CN210738664U

CN210738664U - 一种高强度加固型汽车水泵

Info

Publication number: CN210738664U
Application number: CN201921676931.8U
Authority: CN
Inventors: 刘润民
Original assignee: TAIZHOU YIHONG INDUSTRIAL CO LTD
Current assignee: TAIZHOU YIHONG INDUSTRIAL CO LTD
Priority date: 2019-10-09
Filing date: 2019-10-09
Publication date: 2020-06-12
Anticipated expiration: 2029-10-09

Abstract

一种高强度加固型汽车水泵，包括泵壳、设于泵壳右侧的进水管，所述泵壳左侧侧壁设有一橡胶垫；所述橡胶垫右侧设有一加固板；所述加固板边沿设有若干呈圆周均匀分布的导向孔；所述导向孔内设有与其相匹配的导向杆；所述导向杆右端向右穿出至导向孔外并连接于泵壳左侧侧壁上，导向杆左端向左穿出至导向孔外并设有一与加固板左侧侧壁相贴合的卡块；所述橡胶垫上设有若干均匀分布的穿孔；所述泵壳左侧侧壁设有若干与穿孔位置相对应的加固槽。本实用新型的高强度加固型汽车水泵能够有效增加汽车水泵的强度，使其能够承受更大的撞击力，有效避免汽车水泵在重力撞击下出现损坏的情况。

Description

一种高强度加固型汽车水泵

技术领域

本实用新型涉及一种汽车水泵，特别是一种高强度加固型汽车水泵。

背景技术

汽车水泵是一种能够将发动机缸体水道内的热水输出、将冷水输入的装置，能够对发动机进行有效的降温，若是汽车水泵出现损坏，发动机便无法散热，发动机在无法散热的情况下一直运行就会出现爆缸的情况，存在严重的安全隐患，而汽车在实际使用过程中，难免会出现两车碰撞的情况，在彼此碰撞时，则会产生极大的力，传统的汽车水泵极易在这股碰撞力的作用下出现碎裂的情况，导致汽车水泵损坏，在这种情况下，行车人员无法自行将损坏的汽车开到修车地点，只能呼叫救援车等待救援，但等待救援的过程不仅极浪费时间，且救援成本较高，若是行车人员自己强行将汽车行驶到汽车地点，又会造成发动机的损坏，导致汽车损坏程度加剧，致使维修成本大幅度增加。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种高强度加固型汽车水泵，它能够有效增加汽车水泵的强度，使其能够承受更大的撞击力，有效避免汽车水泵在重力撞击下出现损坏的情况。

本实用新型解决上述技术问题采用的技术方案为：

本实用新型公开一种高强度加固型汽车水泵，包括泵壳、设于泵壳右侧的进水管，其特征在于：所述泵壳左侧侧壁设有一橡胶垫；所述橡胶垫右侧设有一加固板；所述加固板边沿设有若干呈圆周均匀分布的导向孔；所述导向孔内设有与其相匹配的导向杆；所述导向杆右端向右穿出至导向孔外并连接于泵壳左侧侧壁上，导向杆左端向左穿出至导向孔外并设有一与加固板左侧侧壁相贴合的卡块；所述橡胶垫上设有若干均匀分布的穿孔；所述泵壳左侧侧壁设有若干与穿孔位置相对应的加固槽；所述加固板右侧侧壁上设有若干与穿孔位置相对应的加固杆，加固杆穿入至与其相对应的穿孔内，加固杆右端端面与加固槽槽口之间具有卡入间距；所述加固杆与加固槽皆呈方形；所述泵壳右侧侧壁外罩有一加固罩；所述加固槽内壁与泵壳右侧侧壁围合形成一加固腔室；所述加固腔室上侧内壁与下侧内壁之间设有若干呈横向均匀分布的纵向弹性柱；所述加固腔室左侧内壁与右侧内壁之间设有若干呈纵向均匀分布的横向弹性柱；所述泵壳外周面设有若干均匀分布的缓冲装置。

所述缓冲装置包括设于泵壳外周面上的缓冲管，缓冲管管口设有一限位环；所述缓冲管内设有与限位环相贴合的滑块；所述滑块中心设有一缓冲杆；所述缓冲杆一端通过限位环内孔穿出至缓冲管外并设有一抗撞板；所述抗撞板与泵壳外周面之间设有一弹簧，弹簧套设于缓冲管、缓冲杆外。

所述抗撞板之间通过橡胶膜相连接，抗撞板与橡胶膜将泵壳外周面包围在内。

所述进水管上侧内壁与下侧内壁之间设有一立杆；所述立杆中部左右两侧设有互为对称的卡杆；所述立杆中部外套设有一海绵块；所述海绵块上设有与卡杆相匹配的卡孔。

本实用新型的有益效果是：

与现有技术相比，采用本实用新型结构的高强度加固型汽车水泵可通过加固板与加固罩有效加固泵壳的强度，使泵壳能够承受更大的撞击力，与此同时，可通过橡胶垫、横向弹性柱、纵向弹性柱以及缓冲装置能够形成多道缓冲，对撞击力进行有效缓冲，有效减弱泵壳被撞击的程度，使被缓冲后的撞击力无法对泵壳造成任何影响，从而保证泵壳的正常使用，在泵壳不受损的情况下，便能够保证汽车水泵能够对发动机进行有效降温，行车人员可在汽车被撞后自行将汽车行驶到修车地点，无需付出救援费用，最大程度上减少行车人员的麻烦。

附图说明

图1是本实用新型高强度加固型汽车水泵的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明：

请参阅图1，本实用新型提供一种高强度加固型汽车水泵，包括泵壳1、设于泵壳1右侧的进水管2，所述泵壳1左侧侧壁设有一橡胶垫3；所述橡胶垫3右侧设有一加固板4；所述加固板4边沿设有若干呈圆周均匀分布的导向孔5；所述导向孔5内设有与其相匹配的导向杆6；所述导向杆6右端向右穿出至导向孔5外并连接于泵壳1左侧侧壁上，导向杆6左端向左穿出至导向孔5外并设有一与加固板4左侧侧壁相贴合的卡块7；所述橡胶垫3上设有若干均匀分布的穿孔8；所述泵壳1左侧侧壁设有若干与穿孔8位置相对应的加固槽9；所述加固板4右侧侧壁上设有若干与穿孔8位置相对应的加固杆10，加固杆10穿入至与其相对应的穿孔8内，加固杆10右端端面与加固槽9槽口之间具有卡入间距11；所述加固杆10与加固槽9皆呈方形；所述泵壳1右侧侧壁外罩有一加固罩12；所述加固槽9内壁与泵壳1右侧侧壁围合形成一加固腔室13；所述加固腔室13上侧内壁与下侧内壁之间设有若干呈横向均匀分布的纵向弹性柱14；所述加固腔室13左侧内壁与右侧内壁之间设有若干呈纵向均匀分布的横向弹性柱15；所述泵壳1外周面设有若干均匀分布的缓冲装置。

所述缓冲装置包括设于泵壳1外周面上的缓冲管16，缓冲管16管口设有一限位环17；所述缓冲管16内设有与限位环17相贴合的滑块18；所述滑块18中心设有一缓冲杆19；所述缓冲杆19一端通过限位环17内孔穿出至缓冲管16外并设有一抗撞板20；所述抗撞板20与泵壳1外周面之间设有一弹簧21，弹簧21套设于缓冲管16、缓冲杆19外。

所述抗撞板20之间通过橡胶膜22相连接，抗撞板20与橡胶膜22将泵壳1外周面包围在内。

所述进水管2上侧内壁与下侧内壁之间设有一立杆23；所述立杆23中部左右两侧设有互为对称的卡杆24；所述立杆23中部外套设有一海绵块25；所述海绵块25上设有与卡杆24相匹配的卡孔26。

本实用新型的使用方法如下：

当有物体撞向汽车水泵左侧时，加固板4则会替代汽车水泵左侧侧壁被撞击，而加固板4被撞时，加固板4则会对橡胶垫3进行挤压，此时被挤压的橡胶垫3产生弹性，这股弹性能够有效缓冲掉一部分撞击力，减轻加固板4受撞的程度，而在加固板4对橡胶垫3进行挤压的同时不断向着泵壳1左侧侧壁靠近，此时加固杆10穿过穿孔8并插入至加固槽9内，而加固杆10与加固槽9皆呈方形，当加固杆10插入至加固槽9内时，加固杆10与加固槽9之间完全卡死，从而实现加固板4与泵壳1的左侧侧壁之间的紧固连接，此刻加固板4不仅能够加厚泵壳1左侧侧壁的厚度，起到加固的效果，且泵壳1左侧侧壁能够有效分担加固板4上的撞击力，使加固板4能够承受更大的撞击力，而导向杆6的存在能够对加固板4的移动进行导向，保证加固板4被向着泵壳1左侧侧壁方向撞击时加固杆10能够准确插入至与其位置相对应的加固槽9内。

当有物体撞向泵壳1右侧侧壁时，加固罩12能够直接将这股撞击阻隔在加固罩12外，而加固罩12的存在同时能够有效提高泵壳1左侧的强度，起到进一步加固泵壳1左部的效果，若是加固罩12无法完全承受这股撞击力时，加固罩12的罩壁则会向着加固腔室13内变形，当加固罩12罩壁向着加固腔室13方向变形时，加固罩12罩壁则会对横向弹性柱15与纵向弹性柱14进行挤压，被挤压的横向弹性柱15与纵向弹性柱14则会产生弹性，这股弹性则会第一时间对加固罩12罩壁上的撞击力进行缓冲，有效降低撞击力，从而使被缓冲后的撞击力传递至泵壳1右侧侧壁时无法对泵壳1右侧侧壁造成损伤。

当有物体撞向泵壳1外周面时，抗撞板20则会替代泵壳1外周面与物体进行对抗，当抗撞板20被撞击时，缓冲杆19则会顺着缓冲管16内壁轨迹带着抗撞板20向着泵壳1外周面方向移动，此时弹簧21被压缩，弹簧21随之产生弹力，这股弹力则会直接对施加在抗撞板20上的撞击力进行缓冲，使撞击力骤然下降，使最终传递至泵壳1外周面上的撞击力无法对泵壳1造成影响。

综上所述可知，本实用新型可通过加固板4与加固罩12有效加固泵壳的强度，使泵壳1能够承受更大的撞击力，与此同时，可通过橡胶垫3、横向弹性柱15、纵向弹性柱14以及缓冲装置能够形成多道缓冲，对撞击力进行有效缓冲，有效减弱泵壳1被撞击的程度，使被缓冲后的撞击力无法对泵壳造成任何影响，从而保证泵壳1的正常使用，在泵壳1不受损的情况下，便能够保证汽车水泵能够对发动机进行有效降温，行车人员可在汽车被撞后自行将汽车行驶到修车地点，无需付出救援费用，最大程度上减少行车人员的麻烦。

抗撞板20之间通过橡胶膜22相连接，抗撞板20与橡胶膜22将泵壳1外周面包围在内，当有物体撞向泵壳1外周面时，每一块的抗撞板20所受的撞击力实际是不相同，因此每一块抗撞板20与泵壳1外周面之间的距离也不会不同，在这种情况下，用于连接两块抗撞板20之间的橡胶膜22则会被拉扯，被拉扯的橡胶膜22则会产生弹性，进一步对抗撞板20上的撞击力进行缓冲。

进水管2上侧内壁与下侧内壁之间设有立杆23，立杆23中部左右两侧设有互为对称的卡杆24，立杆23中部外套设有海绵块25，海绵块25上设有与卡杆24相匹配的卡孔26，立杆23与海绵块25的存在不影响进水管的正常进水，当进水管2也被撞击变形时，海绵块25的存在能够有效避免进水管2内壁变形贴合导致水流难以流动的情况，水流能够通过海绵块25上的筛孔流过进水管，最终流入至泵壳1内。

Claims

1.一种高强度加固型汽车水泵，包括泵壳、设于泵壳右侧的进水管，其特征在于：所述泵壳左侧侧壁设有一橡胶垫；所述橡胶垫右侧设有一加固板；所述加固板边沿设有若干呈圆周均匀分布的导向孔；所述导向孔内设有与其相匹配的导向杆；所述导向杆右端向右穿出至导向孔外并连接于泵壳左侧侧壁上，导向杆左端向左穿出至导向孔外并设有一与加固板左侧侧壁相贴合的卡块；所述橡胶垫上设有若干均匀分布的穿孔；所述泵壳左侧侧壁设有若干与穿孔位置相对应的加固槽；所述加固板右侧侧壁上设有若干与穿孔位置相对应的加固杆，加固杆穿入至与其相对应的穿孔内，加固杆右端端面与加固槽槽口之间具有卡入间距；所述加固杆与加固槽皆呈方形；所述泵壳右侧侧壁外罩有一加固罩；所述加固槽内壁与泵壳右侧侧壁围合形成一加固腔室；所述加固腔室上侧内壁与下侧内壁之间设有若干呈横向均匀分布的纵向弹性柱；所述加固腔室左侧内壁与右侧内壁之间设有若干呈纵向均匀分布的横向弹性柱；所述泵壳外周面设有若干均匀分布的缓冲装置。

2.根据权利要求1所述的一种高强度加固型汽车水泵，其特征在于：所述缓冲装置包括设于泵壳外周面上的缓冲管，缓冲管管口设有一限位环；所述缓冲管内设有与限位环相贴合的滑块；所述滑块中心设有一缓冲杆；所述缓冲杆一端通过限位环内孔穿出至缓冲管外并设有一抗撞板；所述抗撞板与泵壳外周面之间设有一弹簧，弹簧套设于缓冲管、缓冲杆外。

3.根据权利要求2所述的一种高强度加固型汽车水泵，其特征在于：所述抗撞板之间通过橡胶膜相连接，抗撞板与橡胶膜将泵壳外周面包围在内。

4.根据权利要求1所述的一种高强度加固型汽车水泵，其特征在于：所述进水管上侧内壁与下侧内壁之间设有一立杆；所述立杆中部左右两侧设有互为对称的卡杆；所述立杆中部外套设有一海绵块；所述海绵块上设有与卡杆相匹配的卡孔。