CN214998566U - 一种耐磨型气缸 - Google Patents
一种耐磨型气缸 Download PDFInfo
- Publication number
- CN214998566U CN214998566U CN202121300569.1U CN202121300569U CN214998566U CN 214998566 U CN214998566 U CN 214998566U CN 202121300569 U CN202121300569 U CN 202121300569U CN 214998566 U CN214998566 U CN 214998566U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- fixedly connected
- piece
- side wall
- wear
- friction ring
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Pistons, Piston Rings, And Cylinders (AREA)
Abstract
本实用新型属于气缸技术领域，具体的说是一种耐磨型气缸，包括气缸本体；所述气缸本体的内部滑动连接有活塞杆；所述气缸本体的顶端安装有保护件；所述保护件的内侧壁固接有摩擦环；所述摩擦环的内侧壁固接有油箱；所述摩擦环的内侧壁固接有吸油件；所述摩擦环的内侧壁固接有耐磨件；所述油箱的侧端固接有导油孔；所述耐磨件的侧端固接有加厚件；通过油箱内部的润滑油涂抹在活塞杆上，可以减少活塞杆升降动作带来的摩擦损伤，从而延长耐磨件的使用寿命，也避免摩擦受损导致密封性降低，使气缸本体内部的气体泄漏的问题。
Description
技术领域
本实用新型属于气缸技术领域，具体的说是一种耐磨型气缸。
背景技术
气缸是引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件；传统的气缸活塞摩擦性能不好。
目前现有技术中，气缸中的活塞在升降滑动中，来回的摩擦会使气缸和活塞之间的密封件受损，从而导致气缸的密封性降低、气体泄漏，使摩擦件的寿命周期变短，在此我们提供一种耐磨型气缸。
实用新型内容
为了弥补现有技术的不足，解决目前现有技术中，气缸中的活塞在升降滑动中，来回的摩擦会使气缸和活塞之间的密封件受损，从而导致气缸的密封性降低、气体泄漏，使摩擦件的寿命周期变短的问题，本实用新型提出的一种耐磨型气缸。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：本实用新型所述的一种耐磨型气缸，包括气缸本体；所述气缸本体的内部滑动连接有活塞杆；所述气缸本体的顶端安装有保护件；所述保护件的内侧壁固接有摩擦环；所述摩擦环的内侧壁固接有油箱；所述摩擦环的内侧壁固接有吸油件；所述摩擦环的内侧壁固接有耐磨件；所述油箱的侧端固接有导油孔；所述耐磨件的侧端固接有加厚件；也避免摩擦受损导致密封性降低，使气缸本体内部的气体泄漏的问题。
优选的，所述气缸本体的底端固接有固位件；所述固位件安装在固位座上；所述固位座的内部固接有固定件；所述固位件的内部固接有固定孔；所述固位件的中部固接有多组一号加固件；所述固位座的内侧壁固接有挤压件；一号加固件和挤压件的配合可以使固位件更加固定的在固位座上。
优选的，所述吸油件在摩擦环的内侧壁固接有两组为对称设置，一组在摩擦环的顶端内侧壁，另一组在摩擦环的底端内侧壁；从而降低润滑油排挤在摩擦环的顶端，不能循环使用的情况。
优选的，所述气缸本体的中部固接有固位板；所述保护件的中部固接有卡板；所述固位板的顶端固接有卡位板；所述卡位板的内部设有卡块；保护件的滑动使卡板脱离卡块的固定，从而把保护件拆卸掉。
优选的，所述固位板的顶端固接有固位滑板；所述固位滑板上滑动连接有推动杆；推动杆可以在固位滑板上进行滑动，通过滑动推动杆可以方便推动卡块。
优选的，所述推动杆的中部固接有一号限位板；所述推动杆的中部固接有二号限位板；二号限位板和一号限位板可以对推动杆进行滑动限制，避免推动杆脱离固位滑板。
优选的，所述挤压件的内侧壁固接有二号加固件；二号加固件也是橡胶软体，配合挤压件可以使固位件更稳定的在固位座上。
优选的，所述卡位板的内侧壁固接有弹性件；所述弹性件的侧端固接有卡块；固定卡板的位置，从而把保护件固定在气缸本体上。
本实用新型的有益效果是：
1.本实用新型提供一种耐磨型气缸，通过油箱内部的润滑油涂抹在活塞杆上，可以减少活塞杆升降动作带来的摩擦损伤，从而延长耐磨件的使用寿命，也避免摩擦受损导致密封性降低，使气缸本体内部的气体泄漏的问题。
2.本实用新型提供一种耐磨型气缸，通过固定件和固定孔的配合可以使固位件固定在固位座上，通过一号加固件和挤压件的配合可以使固位件的位置更加稳定，避免气缸本体在工作中出现位置晃动的情况。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
图1为本实施例一的主视图；
图2为本实施例一的立体图；
图3为图1中A处的放大图；
图4为图1中B处的放大图；
图5为图1中C处的放大图；
图6为实施例一的保护件结构另一种实施方式示意图；
图例说明：
1、气缸本体；21、活塞杆；22、摩擦环；23、油箱；24、耐磨件；25、导油孔；26、吸油件；27、保护件；28、加厚件；31、固位件；32、固位座；33、固定件；34、固定孔；35、一号加固件；36、挤压件；41、固位板；42、卡位板；43、卡块；44、卡板；51、固位滑板；52、推动杆；53、一号限位板；54、二号限位板；55、弹性件；56、二号加固件；61、密封件。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例一
请参阅图1-5所示，一种耐磨型气缸，包括气缸本体1；所述气缸本体1的内部滑动连接有活塞杆21；所述气缸本体1的顶端安装有保护件27；所述保护件27的内侧壁固接有摩擦环22；所述摩擦环22的内侧壁固接有油箱23；所述摩擦环22的内侧壁固接有吸油件26；所述摩擦环22的内侧壁固接有耐磨件24；所述油箱23的侧端固接有导油孔25；所述耐磨件24的侧端固接有加厚件28；工作时，耐磨件24具有良好的耐磨性能，当活塞杆21升降工作时，油箱23的内部填充有润滑油，润滑油会通过导油孔25流向活塞杆21，此时活塞杆21的升降滑动会使润滑油涂抹在活塞杆21上，润滑油可以使活塞杆21在升降的动作中，减少对耐磨件24的摩擦损伤，从而延长耐磨件24的使用寿命，也避免摩擦受损导致密封性降低，使气缸本体1内部的气体泄漏的问题，加厚件28可以增加耐磨件24的耐磨性，润滑油涂抹在活塞杆21上后，吸油件26可以吸附活塞杆21上多余的润滑油，避免多余的润滑油在滑动过程中停留在摩擦环22的顶端，不能循环使用，造成润滑油的浪费问题，当需要维护摩擦环22时，推动推动杆52从而使卡块43挤压至卡位板42的内部，此时把保护件27向上滑动，推动杆52滑动复位避免影响保护件27的拆卸，保护件27的滑动使卡板44脱离卡块43的固定，从而把保护件27拆卸掉，方便对摩擦环22进行维护，安装时保护件27时卡板44的弹性会帮助卡块43弹出，固定卡板44的位置，从而把保护件27固定在气缸本体1上，二号限位板54和一号限位板53可以对推动杆52进行滑动限制，避免推动杆52脱离固位滑板51，使推动杆52不能推动卡块43，气缸中的活塞在升降滑动中，来回的摩擦会使气缸和活塞之间的密封件受损，从而导致气缸的密封性降低、气体泄漏，使摩擦件的寿命周期变短，需要频繁更换，通过油箱23内部的润滑油涂抹在活塞杆21上，可以减少活塞杆21升降动作带来的摩擦损伤，从而延长耐磨件24的使用寿命，也避免摩擦受损导致密封性降低，使气缸本体1内部的气体泄漏的问题。
所述气缸本体1的底端固接有固位件31；所述固位件31安装在固位座32上；所述固位座32的内部固接有固定件33；所述固位件31的内部固接有固定孔34；所述固位件31的中部固接有多组一号加固件35；所述固位座32的内侧壁固接有挤压件36；固定件33和固定孔34上都设有丝牙，通过螺纹配合固接在一起，把气缸本体1安装在固位座32上，需要旋转固位件31固定在固位座32上，一号加固件35和挤压件36都是橡胶软体，本身都是膨胀可挤压的材质，一号加固件35和挤压件36接触时会相互的挤压，安装固位件31时需要用力旋转安装在固位座32上，同理一号加固件35和挤压件36的配合可以使固位件31更加固定的在固位座32上，二号加固件56也是橡胶软体，配合挤压件36可以使固位件31更稳定的在固位座32上，从而使气缸本体1在工作中不会出现位置晃动的情况。
所述吸油件26在摩擦环22的内侧壁固接有两组为对称设置，一组在摩擦环22的顶端内侧壁，另一组在摩擦环22的底端内侧壁；活塞杆21在升降动作中，吸油件26可以吸附活塞杆21中部上的润滑油，等活塞杆21的中部位置再回到吸油件26处时，吸油件26会把本身的润滑油涂抹在活塞杆21的中部位置，从而降低润滑油排挤在摩擦环22的顶端，不能循环使用的情况。
所述气缸本体1的中部固接有固位板41；所述保护件27的中部固接有卡板44；所述固位板41的顶端固接有卡位板42；所述卡位板42的内部设有卡块43；当需要维护摩擦环22时，推动推动杆52从而使卡块43挤压至卡位板42的内部，此时把保护件27向上滑动，推动杆52滑动复位避免影响保护件27的拆卸，保护件27的滑动使卡板44脱离卡块43的固定，从而把保护件27拆卸掉，方便对摩擦环22进行维护。
所述固位板41的顶端固接有固位滑板51；所述固位滑板51上滑动连接有推动杆52；推动杆52可以在固位滑板51上进行滑动，通过滑动推动杆52可以方便推动卡块43，使保护件27完成拆卸的工作。
所述推动杆52的中部固接有一号限位板53；所述推动杆52的中部固接有二号限位板54；二号限位板54和一号限位板53可以对推动杆52进行滑动限制，避免推动杆52脱离固位滑板51，使推动杆52不能推动卡块43。
所述挤压件36的内侧壁固接有二号加固件56；二号加固件56也是橡胶软体，配合挤压件36可以使固位件31更稳定的在固位座32上，从而使气缸本体1在工作中不会出现位置晃动的情况。
所述卡位板42的内侧壁固接有弹性件55；所述弹性件55的侧端固接有卡块43；安装时保护件27时卡板44的弹性会帮助卡块43弹出，固定卡板44的位置，从而把保护件27固定在气缸本体1上。
实施例二
请参阅图6所示，对比实施例一，作为本实用新型的另一种实施方式，所述密封件61固接在保护件27的顶端；工作时，密封件61具有良好的密封性，可以增加气缸本体1和活塞杆21之间缝隙的密封性，从而降低气缸本体1内部气体泄漏的几率。
工作原理：工作时，耐磨件24具有良好的耐磨性能，当活塞杆21升降工作时，油箱23的内部填充有润滑油，润滑油会通过导油孔25流向活塞杆21，此时活塞杆21的升降滑动会使润滑油涂抹在活塞杆21上，润滑油可以使活塞杆21在升降的动作中，减少对耐磨件24的摩擦损伤，从而延长耐磨件24的使用寿命，也避免摩擦受损导致密封性降低，使气缸本体1内部的气体泄漏的问题，加厚件28可以增加耐磨件24的耐磨性，润滑油涂抹在活塞杆21上后，吸油件26可以吸附活塞杆21上多余的润滑油，避免多余的润滑油在滑动过程中停留在摩擦环22的顶端，不能循环使用，造成润滑油的浪费问题，当需要维护摩擦环22时，推动推动杆52从而使卡块43挤压至卡位板42的内部，此时把保护件27向上滑动，推动杆52滑动复位避免影响保护件27的拆卸，保护件27的滑动使卡板44脱离卡块43的固定，从而把保护件27拆卸掉，方便对摩擦环22进行维护，安装时保护件27时卡板44的弹性会帮助卡块43弹出，固定卡板44的位置，从而把保护件27固定在气缸本体1上，二号限位板54和一号限位板53可以对推动杆52进行滑动限制，避免推动杆52脱离固位滑板51，使推动杆52不能推动卡块43，气缸中的活塞在升降滑动中，来回的摩擦会使气缸和活塞之间的密封件受损，从而导致气缸的密封性降低、气体泄漏，使摩擦件的寿命周期变短，需要频繁更换，通过油箱23内部的润滑油涂抹在活塞杆21上，可以减少活塞杆21升降动作带来的摩擦损伤，从而延长耐磨件24的使用寿命，也避免摩擦受损导致密封性降低，使气缸本体1内部的气体泄漏的问题；固定件33和固定孔34上都设有丝牙，通过螺纹配合固接在一起，把气缸本体1安装在固位座32上，需要旋转固位件31固定在固位座32上，一号加固件35和挤压件36都是橡胶软体，本身都是膨胀可挤压的材质，一号加固件35和挤压件36接触时会相互的挤压，安装固位件31时需要用力旋转安装在固位座32上，同理一号加固件35和挤压件36的配合可以使固位件31更加固定的在固位座32上，二号加固件56也是橡胶软体，配合挤压件36可以使固位件31更稳定的在固位座32上，从而使气缸本体1在工作中不会出现位置晃动的情况。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。
Claims (8)
1.一种耐磨型气缸，其特征在于：包括气缸本体(1)；所述气缸本体(1)的内部滑动连接有活塞杆(21)；所述气缸本体(1)的顶端安装有保护件(27)；所述保护件(27)的内侧壁固接有摩擦环(22)；所述摩擦环(22)的内侧壁固接有油箱(23)；所述摩擦环(22)的内侧壁固接有吸油件(26)；所述摩擦环(22)的内侧壁固接有耐磨件(24)；所述油箱(23)的侧端固接有导油孔(25)；所述耐磨件(24)的侧端固接有加厚件(28)。
2.根据权利要求1所述的一种耐磨型气缸，其特征在于：所述气缸本体(1)的底端固接有固位件(31)；所述固位件(31)安装在固位座(32)上；所述固位座(32)的内部固接有固定件(33)；所述固位件(31)的内部固接有固定孔(34)；所述固位件(31)的中部固接有多组一号加固件(35)；所述固位座(32)的内侧壁固接有挤压件(36)。
3.根据权利要求2所述的一种耐磨型气缸，其特征在于：所述吸油件(26)在摩擦环(22)的内侧壁固接有两组为对称设置，一组在摩擦环(22)的顶端内侧壁，另一组在摩擦环(22)的底端内侧壁。
4.根据权利要求3所述的一种耐磨型气缸，其特征在于：所述气缸本体(1)的中部固接有固位板(41)；所述保护件(27)的中部固接有卡板(44)；所述固位板(41)的顶端固接有卡位板(42)；所述卡位板(42)的内部设有卡块(43)。
5.根据权利要求4所述的一种耐磨型气缸，其特征在于：所述固位板(41)的顶端固接有固位滑板(51)；所述固位滑板(51)上滑动连接有推动杆(52)。
6.根据权利要求5所述的一种耐磨型气缸，其特征在于：所述推动杆(52)的中部固接有一号限位板(53)；所述推动杆(52)的中部固接有二号限位板(54)。
7.根据权利要求6所述的一种耐磨型气缸，其特征在于：所述挤压件(36)的内侧壁固接有二号加固件(56)。
8.根据权利要求7所述的一种耐磨型气缸，其特征在于：所述卡位板(42)的内侧壁固接有弹性件(55)；所述弹性件(55)的侧端固接有卡块(43)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202121300569.1U CN214998566U (zh) | 2021-06-08 | 2021-06-08 | 一种耐磨型气缸 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202121300569.1U CN214998566U (zh) | 2021-06-08 | 2021-06-08 | 一种耐磨型气缸 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN214998566U true CN214998566U (zh) | 2021-12-03 |
Family
ID=79131036
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202121300569.1U Active CN214998566U (zh) | 2021-06-08 | 2021-06-08 | 一种耐磨型气缸 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN214998566U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115325385A (zh) * | 2022-08-17 | 2022-11-11 | 国网山东省电力公司烟台供电公司 | 一种基于智慧基建的输变电工程管理平台 |
-
2021
- 2021-06-08 CN CN202121300569.1U patent/CN214998566U/zh active Active
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115325385A (zh) * | 2022-08-17 | 2022-11-11 | 国网山东省电力公司烟台供电公司 | 一种基于智慧基建的输变电工程管理平台 |
| CN115325385B (zh) * | 2022-08-17 | 2024-06-07 | 国网山东省电力公司烟台供电公司 | 一种基于智慧基建的输变电工程管理平台 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN214998566U (zh) | 一种耐磨型气缸 | |
| CN112628238B (zh) | 一种具有高缓冲性能的液压油缸及其工作方法 | |
| CN208040814U (zh) | 一种密封性好的液压油缸 | |
| CN207795734U (zh) | 一种卡环式油缸结构 | |
| CN104912870A (zh) | 一种泵送油缸杆密封结构 | |
| CN214661205U (zh) | 一种多节伸缩液压缸 | |
| CN212509484U (zh) | 一种便于安装的耐高压双向o型密封圈 | |
| CN213144938U (zh) | 一种转向油缸 | |
| CN210715364U (zh) | 一种液压油缸 | |
| CN221195583U (zh) | 一种具有组合式密封结构的液压缸 | |
| CN220101688U (zh) | 一种用于油缸导向套的密封结构 | |
| CN220319987U (zh) | 一种防泄漏液压油缸 | |
| CN210739233U (zh) | 一种高耐磨汽车减震器 | |
| CN217761850U (zh) | 一种氮气弹簧一体式防尘罩 | |
| CN216867152U (zh) | 一种液压缸密封装置 | |
| CN211039225U (zh) | 一种油压装置 | |
| CN213743858U (zh) | 一种流体输送泵的密封结构 | |
| CN211778636U (zh) | 一种用于iad自动落筒摇架上的离合器气缸装置 | |
| CN218953700U (zh) | 一种高安全性液压油缸 | |
| CN210344261U (zh) | 一种柱塞缸用耐磨导向环 | |
| CN218062896U (zh) | 一种油封硫化机用双油封液压油缸 | |
| CN212296800U (zh) | 水隔膜泵膜片固定器 | |
| CN217107999U (zh) | 一种汽车减震器的导向器 | |
| CN213574923U (zh) | 一种成型液压机用主缸总成 | |
| CN219413104U (zh) | 一种密封性好的液压油缸 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |