CN113771715B - 一种带副头枕的座椅结构 - Google Patents

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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
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    • B60N2/806—Head-rests movable or adjustable
    • B60N2/865—Head-rests movable or adjustable providing a fore-and-aft movement with respect to the occupant's head

Abstract

本发明公开了一种带副头枕的座椅结构，涉及汽车零部件技术领域；包括靠背、位于靠背上端的副头枕、用于连接副头枕和靠背的连接机构；副头枕包括第一发泡体、位于第一发泡体内的骨架；靠背包括第二发泡体、位于第二发泡体边缘的钢管架、若干位于钢管架内侧的用于增加钢管架刚度的支撑肋；连接机构包括固接在钢管架上端的连接板、位于第二发泡体上端的用于过孔、固接在骨架上的连接杆、位于连接板上的供连接杆穿过的连接孔、用于和穿过连接孔的连接杆配合的连接件。本发明的有益效果是：副头枕连接牢靠，车祸时，能对头部进行很好的缓冲，副头枕不会反弹，防止对头部二次冲击。

Description

一种带副头枕的座椅结构
技术领域
本发明属于汽车零部件技术领域，特别涉及一种带副头枕的座椅结构。
背景技术
汽车座椅的副头枕可以提高行车的安全性，现有的副头枕安装不牢靠，严重影响行车的安全性。
发明内容
本发明的目的是为了克服现有技术上述缺点，提出一种带副头枕的座椅结构。
为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：
一种带副头枕的座椅结构，包括靠背、位于靠背上端的副头枕、用于连接副头枕和靠背的连接机构；副头枕包括第一发泡体、位于第一发泡体内的骨架；靠背包括第二发泡体、位于第二发泡体边缘的钢管架、若干位于钢管架内侧的用于增加钢管架刚度的支撑肋；连接机构包括固接在钢管架上端的连接板、位于第二发泡体上端的用于过孔、固接在骨架上的连接杆、位于连接板上的供连接杆穿过的连接孔、用于和穿过连接孔的连接杆配合的连接件。
作为优选，连接杆为螺杆，连接件为螺母。
作为优选，钢管架为一体成型结构。
作为优选，连接杆的数量为三个。
作为优选，连接件包括固接在连接板远离副头枕一侧的缸体、滑动连接在缸体内的活塞、位于缸体远离连接板一端的限压阀、和缸体连接的充气管、位于充气管上的电磁阀、和充气管连接的充气装置；连接杆远离副头枕的一端位于缸体内并和活塞连接，连接杆一侧设有凹槽，凹槽的槽底设有若干卡齿，缸体的一侧穿过有止回杆，连接板和副头枕之间设有用于对副头枕施加朝向连接板一侧的力的弹簧，卡齿靠近活塞的一侧设有斜面，缸体上设有用于对止回杆施加朝向连接杆一侧的力的第二弹簧，止回杆的一侧设有卡槽，缸体的一侧设有弹性杆，弹性杆的一端和缸体固接，弹性杆远离缸体的一端固接有用于和卡槽配合的卡头；当卡头和卡槽配合时，止回杆和卡齿脱开；限压阀上设有用于使得卡槽和卡头脱开的脱开机构。
作为优选，限压阀包括一端和缸体固接的出气管、位于出气管一侧的出气孔、滑动连接在出气管内的用于封堵出气孔的堵头、位于堵头远离缸体一端的限位板、用于对堵头施加朝向缸体一侧的力的第三弹簧；当限位板抵靠在出气管上时，堵头堵住出气孔；脱开机构为一端和限位板连接的拉线；拉线远离限位板的一端和弹性杆远离缸体的一端连接。
作为优选，第三弹簧位于出气管内，第三弹簧一端和堵头连接，另一端连接在出气管内壁上。
本发明的有益效果是：副头枕连接牢靠，车祸时，能对头部进行很好的缓冲，副头枕不会反弹，防止对头部二次冲击。
附图说明
图1为实施例示意图；
图2为副头枕的爆炸图；
图3为靠背的爆炸图；
图4为实施例1的爆炸图；
图5为实施例2的剖视图；
图6为图5的B处放大图；
图7为图6的A-A剖视图；
图8为堵头和出气孔脱开的示意图。
图中：靠背1、副头枕2、第一发泡体3、骨架4、第二发泡体5、钢管架6、支撑肋7、连接板8、过孔9、连接杆10、连接孔11、缸体12、活塞13、充气管14、电磁阀15、凹槽16、卡齿17、弹簧18、斜面19、第二弹簧20、卡槽21、弹性杆22、卡头23、出气管24、堵头25、出气孔26、第三弹簧27、拉线28、止回杆29、限位板30、螺母31。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本发明进一步详细阐述：
实施例1：
参见图1到图4；一种带副头枕的座椅结构，包括靠背1、位于靠背1上端的副头枕2、用于连接副头枕2和靠背1的连接机构；
副头枕2包括第一发泡体3、位于第一发泡体3内的骨架4；
靠背1包括第二发泡体5、位于第二发泡体5边缘的钢管架6、若干位于钢管架6内侧的用于增加钢管架6刚度的支撑肋7。
连接机构包括固接在钢管架6上端的连接板8、位于第二发泡体5上端的用于过孔9、固接在骨架4上的连接杆10、位于连接板8上的供连接杆10穿过的连接孔11、用于和穿过连接孔11的连接杆10配合的连接件。
连接杆10为螺杆，连接件为螺母31。
钢管架6为一体成型结构。
连接杆10的数量为三个。
实施例原理：
现有的副头枕2套在靠背1上端，连接不牢固；
本实施例采用螺栓固定，连接更加牢靠，更加安全。
实施例2：
参见图1到图3及图5到图8；一种带副头枕的座椅结构，包括靠背1、位于靠背1上端的副头枕2、用于连接副头枕2和靠背1的连接机构；
副头枕2包括第一发泡体3、位于第一发泡体3内的骨架4；
靠背1包括第二发泡体5、位于第二发泡体5边缘的钢管架6、若干位于钢管架6内侧的用于增加钢管架6刚度的支撑肋7。
连接机构包括固接在钢管架6上端的连接板8、位于第二发泡体5上端的用于过孔9、固接在骨架4上的连接杆10、位于连接板8上的供连接杆10穿过的连接孔11、用于和穿过连接孔11的连接杆10配合的连接件。
钢管架6为一体成型结构。连接杆10的数量为三个。
连接件包括固接在连接板8远离副头枕2一侧的缸体12、滑动连接在缸体12内的活塞13、位于缸体12远离连接板8一端的限压阀、和缸体12连接的充气管14、位于充气管14上的电磁阀15、和充气管14连接的充气装置；
连接杆10远离副头枕2的一端位于缸体12内并和活塞13连接，连接杆10一侧设有凹槽16，凹槽16的槽底设有若干卡齿17，缸体12的一侧穿过有止回杆29，连接板8和副头枕2之间设有用于对副头枕2施加朝向连接板8一侧的力的弹簧18，卡齿17靠近活塞13的一侧设有斜面19，缸体12上设有用于对止回杆29施加朝向连接杆10一侧的力的第二弹簧20，止回杆29的一侧设有卡槽21，缸体12的一侧设有弹性杆22，弹性杆22的一端和缸体12固接，弹性杆22远离缸体12的一端固接有用于和卡槽21配合的卡头23；
当卡头23和卡槽21配合时，止回杆29和卡齿17脱开；
限压阀上设有用于使得卡槽21和卡头23脱开的脱开机构。
限压阀包括一端和缸体12固接的出气管24、位于出气管24一侧的出气孔26、滑动连接在出气管24内的用于封堵出气孔26的堵头25、位于堵头25远离缸体12一端的限位板30、用于对堵头25施加朝向缸体12一侧的力的第三弹簧27；
当限位板30抵靠在出气管24上时，堵头25堵住出气孔26；
脱开机构为一端和限位板30连接的拉线28；
拉线28远离限位板30的一端和弹性杆22远离缸体12的一端连接。
实施例：
本实施例可以调节副头枕2到靠背1之间的距离：通过充气装置给缸体12注入气体，即可增加副头枕2和靠背1之间的距离，注入好了之后关闭充气装置和电磁阀15；当需要减小副头枕2和靠背1的间距的时候，打开电磁阀，在弹簧18的作用下，副头枕2向靠背1运动，间距减小，间距到位之后，关闭电磁阀即可；
当车祸的时候，头部撞击副头枕2，头部推动副头枕2向靠背1运动，活塞13在缸体12内运动，缸体12气压升高，头部和副头枕2之间压力变大，当气压升高到一定程度的时候，堵头25远离缸体12，堵头25和出气孔26脱开，气体从出气孔26出去，气压停止升高，防止头部和副头枕2之间压力过大，给头部极好的缓冲；
另一方面，当堵头25和出气孔26脱开时，拉线28的作用下，弹性杆22弯曲，参见图8，此时，卡头23和卡槽21脱开，在第二弹簧20的作用下，止回杆29向连接杆10运动，斜面19的作用是：当副头枕2向靠背1运动时，斜面19使得止回杆29越过一个个卡齿17，相反，当头部的冲击力被缓冲完了之后，副头枕2停止运动，此时，在缸体12的气压作用下，活塞13想要向副头枕2运动，此时在止回杆29和卡齿17的作用下，连接杆10不能向副头枕2运动，从而防止副头枕2反弹对头部造成二次冲击。

Claims (6)

1.一种带副头枕的座椅结构，其特征在于，包括靠背、位于靠背上端的副头枕、用于连接副头枕和靠背的连接机构；
副头枕包括第一发泡体、位于第一发泡体内的骨架；
靠背包括第二发泡体、位于第二发泡体边缘的钢管架、若干位于钢管架内侧的用于增加钢管架刚度的支撑肋；
连接机构包括固接在钢管架上端的连接板、位于第二发泡体上端的用于过孔、固接在骨架上的连接杆、位于连接板上的供连接杆穿过的连接孔、用于和穿过连接孔的连接杆配合的连接件；
连接件包括固接在连接板远离副头枕一侧的缸体、滑动连接在缸体内的活塞、位于缸体远离连接板一端的限压阀、和缸体连接的充气管、位于充气管上的电磁阀、和充气管连接的充气装置；
连接杆远离副头枕的一端位于缸体内并和活塞连接，连接杆一侧设有凹槽，凹槽的槽底设有若干卡齿，缸体的一侧穿过有止回杆，连接板和副头枕之间设有用于对副头枕施加朝向连接板一侧的力的弹簧，卡齿靠近活塞的一侧设有斜面，缸体上设有用于对止回杆施加朝向连接杆一侧的力的第二弹簧，止回杆的一侧设有卡槽，缸体的一侧设有弹性杆，弹性杆的一端和缸体固接，弹性杆远离缸体的一端固接有用于和卡槽配合的卡头；
当卡头和卡槽配合时，止回杆和卡齿脱开；
限压阀上设有用于使得卡槽和卡头脱开的脱开机构。
2.根据权利要求1所述的一种带副头枕的座椅结构，其特征在于，连接杆为螺杆，连接件为螺母。
3.根据权利要求1所述的一种带副头枕的座椅结构，其特征在于，钢管架为一体成型结构。
4.根据权利要求1所述的一种带副头枕的座椅结构，其特征在于，连接杆的数量为三个。
5.根据权利要求1或2或3或4所述的一种带副头枕的座椅结构，其特征在于，限压阀包括一端和缸体固接的出气管、位于出气管一侧的出气孔、滑动连接在出气管内的用于封堵出气孔的堵头、位于堵头远离缸体一端的限位板、用于对堵头施加朝向缸体一侧的力的第三弹簧；
当限位板抵靠在出气管上时，堵头堵住出气孔；
脱开机构为一端和限位板连接的拉线；
拉线远离限位板的一端和弹性杆远离缸体的一端连接。
6.根据权利要求5所述的一种带副头枕的座椅结构，第三弹簧位于出气管内，第三弹簧一端和堵头连接，另一端连接在出气管内壁上。
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