CN106004945A - 一种电动搬运车 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种电动搬运车，其包括车轮、设置在车轮上的车架、与车架连接的扶手以及可拆卸地设置在车架上的车斗，搬运车还包括第一挂钩、第二挂钩、与第一挂钩配合的第一扣件以及与第二挂钩配合的第二扣件，第一挂钩设置在车斗的一端，第二挂钩设置在车斗的另一端，第一扣件和第二扣件设置在车架上。本发明既能够搬运体积较大的块状、板状材料，也能够搬运体积较小的颗粒状材料，能够实现板车和斗车两用，并且能够在搬运货物时省时省力，灵活性强，使用方便。

Description

一种电动搬运车

技术领域

本发明涉及推车技术领域，具体而言，涉及一种电动搬运车。

背景技术

电动手推车是在普通手推车的基础上改进而来，可用于短途搬运，省时省力。现有的电动手推车主要有两种，一种是采用四轮结构，车板安装在四个轮子上，电动机及传动系统安装在车板下方；另一种是一轮结构，手推车的前方安装有一个车轮，电动机安装在车轮上方。

目前，市面上较为常见的四轮手推车一般是包括一块较大的矩形车板、车架以及位于车板四角的四个车轮组成，，可称为四轮板车，其主要用于拖拉体积较大的块状材料或板状材料，其常用于平直宽阔的路面，车身结构较大，使用场地受限。一轮手推车一般是由车斗、车架以及设置在车斗下方的一个车轮组成，，可称为一轮斗车，通过车斗来运输一些体积较小或呈流体状的材料，例如石子、沙子、水泥等。虽然一轮手推车结构相对于四轮车而言更加小巧，能够适用的场地更加广泛，但是由于只有一个车轮，在实际操作过程中需要一定技巧去保持车身平衡。同时，由于车轮设置在整个推车靠前的位置，只能承载车身前方的重力，车身后方还需要人力支撑，使用起来比较费力。

目前的电动手推车除上述提到的缺陷以外，无论是四轮板车还是一轮斗车斗均还存在以下缺陷：其一，功能单一。四轮板车适合于搬运体积较大的材料，不适合搬运沙子、石子等尺寸较小的材料，搬运尺寸较小的材料时容易洒落。而一轮斗车斗适合于搬运体积较小甚至是具有流动性的材料，但不适用于搬运体积大的，尤其是形状不规则的，块状材料和板状材料，即便能够运输，但其运输的材料数量有限，导致工作效率降低。其二，需要人工手动将被运输的材料或货物搬至车上，费时费力。

发明内容

本发明的目的在于提供一种电动搬运车，其同时具有四轮板车和一轮斗车运输特点，既能够搬运体积较大的块状、板状材料，也能够搬运体积较小的颗粒状材料，能够实现板车和斗车两用，并且能够在搬运货物时省时省力，灵活性强，使用方便。

本发明的实施例是这样实现的：

一种电动搬运车，其包括车轮、设置在车轮上的车架、与车架连接的扶手以及可拆卸地设置在车架上的车斗，搬运车还包括第一挂钩、第二挂钩、与第一挂钩配合的第一扣件以及与第二挂钩配合的第二扣件，第一挂钩设置在车斗的一端，第二挂钩设置在车斗的另一端，第一扣件和第二扣件设置在车架上。

在本发明较佳的实施例中，上述电动搬运车还包括止挡件，止挡件的连接端部连接于车架的一端。

在本发明较佳的实施例中，上述止挡件的连接端部设置有连接臂，连接臂安装于车架。

在本发明较佳的实施例中，上述连接臂包括第一安装孔，车架设置有与第一安装孔对应的第二安装孔，连接臂通过与第一安装孔和第二安装孔配合的紧固件与车架连接。

在本发明较佳的实施例中，上述止挡件设置于车架的一端并且止挡件与扶手相对设置，止挡件沿垂直于车架的方向设置。

在本发明较佳的实施例中，上述第二扣件包括连接件、限位件以及固定座，连接件与第二挂钩配合并且与限位件活动连接，限位件铰接于固定座，固定座固定在车架上。

在本发明较佳的实施例中，上述连接件包括环形部以及与环形部连接的条形部，环形部与第二挂钩配合，条形部与限位件活动连接。

在本发明较佳的实施例中，上述限位件包括U形杆和转动轴，U形杆的两臂铰接于固定座，转动轴设置在U形杆的两臂之间，条形部贯穿转动轴并且活动地保持在转动轴内。

在本发明较佳的实施例中，上述电动搬运车还包括电动控制装置，电动控制装置设置在车架上并且与电机连接。

在本发明较佳的实施例中，上述电动搬运车还包括分别与电动控制装置连接的换挡装置，换挡装置设置在车架上。

本发明实施例的有益效果是：

本发明的车斗包括第一挂钩和第二挂钩，通过第一挂钩和第二挂钩分别与设置在车架上的第一扣件和第二扣件之间的配合，使得车斗能够可拆卸地设置在车架上。当需要运输大体积材料时，例如，石块、石板、木材等，将车斗卸下，将大体积材料直接放至车架上进行运输。当需要运小体积材料时，将车斗装上，用车斗进行运输。本发明的电动搬运车能够“一车两用”，既能够运输体积较大的块状材料，又可以运输体积较小、甚至是具有流动性的材料(例如混凝土、泥浆等)，适应性强。

此外，本发明还包括设置在车架上的止挡件。在用车架运输材料时，设置在车架上的止挡件能够防止车架上的材料滑落。而且，当止挡件垂直设置在车架的并且靠近车头的一端时，止挡件能够将地上的重物直接铲起来，比较省力。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本发明的电动搬运车的立体结构图；

图2为本发明的电动搬运车的一个部分立体结构图；

图3为本发明的电动搬运车的另一个部分立体结构图；

图4为本发明的电动搬运车的第二扣件的结构图；

图5为本发明的电动搬运车的车斗的结构图；

图6为本发明的电动搬运车的在第一种使用模式下的立体结构图；

图7为本发明的电动搬运车的在第一种使用模式下的局部放大图；

图8为本发明的电动搬运车的在第二种使用模式下的立体结构图；

图9为本发明的电动搬运车的在第二种使用模式下的局部剖视图。

附图标记列表：

电动搬运车100；车轮110；主轮111；副轮112；车架120；顶架121；底架122；条形杆123；第一扣件124；第二扣件125；连接件126；限位件127；固定座128；环形部129；连接部130；U形杆131；转动轴132；第二安装孔133；引线孔134；扶手140；车斗150；第一挂钩151；第二挂钩152；底板153；第一面板154；第二面板155；第三面板156；第四面板157；把手158；止挡件160；连接臂161；第一安装孔162；电动控制装置170；换挡装置180；调速器190。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

下面结合附图对本发明进行详细说明。

参见图1和图2，本实施例提供一种电动搬运车100，其包括车轮110、车架120、扶手140、车斗150、止挡件160、电动控制装置170、换当装置以及调速器190。车架120设置在车轮110的上方。扶手140与车架120链接。车斗150可拆卸地设置在车架120上。止挡件160与车架120连接。电动控制装置170和换挡装置180设置在车架120上。调速器190设置在扶手140上。

参见图1，车轮110包括主轮111和副轮112。主轮111设置在车架120的下方，并且对应车轮110的中间部分，主轮111的尺寸大于副轮112的尺寸，其承载整个车体主要的重量。副轮112设置在车轮110下方并且靠近车尾的位置，其作用在于，与主轮111一起形成稳定的平衡关系，保持车身平衡。相比与现有技术而言，本发明将现有技术中的支撑车架120的支撑腿设置成车轮110的形式，通过设置在车尾的副轮112，既保证了车身的平衡稳定，又可以直接将电动搬运车100推进前行，无需人工抬起车身后侧，方便又省力。本发明的车轮110采用两个主轮111和一个主轮111的组合方式，将两个主轮111设置在车架120的下方的中间位置处，起到主要的支撑作用，将副轮112设置在车架120下方靠近车尾的位置处且介于两个主轮111之间，使之与前面的两个主轮111形成稳定的三角关系，使得本发明的电动搬运车100在满足平稳、省力的同时又减轻了搬运车自身重量、降低了制作成本。

参见图2和图3，车架120是由多个空心的条形杆123组合拼接而成的。为了便于描述，可以将车架120大致分成两个部分，第一部分是用于设置车斗150和止挡件160的顶架121，第二部分是用于设置电动控制装置170和换挡装置180的底架122。其中，顶架121通过多个横向设置的条形杆123和多个纵向设置的条形杆123组成呈矩形的框架结构。设置在顶架121边框内的横向的条形杆123和纵向的条形杆123将顶架121划分成多个矩形单元。当然，在其他实施例中，也可以将顶架121设置成圆形、椭圆形、正方形等，以及其他未一一列举的几何形状。在矩形单元内可以设置与之形状、尺寸相匹配的箱体，用于设置导电组件，例如电线、电池组等。底架122设置在顶架121的下方，并且与顶架121连接。底架122也是由多个条形杆123组合而成的，包括横向设置的条形杆123、纵向设置的条形杆123和倾斜设置的条形杆123。底架122和顶架121之间具有足以容纳电动控制装置170的放置空间，该放置空间的尺寸大小与具体的电动控制装置170相适应，本领域技术人员可以根据实际情况进行相应设计。由于换挡装置180体积较小，因此，可以直接固定在底架122的条形杆123上。

在本发明的较佳实施例中，条形杆123为四棱柱杆，便于装配和连接。显然，在其他实施例中，条形杆123也可以是其他棱柱杆，例如，五棱柱、六棱柱，还可以是圆柱形杆。条形杆123是由金属材料制成的，例如铁合金。多个条形杆123通过焊接构成本发明的车架120。

电动搬运车100还包括第一扣件124和第二扣件125。第一扣件124和第二扣件125分别设置在车架120的首尾两端。具体地，第一扣件124设置在矩形顶架121的两侧的条形杆123上，并从条形杆123向远离顶架121的方向延伸凸出。第一扣件124为圆柱细杆，其一端焊接至条形杆123上。

参见图3，第二扣件125设置在矩形顶架121后端的条形杆123上，该条形杆123上还连接有扶手140。参见图4，第二扣件125包括连接件126、限位件127以及固定座128。连接件126与第二挂钩152配合并且与限位件127活动连接，限位件127铰接于固定座128，固定座128固定在车架120上。具体地，固定座128固定在顶架121后端的条形杆123上。

连接件126包括环形部129以及与环形部129连接的条形部，环形部129与第二挂钩152配合，条形部与限位件127活动连接。条形部与限位件127活动连接，即，条形部能够与限位件127有相对位置关系的变化，例如，条形部与限位件127能够彼此旋转，或者两者之间的距离缩短，但连接部130始终不脱离限位件127的控制。优选地，连接件126还包括设置在连接部130上的螺纹，以及与螺纹配合的螺母。优选地，连接件126由金属细杆弯制而成。

限位件127包括U形杆131和转动轴132，U形杆131的两臂铰接于固定座128，转动轴132设置在U形杆131的两臂之间，条形部贯穿转动轴132并且活动地保持在转动轴132内。转动轴132的两端与U形杆131的两臂连接，并且能够绕自身轴线旋转。在转动轴132的与连接件126对应的位置处设有一通孔，通孔的孔径大于连接部130的外径，使得连接部130能够穿过该通孔并且活动地保持在转动轴132内。连接部130穿过转轴的一端设置有螺母。通过旋转螺母，使得连接部130向下移动，进而连接件126整体下移，使环形部129勾紧第二挂钩152。

扶手140为空心的圆柱形杆。在扶手140的端部设置有塑料套，以减少扶手140对手掌的磨损。两个扶手140的端部与车架120焊接，并且焊接在车架120的靠近车尾的一端。

车架120还包括设置在条形杆123上的引线孔134，用于将电动控制装置170与其他装置的电线引出，例如调速器190、换挡装置180等。

车斗150设置在车架120上，具体设置在车架120的顶架121上。参见图5，车斗150是具有顶部开口的箱体结构。车斗150包括底板153以及沿底板153边缘围合形成车斗150侧板的第一面板154、第二面板155、第三面板156和第四面板157。第一面板154、第二面板155、第三面板156以及第四面板157依次首位相连。其中，第一面板154与第三面板156相对设置，并且第一面板154和第三面板156分别位于电动搬运车100的首尾两端。第二面板155与第四面板157相对设置，位于电动搬运车100两侧的位置。根据一个优选实施方式，第二面板155和第四面板157呈直角梯形。第一面板154倾斜地设置在第二面板155和第四面板157之间，并且其两端分别连接于第二面板155和第四面板157的斜边。第三面板156垂直设置在第二面板155和第四面板157之间，并且其两端分别连接于第二面板155和第四面板157的直角边。

电动搬运车100还包括第一挂钩151和第二挂钩152。第一挂钩151设置在车斗150的一端，第二挂钩152设置在车斗150的另一端。具体地，第一挂钩151设置在车斗150的靠近车头的前端，优选设置在，第二面板155和第四面板157的斜边处。第二挂钩152设置在车斗150的靠近车尾的后端，优选设置在，第三面板156上。参见图6，第一挂钩151为由金属细杆弯曲形成的钩状结构。设置在第二面板155和第四面板157上的第一挂钩151的钩部靠近顶架121设置，使之能够与设置在顶架121上的第一构件配合。优选地，第一挂钩151的钩部的开口向前。第一挂钩151分别焊接在第二面板155和第四面板157上。第二挂钩152为一部分弯曲的片状构件。第二挂钩152平直的部分与第三面板156贴紧并固定在第三面板156上，弯曲的部分远离第三面板156并向远离顶架121的方向弯曲。第二挂钩152由金属材料制成，例如铝合金或铁合金，并且采用焊接或通过紧固件的方式连接至第三面板156。根据一个优选实施方式，第二挂钩152设置在第三面板156的中间位置处，使之能够与设置在第二面板155和第四面板157上的第一挂钩151形成稳定的三角关系，从而将车斗150稳固地安装至车架120上。

车斗150还包括把手158。把手158用于提拿车斗150。

参见图8，止挡件160也为空心的条形杆，由金属材料制成，例如铁合金。优选地，止挡件160为四棱柱杆。止挡件160的连接端部连接于车架120。具体地，止挡件160连接在顶架121的边框上，用于防止车架120上的材料滑落。止挡件160通过焊接的方式设置车架120上。根据一个优选实施方式，止挡件160的连接端部设置有连接臂161，并且连接臂161的延伸方向异于止挡件160的延伸方向，连接臂161与车架120连接。在本实施例中，连接臂161为横截面呈U形的条状结构，以便于与构成车架120的四棱柱杆配合。连接臂161焊接在止挡件160的连接端部，优选地，在连接臂161的中间位置与止挡件160进行焊接。连接臂161包括但不仅限于前述的U形的条状结构，其横截面的形状与构成车架120的条形杆123向相适应，根据构成车架120的条形杆123的形状不同，本领域技术人员可以对连接臂161进行适应性调整。例如，当构成车架120的条形杆123为空心圆柱形杆时，连接臂161为圆弧形或半圆形的杆体(条状结构)。参见图9，连接臂161包括第一安装孔162，车架120设置有与第一安装孔162对应的第二安装孔133，连接臂161通过与第一安装孔162和第二安装孔133配合的紧固件与车架120连接。通过紧固件与第一安装孔162和第二安装孔133之间的配合，从而将止挡件160与车架120可拆卸地连接。第二安装孔133可以设置在车架120的顶架121边框上的任意位置，例如前端或两侧。

再次参见图1，电动控制装置170设置在车架120的底架122上，并且位于顶架121和底架122之间。电动控制装置170包括驱动模块和控制模块。电动控制装置170与电机(图未示)连接，电机驱动车轮110转动，电动控制装置170控制电机的转速。换挡装置180也设置在底架122上，用于控制电动搬运车100的运行模式。调速器190设置在扶手140上，便于人工操作，以控制电动搬运车100的运行速度。调速器190与电动控制装置170连接，电动控制装置170与电机连接，调速器190通过对电动控制装置170发送电信号，以促使电动控制装置170对电机的转速进行调节控制。

本发明的电动搬运车100具有两种使用模式：

第一种，车斗使用模式，如图6所示。在该种使用模式下，本发明的电动搬运车100包括车斗150但不包括止挡件160。通过车斗150运输体积较小或具有流动性的材料。下面对车斗150的安装过程进行说明。

首先，将车斗150的第一挂钩151勾住设置在车架120上的第一扣件124后将车斗150平放在车架120上。然后，将车架120上的第二扣件125的连接件126的环形部129挂在第二挂钩152上，此时与连接件126活动连接的限位件127翘起，并与连接件126之间形成一定夹角。紧接着，将限位件127向下摁，使之绕固定座128旋转直至紧贴至车架120，并且与连接件126呈180°角，如图7所示。在限位件127旋转的过程中，连接件126随限位件127向下移动，并逐渐拉紧第二挂钩152，从而将车斗150牢牢地固定在车架120上，完成了车斗150的安装。为了使车斗150固定的更加牢固，可以旋转设置在连接部130上的螺母，将连接件126向下拉，使之完全与第二挂钩152贴紧。当需要将车斗150卸下时，将第二扣件125的限位件127向上抬起，连接件126随之上移，并与第二挂钩152分离，此时，便可将环形部129从第二挂钩152上取下，进而取下车斗150。

第二种，止挡件使用模式，如图8所示。在该使用模式下，本发明的电动搬运车100包括止挡件160但不包括车斗150，仅通过车架120进行运输体积较大的材料。止挡件160的安装通过紧固件与第一安装孔162和第二安装孔133之间的配合即可完成。但当止挡件160设置在车架120的且与扶手140相对的一端，即设置在车架120的前端，并且止挡件160沿垂直于车架120的方向设置时，可以利用止挡件160与车架120之间的垂直关系，将地面上的块状材料直接铲起，方便、省力，无需通过人力将材料搬至车架120。

显然，当使用车斗150进行运输材料时，止挡件160也可以仍旧保留在车架120上，如图1所示。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种电动搬运车，其特征在于，其包括车轮、设置在所述车轮上的车架、与所述车架连接的扶手以及可拆卸地设置在所述车架上的车斗，所述电动搬运车还包括第一挂钩、第二挂钩、与所述第一挂钩配合的第一扣件以及与所述第二挂钩配合的第二扣件，所述第一挂钩设置在所述车斗的一端，所述第二挂钩设置在所述车斗的另一端，所述第一扣件和所述第二扣件设置在所述车架上。

2.根据权利要求1所述的电动搬运车，其特征在于，所述电动搬运车还包括止挡件，所述止挡件的连接端部连接于所述车架的一端。

3.根据权利要求2所述的电动搬运车，其特征在于，所述止挡件的所述连接端部设置有连接臂，所述连接臂安装于所述车架。

4.根据权利要求3所述的电动搬运车，其特征在于，所述连接臂包括第一安装孔，所述车架设置有与所述第一安装孔对应的第二安装孔，所述连接臂通过与所述第一安装孔和所述第二安装孔配合的紧固件与所述车架连接。

5.根据权利要求2所述的电动搬运车，其特征在于，所述止挡件设置于所述车架的一端并且所述止挡件与所述扶手相对设置，所述止挡件沿垂直于所述车架的方向设置。

6.根据权利要求1所述的电动搬运车，其特征在于，所述第二扣件包括连接件、限位件以及固定座，所述连接件与所述第二挂钩配合并且与所述限位件活动连接，所述限位件铰接于所述固定座，所述固定座固定在所述车架上。

7.根据权利要求6所述的电动搬运车，其特征在于，所述连接件包括环形部以及与所述环形部连接的条形部，所述环形部与所述第二挂钩配合，所述条形部与所述限位件活动连接。

8.根据权利要求7所述的电动搬运车，其特征在于，所述限位件包括U形杆和转动轴，所述U形杆的两臂铰接于所述固定座，所述转动轴设置在所述U形杆的所述两臂之间，所述条形部贯穿所述转动轴并且活动地保持在所述转动轴内。

9.根据权利要求1所述的电动搬运车，其特征在于，所述电动搬运车还包括电动控制装置，所述电动控制装置设置在所述车架上并且与电机连接。

10.根据权利要求2所述的电动搬运车，其特征在于，所述电动搬运车还包括分别与所述电动控制装置连接的换挡装置，所述换挡装置设置在所述车架上。