CN107963041B - 一种汽车缓冲保险杠和缓冲方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车缓冲保险杠，包括内杠，所述内杠的前端两侧均开有限位槽，所述限位槽的内腔设有压缩弹簧，所述压缩弹簧靠近限位槽开口的一端连接有减震杆，所述减震杆远离压缩弹簧的一端连接有外杠，所述减震杆上均匀套接有减震环，所述减震环的内壁均匀设有滑块，所述滑块活动连接滑槽，所述压力传感器电性连接点火器，所述点火器位于气体发生器的端口处，所述气体发生器位于安全气囊的内腔，所述安全气囊位于放置槽的内腔，所述放置槽位于内杠的前端面，所述放置槽处活动连接盖板，所述外杠的前端面设有缓冲保护层，所述缓冲保护层的前端面设有缓冲条。所述汽车缓冲保险杠和缓冲方法具有高弹性，缓冲效果好，提高安全性能等特点。
Description
技术领域
本发明涉及汽车保险杠技术领域，具体为一种汽车缓冲保险杠和缓冲方法。
背景技术
在工业文明高度发展的今天，汽车已成为人们重要的交通工具。在人们享受汽车所带来的高效便捷的同时，亦不能忽视车祸所带来的灾难。据统计，每年全世界因交通事故死亡的人数达18万之多，直接间接的物资损失更是难以估量。交通事故已成为一个严重的社会问题。特别是在高速公路上，追尾事故时有发生，转瞬之间，几辆、几十辆，甚至上百辆汽车前后碰撞，虽然汽车内配备的安全气囊、安全枕等设施发挥了一定作用，减少了一定的损失，但这些设施仍嫌不足。为了进一步减少车祸的损失，人们在汽车前部安装上了保险杠。传统的保险杠是以槽钢制成，不具有弹性，没有缓冲效果，可以称其为“硬杠”，当汽车发生撞击时，保险杠是“硬碰硬”，撞击时产生的冲击力近乎100％地传递到车身，给车身和乘载人员造成伤害。因此，这种传统地保险杠的防护效果是很不理想的。为此，我们提出一种汽车缓冲保险杠和缓冲方法。
发明内容
本发明解决的技术问题在于克服现有技术的保险杠不具有弹性，没有缓冲效果的缺陷，提供一种汽车缓冲保险杠和缓冲方法。所述汽车缓冲保险杠和缓冲方法具有高弹性，缓冲效果好，提高安全性能等特点。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车缓冲保险杠，包括内杠，所述内杠的前端两侧均开有限位槽，所述限位槽的内腔设有压缩弹簧，所述压缩弹簧靠近限位槽开口的一端连接有减震杆，所述减震杆远离压缩弹簧的一端连接有外杠，所述减震杆上均匀套接有减震环，所述减震环的内壁均匀设有滑块，所述滑块活动连接滑槽，所述滑槽位于减震杆的外壁上，相邻两组减震环之间通过减震弹簧连接，靠近所述外杠的一组减震环的后端面设有压力传感器，且靠近所述外杠的一组减震环与外杠之间的减震杆的一段距离不开设滑槽，所述压力传感器电性连接点火器，所述点火器位于气体发生器的端口处，所述气体发生器位于安全气囊的内腔，所述安全气囊位于放置槽的内腔，所述放置槽位于内杠的前端面，所述放置槽处活动连接盖板，所述外杠的前端面设有缓冲保护层，所述缓冲保护层的前端面设有缓冲条。
优选的，所述缓冲条包括安装条，所述安装条的前端两侧均匀设有警示牌，两组所述警示牌之间均匀设有安装套，相邻两组安装套之间均匀设有海绵块，所述安装套的内壁上均匀设有环形槽一，所述安装套的内腔设有抗压条，所述抗压条的外壁上均匀设有和环形槽一相匹配的环形槽二，所述环形槽一和环形槽二之间设有弹性球，所述安装套的外壁上均匀设有凸块。
优选的，所述缓冲保护层包括保护架和充气气囊，所述保护架为弧形结构，且充气气囊位于保护架的内侧，所述充气气囊的前后内壁两侧均匀设有充气泡，相对两组充气泡之间相互贴合。
优选的，所述缓冲条和保护架相互靠近的一侧均设有相配合的啮合齿，所述啮合齿为橡胶啮合齿，且啮合齿的横截面为三角形，多个所述啮合齿上均设有通孔，所述通孔的内腔贯穿设有弹性绳，所述弹性绳的两端设有卡条，所述外杠的左右两侧均设有和卡条相匹配的卡槽。
优选的，所述凸块的截面为平行四边形，且凸块为斜向设置，所述凸块倾斜角度度到度，且凸块从上至下依次呈线性排列。
优选的，所述减震环的直径大于限位槽的直径。
一种汽车缓冲保险杠的缓冲方法，包括以下步骤；
S1：首先碰撞时接触的是缓冲条，缓冲条前端与碰撞物接触的安装套和海绵块对力量进行分散缓冲，安装套内部设置的抗压条、弹性球与安装套之间相互挤压，增强抗压强度，提高具有弹性的缓冲力；
S2：力量经过缓冲条传递到缓冲保护层上，在传递时缓冲保护层和缓冲条之间连接的多个啮合齿和弹性绳相互配合进一步达到缓冲的目的，力量再被保护架和充气气囊削弱；
S3：碰撞力量过大时，力量会进一步同时传导到减震杆，在力量的推动下减震杆的后端压缩压缩弹簧，压缩弹簧被缩短行程，减震杆往限位槽内进入，同时减震杆上的减震环被限位槽挡住，在滑块与滑槽的配合多个减震环之间的减震弹簧被压缩，多个减震环之间的距离被缩小，随即减震杆的外圈厚度增加，多个减震环叠加起来厚度也增加与内杠和外杠相互抵住来增加缓冲抗压的强度；
S4：在S步骤中减震环被压缩叠加时，其中靠近外杠的一组减震环上的压力传感器触碰到外杠，压力传感器发送信号给点火器，点火器对气体发生器内的气体发生剂点火，在化学反应下气体发生剂迅速产生气体充满安全气囊，安全气囊膨胀顶开盖板，然后持续扩张顶住外杠提高装置的缓冲抗压能力。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：通过缓冲条与缓冲保护层进行初步卸力缓冲，再通过减震杆与压缩弹簧配合，多个减震环之间通过减震弹簧配合来提高保险杠的弹性，同时在遇到激烈碰撞时还会触发安全气囊能提高整体的进一步弹性，提高了安全保障。
附图说明
图1为本发明结构示意图；
图2为本发明缓冲条结构示意图；
图3为本发明安装套结构示意图；
图4为本发明减震环结构示意图；
图5为本发明缓冲保护层结构示意图；
图6为本发明A处结构放大图。
图中标号：1内杠、2限位槽、3压缩弹簧、4减震杆、41滑槽、5外杠、6减震环、61滑块、7卡槽、8减震弹簧、9压力传感器、10点火器、11气体发生器、12安全气囊、13放置槽、14盖板、15缓冲保护层、151保护架、152充气气囊、1521充气泡、16缓冲条、161安装条、162警示牌、163安装套、164环形槽一、165抗压条、166环形槽二、167弹性球、168凸块、169海绵块、17啮合齿、18弹性绳、19卡条。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-6，本发明提供一种技术方案：一种汽车缓冲保险杠，包括内杠1，内杠1的前端两侧均开有限位槽2，限位槽2的内腔设有压缩弹簧3，压缩弹簧3靠近限位槽2开口的一端连接有减震杆4，减震杆4远离压缩弹簧3的一端连接有外杠5，减震杆4上均匀套接有减震环6，减震环6的直径大于限位槽2的直径，减震环6在减震杆4上被压缩叠加时能确保被限位槽2挡住，减震环6的内壁均匀设有滑块61，滑块61活动连接滑槽41，滑槽41位于减震杆4的外壁上，相邻两组减震环6之间通过减震弹簧8连接，靠近外杠5的一组减震环6的后端面设有压力传感器9，且靠近外杠5的一组减震环6与外杠5之间的减震杆4的一段距离不开设滑槽41，保证在正常情况下减震环6不会由于减震弹簧8的弹力顶上去碰到外杠5，引发压力传感器9，压力传感器9电性连接点火器10，点火器10位于气体发生器11的端口处，气体发生器11位于安全气囊12的内腔，安全气囊12位于放置槽13的内腔，放置槽13位于内杠1的前端面，放置槽13处活动连接盖板14，盖板14是通过双面胶黏或扣合在放置槽13上的，当安全气囊12膨胀时产生的力量会大于盖板14连接处的力量，所以盖板14会被安全气囊12所顶开，外杠5的前端面设有缓冲保护层15，缓冲保护层15包括保护架151和充气气囊152，保护架151为弧形结构，且充气气囊152位于保护架151的内侧，充气气囊152的前后内壁两侧均匀设有充气泡1521，相对两组充气泡1521之间相互贴合，充气泡1521之间相互抵压增加充气气囊152的整体缓冲性能，缓冲条16和保护架151相互靠近的一侧均设有相配合的啮合齿17，啮合齿17为橡胶啮合齿，且啮合齿17的横截面为三角形，多个啮合齿17上均设有通孔，通孔的内腔贯穿设有弹性绳18，弹性绳18为多组弹性筋相互缠绕成麻花状，使弹性绳18具有更高的韧性和弹性，弹性绳18的两端设有卡条19，外杠5的左右两侧均设有和卡条19相匹配的卡槽7，在安装时是将卡条19带动弹性绳18依次穿过啮合齿17上的通过，使啮合齿17本身在啮合的同时通过弹性绳18连接的更加牢固，而且增强其缓冲抗压性能，同时通过卡条19和卡槽7配合方便安装拆卸。
缓冲保护层15的前端面设有缓冲条16。缓冲条16包括安装条161，安装条161的前端两侧均匀设有警示牌162，车辆在夜晚时警示牌162本身会反光，提醒过往行人车辆，两组警示牌162之间均匀设有安装套163，相邻两组安装套163之间均匀设有海绵块169，安装套163的内壁上均匀设有环形槽一164，安装套163的内腔设有抗压条165，抗压条165的外壁上均匀设有和环形槽一164相匹配的环形槽二166，环形槽一164和环形槽二166之间设有弹性球167，在受到碰撞时，安装套163挤压环形槽一164与环形槽二166之间的弹性球167向抗压条165上挤压分散力量，同时配合提高缓冲条16自身的弹性，安装套163的外壁上均匀设有凸块168。凸块168的截面为平行四边形，且凸块168为斜向设置，凸块168倾斜角度20度到35度，且凸块168从上至下依次呈线性排列，凸块168首先与物体接触对力量进行初步分散，使其受力均匀。
一种汽车缓冲保险杠的缓冲方法，其特征在于：包括以下步骤；
S1：首先碰撞时接触的是缓冲条16，缓冲条16前端与碰撞物接触的安装套163和海绵块169对力量进行分散缓冲，安装套163内部设置的抗压条165、弹性球167与安装套163之间相互挤压，增强抗压强度，提高具有弹性的缓冲力；
S2：力量经过缓冲条16传递到缓冲保护层15上，在传递时缓冲保护层15和缓冲条16之间连接的多个啮合齿17和弹性绳18相互配合进一步达到缓冲的目的，力量再被保护架151和充气气囊152削弱；
S3：碰撞力量过大时，力量会进一步同时传导到减震杆4，在力量的推动下减震杆4的后端压缩压缩弹簧3，压缩弹簧3被缩短行程，减震杆4往限位槽2内进入，同时减震杆4上的减震环6被限位槽2挡住，在滑块61与滑槽41的配合多个减震环6之间的减震弹簧8被压缩，多个减震环6之间的距离被缩小，随即减震杆4的外圈厚度增加，多个减震环6叠加起来厚度也增加与内杠1和外杠5相互抵住来增加缓冲抗压的强度；
S4：在S3步骤中减震环6被压缩叠加时，其中靠近外杠5的一组减震环6上的压力传感器9触碰到外杠5，压力传感器9发送信号给点火器10，点火器10对气体发生器11内的气体发生剂点火，在化学反应下气体发生剂迅速产生气体充满安全气囊12，安全气囊12膨胀顶开盖板14，然后持续扩张顶住外杠5提高装置的缓冲抗压能力。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种汽车缓冲保险杠，包括内杠(1)，其特征在于：所述内杠(1)的前端两侧均开有限位槽(2)，所述限位槽(2)的内腔设有压缩弹簧(3)，所述压缩弹簧(3)靠近限位槽(2)开口的一端连接有减震杆(4)，所述减震杆(4)远离压缩弹簧(3)的一端连接有外杠(5)，所述减震杆(4)上均匀套接有减震环(6)，所述减震环(6)的内壁均匀设有滑块(61)，所述滑块(61)活动连接滑槽(41)，所述滑槽(41)位于减震杆(4)的外壁上，相邻两组减震环(6)之间通过减震弹簧(8)连接，靠近所述外杠(5)的一组减震环(6)的后端面设有压力传感器(9)，且靠近所述外杠(5)的一组减震环(6)与外杠(5)之间的减震杆(4)的一段距离不开设滑槽(41)，所述压力传感器(9)电性连接点火器(10)，所述点火器(10)位于气体发生器(11)的端口处，所述气体发生器(11)位于安全气囊(12)的内腔，所述安全气囊(12)位于放置槽(13)的内腔，所述放置槽(13)位于内杠(1)的前端面，所述放置槽(13)处活动连接盖板(14)，所述外杠(5)的前端面设有缓冲保护层(15)，所述缓冲保护层(15)的前端面设有缓冲条(16)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车缓冲保险杠，其特征在于：所述缓冲条(16)包括安装条(161)，所述安装条(161)的前端两侧均匀设有警示牌(162)，两组所述警示牌(162)之间均匀设有安装套(163)，相邻两组安装套(163)之间均匀设有海绵块(169)，所述安装套(163)的内壁上均匀设有环形槽一(164)，所述安装套(163)的内腔设有抗压条(165)，所述抗压条(165)的外壁上均匀设有和环形槽一(164)相匹配的环形槽二(166)，所述环形槽一(164)和环形槽二(166)之间设有弹性球(167)，所述安装套(163)的外壁上均匀设有凸块(168)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车缓冲保险杠，其特征在于：所述缓冲保护层(15)包括保护架(151)和充气气囊(152)，所述保护架(151)为弧形结构，且充气气囊(152)位于保护架(151)的内侧，所述充气气囊(152)的前后内壁两侧均匀设有充气泡(1521)，相对两组充气泡(1521)之间相互贴合。
4.根据权利要求1、2或3的任意一项所述的一种汽车缓冲保险杠，其特征在于：所述缓冲条(16)和保护架(151)相互靠近的一侧均设有相配合的啮合齿(17)，所述啮合齿(17)为橡胶啮合齿，且啮合齿(17)的横截面为三角形，多个所述啮合齿(17)上均设有通孔，所述通孔的内腔贯穿设有弹性绳(18)，所述弹性绳(18)为多组弹性筋相互缠绕成麻花状，所述弹性绳(18)的两端设有卡条(19)，所述外杠(5)的左右两侧均设有和卡条(19)相匹配的卡槽(7)。
5.根据权利要求2所述的一种汽车缓冲保险杠，其特征在于：所述凸块(168)的截面为平行四边形，且凸块(168)为斜向设置，所述凸块(168)倾斜角度20度到35度，且凸块(168)从上至下依次呈线性排列。
6.根据权利要求1所述的一种汽车缓冲保险杠，其特征在于：所述减震环(6)的直径大于限位槽(2)的直径。
7.一种汽车缓冲保险杠的缓冲方法，其特征在于：所述汽车缓冲保险杠为权利要求1至6任意一项权利要求所述的汽车缓冲保险杠，包括以下步骤：
S1：首先碰撞时接触的是缓冲条(16)，缓冲条(16)前端与碰撞物接触的安装套(163)和海绵块(169)对力量进行分散缓冲，安装套(163)内部设置的抗压条(165)、弹性球(167)与安装套(163)之间相互挤压，增强抗压强度，提高具有弹性的缓冲力；
S2：力量经过缓冲条(16)传递到缓冲保护层(15)上，在传递时缓冲保护层(15)和缓冲条(16)之间连接的多个啮合齿(17)和弹性绳(18)相互配合进一步达到缓冲的目的，力量再被保护架(151)和充气气囊(152)削弱；
S3：碰撞力量过大时，力量会进一步同时传导到减震杆(4)，在力量的推动下减震杆(4)的后端压缩压缩弹簧(3)，压缩弹簧(3)被缩短行程，减震杆(4)往限位槽(2)内进入，同时减震杆(4)上的减震环(6)被限位槽(2)挡住，在滑块(61)与滑槽(41)的配合多个减震环(6)之间的减震弹簧(8)被压缩，多个减震环(6)之间的距离被缩小，随即减震杆(4)的外圈厚度增加，多个减震环(6)叠加起来厚度也增加与内杠(1)和外杠(5)相互抵住来增加缓冲抗压的强度；
S4：在S3步骤中减震环(6)被压缩叠加时，其中靠近外杠(5)的一组减震环(6)上的压力传感器(9)触碰到外杠(5)，压力传感器(9)发送信号给点火器(10)，点火器(10)对气体发生器(11)内的气体发生剂点火，在化学反应下气体发生剂迅速产生气体充满安全气囊(12)，安全气囊(12)膨胀顶开盖板(14)，然后持续扩张顶住外杠(5)提高装置的缓冲抗压能力。
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