CN210636886U - 一种机械立体车库用车身承载板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种机械立体车库用车身承载板，涉及机械立体车库技术领域，为解决现有技术中的机械式立体车库所使用的承载板无法对车辆进行实时的固定，导致在升降和移动的过程中车身会出现摇晃的问题。所述车库承载板的一端设置有梯形减速坡，所述车库承载板的另一端设置有后限位挡板，所述后限位挡板一侧的外表面设置有海绵垫层，所述车库承载板的两侧均设置有侧限位条，所述车库承载板的底部设置有横向轨道，所述车库承载板的内部设置有伸缩槽，所述伸缩槽的内部设置有升降压板，所述升降压板的两侧均设置有弧形抵块，所述升降压板的下方设置有缓冲弹簧，且缓冲弹簧有四个，所述缓冲弹簧的下方设置有连接底板。
Description
技术领域
本实用新型涉及机械立体车库技术领域，具体为一种机械立体车库用车身承载板。
背景技术
机械式立体车库是停车设备的一种,属特种设备产品之一，具有存取方便，运行经济，维修方便，占地面积少等特点，是当前应对车辆较多而停车面积较少的一种解决方案；机械式立体车库占地面积少，建设费用低，无堵车现象。下层车位存车状态下，整条路堵车现象同自然车库；上层车位存、取车，路面不会出现堵车现象，因旋转后的车位直至落到地面仅占2.3米的路面，不影响别的车辆通行；与二层升降横移式立体停车库相比，可节约20％左右的场地建设面积，建设成本较低。
但是，现有的机械式立体车库所使用的承载板无法对车辆进行实时的固定，导致在升降和移动的过程中车身会出现摇晃；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种机械立体车库用车身承载板。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种机械立体车库用车身承载板，以解决上述背景技术中提出的机械式立体车库所使用的承载板无法对车辆进行实时的固定，导致在升降和移动的过程中车身会出现摇晃的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种机械立体车库用车身承载板，包括车库承载板，所述车库承载板的一端设置有梯形减速坡，所述车库承载板的另一端设置有后限位挡板，所述后限位挡板一侧的外表面设置有海绵垫层，所述车库承载板的两侧均设置有侧限位条，所述车库承载板的底部设置有横向轨道，所述车库承载板的内部设置有伸缩槽，所述伸缩槽的内部设置有升降压板，所述升降压板的两侧均设置有弧形抵块，所述升降压板的下方设置有缓冲弹簧，且缓冲弹簧有四个，所述缓冲弹簧的下方设置有连接底板，所述连接底板的下方设置有重力感应器，所述伸缩槽的另一侧设置有收纳转槽，所述收纳转槽的上方设置有三角橡胶块，所述三角橡胶块的上方设置有减速带。
优选的，所述车库承载板与梯形减速坡组合连接，所述车库承载板与后限位挡板固定连接，所述后限位挡板与海绵垫层通过粘胶剂连接。
优选的，所述伸缩槽与弧形抵块通过螺钉连接，所述升降压板与连接底板通过缓冲弹簧连接，所述连接底板与重力感应器组合连接。
优选的，所述重力感应器的型号为YN-610N，所述重力感应器与伸缩槽通过螺钉连接。
优选的，所述收纳转槽与三角橡胶块通过电控转轴转动连接，所述三角橡胶块与减速带组合连接。
优选的，所述车库承载板的长度为6m，所述车库承载板的宽度为2.5m，所述伸缩槽与收纳转槽的间距范围在2～2.5m。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型的车库承载板当车辆底部的前后轮胎全部行驶到车库承载板上的固定位置后，车辆底部的轮胎接触到升降压板时，因重力原因，升降压板会使缓冲弹簧向下收缩，这时其下方的重力感应器就会接受到重力信息，并将该信息传送至控制系统，通过电控转轴使收纳转槽内部的三角橡胶块进行翻转，从而实现对车辆进行限行的操作，防止一些特殊情况下导致的车辆滑落的问题出现，而且在升降压板上方的轮胎也会通过伸缩槽对其进行一个简单的固定，避免在移动和升降的过程中车辆发生移动的现象。
附图说明
图1为本实用新型的整体主视图；
图2为本实用新型的整体剖面结构示意图；
图3为本实用新型的A放大结构示意图。
图中：1、车库承载板；2、梯形减速坡；3、后限位挡板；4、海绵垫层；5、侧限位条；6、横向轨道；7、升降压板；8、三角橡胶块；9、减速带；10、收纳转槽；11、伸缩槽；12、重力感应器；13、缓冲弹簧；14、弧形抵块；15、连接底板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
请参阅图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种机械立体车库用车身承载板，包括车库承载板1，车库承载板1的一端设置有梯形减速坡2，车库承载板1的另一端设置有后限位挡板3，进行保护限位，后限位挡板3一侧的外表面设置有海绵垫层4，避免汽车尾部与挡板之间出现剐蹭，可以起到一定的缓冲作用，车库承载板1的两侧均设置有侧限位条5，车库承载板1的底部设置有横向轨道6，车库承载板1的内部设置有伸缩槽11，伸缩槽11的内部设置有升降压板7，升降压板7的两侧均设置有弧形抵块14，对车轮进行限位，防止轮胎在下压的过程中卡入到伸缩槽11中，升降压板7的下方设置有缓冲弹簧13，且缓冲弹簧13有四个，缓冲弹簧13的下方设置有连接底板15，连接底板15的下方设置有重力感应器12，伸缩槽11的另一侧设置有收纳转槽10，收纳转槽10的上方设置有三角橡胶块8，防止车辆从承载板上滑落，可以起到一定的应急防护，三角橡胶块8的上方设置有减速带9。
进一步，车库承载板1与梯形减速坡2组合连接，车库承载板1与后限位挡板3固定连接，后限位挡板3与海绵垫层4通过粘胶剂连接，避免车辆尾部碰撞到挡板。
进一步，伸缩槽11与弧形抵块14通过螺钉连接，升降压板7与连接底板15通过缓冲弹簧13连接，连接底板15与重力感应器12组合连接，便于进行组合安装。
进一步，重力感应器12的型号为YN-610N，感应灵敏度较为精确，重力感应器12与伸缩槽11通过螺钉连接，增强稳定性。
进一步，收纳转槽10与三角橡胶块8通过电控转轴转动连接，三角橡胶块8与减速带9组合连接，提升装置的使用安全性。
进一步，车库承载板1的长度为6m，车库承载板1的宽度为2.5m，伸缩槽11与收纳转槽10的间距范围在2～2.5m，该长度可以适用与常用的大多数的车辆体系。
工作原理：使用时，将车库承载板1与机械立体车库之间进行组装，组装结束后可投入使用，车辆从梯形减速坡2一端缓慢行驶或是倒入到车库承载板1上，在车辆底部的前后轮胎全部行驶到车库承载板1上后，驾驶员继续向后限位挡板3进行前进或是倒车，在后限位挡板3的外表面设置有一层海绵垫层4，可以避免汽车前端或尾部与挡板之间出现剐蹭，同时也可以起到一定的缓冲作用，当车辆底部的轮胎接触到升降压板7时，因重力原因，升降压板7会使缓冲弹簧13向下收缩，这时其下方的重力感应器12就会接受到重力信息，并将该信息传送至控制系统，通过电控转轴使收纳转槽10内部的三角橡胶块8进行翻转，对车辆进行限行的操作，防止一些特殊情况下导致的车辆滑落的问题出现，而且在升降压板7上方的轮胎也会通过伸缩槽11对其进行一个简单的固定，避免在移动和升降的过程中车辆发生移动的现象。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
Claims (6)
1.一种机械立体车库用车身承载板，包括车库承载板(1)，其特征在于：所述车库承载板(1)的一端设置有梯形减速坡(2)，所述车库承载板(1)的另一端设置有后限位挡板(3)，所述后限位挡板(3)一侧的外表面设置有海绵垫层(4)，所述车库承载板(1)的两侧均设置有侧限位条(5)，所述车库承载板(1)的底部设置有横向轨道(6)，所述车库承载板(1)的内部设置有伸缩槽(11)，所述伸缩槽(11)的内部设置有升降压板(7)，所述升降压板(7)的两侧均设置有弧形抵块(14)，所述升降压板(7)的下方设置有缓冲弹簧(13)，且缓冲弹簧(13)有四个，所述缓冲弹簧(13)的下方设置有连接底板(15)，所述连接底板(15)的下方设置有重力感应器(12)，所述伸缩槽(11)的另一侧设置有收纳转槽(10)，所述收纳转槽(10)的上方设置有三角橡胶块(8)，所述三角橡胶块(8)的上方设置有减速带(9)。
2.根据权利要求1所述的一种机械立体车库用车身承载板，其特征在于：所述车库承载板(1)与梯形减速坡(2)组合连接，所述车库承载板(1)与后限位挡板(3)固定连接，所述后限位挡板(3)与海绵垫层(4)通过粘胶剂连接。
3.根据权利要求1所述的一种机械立体车库用车身承载板，其特征在于：所述伸缩槽(11)与弧形抵块(14)通过螺钉连接，所述升降压板(7)与连接底板(15)通过缓冲弹簧(13)连接，所述连接底板(15)与重力感应器(12)组合连接。
4.根据权利要求1所述的一种机械立体车库用车身承载板，其特征在于：所述重力感应器(12)的型号为YN-610N，所述重力感应器(12)与伸缩槽(11)通过螺钉连接。
5.根据权利要求1所述的一种机械立体车库用车身承载板，其特征在于：所述收纳转槽(10)与三角橡胶块(8)通过电控转轴转动连接，所述三角橡胶块(8)与减速带(9)组合连接。
6.根据权利要求1所述的一种机械立体车库用车身承载板，其特征在于：所述车库承载板(1)的长度为6m，所述车库承载板(1)的宽度为2.5m，所述伸缩槽(11)与收纳转槽(10)的间距范围在2～2.5m。
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| CN201921034211.1U CN210636886U (zh) | 2019-07-03 | 2019-07-03 | 一种机械立体车库用车身承载板 |
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Publications (1)
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ID=70799661
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| CN201921034211.1U Active CN210636886U (zh) | 2019-07-03 | 2019-07-03 | 一种机械立体车库用车身承载板 |
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113389419A (zh) * | 2021-05-11 | 2021-09-14 | 任楚宇 | 一种立体车库用具有应急防护结构的电梯 |
| CN114704141A (zh) * | 2022-01-24 | 2022-07-05 | 扬州大学 | 一种基于压电式多功能停车限位器的车位 |
| CN115217053A (zh) * | 2022-07-08 | 2022-10-21 | 湖北塞弗精工科技有限公司 | 一种被动式矿用轮式车辆制动器 |
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2019
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Cited By (4)
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| CN115217053B (zh) * | 2022-07-08 | 2023-09-01 | 湖北塞弗精工科技有限公司 | 一种被动式矿用轮式车辆制动器 |
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