CN210619925U - 一种建筑施工用物料提升装置 - Google Patents

Abstract

本实用型公开了一种建筑施工用物料提升装置，涉及建筑施工技术领域。该建筑施工用物料提升装置，包括首层箱体、第一固线板、连接箱体和顶层箱体，连接箱体内部底面靠近四个拐角处均滑动贯穿有第一插栓，四个第一插栓一端均延伸至首层箱体内部，首层箱体内部底面靠近四个拐角处沿垂直方向均开设有第一矩形凹槽，且第一矩形凹槽内滑动嵌设有支撑轮。该建筑施工用物料提升装置，使用时可根据运送物料在预设板上进行辅助工具安装，易凝固液体则可以在预设板上安装搅拌器防止液体凝固，将物料车沿车轮槽推入升降框，放置好驻车插栓后放置驻车块，电机启动使收线框转动将升降框提升到指定楼层，控制第二液压杆使棘轮杆向上卡住棘轮，防止突发危险。

Description

一种建筑施工用物料提升装置

技术领域

本实用新型涉及建筑施工技术领域，具体为一种建筑施工用物料提升装置。

背景技术

建筑施工用物料提升装置是建筑施工中用来解决垂直运输常用的一种起重设备，但是，现有技术中建筑施工用物料提升装置使用不够便捷，同时运输材料能力单一影响整体施工进程，运送物料的过程中需要人为看管固定，对施工人员造成一定的安全性问题。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种建筑施工用物料提升装置，使用后，可以有更加便捷的运送物料，同时能够满足不同材料的运送，运送过程无需人员随同固定看管，减少施工事故的发生，提高施工安全性。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种建筑施工用物料提升装置，包括首层箱体、第一固线板、连接箱体和顶层箱体，所述连接箱体内部底面靠近四个拐角处均滑动贯穿有第一插栓，四个所述第一插栓一端均延伸至首层箱体内部，所述首层箱体内部底面靠近四个拐角处沿垂直方向均开设有第一矩形凹槽，且第一矩形凹槽内滑动嵌设有支撑轮，所述支撑轮共设置有八个，且八个支撑轮的一侧外表面焊接有升降框，所述升降框顶部靠近四个拐角处均焊接有过线轮，所述升降框内部底面靠近一侧边缘处沿水平方向开设有车轮槽，且车轮槽共设置有两个，两个所述车轮槽内部底面靠近两侧边缘处均开设有驻车插栓孔，并且四个驻车插栓孔内均滑动贯穿有驻车插栓，两个所述车轮槽内部滑动贯穿有物料车，所述第一固线板顶部靠近四个拐角处均开设有第一过线孔，所述第一固线板顶部靠近中心处焊接有吊线架，所述顶层箱体顶部靠近四个拐角处均开设有第二过线孔，所述顶层箱体顶部靠近中心处焊接有固线架，所述顶层箱体内部顶面靠近一侧边缘处设置有电机箱，所述顶层箱体一侧内表壁靠近一侧边缘处焊接有第二支撑板，所述第二支撑板顶部靠近四个拐角处均滑动贯穿有第二插栓，且第二插栓一端延伸至连接箱体内部，所述第二支撑板顶部靠近一侧边缘处位于第二过线孔下方开设有第三过线孔，所述第二支撑板顶部靠近一侧边缘处设置有第二液压杆，所述第二液压杆顶部设置有棘轮杆。

优选的，所述连接箱体内部底面靠近四个拐角处沿垂直方向均开设有第二矩形凹槽，且四个第二矩形凹槽分别与四个第一矩形凹槽连通。

优选的，所述升降框顶部靠近两侧边缘处均开设有滑轮槽，且两个滑轮槽内部均滑动嵌设有滑轮，且滑轮共设置有四个，四个所述滑轮一端均焊接有连轴，四个所述连轴一端均延伸至升降框内部，四个所述连轴的一端焊接有第一支撑板。

优选的，所述第一支撑板底部靠近四个拐角处均焊接有支撑块，四个所述支撑块底部均设置有第一液压杆，四个所述第一液压杆底部焊接有预设板。

优选的，所述车轮槽内部底面位于驻车插栓和物料车之间均设置有驻车块。

优选的，所述电机箱一侧外表面滑动贯穿有第一转轴，所述第一转轴外表面靠近一端边缘处套设有收线框，所述第一转轴一端焊接有第二转轴，所述第二转轴外表面靠近一端边缘处套设有棘轮。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种建筑施工用物料提升装置。具备以下有益效果：

(1)、该建筑施工用物料提升装置，使用时可根据运送物料在预设板上进行辅助工具安装，易凝固液体则可以在预设板上安装搅拌器防止液体凝固，不使用时可控制第一液压杆将预设板提高增大运输空间，将物料车沿车轮槽推入升降框，将驻车插栓放置好后放置驻车块，车轮槽和驻车块将物料车稳稳的停驻在升降框中，到达运送楼层后只需拔出一侧驻车插栓，取出驻车块将物料车拖出即可。

(2)、该建筑施工用物料提升装置，使用时提升升降框的一条钢缆一端固定在吊线架上，另一端向下穿过第一过线孔经过过线轮向上穿过第二过线孔和第三过线孔最后固定在固线架上，提升升降框的另一条钢缆一端固定在吊线架顶部，另一端缠绕在顶层箱体内收线框上，当电机启动使收线框转动将升降框提升到指定楼层后控制第二液压杆使棘轮杆向上卡住棘轮，防止突发危险。

附图说明

图1为本实用新型的正视立体图；

图2为本实用新型的后视立体图；

图3为本实用新型的首层箱体右视剖视放大图；

图4为本实用新型的首层箱体俯视剖视放大图；

图5为本实用新型的顶层箱体右视立体放大图。

图中：1、顶层箱体；2、连接箱体；3、首层箱体；4、第一固线板；5、吊线架；6、第一支撑板；7、过线轮；8、驻车插栓；9、驻车块；10、物料车；11、升降框；12、支撑轮；13、支撑块；14、第一液压杆；15、预设板；16、滑轮；17、连轴；18、第二支撑板；19、第二液压杆；20、第一转轴；21、电机箱；22、固线架；23、收线框；24、第二转轴；25、棘轮；26、棘轮杆；27、第一插栓；28、车轮槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型提供一种技术方案进行、完整地描述，显然，所述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种建筑施工用物料提升装置，包括首层箱体3、第一固线板4、连接箱体2和顶层箱体1，连接箱体2内部底面靠近四个拐角处均滑动贯穿有第一插栓27，第一插栓27的设立是为了防止箱体连接后发生偏移造成安全隐患，同时进一步提高设备安全性和稳固性，四个第一插栓27一端均延伸至首层箱体3内部，首层箱体3内部底面靠近四个拐角处沿垂直方向均开设有第一矩形凹槽，第一矩形凹槽的设立是为了限制升降框11的移动方向，防止升降框11在使用过程中发生摇晃，且第一矩形凹槽内滑动嵌设有支撑轮12，支撑轮12的设立是为了限制升降框11运行方向的同时减小升降框11与箱体之间的摩擦减小升降电机工作负荷提高设备整体安全性，支撑轮12共设置有八个，且八个支撑轮12的一侧外表面焊接有升降框11，升降框11顶部靠近四个拐角处均焊接有过线轮7，过线轮7的设立是为了减少升降电机所承受的负荷，提高工作效率的同时，提高了设备的安全性，升降框11内部底面靠近一侧边缘处沿水平方向开设有车轮槽28，车轮槽28的设立是为了方便物料车10的移动，同时防止物料车10在升降过程中发生左右偏移，且车轮槽28共设置有两个，两个车轮槽28内部底面靠近两侧边缘处均开设有驻车插栓孔，并且四个驻车插栓孔内均滑动贯穿有驻车插栓8，驻车插栓8的设立是为了防止驻车块9因物料车10的挤压发生移动从而无法稳定的限制物料车10移动，两个车轮槽28内部滑动贯穿有物料车10，第一固线板4顶部靠近四个拐角处均开设有第一过线孔，第一固线板4顶部靠近中心处焊接有吊线架5，吊线架5的设立是为了稳定的固定升降钢缆防止升降钢缆发生移动，使升降框在使用过程中发生晃动,顶层箱体1顶部靠近四个拐角处均开设有第二过线孔，顶层箱体1顶部靠近中心处焊接有固线架22，顶层箱体1内部顶面靠近一侧边缘处设置有电机箱21，顶层箱体1一侧内表壁靠近一侧边缘处焊接有第二支撑板18，第二支撑板18顶部靠近四个拐角处均滑动贯穿有第二插栓，且第二插栓一端延伸至连接箱体2内部，第二支撑板18顶部靠近一侧边缘处位于第二过线孔下方开设有第三过线孔，第二支撑板18顶部靠近一侧边缘处设置有第二液压杆19，第二液压杆19顶部设置有棘轮杆26，棘轮杆26的设立是为了限制棘轮25的转动，防止在升降框11定点停靠时发生收线框23的逆转对周围人员安全产生不良影响。

连接箱体2内部底面靠近四个拐角处沿垂直方向均开设有第二矩形凹槽，且四个第二矩形凹槽分别与四个第一矩形凹槽连通,升降框11顶部靠近两侧边缘处均开设有滑轮槽，且两个滑轮槽内部均滑动嵌设有滑轮16，且滑轮16共设置有四个，四个滑轮16一端均焊接有连轴17，四个连轴17一端均延伸至升降框11内部，四个连轴17的一端焊接有第一支撑板6,第一支撑板6底部靠近四个拐角处均焊接有支撑块13，四个支撑块13底部均设置有第一液压杆14，第一液压杆14的设立是为了方便升降预设板15，方便使用辅助设备的使用，四个第一液压杆14底部焊接有预设板15,车轮槽28内部底面位于驻车插栓8和物料车10之间均设置有驻车块9，驻车块9的设立是为了防止物料车10在升降过程中产生移动，造成不必要的安全隐患,电机箱21一侧外表面滑动贯穿有第一转轴20，第一转轴20外表面靠近一端边缘处套设有收线框23，第一转轴20一端焊接有第二转轴24，第二转轴24外表面靠近一端边缘处套设有棘轮25。

在使用设备时，可根据运送物料在预设板15上进行辅助工具安装，易凝固液体则可以在预设板15上安装搅拌器防止液体凝固，不使用时可控制第一液压杆14将预设板15提高增大运输空间，将物料车10沿车轮槽28推入升降框11，将驻车插栓8放置好后放置驻车块9，车轮槽28和驻车块9将物料车10稳稳的停驻在升降框11中，到达运送楼层后只需拔出一侧两个驻车插栓8，取出驻车块9将物料车10拖出即可，使用时提升升降框11的一条钢缆一端固定在吊线架5上，另一端向下穿过第一过线孔经过过线轮向上穿过第二过线孔和第三过线孔最后固定在固线架22上，提升升降框11的另一条钢缆一端固定在吊线架5顶部，另一端缠绕在顶层箱体1内收线框23上，当电机启动使收线框23转动将升降框11提升到指定楼层后控制第二液压杆19使棘轮杆26向上卡住棘轮25，防止突发危险。

以上，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种建筑施工用物料提升装置，包括首层箱体(3)、第一固线板(4)、连接箱体(2)和顶层箱体(1)，其特征在于：所述连接箱体(2)内部底面靠近四个拐角处均滑动贯穿有第一插栓(27)，四个所述第一插栓(27)一端均延伸至首层箱体(3)内部，所述首层箱体(3)内部底面靠近四个拐角处沿垂直方向均开设有第一矩形凹槽，且第一矩形凹槽内滑动嵌设有支撑轮(12)，所述支撑轮(12)共设置有八个，且八个支撑轮(12)的一侧外表面焊接有升降框(11)，所述升降框(11)顶部靠近四个拐角处均焊接有过线轮(7)，所述升降框(11)内部底面靠近一侧边缘处沿水平方向开设有车轮槽(28)，且车轮槽(28)共设置有两个，两个所述车轮槽(28)内部底面靠近两侧边缘处均开设有驻车插栓孔，并且四个驻车插栓孔内均滑动贯穿有驻车插栓(8)，两个所述车轮槽(28)内部滑动贯穿有物料车(10)，所述第一固线板(4)顶部靠近四个拐角处均开设有第一过线孔，所述第一固线板(4)顶部靠近中心处焊接有吊线架(5)；

所述顶层箱体(1)顶部靠近四个拐角处均开设有第二过线孔，所述顶层箱体(1)顶部靠近中心处焊接有固线架(22)，所述顶层箱体(1)内部顶面靠近一侧边缘处设置有电机箱(21)，所述顶层箱体(1)一侧内表壁靠近一侧边缘处焊接有第二支撑板(18)，所述第二支撑板(18)顶部靠近四个拐角处均滑动贯穿有第二插栓，且第二插栓一端延伸至连接箱体(2)内部，所述第二支撑板(18)顶部靠近一侧边缘处位于第二过线孔下方开设有第三过线孔，所述第二支撑板(18)顶部靠近一侧边缘处设置有第二液压杆(19)，所述第二液压杆(19)顶部设置有棘轮杆(26)。

2.根据权利要求1所述的一种建筑施工用物料提升装置，其特征在于：所述连接箱体(2)内部底面靠近四个拐角处沿垂直方向均开设有第二矩形凹槽，且四个第二矩形凹槽分别与四个第一矩形凹槽连通。

3.根据权利要求1所述的一种建筑施工用物料提升装置，其特征在于：所述升降框(11)顶部靠近两侧边缘处均开设有滑轮槽，且两个滑轮槽内部均滑动嵌设有滑轮(16)，且滑轮(16)共设置有四个，四个所述滑轮(16)一端均焊接有连轴(17)，四个所述连轴(17)一端均延伸至升降框(11)内部，四个所述连轴(17)的一端焊接有第一支撑板(6)。

4.根据权利要求3所述的一种建筑施工用物料提升装置，其特征在于：所述第一支撑板(6)底部靠近四个拐角处均焊接有支撑块(13)，四个所述支撑块(13)底部均设置有第一液压杆(14)，四个所述第一液压杆(14)底部焊接有预设板(15)。

5.根据权利要求1所述的一种建筑施工用物料提升装置，其特征在于：两个所述车轮槽(28)内部底面位于驻车插栓(8)和物料车(10)之间均设置有驻车块(9)。

6.根据权利要求1所述的一种建筑施工用物料提升装置，其特征在于：所述电机箱(21)一侧外表面滑动贯穿有第一转轴(20)，所述第一转轴(20)外表面靠近一端边缘处套设有收线框(23)，所述第一转轴(20)一端焊接有第二转轴(24)，所述第二转轴(24)外表面靠近一端边缘处套设有棘轮(25)。

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