CN202202975U - 一种汽车发动机活塞的泄油结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车发动机活塞，特别是汽车发动机活塞的泄油结构，属于汽车发动机技术领域。它解决了现有技术中当油环槽聚集的机油过多时，泄油孔就无法顺畅的排油，会有部分机油窜入到燃烧室燃烧，导致燃烧室积碳，影响发动机性能等技术问题。本汽车发动机活塞的泄油结构，活塞包括活塞头部和活塞裙部，活塞头部开设有油环槽，活塞裙部用于和活塞杆相连接，本泄油结构包括开设在油环槽底部的若干个泄油孔，活塞裙部还开设有若干条沿活塞纵向设置的泄油槽。本汽车发动机活塞的泄油结构的泄油槽设置在活塞裙部的外侧面，呈圆弧状，加工清洗方便，泄油效果更加显著，保证油环槽顺畅的泄油。

Description

一种汽车发动机活塞的泄油结构

技术领域

本实用新型属于汽车发动机技术领域，涉及一种汽车发动机活塞，特别是一种汽车发动机活塞的泄油结构。 

背景技术

汽车发动机依靠汽油在燃烧室内燃烧使气体膨胀，推动活塞在气缸内作往复运动来提供动能，所以活塞与气缸的配合程度直接影响发动机的性能。如果活塞与气缸的密封性不高，往往会导致发动机不能正常运转。所以在活塞的头部设计了三道密封槽，上面两道密封槽内安装气环，防止燃烧室内气体下窜到曲轴箱；下面一道密封槽内安装油环，防止曲轴箱内起润滑作用的机油上窜到燃烧室内，导致燃烧室积碳，影响废气排放。为了能够将密封槽内的机油快速排出，人们在活塞上设计了泄油机构。 

如中华人民共和国国家知识产权局公布的一种1.3L汽油发动机活塞【专利号ZL 200820161643.4，授权公告号CN201265459Y】。包括活塞头部和活塞裙部，活塞上设有两道气环槽和一道油环槽，在油环槽内开有八个泄油孔5，泄油孔的孔径为1.8-2.2毫米；四个一组对称分布，而每组的四个泄油孔等间距分布，能有效地控制油环槽中润滑油的量，使活塞润滑更充分。这种设计虽然可以有效缓解泄油压力，但是泄油孔的个数和孔径受活塞强度要求限制，过多的泄油孔导致活塞强度达不到要求。当油环槽聚集的机油过多时，泄油孔就无法顺畅的排油，会有部分机油窜入到燃烧室燃烧，导致燃烧室积碳，影响发动机性能。 

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在的上述问题，提供一种汽车发动机活塞的泄油结构，本实用新型所要解决的技术问题是保证油环槽顺畅的泄油。 

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车发动机活塞的泄油结构，活塞包括活塞头部和活塞裙部，所述的活塞头部开设有油环槽，所述的活塞裙部用于和活塞杆相连接，本泄油结构包括开设在油环槽底部的若干个泄油孔，所述的活塞裙部还开设有若干条沿活塞纵向设置的泄油槽。 

活塞在工作时，油环所刮机油会聚集在油环槽内，为保证油环槽内的机油及时排出，通过设计在油环槽底的若干个泄油孔泄入到油底壳中。但是当油环槽聚集的机油过多时，泄油孔就无法顺畅的泄油，在活塞裙部设置若干条沿活塞纵向的泄油槽，与泄油孔同时泄油，这样增加了泄油渠道，使得机油可以及时排出。 

在上述的一种汽车发动机活塞的泄油结构中，所述的泄油槽的截面为圆弧形，所述的泄油槽的一端延伸至油环槽的内侧面，另一端延伸至活塞裙部的外端面。机油从油环槽内侧面流入泄油槽，再从活塞裙部的外端面流入曲轴箱。圆弧形的泄油槽不容易堆积机油，防止泄油槽堵塞，同时也方便清洗泄油槽。 

在上述的一种汽车发动机活塞的泄油结构中，作为优选方案，所述的泄油槽具有六条，沿活塞裙部的周向均匀分布。泄油槽连通油环槽，六条泄油槽均匀分布，能快速将堆积在油环槽中的机油疏通分散。 

在上述的一种汽车发动机活塞的泄油结构中，作为优选方案，所述的泄油槽的高度为油环槽高度的1/5到1/3之间。适当高度的油环槽既可以满足快速泄油的要求，又不影响活塞强度。 

在上述的一种汽车发动机活塞的泄油结构中，所述的活塞裙部具有和发动机油底壳相连通的内腔，所述的泄油孔沿活塞头部的径向设置且和所述的活塞裙部的内腔相连通。油环槽通过泄油 孔与活塞裙部的内腔相通，油环槽内的机油流入泄油孔，在活塞裙部的内腔排出。 

在上述的一种汽车发动机活塞的泄油结构中，作为优选方案，所述的泄油孔具有四个，沿活塞头部的周向均匀分布。四个泄油孔从不同角度分别将油环槽内的机油引入到活塞裙部的内腔中，达到快速泄油的目的。 

与现有技术相比，本汽车发动机活塞的泄油结构的泄油槽设置在活塞裙部的外侧面，呈圆弧状，加工清洗方便，泄油效果更加显著。 

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。 

图2是本实用新型沿A-A向的剖面示意图。 

图中，1、活塞头部；2、活塞裙部；3、油环槽；4、泄油孔；5、泄油槽；6、内腔。 

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。 

如图1、图2所示，本泄油结构设置在汽车发动机的活塞上，活塞包括活塞头部1和活塞裙部2，活塞头部1开设有油环槽3，活塞裙部2用于和活塞杆相连接。 

本泄油结构包括开设在油环槽3底部的四个泄油孔4，沿活塞头部1周向均匀分布。油环槽3通过泄油孔4与活塞裙部2的内腔6相通，油环槽3内的机油流入泄油孔4，在活塞裙部2的内腔6排出。 

本泄油结构还包括开设在活塞裙部2的六条沿活塞纵向设置的泄油槽5，泄油槽5的截面为圆弧形，一端延伸至油环槽3的 内侧面，另一端延伸至活塞裙部2的外端面。泄油槽5的高度为油环槽3高度的1/3，在保证活塞强度满足技术要求的同时能使泄油槽5的排油效果最佳。 

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。 

Claims (6)

1.一种汽车发动机活塞的泄油结构，活塞包括活塞头部(1)和活塞裙部(2)，所述的活塞头部(1)开设有油环槽(3)，所述的活塞裙部(2)用于和活塞杆相连接，其特征在于，本泄油结构包括开设在油环槽(3)底部的若干个泄油孔(4)，所述的活塞裙部(2)还开设有若干条沿活塞纵向设置的泄油槽(5)。

2.根据权利要求1所述的汽车发动机活塞的泄油结构，其特征在于，所述的泄油槽(5)的截面为圆弧形，所述的泄油槽(5)的一端延伸至油环槽(3)的内侧面，另一端延伸至活塞裙部(2)的外端面。

3.根据权利要求2所述的汽车发动机活塞的泄油结构，其特征在于，所述的泄油槽(5)具有六条，沿活塞裙部(2)的周向均匀分布。

4.根据权利要求3所述的汽车发动机活塞的泄油结构，其特征在于，所述的泄油槽(5)的高度为油环槽(3)高度的1/5到1/3之间。

5.根据权利要求1或2或3或4所述的汽车发动机活塞的泄油结构，其特征在于，所述的活塞裙部(2)具有和发动机油底壳相连通的内腔(6)，所述的泄油孔(4)沿活塞头部(1)的径向设置且和所述的活塞裙部(2)的内腔(6)相连通。

6.根据权利要求5所述的汽车发动机活塞的泄油结构，其特征在于，所述的泄油孔(4)具有四个，沿活塞头部(1)的周向均匀分布。

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