CN210676791U - 一种高效的汽车配件锻压设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高效的汽车配件锻压设备，包括箱体，所述箱体外底部右侧上表面固接有成料箱，所述箱体底面固接有多个缓冲块，所述箱体内部左右两侧上方均固接有支撑板，所述箱体右侧底部开设有缝隙，所述箱体左右两侧中上方安装有旋转机构，所述箱体后侧表面安装有传动机构。该高效的汽车配件锻压设备，通过主动齿轮、从动齿轮、扇形齿轮和齿条之间的配合，可以使主动齿轮带动从动齿轮转动从而带动扇形齿轮一起转动，经扇形齿轮与齿条之间的啮合力带动齿条上下移动实现锻压效果，解决了由于弹簧易走形，锻压的冲力过大造成弹簧不能及时复位使锻压零件精密度降低，汽车零件不合格而影响生产效率降低的问题。

Description

一种高效的汽车配件锻压设备

技术领域

本实用新型涉及锻压技术领域，具体为一种高效的汽车配件锻压设备。

背景技术

锻压技术的发展及其应用锻压是对坯料施加外力，使其产生塑性变形，改变形状、尺寸及改善性能，用以制造机器零件、工件或毛坯的成型加工方法，锻压加工除获得要求的形状和尺寸之外，最显著的优点就是能改善金属材料的力学性能，现有的锻压技术靠弹簧的弹性来实现汽车零件的锻压效果，由于弹簧易走形，锻压的冲力过大造成弹簧不能及时复位使锻压零件精密度降低，汽车零件不合格而影响生产效率降低，不能满足工作需要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高效的汽车配件锻压设备，以解决上述背景技术中提出的但是现有的锻压技术靠弹簧的弹性来实现汽车零件的锻压效果，由于弹簧易走形，锻压的冲力过大造成弹簧不能及时复位使锻压零件精密度降低，汽车零件不合格而影响生产效率降低，不能满足工作需要。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高效的汽车配件锻压设备，包括箱体，所述箱体外底部右侧上表面固接有成料箱，所述箱体底面固接有多个缓冲块，所述箱体内部左右两侧上方均固接有支撑板，所述箱体右侧底部开设有缝隙，所述箱体左右两侧中上方安装有旋转机构，所述箱体后侧表面安装有传动机构，所述箱体上下两侧中间安装有锻压机构，所述箱体底部右侧上表面安装有运料机构。

优选的，所述旋转机构包括第一电机、齿轮轴、锥齿轮、第一轴承、、蜗杆和减速器，所述第一电机固接在右侧支撑板的上表面，所述第一电机的输出轴通过减速器与齿轮轴转动相连，所述齿轮轴与锥齿轮啮合相连，所述锥齿轮固接在蜗杆外壁右侧，所述蜗杆左右两侧外壁均通过第一轴承与箱体转动相连。

优选的，所述传动机构包括主动齿轮、从动齿轮、扇形齿轮、竖板、主动转轴、蜗轮、从动转轴、第二轴承、第三轴承和短板，所述主动转轴的下方外壁固接有主动齿轮，且主动转轴的中下方外壁固接有蜗轮，所述主动齿轮的左右两侧分别与多个从动齿轮啮合相连，多个所述从动齿轮均固接在多个从动转轴的下方外壁，多个所述从动转轴的下方外壁均固接有多个扇形齿轮，所述主动转轴和多个从动转轴的中上两端外壁均通过第二轴承和第三轴承与短板转动相连，多个所述短板上端均固接在箱体内后表面上侧，多个所述竖板均固接在支撑板左右两侧上表面，多个所述第三轴承的下方表面固接在竖板上端表面，所述蜗轮与蜗杆啮合相连。

优选的，所述从动齿轮以箱体为中心成左右对称分布。

优选的，所述锻压机构包括滑槽、齿条、压块和冲压槽所述滑槽开设在箱体顶部前表面中间，所述箱体内底部上表面中间固接有冲压槽，所述齿条与箱体顶部前端中间位置的滑槽滑动卡接，，所述齿条底端表面固接有压块，所述齿条与多个扇形齿轮啮合相连。

优选的，所述运料机构包括第二电机、转轴、传送带、第一支撑柱、中心轴和第二支撑柱，所述第一支撑柱和第二支撑柱均固接在箱体内底侧上表面，所述第二电机固接在第一支撑柱上端，所述第二电机的输出轴与转轴固定相连，所述第二支撑柱与中心轴间隙配合，所述传送带通过转轴和中心轴转动相连，所述传送带的右端通过缝隙伸出箱体外。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该高效的汽车配件锻压设备，用齿条代替弹簧，通过主动齿轮、从动齿轮、扇形齿轮和齿条之间的配合，可以使主动齿轮带动从动齿轮转动从而带动扇形齿轮一起转动，经扇形齿轮与齿条之间的啮合力带动齿条上下移动实现锻压效果，解决了由于弹簧易走形，锻压的冲力过大造成弹簧不能及时复位使锻压零件精密度降低，汽车零件不合格而影响生产效率降低的问题。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1传动机构的俯视图的结构示意图；

图3为主动齿轮和从动齿轮啮合相连的结构示意图；

图4为运料机构的结构示意图。

图中：1、箱体，2、成料箱，3、缓冲块，4、旋转机构，401、第一电机，402、齿轮轴，403、锥齿轮，404、第一轴承，405、蜗杆，406、减速器，5、传动机构，501、主动齿轮。502、从动齿轮，503、扇形齿轮，504、竖板，505、主动转轴，506、蜗轮，507、从动转轴，508第二轴承，509、第三轴承，510短板，6、锻压机构，601、滑槽，602、齿条，603、压块，604、冲压槽，7、运料机构，701、第二电机，702、转轴，703、传送带，704、第一支撑柱，705中心轴，706、第二支撑柱，8、支撑板，9、缝隙。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种高效的汽车配件锻压设备，包括箱体1，箱体1外底部右侧上表面固接有成料箱2，箱体1对成料箱2起支撑作用，箱体1底面固接有四个缓冲块3，四个缓冲块3对箱1起缓冲效果，箱体1内部左右两侧上方均固接有支撑板8，箱体1对支撑板8起支撑作用，箱体1右侧底部开设有缝隙9，箱体1左右两侧中上方安装有旋转机构4，箱体1后侧表面安装有传动机构5，箱体1上下两侧中间安装有锻压机构6，箱体1底部右侧上表面安装有运料机构7，旋转机构4包括第一电机401、齿轮轴402、锥齿轮403、第一轴承404、蜗杆405和减速器406，第一电机401固接在右侧支撑板8的上表面，支撑板8对第一电机401起支撑作用，第一电机401的输出轴通过减速器406与齿轮轴402转动相连，减速器406利用齿轮的速度转换器将第一电机401的回转减速到所要的回转速并得到较大的转矩，第一电机401的输出轴转动带动齿轮轴402一起转动，齿轮轴402与锥齿轮403啮合相连，齿轮轴402带动锥齿轮403转动，锥齿轮403固接在蜗杆405外壁右侧，锥齿轮403带动蜗杆405转动，蜗杆405左右两侧外壁均通过第一轴承404与箱体1左右两侧转动相连，箱体1对第一轴承404起支撑作用，蜗杆405通过第一轴承404在箱体1上转动，传动机构5包括主动齿轮501、从动齿轮502、扇形齿轮503、竖板504、主动转轴505、蜗轮506、从动转轴507、第二轴承508、第三轴承509和短板510，主动转轴505的下方外壁固接有主动齿轮501，且主动转轴505的中下方外壁固接有蜗轮506，主动转轴505带动主动齿轮501转动和带动蜗轮506一起转动，主动齿轮501的左右两侧分别与两个从动齿轮502啮合相连，主动齿轮501带动两个从动齿轮502一起转动，两个从动齿轮502均固接在两个从动转轴507的下方外壁，两个从动转轴507的下方外壁均固接有两个扇形齿轮503，从动转轴507带动两个从动齿轮502和两个扇形齿轮503一起转动，主动转轴505和两个从动转轴507的中上两端外壁均通过第二轴承508和第三轴承509与短板510转动相连，短板510对第二轴承508和第三轴承509起支撑作用，两个从动转轴507和主动转轴505分别通过第二轴承508和第三轴承509在短板510左右两侧转动，四个短板510上端均固接在箱体1内后表面上侧，箱体1对四个短板510起支撑作用，三个竖板504均固接在支撑板8左右两侧上表面，支撑板8对三个竖板504起支撑作用，六个第三轴承509的下方表面固接在竖板504上端表面，竖板504对六个第三轴承509起支撑作用，蜗轮506与蜗杆405啮合相连，蜗杆405带动蜗轮506转动，从动齿轮502以箱体1为中心成左右对称分布,锻压机构6包括滑槽601、齿条602、压块603和冲压槽604，滑槽601开设在箱体1顶部前表面中间，箱体1内底部上表面中间固接有冲压槽604，箱体1对冲压槽604起支撑作用，齿条602与箱体1顶部前端中间位置的滑槽601滑动卡接，齿条602可在滑槽601内上下滑动，防止齿条602脱轨，齿条602底端表面固接有压块603，齿条602与两个扇形齿轮503啮合相连，两个扇形齿轮503转动带动齿条602上下移动，运料机构7包括第二电机701、转轴702、传送带703、支撑柱704、中心轴705和第二支撑柱706，第一支撑柱704和第二支撑柱706均固接在箱体1内部底侧上表面，箱体1对第一支撑柱704和第二支撑柱706起支撑作用，第二电机701固接在第一支撑柱704上端，第一支撑柱704对第二电机701起支撑作用，第二电机701的输出轴与转轴702固定相连，第二电机701的输出轴带动转轴702转动，第二支撑柱706与中心轴705间隙配合，中心轴705在第二支撑柱706上转动，传送带703与转轴702和中心轴705转动相连，转轴702为主动转轴通过中心轴705带动传送带703转动，传送带703的右端通过缝隙9伸出箱体1外。

使用该高效的汽车配件锻压设备时，首先工作人员将毛坯放到冲压槽上，接通第一电机401和第二电机701的外接电源，第一电机401和第二电机701开始工作，第一电机401的输出轴通过减速器406带动齿轮轴402转动，减速器406利用齿轮的速度转换器将第一电机401的回转减速到所要的回转速并得到较大的转矩，齿轮轴402与锥齿轮403之间的啮合力带动锥齿轮403转动从而带动蜗杆405在两个第一轴承404内转动，蜗杆405和蜗轮506之间的啮合力带动蜗轮506转动，蜗轮506带动主动转轴505转动也带动主动齿轮501转动，主动齿轮501与两个从动齿轮502之间的啮合力从而带动两个从动齿轮502转动，两个从动齿轮502带动两个从动转轴507转动从而带动两个扇形齿轮503一起转动，通过两个扇形齿轮503与齿条602之间的啮合力带动齿条602在滑槽601内上下滑动从而带动压块603上下冲压冲压槽604来锻压汽车零件，工作人员将零件放到传送带上，第二电机701的输出轴带动传送带703转动将零件通过缝隙9运输到成料箱2内。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种高效的汽车配件锻压设备，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)外底部右侧上表面固接有成料箱(2)，所述箱体(1)底面固接有多个缓冲块(3)，所述箱体(1)内部左右两侧上方均固接有支撑板(8)，所述箱体(1)右侧底部开设有缝隙(9)，所述箱体(1)左右两侧中上方安装有旋转机构(4)，所述箱体(1)后侧表面安装有传动机构(5)，所述箱体(1)上下两侧中间安装有锻压机构(6)，所述箱体(1)底部右侧上表面安装有运料机构(7)。

2.根据权利要求1所述的一种高效的汽车配件锻压设备，其特征在于：所述旋转机构(4)包括第一电机(401)、齿轮轴(402)、锥齿轮(403)、第一轴承(404)、蜗杆(405)和减速器(406)，所述第一电机(401)固接在右侧支撑板(8)的上表面，所述第一电机(401)的输出轴通过减速器(406)与齿轮轴(402)转动相连，所述齿轮轴(402)与锥齿轮(403)啮合相连，所述锥齿轮(403)固接在蜗杆(405)外壁右侧，所述蜗杆(405)左右两侧外壁均通过第一轴承(404)与箱体(1)转动相连。

3.根据权利要求1所述的一种高效的汽车配件锻压设备，其特征在于：所述传动机构(5)包括主动齿轮(501)、从动齿轮(502)、扇形齿轮(503)、竖板(504)、主动转轴(505)、蜗轮(506)、从动转轴(507)、第二轴承(508)、第三轴承(509)和短板(510)，所述主动转轴(505)的下方外壁固接有主动齿轮(501)，且主动转轴(505)的中下方外壁固接有蜗轮(506)，所述主动齿轮(501)的左右两侧分别与多个从动齿轮(502)啮合相连，多个所述从动齿轮(502)均固接在多个从动转轴(507)的下方外壁，多个所述从动转轴(507)的下方外壁均固接有多个扇形齿轮(503)，所述主动转轴(505)和多个从动转轴(507)的中上两端外壁均通过第二轴承(508)和第三轴承(509)与短板(510)转动相连，多个所述短板(510)上端均固接在箱体(1)内后表面上侧，多个所述竖板(504)均固接在支撑板(8)左右两侧上表面，多个所述第三轴承(509)的下方表面固接在竖板(504)上端表面，所述蜗轮(506)与蜗杆(405)啮合相连。

4.根据权利要求3所述的一种高效的汽车配件锻压设备，其特征在于：所述从动齿轮(502)以箱体(1)为中心成左右对称分布。

5.根据权利要求1所述的一种高效的汽车配件锻压设备，其特征在于：所述锻压机构(6)包括滑槽(601)、齿条(602)、压块(603)和冲压槽(604)，所述滑槽(601)开设在箱体(1)顶部前表面中间，所述箱体(1)内底部上表面中间固接有冲压槽(604)，所述齿条(602)与箱体(1)顶部前端中间位置的滑槽(601)滑动卡接，所述齿条(602)底端表面固接有压块(603)，所述齿条(602)与多个扇形齿轮(503)啮合相连。

6.根据权利要求1所述的一种高效的汽车配件锻压设备，其特征在于：所述运料机构(7)包括第二电机(701)、转轴(702)、传送带(703)、第一支撑柱(704)、中心轴(705)和第二支撑柱(706)，所述第一支撑柱(704)和第二支撑柱(706)均固接在箱体(1)内底侧上表面，所述第二电机(701)固接在第一支撑柱(704)上端，所述第二电机(701)的输出轴与转轴(702)固定相连，所述第二支撑柱(706)与中心轴(705)间隙配合，所述传送带(703)通过转轴(702)和中心轴(705)转动相连，所述传送带(703)的右端通过缝隙(9)伸出箱体(1)外。

Images