CN210660254U - 机体通风结构及发动机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种机体通风结构及发动机，涉及发动机技术领域。一种机体通风结构，包括气缸体和油气分离装置，所述气缸体包括气缸体本体和曲轴箱，所述曲轴箱的上部设置有用于与所述油气分离装置相连接的油气出口。本实用新型机体通风结构及发动机解决了机体内油气积聚的问题，防止了机体内机油的乳化，保证了机体内各零部件及机体的使用寿命。

Description

机体通风结构及发动机

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，具体涉及一种机体通风结构及发动机。

背景技术

在发动机运行过程中，缸套内产生的燃烧废气、未燃混合气等不可避免地会通过活塞与活塞环、活塞环与缸套之间的间隙，气门油封及气门导管等部位进入曲轴箱内，久而久之，会造成曲轴箱内压力升高，发动机容易产生泄漏，而且如果曲轴箱内的废气不能及时排出，这些气体和机油发生化学反应，使机油变质、产生油泥，对发动机零部件和润滑系统各摩擦副产生不利影响。

目前常用的机体通风结构如图4所示，机体油气出口61设置在齿轮室6上，机体油气出口61连接机体通风管7，机体通风管7连接油气分离器（图中未示出），如图中箭头所指方向，曲轴箱2内的油气通过主轴承盖下端到齿轮室6，再由机体油气出口61进入油气分离器。

由于油气是从曲轴箱2的上部传下来，因此，曲轴箱2的上部就会积聚一部分油气，上述机体通风结构无法将该部分油气及时的排出。

实用新型内容

针对现有技术存在的以上缺陷，本实用新型的第一个目的在于提供一种机体通风结构，该机体通风结构解决了机体内油气积聚的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：

一种机体通风结构，包括气缸体和油气分离装置，所述气缸体包括气缸体本体和曲轴箱，所述曲轴箱的上部设置有用于与所述油气分离装置相连接的油气出口。

其中，所述油气出口设置有多个，各所述油气出口与所述气缸体本体的缸套一一对应。

其中，所述气缸体本体上设置有油气分离室，所述油气出口通过所述油气分离室与所述油气分离装置相连接。

其中，所述油气分离室对应所述油气出口的位置处设置有挡油板。

其中，所述油气分离室内设置有油气分离室回油孔。

其中，所述油气分离室回油孔设置有多个，各所述油气分离室回油孔与所述缸套一一对应。

其中，所述油气分离装置包括油气分离器和设置在所述油气分离器上的通风管，所述通风管与所述油气分离室相连接，所述油气分离器设置在所述气缸体本体上。

其中，所述气缸体本体上设置有与所述油气分离器相连接的油气分离器回油孔。

采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

本实用新型提供的机体通风结构，由于在曲轴箱的上部设置有用于与油气分离装置相连接的油气出口，因此，能够将曲轴箱上部积聚的油气及时的排出，解决了机体内油气积聚的问题，防止了机体内机油的乳化，保证了机体内各零部件及机体的使用寿命。

本实用新型的第二个目的在于提供一种发动机，该发动机解决了机体内油气积聚的问题。

一种发动机，具有上述技术方案中所述的机体通风结构。

本实用新型提供的发动机，由于具有上述技术方案中所述的机体通风结构，因此，能够将曲轴箱上部积聚的油气及时的排出，解决了机体内油气积聚的问题，防止了机体内机油的乳化，保证了机体内各零部件及机体的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型机体通风结构中气缸体的结构示意图；

图2是图1中A-A的剖视图；

图3是本实用新型机体通风结构中油气分离装置的安装示意图；

图4是现有技术中机体通风结构的结构示意图；

图中：1-气缸体本体，11-油气分离室，12-挡油板，13-油气分离室回油孔，14-油气分离器回油孔，15-缸套，2-曲轴箱，21-油气出口，3-油气分离器，4-通风管，5-油底壳，6-齿轮室，61-机体油气出口，7-机体通风管。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。其中，为了便于描述本实用新型机体通风结构的结构，将机体通风结构的方位表述为上和下，该方位的表述并不构成对保护范围的限定；图中箭头所指的方向为油气走向。

实施例一：

如图1至图3共同所示，一种机体通风结构，包括气缸体和油气分离装置，气缸体包括气缸体本体1和曲轴箱2，曲轴箱2的上部设置有用于与油气分离装置相连接的油气出口21。通过设置油气出口21，能够将曲轴箱2上部积聚的油气及时的排出，解决了机体内油气积聚的问题。

其中，油气出口21设置有多个，各油气出口21与气缸体本体1的缸套15一一对应，本实施例中的油气出口21紧挨着缸套15的底部。

如图2所示，本实施例中气缸体本体1上设置有油气分离室11，油气出口21通过油气分离室11与油气分离装置相连接。

其中，油气分离室11对应油气出口21的位置处设置有挡油板12。

通过设置油气分离室11能够对由油气出口21排出的油气进行初步的油气分离，提高油气分离效率。

如图1和图2共同所示，本实施例中的油气分离室11内设置有油气分离室回油孔13。通过设置油气分离室回油孔13，油气分离室11内分离出来的油通过油气分离室回油孔13落回油底壳5，实现重复利用。

其中，油气分离室回油孔13设置有多个，各油气分离室回油孔13与气缸体本体1的缸套15一一对应，本实施例中的油气分离室回油孔13设置在油气出口21的侧部。

如图2和图3共同所示，本实施例中的油气分离装置包括油气分离器3和设置在油气分离器3上的通风管4，通风管4与油气分离室11相连接，油气分离器3设置在气缸体本体1上。

本实施例中气缸体本体1上设置有与油气分离器3相连接的油气分离器回油孔14。通过设置油气分离器回油孔14，油气分离器3分离出来的油通过油气分离器回油孔14落回油底壳5，实现重复利用。

本实施例通过在曲轴箱2的上部设置有用于与油气分离装置相连接的油气出口21，将曲轴箱2上部积聚的油气及时的排出，解决了机体内油气积聚的问题，防止了机体内机油的乳化，保证了机体内各零部件及机体的使用寿命；通过在气缸体本体1上设置油气分离室11，将由油气出口21排出的油气进行初步的油气分离，提高了油气分离效率。

实施例二：

如图1至3共同所示，一种发动机，具有实施例一中所述的机体通风结构。

本实施例中的发动机由于具有实施例一中机体通风结构，因此，解决了机体内油气积聚的问题，防止了机体内机油的乳化，保证了机体内各零部件及机体的使用寿命，且提高了油气分离效率。

本实用新型不局限于上述具体的实施方式，本领域的普通技术人员从上述构思出发，不经过创造的劳动，所做出的种种变换，均落在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种机体通风结构，包括气缸体和油气分离装置，所述气缸体包括气缸体本体和曲轴箱，其特征在于，所述曲轴箱的上部设置有用于与所述油气分离装置相连接的油气出口。

2.根据权利要求1所述的机体通风结构，其特征在于，所述油气出口设置有多个，各所述油气出口与所述气缸体本体的缸套一一对应。

3.根据权利要求2所述的机体通风结构，其特征在于，所述气缸体本体上设置有油气分离室，所述油气出口通过所述油气分离室与所述油气分离装置相连接。

4.根据权利要求3所述的机体通风结构，其特征在于，所述油气分离室对应所述油气出口的位置处设置有挡油板。

5.根据权利要求3所述的机体通风结构，其特征在于，所述油气分离室内设置有油气分离室回油孔。

6.根据权利要求5所述的机体通风结构，其特征在于，所述油气分离室回油孔设置有多个，各所述油气分离室回油孔与所述缸套一一对应。

7.根据权利要求3至6任一项所述的机体通风结构，其特征在于，所述油气分离装置包括油气分离器和设置在所述油气分离器上的通风管，所述通风管与所述油气分离室相连接，所述油气分离器设置在所述气缸体本体上。

8.根据权利要求7所述的机体通风结构，其特征在于，所述气缸体本体上设置有与所述油气分离器相连接的油气分离器回油孔。

9.一种发动机，其特征在于，具有权利要求1至8任一项所述的机体通风结构。

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