其特征在于：还包括支撑螺杆（12），所述支撑螺杆（12）一端紧贴试验机，另一端固定在压头（4）前端，但水平方向不能超过压头（4）半径。

7.根据权利要求6所述的轮毂内轮缘预破损试验装置，其特征在于：还包括底座（5）和调节螺钉（6）；所述底座（5）分为底板（52）和连接柱（51），所述连接柱（51）下端固定在底板（52）中央，上端固定在支架（1）底部中央位置。

8.根据权利要求7所述的轮毂内轮缘预破损试验装置，其特征在于：所述底板（52）为正方形；所述调节螺钉（6）共4个，分别设置在底板（52）的四角。

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