CN206987972U - 一种密封活塞 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种密封活塞，包括活塞本体，所述活塞本体一端设有安装孔，其特征在于：另一端设有油环槽和至少一个气环槽，该气环槽内至少设有两个气环，每个气环均设有开口，相邻两气环之间的开口交错排列，每个油环槽内至少设有三个油环，每个油环均设有开口，相邻两个油环之间的开口交错排列。本实用新型活塞本体上设有第一气环槽和第二气环槽，至少有一个气环槽内设有两个气环，两个气环的开口交错排列，杜绝了燃烧室内的燃气穿过气环进入曲轴箱；另外油环槽内的四个油环，开口交错排列，防止机油进入燃烧室，增加了安全系数，延长了活塞的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车发动机技术领域，具体地说，是涉及一种密封性能更好的活塞。
背景技术
活塞是汽车发动机汽缸体中作往复运动的机件。活塞的基本结构可分为顶部、头部和裙部。活塞顶部是组成燃烧室的主要部分。活塞的主要作用是承受汽缸中的燃烧压力，并将此力通过活塞销和连杆传给曲轴。此外，活塞还与汽缸盖、汽缸壁共同组成燃烧室。活塞顶是燃烧室的组成部分，因而常制成不同的形状，汽油机活塞顶多采用平顶或凹顶，以便使燃烧室结构紧凑，散热面积小，制造工艺简单。凸顶活塞常用于二行程汽油机。柴油机的活塞顶常制成各种凹坑。
活塞头部是活塞销座以上的部分，活塞头部安装活塞环，以防止高温、高压燃气窜入曲轴箱，同时阻止机油窜入燃烧室；活塞顶部所吸收的热量大部分也要通过活塞头部传给汽缸，进而通过冷却介质传走。活塞头部加工有数道安装活塞环的环槽，活塞环数取决于密封的要求，它与发动机的转速和汽缸压力有关。高速发动机的环数比低速发动机的少，汽油机的环数比柴油机的少。一般汽油机采用2道气环、1道油环。
现有技术中采用2道气环、1道油环，由于气环和油环为了安装方便均设有开口，仅用2道气环，两个气环的开口距离较近的时候将燃烧室的燃气提供窜入曲轴箱的通道，仅用1道油环为机油提供了流入燃烧室的通道，内燃机会出现烧机油和爆缸的潜在隐患。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服上述传统技术的不足之处，发明一种尽量阻断燃烧室的燃气和机油的转移通道，延长使用寿命并且可以减小安全隐患的密封活塞。
为解决上述问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种密封活塞，包括活塞本体，所述活塞本体一端设有安装孔，其特征在于：所述活塞本体另一端设有油环槽和至少一个气环槽，该气环槽内至少设有两个气环，每个气环均设有开口，相邻两气环之间的开口交错排列，每个油环槽内至少设有三个油环，每个油环均设有开口，相邻两个油环之间的开口交错排列。
作为上述技术方案的一种改进：所述气环槽包括第一气环槽和第二气环槽。
作为上述技术方案的一种改进：所述第一气环槽内从上到下依次排列有第一主气环和第一副气环。
作为上述技术方案的一种改进：所述第二气环槽从上到下一次排列有第二副气环和第二主气环。
作为上述技术方案的一种改进：所述油环槽内设有主油环，主油环的下方设有下油环，主油环的上方依次设有上油环和上油环辅助油环。
由于采用了上述技术方案，与现有技术相比，本实用新型活塞本体上设有第一气环槽和第二气环槽，至少有一个气环槽内设有两个气环，两个相邻气环的开口交错排列，杜绝了燃烧室内的燃气穿过气环进入曲轴箱；另外油环槽内的四个油环，开口交错排列，防止机油进入燃烧室，增加了安全系数，延长了活塞的使用寿命。
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。
附图说明
图1是本实用新型活塞本体的结构示意图；
图2是本实用新型一种密封活塞的实施例结构示意图；
图3是本实用新型一种密封活塞的实施例结构示意图；
图4是本实用新型一种密封活塞的实施例结构示意图。
图中：1—活塞本体；2—安装孔；3—第一气环槽；4—第一主气环；5—第一副气环；6—第二气环槽；7—第二副气环；8—第二主气环；9—油环槽；10—主油环；11—下油环；12—上油环；13—上油环辅助油环。
具体实施方式
实施例1：
如图1、图2所示，一种密封活塞，包括活塞本体1，所述活塞本体1一端设有安装孔2，活塞本体1另一端设有油环槽9和第一气环槽3、第二气环槽6，所述第一气环槽3内从上到下依次排列有第一主气环4和第一副气环5，第一主气环4和第一副气环5均设有开口，第一主气环4和第一副气环5的开口交错设置，所述第二气环槽6从上到下一次排列有第二副气环7和第二主气环8，第二副气环7和第二主气环8均设有开口，第二副气环7和第二主气环8的开口交错设置。
油环槽9内设有主油环10，主油环10的下方设有下油环11，主油环10的上方依次设有上油环12和上油环辅助油环13，主油环10、下油环11、上油环12、上油环辅助油环13均设有开口，相邻两个油环之间的开口交错排列设置。
实施例2：
如图1、图3所示，一种密封活塞，包括活塞本体1，所述活塞本体1一端设有安装孔2，活塞本体1另一端设有油环槽9和第一气环槽3、第二气环槽6，所述第一气环槽3内从上到下依次排列有第一主气环4和第一副气环5，第一主气环4和第一副气环5均设有开口，第一主气环4和第一副气环5的开口交错设置，所述第二气环槽6内设有第二主气环8，第二主气环8均设有开口。
油环槽9内设有主油环10，主油环10的下方设有下油环11，主油环10的上方依次设有上油环12和上油环辅助油环13，主油环10、下油环11、上油环12、上油环辅助油环13均设有开口，相邻两个油环之间的开口交错排列设置。
实施例3：
如图1、图4所示，一种密封活塞，包括活塞本体1，所述活塞本体1一端设有安装孔2，活塞本体1另一端设有油环槽9和第一气环槽3、第二气环槽6，所述第一气环槽3内设有第一主气环4，第一主气环4，所述第二气环槽6从上到下一次排列有第二副气环7和第二主气环8，第二副气环7和第二主气环8均设有开口，第二副气环7和第二主气环8的开口交错设置。
油环槽9内设有主油环10，主油环10的下方设有下油环11，主油环10的上方依次设有上油环12和上油环辅助油环13，主油环10、下油环11、上油环12、上油环辅助油环13均设有开口，相邻两个油环之间的开口交错排列设置。
Claims (5)
1.一种密封活塞，包括活塞本体（1），所述活塞本体（1）一端设有安装孔（2），其特征在于：所述活塞本体（1）另一端设有油环槽（9）和至少一个气环槽，该气环槽内至少设有两个气环，每个气环均设有开口，相邻两气环之间的开口交错排列，每个油环槽（9）内至少设有三个油环，每个油环均设有开口，相邻两个油环之间的开口交错排列。
2.根据权利要求1所述的一种密封活塞，其特征在于：所述气环槽包括第一气环槽（3）和第二气环槽（6）。
3.根据权利要求2所述的一种密封活塞，其特征在于：所述第一气环槽（3）内从上到下依次排列有第一主气环（4）和第一副气环（5）。
4.根据权利要求2或3所述的一种密封活塞，其特征在于：所述第二气环槽（6）从上到下一次排列有第二副气环（7）和第二主气环（8）。
5.根据权利要求1所述的一种密封活塞，其特征在于：所述油环槽（9）内设有主油环（10），主油环（10）的下方设有下油环（11），主油环（10）的上方依次设有上油环（12）和上油环辅助油环（13）。
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Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN (1) | CN206987972U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109139285A (zh) * | 2018-08-16 | 2019-01-04 | 曾志梅 | 一种发动机活塞及其活塞环安装方法 |
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2017
- 2017-07-20 CN CN201720880623.1U patent/CN206987972U/zh not_active Expired - Fee Related
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