CN210704431U - 一种汽车零件生产用夹持装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车零件生产用夹持装置，包括C形板、螺纹柱、支撑件和支板，所述支板的顶端固定有两组挡板，两组所述挡板相背的侧壁均焊接有两组支撑件，所述支板的顶端固定有四组矩形阵列排列的伸缩杆，四组所述伸缩杆的伸缩轴的顶端与底座连接，所述底座的顶端通过转轴与顶板连接，所述底座的顶端远离转轴的一侧铰接有两组液压杆，所述顶板的顶端设置有滑轨和两组支架，两组所述支架相向的侧壁均焊接有C形板，两组所述C形板的内部均螺纹连接有多组螺纹柱，两组所述支架相背的一侧均设置有调节杆和垫块。该汽车零件生产用夹持装置，不仅能够对不同体积、不同形状的零部件进行夹持固定，而且能够对零部件的位置进行调整。

Description

一种汽车零件生产用夹持装置

技术领域

本实用新型属于汽车零件生产技术领域，具体涉及一种汽车零件生产用夹持装置。

背景技术

汽车零部件，是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品。汽车零部件包括：(1)发动机配件，节气门体，发动机，发动机总成，油泵、油嘴，涨紧轮，气缸体，轴瓦，水泵，燃油喷射，密封垫，凸轮轴，气门，曲轴，连杆总成，活塞，等；(2)传动系配件，变速器、变速换档操纵杆总成，减速器，离合器，气动、电动工具，磁性材料，电子元器件，离合器盘、离合器盖，万向节、万向滚珠、万向球、球笼，离合器片，分动器、取力器、同步器、同步器环、同步带，差速器、差速器壳、差速器盘角齿、行星齿轮、轮架、凸缘,齿轮箱、中间轴、齿轮、挡杆拔叉,传动轴总成、传动轴凸缘、皮带；(3)制动系配件，刹车蹄、刹车片，刹车盘、刹车鼓,压缩机，制动器总成、制动踏板总成，制动总泵、制动分泵，ABS-ECU控制器、电动液压泵，制动凸轮轴、制动滚轮等。汽车零部件在生产过程中，需要对其进行固定，如果遇到一些异形零部件，会发生因夹持装置与异形零部件不匹配导致零部件出现晃动的情况，影响零部件的加工。

因此针对这一现状，迫切需要设计和生产一种汽车零件生产用夹持装置，以满足实际使用的需要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车零件生产用夹持装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车零件生产用夹持装置，包括C形板、螺纹柱、支撑件和支板，所述支板的底端的四角处均安装有刹车滚轮，所述支板的顶端固定有两组挡板，两组所述挡板相背的侧壁均焊接有两组支撑件，所述支板的顶端固定有四组矩形阵列排列的伸缩杆，四组所述伸缩杆的伸缩轴的顶端与底座连接，所述底座的顶壁为倾斜面，所述底座的顶端通过转轴与顶板连接，所述底座的顶端远离转轴的一侧铰接有两组液压杆，两组所述液压杆的伸缩轴的顶端与顶板铰接，所述顶板的顶端固定有滑轨，所述滑轨的截面为T形，所述滑轨上滑动设置有两组支架，两组所述支架相向的侧壁均焊接有C形板，两组所述C形板的内部均螺纹连接有多组螺纹柱，两组所述支架相背的一侧均设置有调节杆，所述调节杆与顶板之间设置有垫块。

优选的，所述支撑件包括连接板、螺杆和防滑垫，所述连接板由一组水平板和一组竖直板焊接而成，所述连接板的竖直板内开设有多组插孔，所述连接板的水平板内开设有与螺杆适配的螺孔，所述螺杆的底端粘接有防滑垫。

优选的，所述调节杆包括连接块、丝杆和套管，所述套管与垫块焊接，所述套管位于支架的一端与丝杆螺纹连接，所述丝杆远离套管的一端与连接块传动连接。

优选的，两组所述挡板相向的侧壁均一体成型有滑块，所述底座的两侧均开设有与滑块适配的竖向滑槽，两组所述挡板的底端均一体成型有加强板，所述加强板的四角处均开设有通孔。

优选的，两组所述C形板的开口相向设置，多组所述螺纹柱相向的端部均粘接有橡胶垫。

优选的，所述支架与C形板的连接处焊接有弧形板，四组所述伸缩杆与支板的连接处均焊接有角钢。

本实用新型的技术效果和优点：该汽车零件生产用夹持装置，旋动丝杆，调整调节杆的长度，使支架和C形板在滑轨上滑动，从而调整两组C形板之间的距离，将汽车零部件置于两组C形板之间，旋动螺纹柱，多组螺纹柱能够从不同的方向对零部件进行夹持固定，从而对不同体积、不同形状的零部件进行有效固定；旋动螺杆，螺杆使防滑垫与地面接触，提高了支板和顶板的稳定性；四组伸缩杆伸缩，能够调节底座和顶板的高度，对顶板上的零部件进行升降，使零部件适应不同高度的加工设备，底座两侧的挡板和滑块，减轻了底座升降过程中的晃动；液压杆伸缩带动顶板绕转轴旋转，能够调节顶板以及零部件与水平面的夹角，便于加工设备对零部件的不同部位进行加工，该汽车零件生产用夹持装置，不仅能够对不同体积、不同形状的零部件进行夹持固定，而且能够对零部件的位置进行调整。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型的支撑件的结构示意图；

图3为本实用新型的挡板的结构示意图。

图中：1C形板、2螺纹柱、3支架、4调节杆、40连接块、41丝杆、42套管、5垫块、6滑轨、7支撑件、70连接板、71螺杆、72防滑垫、8顶板、80液压杆、9挡板、90滑块、91加强板、10底座、11伸缩杆、12支板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

除非单独定义指出的方向外，本文涉及的上、下、左、右、前、后、内和外等方向均是以本实用新型所示的图中的上、下、左、右、前、后、内和外等方向为准，在此一并说明。

本实用新型提供了如图1-3所示的一种汽车零件生产用夹持装置，包括C形板1、螺纹柱2、支撑件7和支板12，所述支板12的底端的四角处均安装有刹车滚轮，所述支板12的顶端通过螺栓固定有两组挡板9，两组所述挡板9相背的侧壁均焊接有两组支撑件7，所述支板12的顶端通过螺栓固定有四组矩形阵列排列的电动的伸缩杆11，四组所述伸缩杆11的伸缩轴的顶端与底座10焊接，所述底座10的顶壁为倾斜面，所述底座10的顶端通过转轴与顶板8连接，所述底座10的顶端远离转轴的一侧铰接有两组电动的液压杆80，两组所述液压杆80的伸缩轴的顶端与顶板8铰接，所述顶板8的顶端通过螺栓固定有滑轨6，所述滑轨6的截面为T形，所述滑轨6上滑动设置有两组支架3，两组所述支架3相向的侧壁均焊接有C形板1，两组所述C形板1的内部均螺纹连接有多组螺纹柱2，两组所述支架3相背的一侧均设置有调节杆4，所述调节杆4与顶板8之间设置有垫块5。

具体的，所述支撑件7包括连接板70、螺杆71和防滑垫72，所述连接板70由一组水平板和一组竖直板焊接而成，所述连接板70的竖直板内开设有多组插孔，所述连接板70的水平板内开设有与螺杆71适配的螺孔，所述螺杆71的底端粘接有防滑垫72，旋动螺杆71，螺杆71使防滑垫72与地面接触，提高了支板12和顶板8的稳定性。

具体的，所述调节杆4包括连接块40、丝杆41和套管42，所述套管42与垫块5焊接，所述套管42位于支架3的一端与丝杆41螺纹连接，所述丝杆41远离套管42的一端与连接块40传动连接，连接块40与支架3焊接，旋动丝杆41，调整调节杆4的长度，使支架3和C形板1在滑轨6上滑动，从而调整两组C形板1之间的距离，能够对不同体积、不同形状的零部件进行夹持固定。

具体的，两组所述挡板9相向的侧壁均一体成型有滑块90，所述底座10的两侧均开设有与滑块90适配的竖向滑槽，两组所述挡板9的底端均一体成型有加强板91，所述加强板91的四角处均开设有通孔，底座10两侧的挡板9和滑块90，减轻了底座10升降过程中的晃动。

具体的，两组所述C形板1的开口相向设置，多组所述螺纹柱2相向的端部均粘接有橡胶垫。

具体的，所述支架3与C形板1的连接处焊接有弧形板，四组所述伸缩杆11与支板12的连接处均焊接有角钢，弧形板提高了支架3与C形板1的连接强度，角钢提高了四组伸缩杆11的稳定性。

具体的，该汽车零件生产用夹持装置，旋动丝杆41，调整调节杆4的长度，使支架3和C形板1在滑轨6上滑动，从而调整两组C形板1之间的距离，将汽车零部件置于两组C形板1之间，旋动螺纹柱2，多组螺纹柱2能够从不同的方向对零部件进行夹持固定，四组伸缩杆11伸缩，能够调节底座10和顶板8的高度，对顶板8上的零部件进行升降，使零部件适应不同高度的加工设备，底座10两侧的挡板9和滑块90，减轻了底座10升降过程中的晃动，液压杆80伸缩带动顶板8绕转轴旋转，能够调节顶板8以及零部件与水平面的夹角，便于加工设备对零部件的不同部位进行加工。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车零件生产用夹持装置，包括C形板(1)、螺纹柱(2)、支撑件(7)和支板(12)，其特征在于：所述支板(12)的底端的四角处均安装有刹车滚轮，所述支板(12)的顶端固定有两组挡板(9)，两组所述挡板(9)相背的侧壁均焊接有两组支撑件(7)，所述支板(12)的顶端固定有四组矩形阵列排列的伸缩杆(11)，四组所述伸缩杆(11)的伸缩轴的顶端与底座(10)连接，所述底座(10)的顶壁为倾斜面，所述底座(10)的顶端通过转轴与顶板(8)连接，所述底座(10)的顶端远离转轴的一侧铰接有两组液压杆(80)，两组所述液压杆(80)的伸缩轴的顶端与顶板(8)铰接，所述顶板(8)的顶端固定有滑轨(6)，所述滑轨(6)的截面为T形，所述滑轨(6)上滑动设置有两组支架(3)，两组所述支架(3)相向的侧壁均焊接有C形板(1)，两组所述C形板(1)的内部均螺纹连接有多组螺纹柱(2)，两组所述支架(3)相背的一侧均设置有调节杆(4)，所述调节杆(4)与顶板(8)之间设置有垫块(5)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车零件生产用夹持装置，其特征在于：所述支撑件(7)包括连接板(70)、螺杆(71)和防滑垫(72)，所述连接板(70)由一组水平板和一组竖直板焊接而成，所述连接板(70)的竖直板内开设有多组插孔，所述连接板(70)的水平板内开设有与螺杆(71)适配的螺孔，所述螺杆(71)的底端粘接有防滑垫(72)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车零件生产用夹持装置，其特征在于：所述调节杆(4)包括连接块(40)、丝杆(41)和套管(42)，所述套管(42)与垫块(5)焊接，所述套管(42)位于支架(3)的一端与丝杆(41)螺纹连接，所述丝杆(41)远离套管(42)的一端与连接块(40)传动连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车零件生产用夹持装置，其特征在于：两组所述挡板(9)相向的侧壁均一体成型有滑块(90)，所述底座(10)的两侧均开设有与滑块(90)适配的竖向滑槽，两组所述挡板(9)的底端均一体成型有加强板(91)，所述加强板(91)的四角处均开设有通孔。

5.根据权利要求1所述的一种汽车零件生产用夹持装置，其特征在于：两组所述C形板(1)的开口相向设置，多组所述螺纹柱(2)相向的端部均粘接有橡胶垫。

6.根据权利要求1所述的一种汽车零件生产用夹持装置，其特征在于：所述支架(3)与C形板(1)的连接处焊接有弧形板，四组所述伸缩杆(11)与支板(12)的连接处均焊接有角钢。

Images