CN205089410U - 排气制动供油结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种排气制动供油结构，包括气缸盖罩、EVB支架和与EVB支架连接的制动摇臂机构，气缸盖罩上安装有空心螺栓，空心螺栓的下部与EVB支架螺接，空心螺栓的上部连接有错位空心螺栓，高压油管与错位空心螺栓连接，EVB支架上设有与空心螺栓连通且与制动摇臂机构连通的通油孔，摇臂座上设有与通油孔连通的摇臂座孔，提高润滑效果，空心螺栓与气缸盖罩之间安装有密封结构，有效解决缸盖罩漏气漏油现象，提高密封性，气缸盖罩、EVB支架和制动摇臂机构之间通过六角法兰面螺栓连接，解决缸盖罩难以固定的问题，本实用新型方便拆卸更换，不需要改进气缸盖等难以加工的零件，解决了气缸盖罩上端供油导致气缸盖漏气的问题。

Description

排气制动供油结构

技术领域

本实用新型涉及一种排气制动供油结构。

背景技术

国家规定要求发动机必须具有辅助制动功能，这就需要对现有柴油机进行改装，实现发动机排气制动功能。排气制动是一种发动机辅助制动系统，通过关闭发动机排气通道的办法，受排气道内气体反作用于排气门，打开排气门，借助一套液压系统，使气门保持打开，减少发动机在做功行程做的正功，从而达到制动功能。

目前泄气制动结构主要存在一种EVB系统外置供油结构，将高压润滑通过油管引入气缸盖，通过气缸盖中的油路进入摇臂支架，再经摇臂支架流向摇臂轴，最终流向排气摇臂，这种油路布置方式的润滑效果不够理想。现有EVB系统外置供油装置，为防止漏油，需要将油管固定在气缸盖上，通过气缸盖进入摇臂座，再进入排气摇臂中，虽然这种外置供油装置减少了气缸盖内部油路的布置，但这样与非EVB发动机气缸盖难以实现通用，并且这种结构在小型发动机上也很难实现。另外，气缸盖内布置油路，增加了气缸盖的加工难度，若布置不当可能会导致气缸盖局部应力集中，产生裂纹。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是针对上述缺陷，提供一种排气制动供油结构，该排气制动供油结构方便布置，方便拆卸更换，不需要改进气缸盖等难以加工的零件，解决了气缸盖罩上端供油导致气缸盖漏气的问题，解决缸盖罩难以固定的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型包括气缸盖罩、EVB支架和与EVB支架连接的制动摇臂机构，高压润滑油由机体高压油接口通过高压油管流向气缸盖罩，其结构特点是：所述气缸盖罩上安装有空心螺栓，所述空心螺栓的下部与EVB支架螺接，所述EVB支架上设有与空心螺栓连通且与制动摇臂机构连通的通油孔，所述空心螺栓与气缸盖罩之间安装有密封结构，所述空心螺栓的上部连接有错位空心螺栓，所述高压油管与错位空心螺栓连接。

所述气缸盖罩、EVB支架和制动摇臂机构之间通过六角法兰面螺栓连接。

所述密封结构包括设置在空心螺栓与气缸盖罩中部之间的第一O形密封圈，所述空心螺栓与气缸盖罩上表面之间安装有第二O形密封圈，所述第二O形密封圈上压装有卡箍。

所述错位空心螺栓的上部安装有复合垫圈，所述错位空心螺栓与空心螺栓的连接处也安装有复合垫圈。

所述制动摇臂机构包括可供EVB支架安装的摇臂座，所述摇臂座上安装有排气摇臂和进气摇臂，摇臂座上设有与排气摇臂和进气摇臂配合的两个摇臂轴，所述摇臂座上设有与通油孔连通的摇臂座孔，供排气摇臂安装的摇臂轴上设有与摇臂座孔连通的摇臂轴油道，所述排气摇臂上设有与摇臂轴油道连通的摇臂油道,所述排气摇臂的端部设有泄油孔。采用高压油路和低压油路分开的润滑方式，即保证了排气摇臂有足够压力的润滑油，也满足了进气摇臂润滑需求，非制动状态下排气摇臂相当于普通摇臂，此时摇臂座孔提供的润滑油可以用于润滑摇臂内孔与摇臂座，润滑效果好。

所述高压油管与错位空心螺栓之间连接有至少两个传递管。

所述高压油管的中部设有软管，软管可弯曲，便于油管的安装。

采用上述方案后的优点效果是：高压润滑油由机体高压油接口通过高压油管流向气缸盖罩，气缸罩盖上安装有空心螺栓，采用空心螺栓从气缸盖罩引入高压润滑油，为排气制动提供高压润滑油，解决了小型发动机气缸盖内不能布置油道的困难；空心螺栓的上部连接有错位空心螺栓，高压油管与错位空心螺栓连接，高压油管与错位空心螺栓之间连接有5个传递管，错位空心螺栓可以保证空心螺栓具有足够的强度和润滑油流量；空心螺栓与气缸罩盖之间设有两个O形密封圈，有效解决缸盖罩漏气漏油现象，提高密封性；气缸盖罩、EVB支架和制动摇臂机构之间通过六角法兰面螺栓连接，六角法兰面螺栓在固定EVB支架的同时，又固定了气缸盖罩，解决了缸盖罩难以固定的问题，并且这种固定方式便于各部件拆卸和更换。

综上所述，本实用新型方便布置，方便拆卸更换，不需要改进气缸盖等难以加工的零件，解决了气缸盖罩上端供油导致气缸盖漏气的问题，解决缸盖罩难以固定的问题。

附图说明

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步的详细说明：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是气缸盖罩外部各油管的连接关系图；

图3是摇臂座与排气摇臂、进气摇臂的连接关系图；

图4是摇臂座的结构示意图。

具体实施方式

如图1和图2所示，该排气制动供油结构包括包括气缸盖罩1、EVB支架2和与EVB支架2连接的制动摇臂机构，高压润滑油由机体高压油接口通过高压油管17流向气缸盖罩1，本实施例中高压油管17的中部设有软管15，软管15可弯曲，便于油管的安装，机体上还可以设置用于固定高压油管17的固定座。气缸盖罩1上安装有空心螺栓3，空心螺栓3的中部为过油道，空心螺栓3的下部与EVB支架2螺接，EVB支架2上设有与空心螺栓3连通且与制动摇臂机构连通的通油孔21，空心螺栓3的上部连接有错位空心螺栓4，错位空心螺栓4的中部为过油道，错位空心螺栓4的上部设有至少两个与其过油道连通的通油孔，错位空心螺栓4插装到空心螺栓3内，从而使空心螺栓3内部形成的过油道与错位空心螺栓4内部形成的过油道连通。错位空心螺栓4的上部安装有复合垫圈8，错位空心螺栓4与空心螺栓3的连接处也安装有复合垫圈8，复合垫圈8套装在错位空心螺栓4的上部和下部，复合垫圈8使错位空心螺栓4与空心螺栓3紧密连接，保证了连接的紧密性。高压油管17与错位空心螺栓4连接，高压油管17与错位空心螺栓4之间连接有至少两个传递管14，本实施例中传递管14设置有5个。错位空心螺栓4可以保证空心螺栓3具有足够的强度和润滑油流量。空心螺栓3与气缸盖罩1之间安装有密封结构，本实施例中密封结构包括设置在空心螺栓3与气缸盖罩1中部之间的第一O形密封圈5，空心螺栓3上环设有卡槽，第一O形密封圈5卡装在卡槽中，第一O形密封圈5配合气缸盖罩1上的锥面，用于密封气缸盖罩1，防止润滑油泄露。空心螺栓3与气缸盖罩1上表面之间安装有第二O形密封圈6，第二O形密封圈6用于防止外部污染物进入气缸，第二O形密封圈6上压装有卡箍7，卡箍7对第二O形密封圈6具有压紧的作用。

参照附图1，气缸盖罩1、EVB支架2和制动摇臂机构之间通过六角法兰面螺栓9连接，本实施例中六角法兰面螺栓9选用带有法兰盘的双螺纹螺栓，六角法兰面螺栓9在固定EVB支架2的同时又固定了气缸盖罩1，解决了缸盖罩难以固定的问题，并且这种固定方式便于各部件拆卸和更换。

参照附图3和附图4，制动摇臂机构包括可供EVB支架2安装的摇臂座10，摇臂座10上安装有排气摇臂12和进气摇臂13，摇臂座10上设有与排气摇臂12和进气摇臂13配合的两个摇臂轴15，摇臂座10上表面的中部设有与通油孔21连通的摇臂座孔11，供排气摇臂12安装的摇臂轴15上设有与摇臂座孔11连通的摇臂轴油道16，进气摇臂侧无，排气摇臂12设有与摇臂轴油道16连通的摇臂油道,进气摇臂13润滑油道则通过推杆进入摇臂，润滑摇臂轴，这种润滑方式为现有技术，在此不再赘述。本实施例中高压油通过通油孔21进入摇臂座孔11，然后进入供排气摇臂安装的摇臂轴15和排气摇臂12，即高压油通过高压油管17进入空心螺栓3，经过摇臂座10后为排气摇臂12提供润滑油，排气摇臂12的端部设有泄油孔57。低压油通过推杆进入进气摇臂13，润滑进气摇臂和供进气摇臂安装的摇臂轴15。这种将高压油路和低压油路分开的润滑方式，即保证了排气摇臂有足够压力的润滑油，也满足了进气摇臂润滑需求，非制动状态下排气摇臂相当于普通摇臂，此时摇臂座孔11提供的润滑油可以用于润滑摇臂内孔与摇臂座10，润滑效果好。

另外，排气摇臂12的前端下面设有制动活塞油腔，制动活塞油腔内安装有使排气门在压缩及膨胀行程时打开一定距离的制动活塞，制动活塞油腔和制动活塞的内腔形成油腔，制动活塞油腔内安装有给制动活塞施压的弹簧和用于防止油腔的压力油倒流的钢球和止回弹簧，排气摇臂的具体结构为现有技术，在此不再赘述，而且也没有在图中示出。

排气制动原理：排气制动起作用时，排气蝶阀关闭，柴油机压缩行程使得排气通道中的废气压力急剧上升，相邻处于吸气冲程下止点附近气缸的排气门会被压力顶开一个小缝隙。由于排气门的下移，排气摇臂与排气门接触的制动活塞在油压的作用下下移，当活塞达到一定位置时，润滑油充满制动活塞在双弹簧中的小弹簧将钢球堵住油孔构成单向阀，使润滑油只进不出，摇臂上端的油孔由EVB支架上的象足密封，这样排气门压缩冲程后一直打开，做压缩行程直接将压缩气体排出，做功行程不做功，起到排气制动作用，当不进行排气制动时，润滑油不再充油，这样在排气时，摇臂下行打开排气门，排气门上端离开EVB支架的象足，润滑油从泄油孔排出。这样排气摇臂可以像普通摇臂一样起到非排气摇臂作用。

本实用新型不限于上述具体实施方式，本领域技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围的前提下，可做若干的更改和修饰。本实用新型的保护范围应以本实用新型的权利要求为准。

Claims (7)

1.一种排气制动供油结构，包括气缸盖罩（1）、EVB支架（2）和与EVB支架（2）连接的制动摇臂机构，高压润滑油由机体高压油接口通过高压油管（17）流向气缸盖罩（1），其特征是：所述气缸盖罩（1）上安装有空心螺栓（3），所述空心螺栓（3）的下部与EVB支架（2）螺接，所述EVB支架（2）上设有与空心螺栓（3）连通且与制动摇臂机构连通的通油孔（21），所述空心螺栓（3）与气缸盖罩（1）之间安装有密封结构，所述空心螺栓（3）的上部连接有错位空心螺栓（4），所述高压油管（17）与错位空心螺栓（4）连接。

2.根据权利要求1所述的排气制动供油结构，其特征是：所述气缸盖罩（1）、EVB支架（2）和制动摇臂机构之间通过六角法兰面螺栓（9）连接。

3.根据权利要求1所述的排气制动供油结构，其特征是：所述密封结构包括设置在空心螺栓（3）与气缸盖罩（1）中部之间的第一O形密封圈（5），所述空心螺栓（3）与气缸盖罩（1）上表面之间安装有第二O形密封圈（6），所述第二O形密封圈（6）上压装有卡箍（7）。

4.根据权利要求1所述的排气制动供油结构，其特征是：所述错位空心螺栓（4）的上部安装有复合垫圈（8），所述错位空心螺栓（4）与空心螺栓（3）的连接处也安装有复合垫圈（8）。

5.根据权利要求1所述的排气制动供油结构，其特征是：所述制动摇臂机构包括可供EVB支架（2）安装的摇臂座（10），所述摇臂座（10）上安装有排气摇臂（12）和进气摇臂（13），摇臂座（10）上设有与排气摇臂（12）和进气摇臂（13）配合的两个摇臂轴（15），所述摇臂座（10）上设有与通油孔（21）连通的摇臂座孔（11），供排气摇臂（12）安装的摇臂轴（15）上设有与摇臂座孔（11）连通的摇臂轴油道（16），所述排气摇臂（12）上设有与摇臂轴油道（16）连通的摇臂油道,所述排气摇臂（12）的端部设有泄油孔（57）。

6.根据权利要求1所述的排气制动供油结构，其特征是：所述高压油管（17）与错位空心螺栓（4）之间连接有至少两个传递管（14）。

7.根据权利要求6所述的排气制动供油结构，其特征是：所述高压油管（17）的中部设有软管（15）。