CN210739233U - 一种高耐磨汽车减震器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高耐磨汽车减震器，包括工作缸筒、储油缸筒，所述工作缸筒、储油缸筒的下端表面固定连接有底盖，所述工作缸筒、储油缸筒的上端上端固定连接有顶盖，所述顶盖的内端表面固定连接有支撑筒，所述支撑筒的内侧表面固定连接有筒形油封，所述筒形油封的内侧表面滑动安装有活塞杆，所述活塞杆的下端固定有活塞，所述活塞杆的上端外表面固定连接有防尘筒，所述顶盖的外表面设有凸环支撑在防尘筒的内端表面，所述防尘筒的下侧内端表面，通过采用加长形筒形油封，并且外设支撑筒，可提高活塞杆滑动时的支撑导向，并且顶盖外设凸环，可支撑防尘筒滑动，在滑动时不易倾斜滑动磨损，提高耐磨性能，延长使用寿命。

Description

一种高耐磨汽车减震器

技术领域

本实用新型涉及汽车减震部件领域，更具体地说，涉及一种高耐磨汽车减震器。

背景技术

在汽车零部件中，汽车的减震器是极其重要的零部件之一，它用来减小来自路面的冲击；

现有的减震器在使用时十分容易磨损且使用寿命短，主要因为在活塞杆与活塞反复滑动时，随着时间的推移，其滑动时支撑不够稳定，长时间使用时导向出现偏差，在滑动时偏离了垂直滑动，滑动时活塞倾斜，摩擦受力不均匀，容易造成磨损。

实用新型内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种高耐磨汽车减震器，通过采用加长形筒形油封，并且外设支撑筒，可提高活塞杆滑动时的支撑导向，并且顶盖外设凸环，可支撑防尘筒滑动，在滑动时不易倾斜滑动磨损，提高耐磨性能，延长使用寿命。

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种高耐磨汽车减震器，包括工作缸筒、储油缸筒，所述工作缸筒、储油缸筒的下端表面固定连接有底盖，所述工作缸筒、储油缸筒的上端上端固定连接有顶盖，所述顶盖的内端表面固定连接有支撑筒，所述支撑筒的内侧表面固定连接有筒形油封，所述筒形油封的内侧表面滑动安装有活塞杆，所述活塞杆的下端固定有活塞，所述活塞杆的上端外表面固定连接有防尘筒，所述顶盖的外表面设有凸环支撑在防尘筒的内端表面，所述防尘筒的下侧内端表面，通过采用加长形筒形油封，并且外设支撑筒，可提高活塞杆滑动时的支撑导向，并且顶盖外设凸环，可支撑防尘筒滑动，在滑动时不易倾斜滑动磨损，提高耐磨性能，延长使用寿命。

进一步的，所述支撑筒的外表面设有环形凸起，环形凸起处支撑在工作缸筒的上表面，固定后提高支撑力。

进一步的，所述筒形油封采用橡胶材质，其长度不小于六厘米，具有一定的长度，可对活塞杆进行支撑导向的同时提高密封性能。

进一步的，所述支撑筒的下端表面固定连接在工作缸筒的上端内侧表面，提高支撑力。

进一步的，所述凸环的外表面设为曲面倒角，在防尘筒支撑在凸环表面滑动时，通过凸环外表面设为曲面倒角，接触面积小，不易磨损。

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

(1)通过采用加长形筒形油封，并且外设支撑筒，可提高活塞杆滑动时的支撑导向，并且顶盖外设凸环，可支撑防尘筒滑动，在滑动时不易倾斜滑动磨损，提高耐磨性能，延长使用寿命。

(2)支撑筒的外表面设有环形凸起，环形凸起处支撑在工作缸筒的上表面，固定后提高支撑力。

(3)筒形油封采用橡胶材质，其长度不小于六厘米，具有一定的长度，可对活塞杆进行支撑导向的同时提高密封性能。

(4)支撑筒的下端表面固定连接在工作缸筒的上端内侧表面，提高支撑力。

(5)凸环的外表面设为曲面倒角，在防尘筒支撑在凸环表面滑动时，通过凸环外表面设为曲面倒角，接触面积小，不易磨损。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的支撑筒与筒形油封局部结构示意图；

图3为本实用新型的筒形油封局部结构示意图；

图4为本实用新型的橡胶密封圈局部结构俯视图。

图中标号说明：

1工作缸筒、2储油缸筒、3底盖、4顶盖、5支撑筒、6筒形油封、7活塞杆、70活塞、8防尘筒、80橡胶密封圈、40凸环。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-4，一种高耐磨汽车减震器，包括工作缸筒1、储油缸筒2，工作缸筒1、储油缸筒2的下端表面固定连接有底盖3，工作缸筒1、储油缸筒2的上端上端固定连接有顶盖4，顶盖4的内端表面固定连接有支撑筒5，支撑筒5的内侧表面固定连接有筒形油封6，筒形油封6的内侧表面滑动安装有活塞杆7，活塞杆7的下端固定有活塞70，活塞杆7的上端外表面固定连接有防尘筒8，顶盖4的外表面设有凸环40支撑在防尘筒8的内端表面，防尘筒8的下侧内端表面固定连接有橡胶密封圈80，橡胶密封圈80贴合在储油缸筒2的外表面(可进行滑动支撑，并且可进行密封)。

请参阅图1-4，支撑筒5的外表面设有环形凸起，环形凸起处支撑在工作缸筒1的上表面，固定后提高支撑力，筒形油封6采用橡胶材质，其长度不小于六厘米，具有一定的长度，可对活塞杆7进行支撑导向的同时提高密封性能，支撑筒5的下端表面固定连接在工作缸筒1的上端内侧表面，提高支撑力，凸环40的外表面设为曲面倒角，在防尘筒8支撑在凸环40表面滑动时，通过凸环40外表面设为曲面倒角，接触面积小，不易磨损。

在使用时，通过顶盖4的内端表面固定连接有支撑筒5，支撑筒5的内侧表面固定连接有筒形油封6，筒形油封6的内侧表面滑动安装有活塞杆7，支撑筒5的外表面设有环形凸起，环形凸起处支撑在工作缸筒1的上表面，固定后提高支撑力，筒形油封6采用橡胶材质，其长度不小于六厘米，具有一定的长度，可提高对活塞杆7滑动时的支撑导向，同时在外侧的防尘筒8可支撑在顶盖4的凸环40表面滑动(防尘筒8固定在活塞杆7上，对其进行滑动定位支撑时，也可对活塞杆7的滑动进行定位，提高滑动支撑力)，在滑动时不易倾斜滑动，在滑动时不易倾斜滑动磨损，提高耐磨性能，延长使用寿命。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。

Claims (5)

1.一种高耐磨汽车减震器，包括工作缸筒(1)、储油缸筒(2)，其特征在于：所述工作缸筒(1)、储油缸筒(2)的下端表面固定连接有底盖(3)，所述工作缸筒(1)、储油缸筒(2)的上端固定连接有顶盖(4)，所述顶盖(4)的内端表面固定连接有支撑筒(5)，所述支撑筒(5)的内侧表面固定连接有筒形油封(6)，所述筒形油封(6)的内侧表面滑动安装有活塞杆(7)，所述活塞杆(7)的下端固定有活塞(70)，所述活塞杆(7)的上端外表面固定连接有防尘筒(8)，所述顶盖(4)的外表面设有凸环(40)支撑在防尘筒(8)的内端表面，所述防尘筒(8)的下侧内端表面固定连接有橡胶密封圈(80)，所述橡胶密封圈(80)贴合在储油缸筒(2)的外表面。

2.根据权利要求1所述的一种高耐磨汽车减震器，其特征在于：所述支撑筒(5)的外表面设有环形凸起，环形凸起处支撑在工作缸筒(1)的上表面。

3.根据权利要求1所述的一种高耐磨汽车减震器，其特征在于：所述筒形油封(6)采用橡胶材质，其长度不小于六厘米。

4.根据权利要求1所述的一种高耐磨汽车减震器，其特征在于：所述支撑筒(5)的下端表面固定连接在工作缸筒(1)的上端内侧表面。

5.根据权利要求1所述的一种高耐磨汽车减震器，其特征在于：所述凸环(40)的外表面设为曲面倒角。

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