CN210715364U - 一种液压油缸 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于液压缸技术领域，尤其为一种液压油缸，包括缸体，所述缸体的一端固定有前缸盖，所述缸体的另一端固定有后缸盖，所述缸体的顶部分别开设有第一油孔和第二油孔，所述前缸盖的外侧壁嵌入固定有第一密封圈，所述第一密封圈的外侧壁与缸体的内侧壁紧密贴合，所述后缸盖的外侧壁嵌入固定有第二密封圈。本实用新型通过设置第一密封圈，可以提高前缸盖与缸体之间的密封性能，通过设置第二密封圈，可以提高后缸盖与缸体之间的密封性能，通过设置第三密封圈，可以提高活塞本体与缸体之间的密封性能，通过设置第四密封圈和第五密封圈，可以提高活塞杆与前缸盖之间的密封性能，从而该液压油缸的整体密封性能较好。

Description

一种液压油缸

技术领域

本实用新型涉及液压缸技术领域，具体为一种液压油缸。

背景技术

液压油缸是液压传动系统中的执行元件，它是将液压能转换为机械能的能量转换装置，用于驱动工作机构作直线往复运动或往复摆动，液压油缸一般包括缸筒和活塞杆组件，活塞杆组件包括活塞和活塞杆。

但是目前液压油缸的密封性能较差，存在漏油的情况，且目前的液压油缸不具备缓冲的功能，活塞在高压油的作用下，移动时，往往会撞击到前缸盖或者后缸盖，从而导致前缸盖和后缸盖的损坏，因此我们提出了一种液压油缸来解决上述问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种液压油缸，解决了现有液压油缸密封性能较差和不具备缓冲功能的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种液压油缸，包括缸体，所述缸体的一端固定有前缸盖，所述缸体的另一端固定有后缸盖，所述缸体的顶部分别开设有第一油孔和第二油孔，所述前缸盖的外侧壁嵌入固定有第一密封圈，所述第一密封圈的外侧壁与缸体的内侧壁紧密贴合，所述后缸盖的外侧壁嵌入固定有第二密封圈，所述第二密封圈的外侧壁与缸体的内侧壁紧密贴合，所述缸体的内部滑动连接有活塞本体，所述活塞本体的外侧壁对称嵌入固定有第三密封圈，所述第三密封圈的外侧壁均与缸体的内侧壁紧密贴合，所述活塞本体的一端固定有活塞杆，所述活塞杆远离活塞本体的一端滑动穿过前缸盖，所述前缸盖的内部分别嵌入固定有第四密封圈和第五密封圈，所述第四密封圈和第五密封圈的内侧壁均与活塞杆的外侧壁紧密贴合，所述后缸盖靠近活塞本体的一侧壁对称固定有第一T型导向杆，所述后缸盖的一侧设置有第一滑板，所述第一滑板滑动连接在第一T型导向杆的外侧壁，所述第一T型导向杆的外侧均套设有第一弹簧，所述第一弹簧的两端分别与后缸盖的一侧壁和第一滑板的一侧壁固定连接，所述第一滑板的一侧壁对称固定有第一连接杆，所述第一滑板的一侧设置有第一竖板，所述第一连接杆的一端均与第一竖板的一侧壁固定连接，所述前缸盖靠近活塞本体的一侧壁对称固定有第二T型导向杆，所述第二T型导向杆的外侧壁均滑动连接有第二滑板，所述第二T型导向杆的外侧均套设有第二弹簧，所述第二弹簧的两端分别与相邻第二滑板的一侧壁和前缸盖的一侧壁固定连接，所述第二滑板的一侧壁均对称固定有第二连接杆，所述第二滑板的一侧均设置有第二竖板，所述第二连接杆的一端与相邻第二竖板的一侧壁固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述前缸盖的一侧壁开设有滑孔，所述活塞杆贯穿滑孔。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一滑板的一侧壁对称开设有第一通孔，所述第一T型导向杆贯穿相对应的第一通孔。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第二滑板的一侧壁均开设有第二通孔，所述第二T型导向杆贯穿相对应的第二通孔。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述缸体的表面涂覆有防锈漆。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种液压油缸，具备以下有益效果：

1、该液压油缸，通过设置第一密封圈，可以提高前缸盖与缸体之间的密封性能，通过设置第二密封圈，可以提高后缸盖与缸体之间的密封性能，通过设置第三密封圈，可以提高活塞本体与缸体之间的密封性能，通过设置第四密封圈和第五密封圈，可以提高活塞杆与前缸盖之间的密封性能，从而该液压油缸的整体密封性能较好。

2、该液压油缸，通过设置第一T型导向杆、第一滑板、第一弹簧、第一连接杆和第一竖板，当活塞本体往回移动时，可以对活塞本体起到缓冲的作用，从而可以避免活塞本体撞坏后缸盖，通过设置第二T型导向杆、第二滑板、第二弹簧、第二连接杆和第二竖板，当活塞本体往外移动时，可以对活塞本体起到缓冲的作用，从而可以避免活塞本体撞坏前缸盖。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型第一滑板结构示意图；

图3为本实用新型第二滑板结构示意图。

图中：1、缸体；2、前缸盖；3、后缸盖；4、第一油孔；5、第二油孔；6、第一密封圈；7、第二密封圈；8、活塞本体；9、第三密封圈；10、活塞杆；11、第四密封圈；12、第五密封圈；13、第一T型导向杆；14、第一滑板；15、第一弹簧；16、第一连接杆；17、第一竖板；18、第二T型导向杆；19、第二滑板；20、第二弹簧；21、第二连接杆；22、第二竖板；23、第一通孔；24、第二通孔；25、滑孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1-3，本实用新型提供以下技术方案：一种液压油缸，包括缸体1，缸体1的一端固定有前缸盖2，缸体1的另一端固定有后缸盖3，缸体1的顶部分别开设有第一油孔4和第二油孔5，前缸盖2的外侧壁嵌入固定有第一密封圈6，第一密封圈6的外侧壁与缸体1的内侧壁紧密贴合，后缸盖3的外侧壁嵌入固定有第二密封圈7，第二密封圈7的外侧壁与缸体1的内侧壁紧密贴合，缸体1的内部滑动连接有活塞本体8，活塞本体8的外侧壁对称嵌入固定有第三密封圈9，第三密封圈9的外侧壁均与缸体1的内侧壁紧密贴合，活塞本体8的一端固定有活塞杆10，活塞杆10远离活塞本体8的一端滑动穿过前缸盖2，前缸盖2的内部分别嵌入固定有第四密封圈11和第五密封圈12，第四密封圈11和第五密封圈12的内侧壁均与活塞杆10的外侧壁紧密贴合，后缸盖3靠近活塞本体8的一侧壁对称固定有第一T型导向杆13，后缸盖3的一侧设置有第一滑板14，第一滑板14滑动连接在第一T型导向杆13的外侧壁，第一T型导向杆13的外侧均套设有第一弹簧15，第一弹簧15的两端分别与后缸盖3的一侧壁和第一滑板14的一侧壁固定连接，第一滑板14的一侧壁对称固定有第一连接杆16，第一滑板14的一侧设置有第一竖板17，第一连接杆16的一端均与第一竖板17的一侧壁固定连接，前缸盖2靠近活塞本体8的一侧壁对称固定有第二T型导向杆18，第二T型导向杆18的外侧壁均滑动连接有第二滑板19，第二T型导向杆18的外侧均套设有第二弹簧20，第二弹簧20的两端分别与相邻第二滑板19的一侧壁和前缸盖2的一侧壁固定连接，第二滑板19的一侧壁均对称固定有第二连接杆21，第二滑板19的一侧均设置有第二竖板22，第二连接杆21的一端与相邻第二竖板22的一侧壁固定连接。

本实施方案中，通过设置第一密封圈6，可以提高前缸盖2与缸体1之间的密封性能，通过设置第二密封圈7，可以提高后缸盖3与缸体1之间的密封性能，通过设置第三密封圈9，可以提高活塞本体8与缸体1之间的密封性能，通过设置第四密封圈11和第五密封圈12，可以提高活塞杆10与前缸盖2之间的密封性能，从而该液压油缸的整体密封性能较好，通过设置第一T型导向杆13、第一滑板14、第一弹簧15、第一连接杆16和第一竖板17，当活塞本体8往回移动时，可以对活塞本体8起到缓冲的作用，从而可以避免活塞本体8撞坏后缸盖3，通过设置第二T型导向杆18、第二滑板19、第二弹簧20、第二连接杆21和第二竖板22，当活塞本体8往外移动时，可以对活塞本体8起到缓冲的作用，从而可以避免活塞本体8撞坏前缸盖2。

具体的，前缸盖2的一侧壁开设有滑孔25，活塞杆10贯穿滑孔25。

本实施例中，通过在前缸盖2的一侧壁开设滑孔25，是为了使活塞杆10能够顺利的贯穿前缸盖2。

具体的，第一滑板14的一侧壁对称开设有第一通孔23，第一T型导向杆13贯穿相对应的第一通孔23。

本实施例中，通过在第一滑板14的一侧壁对称开设第一通孔23，是为了使第一T型导向杆13能够顺利的贯穿第一滑板14，从而第一滑板14在移动时，可以更为稳定。

具体的，第二滑板19的一侧壁均开设有第二通孔24，第二T型导向杆18贯穿相对应的第二通孔24。

本实施例中，通过在第二滑板19的一侧壁开设第二通孔24，是为了使第二T型导向杆18能够顺利的贯穿第二滑板19，从而第二滑板19在移动时，可以更为稳定。

具体的，缸体1的表面涂覆有防锈漆。

本实施例中，通过在缸体1的表面涂覆防锈漆，可以起到防锈蚀的作用。

本实用新型的工作原理及使用流程：通过设置第一密封圈6，可以提高前缸盖2与缸体1之间的密封性能，通过设置第二密封圈7，可以提高后缸盖3与缸体1之间的密封性能，通过设置第三密封圈9，可以提高活塞本体8与缸体1之间的密封性能，通过设置第四密封圈11和第五密封圈12，可以提高活塞杆10与前缸盖2之间的密封性能，从而该液压油缸的整体密封性能较好，当活塞本体8在液压油的作用下，往内移动到一定位置时，活塞本体8会压迫第一竖板17往内移动，第一竖板17会带动第一滑板14往内挤压第一弹簧15，在第一弹簧15的弹力作用下，可以起到缓冲的作用，当活塞本体8在液压油的作用下，往外移动到一定位置时，活塞本体8会压迫第二竖板22往外移动，第二竖板22会带动第二滑板19往外挤压第二弹簧20，在第二弹簧20的弹力作用下，可以起到缓冲的作用。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种液压油缸，包括缸体(1)，其特征在于：所述缸体(1)的一端固定有前缸盖(2)，所述缸体(1)的另一端固定有后缸盖(3)，所述缸体(1)的顶部分别开设有第一油孔(4)和第二油孔(5)，所述前缸盖(2)的外侧壁嵌入固定有第一密封圈(6)，所述第一密封圈(6)的外侧壁与缸体(1)的内侧壁紧密贴合，所述后缸盖(3)的外侧壁嵌入固定有第二密封圈(7)，所述第二密封圈(7)的外侧壁与缸体(1)的内侧壁紧密贴合，所述缸体(1)的内部滑动连接有活塞本体(8)，所述活塞本体(8)的外侧壁对称嵌入固定有第三密封圈(9)，所述第三密封圈(9)的外侧壁均与缸体(1)的内侧壁紧密贴合，所述活塞本体(8)的一端固定有活塞杆(10)，所述活塞杆(10)远离活塞本体(8)的一端滑动穿过前缸盖(2)，所述前缸盖(2)的内部分别嵌入固定有第四密封圈(11)和第五密封圈(12)，所述第四密封圈(11)和第五密封圈(12)的内侧壁均与活塞杆(10)的外侧壁紧密贴合，所述后缸盖(3)靠近活塞本体(8)的一侧壁对称固定有第一T型导向杆(13)，所述后缸盖(3)的一侧设置有第一滑板(14)，所述第一滑板(14)滑动连接在第一T型导向杆(13)的外侧壁，所述第一T型导向杆(13)的外侧均套设有第一弹簧(15)，所述第一弹簧(15)的两端分别与后缸盖(3)的一侧壁和第一滑板(14)的一侧壁固定连接，所述第一滑板(14)的一侧壁对称固定有第一连接杆(16)，所述第一滑板(14)的一侧设置有第一竖板(17)，所述第一连接杆(16)的一端均与第一竖板(17)的一侧壁固定连接，所述前缸盖(2)靠近活塞本体(8)的一侧壁对称固定有第二T型导向杆(18)，所述第二T型导向杆(18)的外侧壁均滑动连接有第二滑板(19)，所述第二T型导向杆(18)的外侧均套设有第二弹簧(20)，所述第二弹簧(20)的两端分别与相邻第二滑板(19)的一侧壁和前缸盖(2)的一侧壁固定连接，所述第二滑板(19)的一侧壁均对称固定有第二连接杆(21)，所述第二滑板(19)的一侧均设置有第二竖板(22)，所述第二连接杆(21)的一端与相邻第二竖板(22)的一侧壁固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种液压油缸，其特征在于：所述前缸盖(2)的一侧壁开设有滑孔(25)，所述活塞杆(10)贯穿滑孔(25)。

3.根据权利要求1所述的一种液压油缸，其特征在于：所述第一滑板(14)的一侧壁对称开设有第一通孔(23)，所述第一T型导向杆(13)贯穿相对应的第一通孔(23)。

4.根据权利要求1所述的一种液压油缸，其特征在于：所述第二滑板(19)的一侧壁均开设有第二通孔(24)，所述第二T型导向杆(18)贯穿相对应的第二通孔(24)。

5.根据权利要求1所述的一种液压油缸，其特征在于：所述缸体(1)的表面涂覆有防锈漆。

Images