CN216734167U - 轻量化组合式防护保险杠 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及保险杠技术领域，轻量化组合式防护保险杠，包括横梁和保险杠，横梁的顶端以横梁中心线为轴对称设置有开口向上的缓冲筒，缓冲筒内部的中心处设置有中心柱，中心柱上套接有第一弹簧和第一滑块，缓冲筒内部设置有防止第一滑块缓冲后回弹的锁止机构，第一滑块的顶端设置有连接杆，连接杆包括上连杆和下连杆，下连杆内部开设有便于中心柱引入下连杆内部的第一滑槽，上连杆的两侧设置有快连机构，保险杠的底端设置有与快连机构相匹配的安装部，保险杠为中空结构，保险杠内沿保险杠长度方向均匀设置有多个加强组件，本实用新型缓冲效果好，不会回弹对行人造成二次伤害，且结构强度高，重量轻便，低速碰撞不易损坏，便于安装拆卸。

Description

轻量化组合式防护保险杠

技术领域

本实用新型属于保险杠技术领域，具体为轻量化组合式防护保险杠。

背景技术

车辆保险杠是吸收和减缓外界冲击力、防护车身前后部的安全装置，许多年以前汽车前后保险杠是用钢板冲压成槽钢，与车架纵梁铆接或焊接在一起的，与车身有一段较大的间隙，看上去十分不美观。随着汽车工业的发展和工程塑料在汽车工业的大量应用，汽车保险杠作为一种重要的安全装置也走向了革新的道路。

中国专利文件201820469597.8公开了这样一种缓冲保险杠，该保险杠通过设置内板、外板、外板托架以及设置在内外板之间的缓冲弹簧进行工作，该缓冲保险杠的结构不便于安装拆卸，在车辆受到撞击时，保险杠所受到的冲击是带有角度的，而该缓冲保险杠的弹簧仅仅是连接在内外板之间，在带有角度的撞击下无法起到有效的缓冲，且保险杠主要是保护行人的安全，缓冲弹簧缓冲后会有一个反向的推力，容易对行人造成二次伤害。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述缺陷，提供一种轻量化组合式防护保险杠，面对不同角度的撞击都可以有效的缓解冲击压力，在缓解冲击时，可以防止回弹，防止对行人造成二次伤害，且重量轻便，使车身重量更低，发生轻微碰撞不易损坏，便于安装拆卸。

本实用新型解决其技术问题采用的技术方案如下：轻量化组合式防护保险杠，包括横梁和位于横梁上方的保险杠，其特征在于：所述横梁的顶端通过螺栓以横梁中心线为轴对称设置有开口向上的缓冲筒，所述缓冲筒内部的中心处设置有中心柱，所述中心柱上套接有第一弹簧，所述第一弹簧顶端的中心柱上滑动套接有第一滑块，所述第一滑块与缓冲筒内部滑动连接，所述缓冲筒内部设置有防止第一滑块缓冲后回弹的锁止机构，所述第一滑块的顶端设置有连接杆，所述连接杆包括上连杆和下连杆，所述下连杆内部开设有便于中心柱引入下连杆内部的第一滑槽，所述上连杆的两侧设置有快连机构，所述保险杠的底端设置有与快连机构相匹配的安装部。

进一步的，所述锁止机构包括以第一滑块中心线为轴对称设置在第一滑块底端的弹性卡扣和均匀设置在缓冲筒两侧与弹性卡扣相匹配供弹性卡扣的锁止部进入锁止的贯穿式紧固孔，所述弹性卡扣与弹簧间隔布置，两个所述弹性卡扣的锁止部之间的距离大于缓冲筒内径，所述弹性卡扣压缩在缓冲筒内，并且锁止部与缓冲筒内壁相抵，所述锁止部上开设由便于弹性卡扣在缓冲筒内部滑动的导向端。

进一步的，所述快连机构包括开设在上连杆两侧的第二滑槽、第二滑块、第二弹簧、连接块，所述第二弹簧和第二滑块均设置在第二滑槽内部，第二滑块并可在所述第二滑槽内滑动，所述第二弹簧的一侧与第二滑槽内侧壁相抵，另一侧与第二滑块远离第二滑槽开口端的一侧相抵，所述连接块固定连接在第二滑块靠近第二滑槽开口端的一侧，且连接块通过开口端延伸至第二滑槽外部。

进一步的，所述安装部包括凸块、开口向下开设在凸块底端与上连杆相匹配的凹槽和开设在凹槽两侧内壁与连接块相匹配的定位槽。

进一步的，所述保险杠为中空结构，所述保险杠内沿保险杠长度方向均匀设置有多个加强组件，所述相邻的加强组件之间设置有加强横板，所述加强横板的一端与保险杠撞击面的内壁固定连接。

进一步的，所述加强组件包括结构对称倾斜设置在保险杠内部的左斜板和右斜板，所述左右斜板均由靠近保险杠内部的顶端向远离顶端的方向倾斜设置。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过缓冲筒、中心柱、第一弹簧、第一滑块、上连杆、下连杆的配合设置，中心柱设置在缓冲筒内部的中心处，起到导向的作用，第一弹簧和第一滑块都套接在中心柱上，下连杆、上连杆和第一滑块可为一体成型结构，下连杆内开设有与第一滑块相连通并且可在中心柱上滑动的第一滑槽，在保险杠受到冲击时，第一滑块和上下连杆会沿着中心柱滑动挤压第一弹簧，第一弹簧对冲击力起到缓冲，即使带有角度的冲击力，中心柱都会对第一弹簧、第一滑块和上下连杆进行限位和缓冲，从而面对不同角度的撞击都可以起到有效的缓冲和防护。

本实用新型通过弹性卡扣、紧固孔的配合设置，可以在对保险杠进行缓冲后锁止保险杠，防止回弹对行人造成二次伤害，弹性卡扣被压缩在缓冲筒内部，紧固孔逐级开设在缓冲筒两侧，以确保面对不同力度的冲击可以在对应的紧固孔锁止，当保险杠受到冲击时第一滑块和上下连杆沿着中心柱滑动并挤压第一弹簧时，会带动弹性卡扣向紧固孔方向滑动，当弹性卡扣滑动至与紧固孔对应的位置时，弹性卡扣受缓冲筒内壁压缩的力消失，弹性卡扣回弹，弹性卡扣的的锁止部便会与紧固孔相卡接锁止，从而固定第一滑块和上下连杆，不会受到第一弹簧回弹的力的影响，即可防止保险杠回弹，更加安全，不会对行人造成二次伤害，用工具通过两侧的紧固孔向缓冲筒内部推动弹性卡扣，即可完成分离，第一弹簧回弹，带动第一滑块、上下连杆和保险杆复位，可重复使用。

本实用新型通过第二滑槽、第二滑块、第二弹簧、连接块、凸块、凹槽、定位槽的配合设置，可以实现保险杠与上连杆的快速安装和拆卸，使工作效率更高，维修更换更加便捷。

本实用新型通过将保险杠设置成中空的结构，可以保险杠更加轻量化，减少车身重量，降低油耗，并在内部设置左斜板、右斜板和加强横板，在轻量化的同时保证结构强度，使安装和低俗碰撞时不易损坏，使用寿命更加长久。

附图说明

通过下面结合附图的详细描述，本实用新型前述的和其他的目的、特征和优点将变得显而易见。

图1为本实用新型正视结构示意图。

图2为本实用新型图1的A处放大结构示意图。

图3为本实用新型图1的B处放大结构示意图。

图4为本实用新型保险杠结构示意图。

图5为本实用新型保险杠局部剖视图。

其中：1、横梁；2、保险杠；3、缓冲筒；4、中心柱；5、第一弹簧；6、第一滑块；701、弹性卡扣；702、紧固孔；801、上连杆；802、下连杆；9、第一滑槽；10、快连机构；1001、第二滑槽；1002、第二滑块；1003、第二弹簧；1004、连接块；11、安装部；1101、凸块；1102、凹槽；1103、定位槽；1201、左斜板；1202、右斜板；13、加强横板。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步说明。

参照图1-5所示，轻量化组合式防护保险杠，包括横梁1和位于横梁1上方的保险杠2，横梁1的顶端通过螺栓以横梁1中心线为轴对称设置有开口向上的缓冲筒3，缓冲筒3内部的中心处设置有中心柱4，中心柱4作为导向柱并对第一弹簧5、第一滑块6和连接杆进行限位，保证保险杠2受到带有角度的冲击时，在缓冲筒3内部可以沿着中心柱4进行缓冲，使受力更加稳定，缓冲效果更好，防护中心柱4上套接有第一弹簧5，第一弹簧5顶端的中心柱4上滑动套接有第一滑块6，第一滑块6与缓冲筒3内部滑动连接，缓冲筒3内部设置有防止第一滑块6缓冲后回弹的锁止机构，锁止机构会在第一滑块6缓冲后锁止住第一滑块6，从而保证第一滑块6和保险杠2不会被第一弹簧5复位，在缓冲的同时防止回弹对行人造成二次伤害，第一滑块6的顶端设置有连接杆，连接杆包括上连杆801和下连杆802，下连杆802内部开设有便于中心柱4引入下连杆802内部的第一滑槽9，第一滑槽9使第一滑块6可以带动连接杆在中心柱4上的滑动更加稳定，缓冲的距离更长，上连杆801的两侧设置有快连机构10，保险杠2的底端设置有与快连机构10相匹配的安装部11，通过快连机构10和安装部11无需特定工具便可快速完成保险杠组件的安装拆卸，便于工作人员进行组装和后期维修更换。

优选的，锁止机构包括以第一滑块6中心线为轴对称设置在第一滑块6底端的弹性卡扣701和均匀设置在缓冲筒3两侧与弹性卡扣701相匹配供弹性卡扣701的锁止部进入锁止的贯穿式紧固孔702，紧固孔702逐级设置在缓冲筒3两侧，以确保面对不同力度的冲击时弹性卡扣701可以在对应的紧固孔702锁止，弹性卡扣701与第一弹簧5间隔布置，两个弹性卡扣701的锁止部之间的距离大于缓冲筒3内径，弹性卡扣701压缩在缓冲筒3内，并且锁止部与缓冲筒3内壁相抵，锁止部上开设有便于弹性卡扣701在缓冲筒3内部滑动的导向端，当保险杠2受到冲击时，冲击力推动连接杆，第一滑块6和连接杆沿着中心柱4滑动并挤压第一弹簧5，第一弹簧5受到挤压缓速对第一滑块6、连接杆和保险杠2进行缓冲，缓冲过程中会带动弹性卡扣701向紧固孔702方向滑动，当弹性卡扣701滑动至与紧固孔702对应的位置时，弹性卡扣701受缓冲筒3内壁压缩的力消失，弹性卡扣701回弹，弹性卡扣701的锁止部便会与紧固孔702相卡接锁止，从而固定第一滑块6、连接杆和保险杠2，使其不会受第一弹簧5回弹的力而回弹，即可防止保险杠2回弹，在缓冲的同时不会对行人造成二次伤害，用工具通过两侧的紧固孔702向缓冲筒3内部推动弹性卡扣701，即可完成分离，第一弹簧5回弹，带动第一滑块6、连接杆和保险杆2复位，弹性卡扣701在次压缩在缓冲筒3内部，可多次重复使用，降低了使用成本。

优选的，快连机构10包括开设在上连杆801两侧的第二滑槽1001、第二滑块1002、第二弹簧1003、连接块1004，第二弹簧1003和第二滑块1002均设置在第二滑槽1001内部，第二滑块1002并可在第二滑槽1001内滑动，第二弹簧1003的一侧与第二滑槽1001内侧壁相抵，另一侧与第二滑块1002远离第二滑槽1001开口端的一侧相抵，连接块1004固定连接在第二滑块1002靠近第二滑槽1001开口端的一侧，且连接块1004通过开口端延伸至第二滑槽1001外部，安装部11包括凸块1101、开口向下开设在凸块1101底端与上连杆801相匹配的凹槽1102和开设在凹槽1102两侧内壁与连接块1004相匹配的定位槽1103，快连机构10与安装部11安装时，先向向上连杆801的中心线处推动两侧的连接块1004，第二滑块1002受推力带动连接块1004沿着第二滑槽1001向第二滑槽1001内部移动，直至连接块1004的侧端面与上连杆801的外侧壁向齐平，再将上连杆801与凹槽1102相卡接，凹槽1102的两侧内壁会对连接块1004进行限位使其始终压紧在第二滑槽1001内部，推动保险杠2，上连杆801再凹槽1102内移动，的那个移动至连接块1004与定位槽1103相对应的位置，连接块1004受压紧的力消失，第二弹簧1003回弹带动连接块1004向第二滑槽1001外部移动，并与定位槽1103卡接锁止，从而完成保险杠2与上连杆801的连接，无需特定的工具便可完成连接，便于工作人员安装，拆卸时推动两侧连接块1004使其与定位槽1103分离便可完成上连杆801与保险杆2分离。

优选的，保险杠2为中空结构，中空的结构可以使保险杠2更加轻量化，减少车身重量，降低油耗，保险杠2内沿保险杠2长度方向均匀设置有多个加强组件，加强组件包括结构对称倾斜设置在保险杠2内部的左斜板1201和右斜板1202，左右斜板均由靠近保险杠2内部的顶端向远离顶端的方向倾斜设置，左斜板1201和右斜板1202可以使中空结构的保险杠2在多角度的冲击下使保险杠2的稳定性得到有效支撑，不易因各角度的低俗碰撞导致损坏，相邻的加强组件之间设置有加强横板13，加强横板13的一端与保险杠2撞击面的内壁固定连接，加强横板13使多个加强组件之间的整体性更好，在外力的冲击下应力分布更加均匀，不易损坏。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型做任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质上对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化，均落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.轻量化组合式防护保险杠，包括横梁和位于横梁上方的保险杠，其特征在于：所述横梁的顶端通过螺栓以横梁中心线为轴对称设置有开口向上的缓冲筒，所述缓冲筒内部的中心处设置有中心柱，所述中心柱上套接有第一弹簧，所述第一弹簧顶端的中心柱上滑动套接有第一滑块，所述第一滑块与缓冲筒内部滑动连接，所述缓冲筒内部设置有防止第一滑块缓冲后回弹的锁止机构，所述第一滑块的顶端设置有连接杆，所述连接杆包括上连杆和下连杆，所述下连杆内部开设有便于中心柱引入下连杆内部的第一滑槽，所述上连杆的两侧设置有快连机构，所述保险杠的底端设置有与快连机构相匹配的安装部。

2.根据权利要求1所述的轻量化组合式防护保险杠，其特征在于：所述锁止机构包括以第一滑块中心线为轴对称设置在第一滑块底端的弹性卡扣和均匀设置在缓冲筒两侧与弹性卡扣相匹配供弹性卡扣的锁止部进入锁止的贯穿式紧固孔，所述弹性卡扣与第一弹簧间隔布置，两个所述弹性卡扣的锁止部之间的距离大于缓冲筒内径，所述弹性卡扣压缩在缓冲筒内，并且锁止部与缓冲筒内壁相抵，所述锁止部上开设由便于弹性卡扣在缓冲筒内部滑动的导向端。

3.根据权利要求1所述的轻量化组合式防护保险杠，其特征在于：所述快连机构包括开设在上连杆两侧的第二滑槽、第二滑块、第二弹簧、连接块，所述第二弹簧和第二滑块均设置在第二滑槽内部，第二滑块并可在所述第二滑槽内滑动，所述第二弹簧的一侧与第二滑槽内侧壁相抵，另一侧与第二滑块远离第二滑槽开口端的一侧相抵，所述连接块固定连接在第二滑块靠近第二滑槽开口端的一侧，且连接块通过开口端延伸至第二滑槽外部。

4.根据权利要求1所述的轻量化组合式防护保险杠，其特征在于：所述安装部包括凸块、开口向下开设在凸块底端与上连杆相匹配的凹槽和开设在凹槽两侧内壁与连接块相匹配的定位槽。

5.根据权利要求1所述的轻量化组合式防护保险杠，其特征在于：所述保险杠为中空结构，所述保险杠内沿保险杠长度方向均匀设置有多个加强组件，相邻的所述加强组件之间设置有加强横板，所述加强横板的一端与保险杠撞击面的内壁固定连接。

6.根据权利要求5所述的轻量化组合式防护保险杠，其特征在于：所述加强组件包括结构对称倾斜设置在保险杠内部的左斜板和右斜板，所述左右斜板均由保险杠内部的顶端向远离顶端的方向倾斜设置。

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