CN2106229U

CN2106229U - 高效多功能汽车节油器

Info

Publication number: CN2106229U
Application number: CN 91230636
Authority: CN
Inventors: 吴介铁; 吴捷
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1991-12-02
Filing date: 1991-12-02
Publication date: 1992-06-03

Abstract

本实用新型高效多功能汽车节油器，属于汽车节能装置。主要结构由联接底座部分、空气过滤器、杠杆拨叉结构、节气阀、气动阀构成。节油器把加强雾化节油强制怠速节油，合理补气节油三项技术有机的结合，使混合气始终处紧佳的混合比状态，起到了节油显著，改善汽车动力性能，又不增加驾驶员操作负担的作用，节油器功能全面，不破坏汽车原结构、不改变汽车油电路、节油效果明显。

Description

本实用新型高效多功能汽车节油器，属于汽车节能装置。

由于汽车化油器技术上的局限性，从化油器下来的混合气并没有得到充分的雾化和有效的燃烧，这样不仅浪费能源也污染环境。现有的节油器有：手动充气阀，该装置的优点是对汽车进气管适量补气而达到节油的目的，不需改变汽车的油电路。存在不足之处是：为了合理补气该装置设计了φ4、φ6、φ8三个直径规格的进气孔，由驾驶员用拉钮控制选择，这样就必须在驾驶室的仪表板钻孔安装拉钮，破坏了汽车的原结构，安装麻烦，同时驾驶员要经常拉动拉钮选择，增加驾驶员的操作负担。另一种是滚珠叶轮节油器这种节油器和其它雾节油器一样，是在改善雾化的条件同时，需要缩小化油器主量孔才能达到节油的目的，而且由叶轮的作用，增加进气管的阻力，汽车的最大动力受到了影响。

本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足之处，设计了一种功能全面，不破坏汽车原结构，不改变汽车油电路，不增加驾驶员的操作负担节油效果明显的汽车节油器。

高效多功能汽车节油器是采取以下方案实现的，汽车节油器主要由联接底座部分、空气过滤器、杠杆拨叉结构、节气阀、气动阀构成。联接底座部分主要由联接底座与涡流圈构成。汽车节油器通过联接底座装在化油器和进气管之间，联接底座上的两个通孔是用来穿螺栓起联接作用的，涡流圈装在联接底座腔内。空气过滤器主要由空心螺栓、螺母、气盖、骨架、过滤芯、气壳组成。并通过联接螺套，用螺钉和节气阀体联接。杠杆拨叉结构由联接杆、螺母、弹簧垫圈、联动片、杠杆拨叉、回位弹簧、导向座、固定螺钉、螺母、固定销、导向套、联动块组成，固定螺钉将导向座和节气阀体联接。节气阀由螺钉、调节螺钉、节气阀体、节气阀芯、回位弹簧组成，并且由螺栓和联接底座相联。气动阀由支撑螺套、螺母、小气盖、骨架、滤芯、气动阀体、气动阀芯、回位簧、垫圈、锁紧弹簧组成。并通过空心联接螺钉和节气阀联接。

高效多功能汽车节油器把加强雾化节油强制怠速节油，合理补充节油三项技术有机的结合在一起。尤其是在合理补气节油方面，本实用新型设计了一种杠杆拨叉结构，其设计新颖别致能够和汽车化油器的节气门开启和关闭同步动作，成功有解决了汽车在各工况下合理补气节油的问题。使得混合气始终处最佳的混合比状态，起到了节油显著、改善汽车动力性能，又不增加驾驶员操作负担的作用。该汽车节油器节油效果好，该节油装置在东风和新鲜放车上经道路试验节油率在15～20％左右。

以下将结合附图对本实用新型作进一步说明。

图1是高效多功能汽车节油器结构示意图。

图2是高效多功能汽车节油器B－B剖视图。

图3是高效多功能汽车节油器A－A剖视图。

参照附图，高效多功能汽车节油器的联接底座由两部分组成：联接底座（1）和涡流圈（2）、涡流圈（2）装在联接底座（1）的腔内。涡流圈也可采用二个，该装置只要改动联接底座（1）的接装尺寸，就可和双腔汽车化油器配用。空气过滤器其中骨架（36）固定过滤芯（37）、空心螺栓（35）、穿过气壳（38）、骨架（36）、气盖（33）用螺母（34）紧固，气壳（38）以螺纹联接的方式和联接螺套（39）相联。螺钉（40）将联接螺套固定在节气阀体（21）上。气动阀骨架（28）将滤芯（26）固定，支撑螺套（29）穿过骨架（28）、小气盖（27）用螺母（30）紧固。支撑螺套（29）和气动阀体（24）螺纹联接。气动阀体（24）套有锁紧弹簧（23）和联接螺套（22）螺纹联接，联接螺套又和节气阀体（21）螺纹联接，气动阀芯（31）上套回位弹簧（32）被固定在气动阀体（24）内。在杠杆拨叉结构中联接杆（6）由螺母（5）弹簧垫圈（3）固定在联动片（4）上，联动片（4）用螺母（8）和导向套（9）相联，导向套（9）内装有回位簧（7），并插入节气阀体（21）内，联动片（4）与杠杆拨叉（10）的斜面相接触，杠杆拨叉（10）被固定销（11）装在导向座（16）上，杠杆拨叉（10）的叉头叉在联动块（13）上。节气阀芯（14）上装有回位簧（15），并穿过导向座（16），联动块（13）、用螺母（12）紧固，导向座（16），由螺钉（18）紧固在节气阀体（21）上。节气阀体（21）和螺钉（41）联接和调节螺钉（20）螺纹联接，调节螺钉（21）上套有弹簧（19）。螺栓（18）将节气阀体（21）与联接底座（1）联结在一起。

高效多功能汽车油器工作原理如下：参照附图该节油器的联接底座（1）安装在化油器和进气管之间，节油器的联杆（6）和化油器的加速拉杆下端相接触，汽车发动机工作时从化油下来的混合气进入涡流圈（2），在导流叶片的作用下，混合气中较重的汽油质点在离心力的作用下，被甩向四周，并与进气管内壁产生强制性的接触，吸收内壁大量的热量进一步汽化。与此同时，由于化油器节气门的开启，其加速泵拉杆向下位移，顶下联接杆（6），使拨叉（10）上翘，带动节气阀芯（14）上移，由于真空吸力的作用，外界的新鲜空气由空气滤清器，滤芯（37）通过节气阀（21）的通道，以切线的形式高建射入联接底座（1）的腔内，并且和刚被涡流圈（2）雾化过的油气分子互相冲击碰撞；扩大了汽油和空气的接触面积，汽油蒸发变快，混合气以涡流的形式通过进气管进入气缸，燃烧速率和热效率明显提高，汽车的动力性能得到改善，起到了节约燃油，净化空气的作用。汽车处于下坡或滑行状态时，化油器的节气门关闭，加速泵拉杆上移，节气阀芯（14）在弹簧（15）的张力作用下下移到原来的位置，封死了原来的进气通道。由于强制怠速的作用，发动机的转速比正常怠速时要高，节气门下的真空就比正常怠速时高，由于真空吸力的作用，气动阀芯（31）克服弹簧（32）的张力下移，新鲜空气通过空气滤清器滤芯（26）进入联接底座（1）的腔内，从而破坏了怠速油道的真空度，因此怠速油道此时不供油或及少量的供油，达到了强制怠速节油的目的。

附图中调整螺栓（20）能起到调速汽车功率和节油率的作用。调整螺栓（20）向外旋到全开的位置，能保证最大的进气量，汽车的功率基本保持不变，而节油效果显著。向里旋进调整螺栓（10），可以不同程度的提高汽车的动力性能，同时得到不同程度的节油效果。该装置和化油器配套使用，扩充了化油器的使用功能。由于该装置全部由机械零件构成，所以结构坚固耐用，可靠性好。

Claims

1、一种高效多功能汽车节油器具有联接底座部分、空气过滤器、气动阀，其特征还具有杠杆拨叉结构、节气阀，联接底座由联接底座(1)、涡流圈(2)组成，空气过滤器主要由空心螺栓(35)、气盖(33)、骨架(36)、过滤芯(37)、气壳(38)构成，杠杆拨叉结构具有联接杆(6)、联动片(4)、杠杆拨叉(10)、回位弹簧(7)、导向座(16)、导向套(9)、联动块(13)，节气阀由调节螺钉、节气阀体(21)、节气阀芯(14)组成；气动阀主要由支撑螺套(29)、小气盖(27)、骨架(28)、滤芯(26)、气动阀体(24)、气动阀芯(31)、回位簧(32)、锁紧弹簧(23)构成。

2、根据权利要求1所述的高效多功能汽车节油器，其特征是节油器的联接底座（1）装在化油器和进气管之间，涡流圈（2）装在联接底座（1）的腔内，改变联接底座（1）的安装尺寸，采用二个涡流圈，可和双腔汽车化油器配用。

3、根据权利要求1所述的高效多功能汽车节油器，其特征是空气过滤器其中骨架（36）固定过滤芯（37）、空芯螺栓（35）、穿过气壳（38）、骨架（36）、气盖（33）用螺母（34）紧固，气壳（38）以螺纹联接的方式和联接螺套（39）相联，螺钉（40）将联接螺套固定在节气阀体（21）上。

4、根据权利要求1所述的高效多功能汽车节油器，其特征是气动阀骨架（28），将滤芯（26）固定，支撑螺套（29）穿过骨架（28）、小气盖（27）用螺母（30）紧固，支撑螺套（29）和气动阀体（24）螺纹联接，气动阀体（24）套有锁紧弹簧（23）和联接螺套（22）螺纹联接，联接螺套又和节气阀体（21）螺纹联接，气动阀芯（31）上套回位弹簧（32）被固定在气动阀体（24）内。

5、根据权利要求1所述的高效多功能汽车节油器，其特征是在杠杆拨叉结构内联接杆（6）由螺母（5）弹簧垫圈（3）固定在联动片（4）上，联动片（4）用螺母（8）和导向套（9）相联，导向套（9）内装有回位簧（7），并插入节气阀体（21）内，联动片（4）与杠杆拨叉（10）的斜面相接触，杠杆拨叉（10）被固定锁（11）装在导向座（16）上，杠杆拨叉（10）的叉头叉在联动块（13）上。

6、根据权利要求1所述的高效多功能汽车节油器，其特征是节气阀芯（14）上装有回位簧（5），并穿过导向座（16）、联动块（13）、用螺母（12）紧固，导向座由螺钉紧固在节气阀体（21）上，节气阀体（21）与联接底座联结在一起。