CN110486178A - 一种内燃机气缸套及应用其的气缸活塞机构 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种内燃机气缸套，包括筒状结构体，在所述筒状结构体上设置泄油结构，在所述筒状结构体轴线方向上所述泄油结构的上端设置在不高于与所述筒状结构体相配合的活塞处于下止点时所述活塞的油环在所述筒状结构体上所对应的位置。本发明还公开了一种应用所述内燃机气缸套的气缸活塞机构。本发明所公开的内燃机气缸套及应用其的气缸活塞机构具有结构简单，冷却、润滑效果好的优点，并可大幅度降低内燃机润滑油油耗，能够有效减少污染物的排放。
Description
技术领域
本发明涉及热能与动力领域，尤其涉及内燃机气缸套及应用其的气缸活塞机构。
背景技术
发动机气缸活塞机构的冷却和润滑对于发动机的寿命和效率非常重要，然而，如果增加对发动机气缸活塞机构的润滑系统的润滑油供油量当然会改善冷却和润滑效果，但同时会使润滑油进入燃烧室的量增多，导致润滑油的油耗量以及污染排放增加。如果能够发明一种可增加在对气缸活塞机构进行冷却和润滑后的润滑油泄出量的新型结构，就可以解决润滑油的量和污染排放之间的矛盾，并可以有效提高发动机气缸活塞机构的润滑和冷却效果，从而增加发动机的寿命，提高发动机的效率。因此，需要发明一种新型内燃机气缸套及应用其的气缸活塞机构。
发明内容
为了解决上述问题，本发明提出的技术方案如下：
方案1：一种内燃机气缸套，包括筒状结构体，在所述筒状结构体上设置泄油结构，在所述筒状结构体轴线方向上所述泄油结构的上端设置在不高于与所述筒状结构体相配合的活塞处于下止点时所述活塞的油环在所述筒状结构体上所对应的位置。
方案2：在方案1的基础上，进一步使所述泄油结构设为穿透所述筒状结构体的孔洞。
方案3：在方案1的基础上，进一步使所述泄油结构设为穿透所述筒状结构体的孔洞，所述孔洞在所述筒状结构体圆周方向上设置多个，且对称分布。
方案4：在方案1的基础上，进一步使所述泄油结构设为穿透所述筒状结构体的孔洞，所述孔洞在所述筒状结构体圆周方向上设置多个，且均布设置。
方案5：在方案1的基础上，进一步使所述泄油结构设为设置在所述筒状结构体内侧的沟槽结构。
方案6：在方案1的基础上，进一步使所述泄油结构设为设置在所述筒状结构体内侧的沟槽结构，所述沟槽结构在所述筒状结构体圆周方向上设置多个，且对称设置。
方案7：在方案1的基础上，进一步使所述泄油结构设为设置在所述筒状结构体内侧的沟槽结构，所述沟槽结构在所述筒状结构体圆周方向上设置多个，且均布设置。
方案8：在方案1的基础上，进一步使所述泄油结构设为设置在所述筒状结构体内侧的直线沟槽结构。
方案9：在方案1的基础上，进一步使所述泄油结构设为设置在所述筒状结构体内侧的直线沟槽结构，所述直线沟槽结构在所述筒状结构体圆周方向上设置多个，且对称设置。
方案10：在方案1的基础上，进一步使所述泄油结构设为设置在所述筒状结构体内侧的直线沟槽结构，所述直线沟槽结构在所述筒状结构体圆周方向上设置多个，且均布设置。
方案11：在方案1的基础上，进一步使所述泄油结构设为设置在所述筒状结构体内侧的曲线沟槽结构。
方案12：在方案1的基础上，进一步使所述泄油结构设为设置在所述筒状结构体内侧的曲线沟槽结构，所述曲线沟槽结构在所述筒状结构体圆周方向上设置多个，且对称设置。
方案13：在方案1的基础上，进一步使所述泄油结构设为设置在所述筒状结构体内侧的曲线沟槽结构，所述曲线沟槽结构在所述筒状结构体圆周方向上设置多个，且均布设置。
方案14：在方案1的基础上，进一步使所述泄油结构设为设置在所述筒状结构体内侧的螺旋线沟槽结构。
方案15：在方案1的基础上，进一步使所述泄油结构设为设置在所述筒状结构体内侧的螺旋线沟槽结构，所述螺旋线沟槽结构在所述筒状结构体圆周方向上设置多个，且对称设置。
方案16：在方案1的基础上，进一步使所述泄油结构设为设置在所述筒状结构体内侧的螺旋线沟槽结构，所述螺旋线沟槽结构在所述筒状结构体圆周方向上设置多个，且均布设置。
方案17：一种应用如方案1至16中任一方案所述内燃机气缸套的气缸活塞机构，在与所述筒状结构体相配合的活塞上于所述活塞的油环所在的下方设置凹陷结构，所述凹陷结构与所述油环的环槽连通设置。
本发明中，所谓的“上端”是指在所述筒状结构体的轴线方向上的位置关系，如果说A在B的上端，是指A距气缸盖的距离比B距所述气缸盖的距离近，反之亦反。
本发明中，所谓的“高于”是指在所述筒状结构体的轴线方向上的位置关系，高度越高距离气缸盖越近，反之亦反。
本发明中，所谓的“下方”是指在所述筒状结构体的轴线方向上的位置关系，如果说A在B的下方，则A距气缸盖的距离远于B，反之亦反。
本发明中，应根据热能和动力领域的公知技术，在必要的地方设置必要的部件、单元或系统等。
本发明的有益效果如下:本发明所公开的内燃机气缸套及应用其的气缸活塞机构具有结构简单，冷却、润滑效果好的优点，并可大幅度降低内燃机润滑油油耗，能够有效减少污染物的排放。
附图说明
图1.1：本发明实施例1的结构示意图；
图1.2：图1.1的A-A剖视图；
图2.1：本发明实施例2的结构示意图；
图2.2：图2.1的B-B剖视图；
图3：本发明实施例3的结构示意图；
图4：本发明实施例4的结构示意图；
图5：本发明实施例5的结构示意图；
图6：图5的局部放大视图K；
图中：1筒状结构体,2泄油结构,3活塞,31油环，32凹陷结构。
具体实施方式
实施例1
一种内燃机气缸套，如图1.1和1.2所示，包括筒状结构体1，在所述筒状结构体1上设置泄油结构2，在所述筒状结构体1轴线方向上所述泄油结构2的上端设置在不高于与所述筒状结构体1相配合的活塞3处于下止点时所述活塞3的油环31在所述筒状结构体1上所对应的位置，所述泄油结构2设为穿透所述筒状结构体1的孔洞。
作为可变换的实施方式，本发明实施例1可进一步使所述孔洞在所述筒状结构体1圆周方向上设置多个，且对称分布。
作为可变换的实施方式，本发明实施例1还可选择性地使设置在所述筒状结构体1圆周方向上的多个所述孔洞均布设置。
实施例2
一种内燃机气缸套，如图2.1和2.2所示，包括筒状结构体1，在所述筒状结构体1上设置泄油结构2，在所述筒状结构体1轴线方向上所述泄油结构2的上端设置在不高于与所述筒状结构体1相配合的活塞3处于下止点时所述活塞3的油环31在所述筒状结构体1上所对应的位置，所述泄油结构2设为设置在所述筒状结构体1内侧的直线沟槽结构。
作为可变换的实施方式，本发明实施例2可进一步使所述直线沟槽结构在所述筒状结构体1圆周方向上设置多个，且对称分布。
作为可变换的实施方式，本发明实施例2还可选择性地使设置在所述筒状结构体1圆周方向上的多个所述直线沟槽结构均布设置。
实施例3
一种内燃机气缸套，如图3所示，包括筒状结构体1，在所述筒状结构体1上设置泄油结构2，在所述筒状结构体1轴线方向上所述泄油结构2的上端设置在不高于与所述筒状结构体1相配合的活塞3处于下止点时所述活塞3的油环31在所述筒状结构体1上所对应的位置，所述泄油结构2设为设置在所述筒状结构体1内侧的曲线沟槽结构。
作为可变换的实施方式，本发明实施例3可进一步使所述曲线沟槽结构在所述筒状结构体1圆周方向上设置多个，且对称分布。
作为可变换的实施方式，本发明实施例3还可选择性地使设置在所述筒状结构体1圆周方向上的多个所述曲线沟槽结构均布设置。
实施例4
一种内燃机气缸套，如图4所示，包括筒状结构体1，在所述筒状结构体1上设置泄油结构2，在所述筒状结构体1轴线方向上所述泄油结构2的上端设置在不高于与所述筒状结构体1相配合的活塞3处于下止点时所述活塞3的油环31在所述筒状结构体1上所对应的位置，所述泄油结构2设为设置在所述筒状结构体1内侧的螺旋线沟槽结构。
作为可变换的实施方式，本发明实施例4可进一步使所述螺旋沟槽结构在所述筒状结构体1圆周方向上设置多个，且对称分布。
作为可变换的实施方式，本发明实施例4还可选择性地使设置在所述筒状结构体1圆周方向上的多个所述螺旋沟槽结构均布设置。
实施例5
一种应用如实施例1所述内燃机气缸套的气缸活塞机构，如图5和图6所示，在与所述筒状结构体1相配合的活塞3上于所述活塞3的油环31所在的下方设置凹陷结构32，所述凹陷结构32与所述油环31的环槽连通设置。
作为可变换的实施方式，本发明实施例2至实施例4及其可变换的实施方式以及实施例1的可变换的实施方式所述内燃机气缸套均可替代实施例5中所述内燃机气缸套。
显然，本发明不限于以上实施例，根据本领域的公知技术和本发明所公开的技术方案，可以推导出或联想出许多变型方案，所有这些变型方案，也应认为是本发明的保护范围。
Claims (10)
1.一种内燃机气缸套，包括筒状结构体(1)，其特征在于：在所述筒状结构体(1)上设置泄油结构(2)，在所述筒状结构体(1)轴线方向上所述泄油结构(2)的上端设置在不高于与所述筒状结构体(1)相配合的活塞(3)处于下止点时所述活塞(3)的油环(31)在所述筒状结构体(1)上所对应的位置。
2.如权利要求1所述内燃机气缸套，其特征在于：所述泄油结构(2)设为穿透所述筒状结构体(1)的孔洞。
3.如权利要求1所述内燃机气缸套，其特征在于：所述泄油结构(2)设为穿透所述筒状结构体(1)的孔洞，所述孔洞在所述筒状结构体(1)圆周方向上设置多个，且对称分布。
4.如权利要求1所述内燃机气缸套，其特征在于：所述泄油结构(2)设为穿透所述筒状结构体(1)的孔洞，所述孔洞在所述筒状结构体(1)圆周方向上设置多个，且均布设置。
5.如权利要求1所述内燃机气缸套，其特征在于：所述泄油结构(2)设为设置在所述筒状结构体(1)内侧的沟槽结构。
6.如权利要求1所述内燃机气缸套，其特征在于：所述泄油结构(2)设为设置在所述筒状结构体(1)内侧的沟槽结构，所述沟槽结构在所述筒状结构体(1)圆周方向上设置多个，且对称设置。
7.如权利要求1所述内燃机气缸套，其特征在于：所述泄油结构(2)设为设置在所述筒状结构体(1)内侧的沟槽结构，所述沟槽结构在所述筒状结构体(1)圆周方向上设置多个，且均布设置。
8.如权利要求1所述内燃机气缸套，其特征在于：所述泄油结构(2)设为设置在所述筒状结构体(1)内侧的直线沟槽结构。
9.如权利要求1所述内燃机气缸套，其特征在于：所述泄油结构(2)设为设置在所述筒状结构体(1)内侧的直线沟槽结构，所述直线沟槽结构在所述筒状结构体(1)圆周方向上设置多个，且对称设置。
10.一种应用如权利要求1至9中任一项所述内燃机气缸套的气缸活塞机构，其特征在于：在与所述筒状结构体(1)相配合的活塞(3)上于所述活塞(3)的油环(31)所在的下方设置凹陷结构(32)，所述凹陷结构(32)与所述油环(31)的环槽连通设置。
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