CN213451120U - 一种具有减速缓冲机构的液压油缸 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及液压油缸技术领域，尤其是一种具有减速缓冲机构的液压油缸，包括缸筒、设置在缸筒端部的缸盖以及活动穿插在缸筒内部的活塞杆，所述缸盖的内壁上开设有油槽，所述活塞杆的一端位于油槽的内部，且活塞杆的另一端固定安装有耳环，所述缸筒与耳环之间设有减速缓冲机构，所述减速缓冲机构包括两个对称设置的套筒，两个所述套筒分别固定安装在缸筒的外壁两端上，且两个套筒的端部均通过固定件插装有圆块，且两个套筒的内部均插装有连杆，两个所述圆块的后端外壁上均竖直连接有弹簧，两个所述连杆与耳环之间均设有连接件，本实用新型的有益效果是解决现有的液压油缸缓冲装置任然会出现缓冲效果不够好的情况的问题，降低撞缸的风险。

Description

一种具有减速缓冲机构的液压油缸

技术领域

本实用新型涉液压油缸技术领域，尤其涉及一种具有减速缓冲机构的液压油缸。

背景技术

液压油缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动（或摆动运动）的液压执行元件。液压油缸基本上由缸筒和缸盖、活塞和活塞杆、密封装置、缓冲装置与排气装置组成。缓冲装置与排气装置视具体应用场合而定，其他装置则必不可少，液压油缸缓冲装置的工作原理是利用活塞或缸筒在其走向行程终端时封住活塞和缸盖之间的部分油液，强迫油液从小孔或缝隙中挤出，以产生很大的阻力，使工作部件受到制动，逐渐减慢运动速度，达到避免活塞和缸盖相互撞击的目的，现有的液压油缸仅使用这种缓冲装置任然会出现缓冲效果不够好的情况，任然会出现一些撞缸的现象。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种具有减速缓冲机构的液压油缸。

为达到以上目的，本实用新型采用的技术方案为：一种具有减速缓冲机构的液压油缸，包括缸筒、设置在缸筒端部的缸盖以及活动穿插在缸筒内部的活塞杆，所述缸盖的内壁上开设有油槽，所述活塞杆的一端位于油槽的内部，且活塞杆的另一端固定安装有耳环，所述缸筒与耳环之间设有减速缓冲机构，所述减速缓冲机构包括两个对称设置的套筒，两个所述套筒分别固定安装在缸筒的外壁两端上，且两个套筒的端部均通过固定件插装有圆块，且两个套筒的内部均插装有连杆，两个所述圆块的后端外壁上均竖直连接有弹簧，两个所述连杆与耳环之间均设有连接件，且两个连杆与两个弹簧均呈挤压状态。

优选的，所述固定件包括两个对称设置的连接块与固定板，两个所述连接块分别固定连接在套筒的外壁两端上，所述固定板固定连接在圆块的前端外壁上，两个所述连接块与固定板之间设有紧固件。

优选的，所述紧固件包括两个对称设置的螺栓，两个所述螺栓均通过螺纹分别依次活动贯穿与固定板的内壁与两个连接块的内壁，且两个螺栓的端部均螺纹套接有螺母。

优选的，所述固定板的前端外壁上固定连接有拉环，所述拉环与固定板之间为一体成型结构。

优选的，所述连接件包括连接板，所述连接板竖直连接在耳环的侧壁上，且连接板与耳环的侧壁之间固定连接有加强筋，所述连接板的前端外壁与连杆的端部固定连接。

优选的，所述耳环与活塞杆之间为一体成型结构，两个所述套筒与缸筒之间均为一体成型结构。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：通过设置减速缓冲机构，液压油缸在工作中其内部的活塞杆在回到初始状态时，缸筒两侧的弹簧可以很好的对活塞杆进行减速缓冲，进一步降低撞缸的风险，而且为保证弹簧对活塞杆的缓冲性能，弹簧可快速进行拆装，以便于更换，从而达到了解决现有的液压油缸缓冲装置任然会出现缓冲效果不够好的情况的问题，降低撞缸的风险。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的剖视图；

图3为图2中的A处结构示意图。

图中：1、缸筒；2、缸盖；3、耳环；4、加强筋；5、连接板；6、连杆；7、套筒；8、拉环；9、螺栓；10、固定板；11、连接块；12、活塞杆；13、油槽；14、弹簧；15、螺母；16、圆块。

具体实施方式

以下描述用于揭露本实用新型以使本领域技术人员能够实现本实用新型。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。

如图1-图3所示的一种具有减速缓冲机构的液压油缸，包括缸筒1、设置在缸筒1端部的缸盖2以及活动穿插在缸筒1内部的活塞杆12，缸盖2的内壁上开设有油槽13，活塞杆12的一端位于油槽13的内部，且活塞杆12的另一端固定安装有耳环3，缸筒1与耳环3之间设有减速缓冲机构，减速缓冲机构包括两个对称设置的套筒7，两个套筒7分别固定安装在缸筒1的外壁两端上，且两个套筒7的端部均通过固定件插装有圆块16，且两个套筒7的内部均插装有连杆6，两个圆块16的后端外壁上均竖直连接有弹簧14，两个连杆6与耳环3之间均设有连接件，且两个连杆6与两个弹簧14均呈挤压状态。

固定件包括两个对称设置的连接块11与固定板10，两个连接块11分别固定连接在套筒7的外壁两端上，固定板10固定连接在圆块16的前端外壁上，两个连接块11与固定板10之间设有紧固件，通过设置连接块11、固定板10和紧固件，紧固件可实现固定板10在两个连接块11上的拆装，从而与固定板10相连的圆块16可进行拆装，以此达到圆块16上的弹簧14可进行拆装。

紧固件包括两个对称设置的螺栓9，两个螺栓9均通过螺纹分别依次活动贯穿与固定板10的内壁与两个连接块11的内壁，且两个螺栓9的端部均螺纹套接有螺母15，通过设置螺栓9和螺母15，转动螺母15至螺母15离开螺栓9，再拔出螺栓9，可将固定板10在两个连接块11进行分离。

固定板10的前端外壁上固定连接有拉环8，拉环8与固定板10之间为一体成型结构，通过设置拉环8，便于拿取固定板10，且拉环8与固定板10之间的稳定性较好。

连接件包括连接板5，连接板5竖直连接在耳环3的侧壁上，且连接板5与耳环3的侧壁之间固定连接有加强筋4，连接板5的前端外壁与连杆6的端部固定连接，通过设置连接板5和加强筋4，便于连杆6与耳环3的连接，且连接稳定性好。

耳环3与活塞杆12之间为一体成型结构，两个套筒7与缸筒1之间均为一体成型结构，增加了耳环3与活塞杆12之间的稳定性，同时增加了套筒7与缸筒1之间的稳定性。

工作原理：通过设置套筒7、固定件、圆块16、连杆6、弹簧14和连接件，当活塞杆12在回到初始状态时，其端部耳环3两侧的连接件会带着连杆6插进缸筒1两侧的套筒7内，并挤压套筒7内部通过固定件可便于拆装的弹簧14，可以很好的对活塞杆12进行减速缓冲，进一步降低撞缸的风险，而且为保证弹簧14对活塞杆12的缓冲性能，弹簧14可快速进行拆装，以便于更换，从而达到了解决现有的液压油缸缓冲装置任然会出现缓冲效果不够好的情况的问题，降低撞缸的风险。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

Claims (6)

1.一种具有减速缓冲机构的液压油缸，包括缸筒（1）、设置在缸筒（1）端部的缸盖（2）以及活动穿插在缸筒（1）内部的活塞杆（12），其特征在于：所述缸盖（2）的内壁上开设有油槽（13），所述活塞杆（12）的一端位于油槽（13）的内部，且活塞杆（12）的另一端固定安装有耳环（3），所述缸筒（1）与耳环（3）之间设有减速缓冲机构，所述减速缓冲机构包括两个对称设置的套筒（7），两个所述套筒（7）分别固定安装在缸筒（1）的外壁两端上，且两个套筒（7）的端部均通过固定件插装有圆块（16），且两个套筒（7）的内部均插装有连杆（6），两个所述圆块（16）的后端外壁上均竖直连接有弹簧（14），两个所述连杆（6）与耳环（3）之间均设有连接件，且两个连杆（6）与两个弹簧（14）均呈挤压状态。

2.根据权利要求1所述的一种具有减速缓冲机构的液压油缸，其特征在于：所述固定件包括两个对称设置的连接块（11）与固定板（10），两个所述连接块（11）分别固定连接在套筒（7）的外壁两端上，所述固定板（10）固定连接在圆块（16）的前端外壁上，两个所述连接块（11）与固定板（10）之间设有紧固件。

3.根据权利要求2所述的一种具有减速缓冲机构的液压油缸，其特征在于：所述紧固件包括两个对称设置的螺栓（9），两个所述螺栓（9）均通过螺纹分别依次活动贯穿于固定板（10）的内壁与两个连接块（11）的内壁，且两个螺栓（9）的端部均螺纹套接有螺母（15）。

4.根据权利要求2所述的一种具有减速缓冲机构的液压油缸，其特征在于：所述固定板（10）的前端外壁上固定连接有拉环（8），所述拉环（8）与固定板（10）之间为一体成型结构。

5.根据权利要求1所述的一种具有减速缓冲机构的液压油缸，其特征在于：所述连接件包括连接板（5），所述连接板（5）竖直连接在耳环（3）的侧壁上，且连接板（5）与耳环（3）的侧壁之间固定连接有加强筋（4），所述连接板（5）的前端外壁与连杆（6）的端部固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种具有减速缓冲机构的液压油缸，其特征在于：所述耳环（3）与活塞杆（12）之间为一体成型结构，两个所述套筒（7）与缸筒（1）之间均为一体成型结构。

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