CN203685410U - 一种用于汽车发动机的塑料气门室罩盖 - Google Patents
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Abstract
一种用于汽车发动机的塑料气门室罩盖，克服了现有用于汽车发动机的气门室罩盖油气分离效率低、效果差、污染较大和机油消耗高的问题，特征是在迷宫挡板上左右两侧各设置有迷宫挡板S形分流板和带孔隔板，由带孔隔板形成多个曲线油气分离通道，在罩盖主体上设置有与迷宫挡板S形分流板相对应的罩盖主体S形分流板，罩盖主体S形分流板与迷宫挡板S形分流板共同形成多条S形油气分离通道，由多条S形油气分离通道和多个曲线油气分离通道构成复合油气分离通道，有益效果是，由多条S形油气分离通道和多个曲线油气分离通道构成的复合油气分离通道，相对延长了油气分离通道的长度，通过对混合油气进行两次油气分离，进一步提高了油气分离的效果。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车发动机技术领域，特别涉及一种用于汽车发动机的塑料气门室罩盖。
背景技术
汽车发动机在工作过程中，曲轴箱内的混合油气、发动机燃烧室内的废气以及曲轴连杆等部件的润滑系统产生的油气会进入到发动机罩盖内，通过罩盖内部的油气分离结构实现油气分离，以改善排放效果和减少机油消耗。现有技术中，用于汽车发动机气门室罩盖的油气分离器结构，有的是在迷宫隔板上位于油气分离室空间的一侧均布多个隔板，通过多个隔板将油气分离空间分割成多个相通的空间，使得油气的流动通道成曲线通道，在流动的过程中实现油气分离。还有的在多个隔板上加工有错开的油气分离孔，通过错开的油气分离孔形成曲线通道进行油气分离。上述结构中，直接采用油气在隔离板隔成的曲线通道分离油气，由于隔板与罩盖本体之间的间隙较大，影响油气分离的效果，而在隔板上加工油气分离孔的结构，油气分离通道短，油气分离效果也不好，所以，上述两种结构都存在油气分离效率低、效果差、污染较大和机油消耗高的问题。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有技术的不足之处，提供可以进一步提高发动机的油气分离效率、改善排放效果和减少机油消耗的一种用于汽车发动机的塑料气门室罩盖。
本实用新型采用的技术方案包括罩盖主体、迷宫挡板、进油孔、出气孔、回油槽和回油孔，所述罩盖主体设有曲轴箱通风管，罩盖主体和迷宫挡板之间形成相互隔离的通风空腔、油气分离空腔和罩盖内腔，所述罩盖主体上安装有PCV单向阀，在所述迷宫挡板上左右两侧各设置有一组迷宫挡板S形分流板和一组带孔隔板，每两块带孔隔板的油气分离孔互相错开，形成多个曲线油气分离通道，在所述罩盖主体上设置有与迷宫挡板S形分流板相对应的罩盖主体S形分流板，所述罩盖主体S形分流板与所述迷宫挡板S形分流板共同形成多条S形油气分离通道，由多条S形油气分离通道和多个曲线油气分离通道构成复合油气分离通道。
所述迷宫挡板S形分流板每组有3～5块，每两块迷宫挡板S形分流板的间距为3～5mm。
所述带孔隔板每组有2～3块，每块带孔隔板上加工有多个油气分离孔，油气分离孔的孔径为2～4mm。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:
（1）由于采用了S形分流板与带孔隔板相结合的油气分离结构，由多条S形油气分离通道和多个曲线油气分离通道构成复合油气分离通道，相对延长了油气分离通道的长度，通过对混合油气进行两次油气分离，进一步提高了油气分离的效果。
（2）本实用新型在罩盖主体和迷宫挡板上设置有相对应的S形分流板，降低了罩盖主体和迷宫挡板上S形分流板的高度，从而增加了其强度，并优化了加工工艺和焊接工艺，降低了生产成本。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图，
图2是图1的A-A剖视放大图，
图3是本实用新型迷宫挡板的结构示意图。
图中：
1. 罩盖主体 ，
1-1. 曲轴箱通风管，1-2.罩盖主体S形分流板，
2.迷宫挡板 ，
2-1.点火线圈避让孔， 2-2.迷宫挡板S形分流板，
2-3. 进油孔，2-4. 出气孔， 2-5.带孔隔板， 2-6.回油槽，2-7.回油孔，
3.PCV单向阀
4.通风空腔，
5油气分离空腔，
6.罩盖内腔。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
如附图所示，本实用新型包括罩盖主体1，所述罩盖主体1设有曲轴箱通风管1-1，在罩盖主体1内焊接有迷宫挡板2，罩盖主体1和迷宫挡板2之间形成相互隔离的通风空腔4、油气分离空腔5和罩盖内腔6，所述罩盖主体1上安装有PCV单向阀3，所述PCV单向阀3与油气分离空腔5相通，所述曲轴箱通风管1-1与通风空腔4相通，在所述迷宫挡板2上设有一组4个点火线圈避让过孔2-1，在所述迷宫挡板2上左右两侧各设置有一组迷宫挡板S形分流板2-2，每组迷宫挡板S形分流板2-2有3～5块，每两块迷宫挡板S形分流板2-2的间距为3～5mm，在左侧迷宫挡板S形分流板2-2前面设置有与油气分离空腔5和PCV单向阀3相通的进油孔2-3， 在右侧迷宫挡板S形分流板2-2后面设置有与通风空腔4和曲轴箱通风管1-1相通的出气孔2-4，在迷宫挡板2上左右两侧各设置有一组带孔隔板2-5，每组带孔隔板2-5有2～3块，每块带孔隔板2-5上加工有多个油气分离孔，油气分离孔的孔径为2～4mm，每两块带孔隔板2-5的油气分离孔互相错开，形成多个曲线油气分离通道，在迷宫挡板2上还设置有回油槽2-6和回油孔2-7，在所述罩盖主体1上设置有与迷宫挡板S形分流板2-2相对应的罩盖主体S形分流板1-2，所述罩盖主体S形分流板1-2与所述迷宫挡板S形分流板2-2共同形成多条S形油气分离通道，由多条S形油气分离通道和多个曲线油气分离通道构成复合油气分离通道。
工作时，将本实用新型安装在发动机缸体上，空气经曲轴箱通风管1-1进入通风空腔4，再经出气孔2-4进入罩盖内腔6，罩盖内腔6中的混合油气经进油孔2-3进入油气分离空腔5，通过多条S形油气分离通道进行一次油气分离，再经过多个油气分离曲线通道进行二次油气分离，分离后的油液经回油槽2-6流入回油孔2-7，收集后再次使用，分离后的气体经PCV单向阀进入进气歧管。
Claims (3)
1.一种用于汽车发动机的塑料气门室罩盖，包括罩盖主体（1）、迷宫挡板(2)、进油孔（2-3）、出气孔（2-4）、回油槽（2-6）和回油孔（2-7），所述罩盖主体（1）设有曲轴箱通风管（1-1），罩盖主体(1)和迷宫挡板(2)之间形成相互隔离的通风空腔(4)、油气分离空腔(5)和罩盖内腔(6)，所述罩盖主体(1)上安装有PCV单向阀(3)，其特征在于，在所述迷宫挡板（2）上左右两侧各设置有一组迷宫挡板S形分流板（2-2）和一组带孔隔板（2-5），每两块带孔隔板（2-5）的油气分离孔互相错开，形成多个曲线油气分离通道，在所述罩盖主体（1）上设置有与迷宫挡板S形分流板（2-2）相对应的罩盖主体S形分流板（1-2），所述罩盖主体S形分流板（1-2）与所述迷宫挡板S形分流板（2-2）共同形成多条S形油气分离通道，由多条S形油气分离通道和多个曲线油气分离通道构成复合油气分离通道。
2.根据权利要求1所述一种用于汽车发动机的塑料气门室罩盖，其特征在于，所述迷宫挡板S形分流板（2-2）每组有3～5块，每两块迷宫挡板S形分流板（2-2）的间距为3～5mm。
3.根据权利要求1所述一种用于汽车发动机的塑料气门室罩盖，其特征在于，所述带孔隔板（2-5）每组有2～3块，每块带孔隔板（2-5）上加工有多个油气分离孔，油气分离孔的孔径为2～4mm。
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104863746A (zh) * | 2015-04-13 | 2015-08-26 | 合肥恒信汽车发动机部件制造有限公司 | 一种能降低发动机噪音的塑料气门室罩盖及其降低噪音的方法 |
| CN106194489A (zh) * | 2016-08-31 | 2016-12-07 | 美嘉帕拉斯特汽车零部件（上海）有限公司 | 凸轮轴罩盖 |
| CN107989713A (zh) * | 2017-12-27 | 2018-05-04 | 天津惠德汽车进气系统股份有限公司 | 一种发动机气门室罩盖 |
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