CN210652761U - 车辆座椅的控制系统及车辆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车辆座椅的控制系统，包括：用于生成指令的指令生成系统、至少两个座椅系统及用于根据获得的所述指令控制对应的所述座椅系统的工作的车身域控制器；每一所述座椅系统包括：用于调节对应的车辆座椅的工作状态的座椅调节装置及用于在所述车身域控制器的控制下控制对应的所述座椅调节装置的工作的座椅控制器；所述座椅调节装置的受控端与对应的所述座椅控制器的控制端连接，所述座椅控制器的受控端与所述车身域控制器的控制端连接，所述车身域控制器的通信端与所述指令生成系统连接。本实用新型还公开了一种车辆。本实用新型的车辆控制系统的结构简单且能够实现对车辆座椅的集中控制。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种车辆座椅的控制系统及车辆。
背景技术
目前，车辆的座椅的工作状态(例如座椅位置状态或座椅加热状态等)的控制方式主要为：每个座椅会由单独的座椅控制系统来控制其工作状态，例如车辆有四个座椅，那么车辆会有四套座椅控制系统，每个座椅由对应的座椅控制系统来控制其工作状态。其中，每个座椅控制系统包括座椅调节开关、座椅控制器及座椅调节装置，座椅调节开关安装在对应的座椅上，当用户操作座椅调节开关时，座椅控制器通过采集对应的座椅调节开关的开关信号来控制对应的座椅调节装置的工作，从而使得该座椅调节装置能够根据用户的需要来调节座椅的工作状态。
现有的车辆座椅的控制方式存在以下问题：由于是每个车辆座椅均需要设有一个对应的座椅控制系统来控制其工作状态，这样会使得车辆的整个座椅的控制系统结构比较复杂，且不能实现对车辆座椅的集中控制。
实用新型内容
针对上述问题，本实用新型的目的在于提供一种车辆座椅的控制系统及车辆，其结构简单且能够实现对车辆座椅的集中控制。
为了实现上述目的，本实用新型一实施例提供了一种车辆座椅的控制系统，包括：用于生成指令的指令生成系统、至少两个座椅系统及用于根据获得的所述指令控制对应的所述座椅系统的工作的车身域控制器；
每一所述座椅系统包括：用于调节对应的车辆座椅的工作状态的座椅调节装置及用于在所述车身域控制器的控制下控制对应的所述座椅调节装置的工作的座椅控制器；
其中，所述座椅调节装置的受控端与对应的所述座椅控制器的控制端连接，所述座椅控制器的受控端与所述车身域控制器的控制端连接，所述车身域控制器的通信端与所述指令生成系统连接。
作为上述方案的改进，所述的车辆座椅的控制系统还包括车辆中央网关，所述车身域控制器的通信端通过所述车辆中央网关与所述指令生成系统连接。
作为上述方案的改进，所述指令生成系统包括用于响应用户的操作的中控显示屏装置及用于根据所述用户的操作生成对应的指令的信息娱乐域控制器；
所述中控显示屏装置的受控端与所述信息娱乐域控制器的控制端连接，所述信息娱乐域控制器的通信端通过所述车辆中央网关与所述车身域控制器的通信端连接。
作为上述方案的改进，所述车辆座椅为电动座椅，所述座椅调节装置用于调节所述电动座椅的位置，所述车身域控制器用于根据所述指令控制对应的所述座椅系统的电动座椅位置调节工作。
作为上述方案的改进，所述座椅系统还包括用于采集对应的座椅的位置信息的位置传感器，所述位置传感器的受控端与对应的所述座椅控制器的控制端连接；
其中，所述座椅控制器还用于将获得的对应的所述位置传感器采集到的所述位置信息发送给所述车身域控制器，所述车身域控制器还用于根据接收到的所述位置信息及所述指令控制对应的所述座椅系统的电动座椅位置调节工作。
作为上述方案的改进，所述座椅系统还包括至少一个用于调节座椅位置的座椅位置调节开关，所述座椅位置调节开关的开关信号输出端与对应的所述座椅控制器的开关信号采集端连接；
其中，所述座椅控制器还用于将获得的对应的所述座椅位置调节开关的开关信号发送给所述车身域控制器，所述车身域控制器还用于根据接收到的所述开关信号控制对应的所述座椅系统的电动座椅位置调节工作。
作为上述方案的改进，所述座椅位置调节开关为座椅前后调节开关、座椅高度调节开关、座椅靠背调节开关、座椅腿托调节开关或座椅坐垫调节开关。
作为上述方案的改进，所述的车辆座椅的控制系统还包括用于让所述车身域控制器根据预先存储的座椅位置信息来控制对应的所述座椅系统的电动座椅位置调节工作的座椅记忆开关，所述座椅记忆开关的开关信号输出端与所述车身域控制器的开关信号采集端连接。
作为上述方案的改进，所述座椅系统的数量为四个，分别为主驾座椅系统、副驾座椅系统、中排主驾侧座椅系统及中排副驾侧座椅系统。
本实用新型另一实施例提供了一种车辆，包括上述任一方案所述的车辆座椅的控制系统。
相比于现有技术，本实用新型实施例提供的所述车辆座椅的控制系统及所述车辆，通过设置所述指令生成系统、所述车身域控制器及所述座椅系统，且每一所述座椅系统包括所述座椅调节装置及座椅控制器，这样所述车身域控制器可以根据所述指令生成系统发送过来的指令，让对应的所述座椅控制器来控制对应的所述座椅调节装置的工作，从而实现对对应的车辆座椅的工作状态的控制。由此可见，本实用新型实施例无需为每一个车辆座椅单独设置一套座椅控制系统，而是由所述车身域控制器对车辆的座椅进行集中控制，因此使得车辆的整个座椅的控制系统结构比较简单，对车辆座椅的控制方式也比较简单且能够实现对车辆座椅的集中控制。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型一实施例提供的车辆座椅的控制系统的结构示意图。
附图标注说明：1.指令生成系统；10.中控显示屏装置；11.信息娱乐域控制器；2.座椅系统；20.座椅调节装置；21.座椅控制器；22.位置传感器；23.座椅位置调节开关；3.车身域控制器；4.车辆中央网关。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
参见图1，本实用新型一实施例提供了一种车辆座椅的控制系统，包括：用于生成指令的指令生成系统1、至少两个座椅系统2及用于根据获得的所述指令控制对应的所述座椅系统2的工作的车身域控制器3；每一所述座椅系统2包括：用于调节对应的车辆座椅的工作状态的座椅调节装置20及用于根据所述车身域控制器3的指令控制对应的所述座椅调节装置20的工作的座椅控制器21；其中，所述座椅调节装置20的受控端与对应的所述座椅控制器21的控制端连接，所述座椅控制器21的受控端与所述车身域控制器3的控制端连接，所述车身域控制器3的通信端与所述指令生成系统1连接。
本实用新型实施例的工作原理为：当需要对车辆的座椅的工作状态进行控制时，所述指令生成系统1可以向所述车身域控制器3发送相应的指令，所述车身域控制器3就可以根据该指令让对应的所述座椅控制器21来控制对应的所述座椅调节装置20的工作，从而实现对对应的车辆座椅的工作状态的控制。其中，车身域控制器3可以为具有大规模处理数据能力的控制器或处理器等。
示例性地，所述座椅系统2的数量为四个，分别为主驾座椅系统2、副驾座椅系统2、中排主驾侧座椅系统2及中排副驾侧座椅系统2。当需要对主驾座椅的工作状态进行控制时，所述指令生成系统1可以生成用于控制主驾座椅的工作状态的指令，然后所述车身域控制器3根据该指令让主驾座椅系统2的座椅控制器21控制主驾座椅系统2的座椅调节装置20的工作，从而实现对主驾座椅的工作状态的调节控制。而当需要对四个车辆座椅的工作状态进行同时控制时，所述指令生成系统1可以生成对应的指令，然后所述车身域控制器3根据该指令让四个座椅系统2的座椅控制器21分别控制四个座椅系统2的座椅调节装置20的工作，从而实现对四个车辆座椅的工作状态的调节控制。
需要说明的是，在本实施例中，对车辆座椅的工作状态的调节控制，可以是对车辆座椅的位置状态的调节控制或者是对车辆座椅的加热状态的调节控制等，在此不做具体限定。
由上分析可知，本实用新型实施例无需为每一个车辆座椅单独设置一套座椅控制系统，而是由所述车身域控制器3对车辆的座椅进行集中控制，因此使得车辆的整个座椅的控制系统结构比较简单，对车辆座椅的控制方式也比较简单且能够实现对车辆座椅的集中控制。
优选地，在本实施例中，所述的车辆座椅的控制系统还包括车辆中央网关4，所述车身域控制器3的通信端通过所述车辆中央网关4与所述指令生成系统1连接。其中，通过设置所述车辆中央网关4，能够增强所述车身域控制器3与所述指令生成系统1两者间的信息通信及交互能力。
进一步地，所述指令生成系统1可以为用于相应用户的操作而生成相应指令的用户操作指令输入系统。示例性地，所述指令生成系统包括用于响应用户的操作的中控显示屏装置10及用于根据所述用户的操作生成对应的指令的信息娱乐域控制器11；所述中控显示屏装置10的受控端与所述信息娱乐域控制器11的控制端连接，所述信息娱乐域控制器11的通信端通过所述车辆中央网关4与所述车身域控制器3的通信端连接。在本实施例中，用户可以通过所述中控屏显示装置进行相应的操作，然后所述信息娱乐域控制器11根据该操作生成对应的指令并通过所述车辆中央网关4发送给所述车身域控制器3，这样所述车身域控制器3就可以根据该指令控制对应的座椅系统2的工作。
需要说明的是，所述中控屏显示装置可以为具有触摸输入功能的中控显示屏，也可以为不具有触摸输入功能但是带有实体按键的中控显示屏等，在此不做具体限定。
可以理解的是，所述指令生成系统1生成指令的方式可以是被动响应的方式也可以是主动响应用户操作的方式等。其中，所述指令生成系统1被动响应的方式可以为：所述指令生成系统包括用于识别用户身份信息的用户识别装置(例如指纹识别装置或用户头像识别装置等)，用户识别装置识别用户的身份信息后会生成相应的指令并发送给所述车身域控制器3，所述车身域控制器3根据该指令对座椅系统进行相应的控制(例如将对应的座椅调至预定的位置)。所述指令生成系统1主动响应用户操作的方式除了可以为上述的中控屏操作方式外，还可以为实体按键组件，或者是操作开关组件等，在此不做具体限定。此外，示例性地，所述车辆中央网关4与各域控制器之间的通信连接方式可以是以太网或CAN FD(CAN with Flexible Data-Rate)的方式，所述车身域控制器3与各座椅控制器21的通信连接方式可以是CAN或CAN FD的方式等，在此也不做具体限定。
在上述实施例中，示例性地，所述车辆座椅为电动座椅，所述座椅调节装置20用于调节所述电动座椅的位置，所述车身域控制器3用于根据所述指令控制对应的所述座椅系统2的电动座椅位置调节工作。其中，所述座椅调节装置20包括至少一种座椅调节电机，所述座椅调节电机可以是用于调节座椅的前后位置的前后调节电机、用于调节座椅的高度的高度调节电机、用于调节座椅靠背位置的座椅靠背调节电机、用于调节座椅腿托位置的座椅腿托调节电机或者是用于调节座椅坐垫位置的座椅坐垫调节电机等，在此不做具体限定。例如，当需要调节主驾座椅的前后位置时，可以通过所述指令生成系统1生成对应的指令(例如主驾座椅向前移动5厘米)，然后所述车身域控制器3根据该指令生成相应的电机调节参数并发送给主驾座椅系统2的座椅控制器21，该座椅控制器21根据所述电机调节参数来调节主驾座椅的前后调节电机的工作。
进一步地，所述座椅系统2还包括用于采集对应的座椅的位置信息的位置传感器22，所述位置传感器22的受控端与对应的所述座椅控制器21的控制端连接；所述座椅控制器21还用于将获得的对应的所述位置传感器22采集到的所述位置信息发送给所述车身域控制器3，所述车身域控制器3还用于根据接收到的所述位置信息及所述指令控制对应的所述座椅系统2的电动座椅位置调节工作。在本实施例中，通过设置所述位置传感器22，能够实时获取对应的座椅的位置信息，这样使得所述车身域控制器3能够根据需要控制座椅的位置信息及指令，来实现对对应的座椅系统2的座椅位置的更加准确调节。
例如，当需要调节主驾座椅的前后位置时，所述指令生成系统1可以生成相对应的指令(例如主驾座椅向前移动5厘米)，然而所述车身域控制器3通过对应的位置传感器22采集到的位置信息判断主驾座椅的电机当前最多只能向前调节3厘米，那么所述车身域控制器3会根据3厘米这一数据来生成对应的电机调节参数并发送给主驾座椅系统2的座椅控制器21。又例如，当需要对车辆的四个座椅进行联动调节而使得四个座椅均设置在预定的位置时，那么所述车身域控制器3可以根据四个座椅的位置传感器22来获取这四个座椅的当前位置信息，然后车身域控制器3根据这四个座椅的当前位置信息及四个座椅的预定的目标位置之间的数值，分别为四个座椅的位置调节电机生成对应的电机调节参数并分别发送给四个座椅系统2。示例性地，所述位置传感器22可以是座椅调节电机中设有的霍尔传感器。
在上述实施例中，较佳地，所述座椅系统2还包括至少一个用于调节座椅位置的座椅位置调节开关23，所述座椅位置调节开关23的开关信号输出端与对应的所述座椅控制器21的开关信号采集端连接；其中，所述座椅控制器21还用于将获得的对应的所述座椅位置调节开关23的开关信号发送给所述车身域控制器3，所述车身域控制器3还用于根据接收到的所述开关信号控制对应的所述座椅系统2的电动座椅位置调节工作。在本实施例中，通过为每个所述座椅系统2设置所述座椅位置调节开关23，这样用户可以直接操作座椅位置调节开关23来调节对应的座椅的位置，这样能够增加用户的操作的便利性。
示例性地进，所述座椅位置调节开关23可以为座椅前后调节开关、座椅高度调节开关、座椅靠背调节开关、座椅腿托调节开关或座椅坐垫调节开关等，在此不做具体限定。
在上述实施例中，较佳地，所述的车辆座椅的控制系统还包括用于让所述车身域控制器3根据预先存储的座椅位置信息来控制对应的所述座椅系统2的电动座椅位置调节工作的座椅记忆开关(图未示)，所述座椅记忆开关的开关信号输出端与所述车身域控制器3的开关信号采集端连接。在本实施例中，通过设置所述座椅记忆开关，这样当用户需要将对应的座椅(例如主驾座椅或者甚至是四个车辆座椅一起调节)调节到预定的位置时，用户可以操作所述座椅记忆开关，这样所述车身域控制器3会根据预先存储的座椅位置信息来控制对应的所述座椅系统2的电动座椅位置调节工作，这样就可以迅速地将座椅的位置调节至用户所需要的状态。
本实用新型另一实施例提供了一种车辆(图未示)，包括上述任一实施例所述的车辆座椅的控制系统。
在本实施例中，所述车辆通过应用上述的所述车辆座椅控制系统，这样无需为每一个车辆座椅单独设置一套座椅控制系统，而是由所述车身域控制器3对车辆的座椅进行集中控制，因此使得车辆的整个座椅的控制系统结构比较简单，对车辆座椅的控制方式也比较简单且能够实现对车辆座椅的集中控制。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本领域技术的技术人员在本实用新型公开的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。
Claims (10)
1.一种车辆座椅的控制系统，其特征在于，包括：用于生成指令的指令生成系统、至少两个座椅系统及用于根据获得的所述指令控制对应的所述座椅系统的工作的车身域控制器；
每一所述座椅系统包括：用于调节对应的车辆座椅的工作状态的座椅调节装置及用于在所述车身域控制器的控制下控制对应的所述座椅调节装置的工作的座椅控制器；
其中，所述座椅调节装置的受控端与对应的所述座椅控制器的控制端连接，所述座椅控制器的受控端与所述车身域控制器的控制端连接，所述车身域控制器的通信端与所述指令生成系统连接。
2.根据权利要求1所述的车辆座椅的控制系统，其特征在于，还包括车辆中央网关，所述车身域控制器的通信端通过所述车辆中央网关与所述指令生成系统连接。
3.根据权利要求2所述的车辆座椅的控制系统，其特征在于，所述指令生成系统包括用于响应用户的操作的中控显示屏装置及用于根据所述用户的操作生成对应的指令的信息娱乐域控制器；
所述中控显示屏装置的受控端与所述信息娱乐域控制器的控制端连接，所述信息娱乐域控制器的通信端通过所述车辆中央网关与所述车身域控制器的通信端连接。
4.根据权利要求1所述的车辆座椅的控制系统，其特征在于，所述车辆座椅为电动座椅，所述座椅调节装置用于调节所述电动座椅的位置，所述车身域控制器用于根据所述指令控制对应的所述座椅系统的电动座椅位置调节工作。
5.根据权利要求4所述的车辆座椅的控制系统，其特征在于，所述座椅系统还包括用于采集对应的座椅的位置信息的位置传感器，所述位置传感器的受控端与对应的所述座椅控制器的控制端连接；
其中，所述座椅控制器还用于将获得的对应的所述位置传感器采集到的所述位置信息发送给所述车身域控制器，所述车身域控制器还用于根据接收到的所述位置信息及所述指令控制对应的所述座椅系统的电动座椅位置调节工作。
6.根据权利要求4所述的车辆座椅的控制系统，其特征在于，所述座椅系统还包括至少一个用于调节座椅位置的座椅位置调节开关，所述座椅位置调节开关的开关信号输出端与对应的所述座椅控制器的开关信号采集端连接；
其中，所述座椅控制器还用于将获得的对应的所述座椅位置调节开关的开关信号发送给所述车身域控制器，所述车身域控制器还用于根据接收到的所述开关信号控制对应的所述座椅系统的电动座椅位置调节工作。
7.根据权利要求6所述的车辆座椅的控制系统，其特征在于，所述座椅位置调节开关为座椅前后调节开关、座椅高度调节开关、座椅靠背调节开关、座椅腿托调节开关或座椅坐垫调节开关。
8.根据权利要求4所述的车辆座椅的控制系统，其特征在于，还包括用于让所述车身域控制器根据预先存储的座椅位置信息来控制对应的所述座椅系统的电动座椅位置调节工作的座椅记忆开关，所述座椅记忆开关的开关信号输出端与所述车身域控制器的开关信号采集端连接。
9.根据权利要求1至8任一项所述的车辆座椅的控制系统，其特征在于，所述座椅系统的数量为四个，分别为主驾座椅系统、副驾座椅系统、中排主驾侧座椅系统及中排副驾侧座椅系统。
10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的车辆座椅的控制系统。
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|---|---|---|---|
| CN201921029234.3U CN210652761U (zh) | 2019-07-03 | 2019-07-03 | 车辆座椅的控制系统及车辆 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113829827A (zh) * | 2021-09-16 | 2021-12-24 | 阿尔特汽车技术股份有限公司 | 一种基于soa服务的车内空气净化智能控制方法 |
| CN115384361A (zh) * | 2022-08-02 | 2022-11-25 | 浙江吉利控股集团有限公司 | 一种汽车座椅及其控制方法 |
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2019
- 2019-07-03 CN CN201921029234.3U patent/CN210652761U/zh active Active
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